Masalah dengan mesin pembakaran internal pada Lancer 10 2l. Mitsubishi Lancer X: pro dan kontra generasi X. Masalah dan malfungsi lainnya

Selamat siang. Dalam artikel hari ini, saya akan berbicara tentang titik lemah Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Lancer X). Mari kita setujui di pantai - artikel itu ditulis oleh pengecer, penulis tidak memiliki pengalaman lama mengoperasikan tepat 10 Lancer, tetapi dia memiliki Lancer kesembilan selama lebih dari 2 tahun.

MitsubishiLancer X memulai debutnya pada tahun 2007, dan sejak itu sejumlah besar mobil Jepang telah menyebar ke seluruh dunia, yang sekarang ditemukan dengan keteraturan yang patut ditiru di pasar mobil bekas. Lancer X "kesepuluh" masih terlihat cukup bagus. Dan itulah mengapa Lancer X dengan jarak tempuh mudah menemukan pemilik baru. Dimainkan di tangan mobil Jepang dan keandalannya yang tinggi. Namun, Mitsubishi Lancer X 10 tidak dapat disebut sebagai pengoperasian yang benar-benar bebas masalah.

Masalah bodi dan cat.

Body metal Lancer X cukup tipis, tetapi bahkan pada versi tertua mobil Jepang Anda tidak akan melihat bintik-bintik karat. Apakah itu di area batang mungkin muncul beberapa "laba-laba". Semua karena fakta bahwa kelembapan masuk ke bagasi melalui segel lampu belakang yang longgar.

Nah, genre klasik - jeram:

Namun pengecatan bodi Lancer X bisa jadi lebih tahan terhadap pengaruh luar. Hampir semua mobil punya goresan kecil dan keripik. Kerugian lainnya adalah lampu depan plastik lunak. Seiring waktu, menjadi mendung, yang membuat Lancer X sedikit buta. Untungnya, jika diinginkan, dan kembalikan mereka ke transparansi sebelumnya.
Di dalam Mitsubishi Lancer X tidak akan terkesan. Interior mobil Jepang terbuat dari plastik keras yang sangat murah, yang akhirnya mulai berderit tanpa ampun. Saat membeli mobil, perhatikan kondisi sandaran tangan. Kain di atasnya dengan cepat ditimpa, sehingga kondisinya bisa dinilai secara tidak langsung jarak tempuh nyata mobil.

Titik lemah peralatan listrik Lancer 10.

Peralatan listrik Mitsubishi Lancer X secara keseluruhan berfungsi tanpa komentar. Hanya setelah 5-6 tahun beroperasi, motor kipas kompor yang agak mahal dapat mengeluarkan suara. Pada beberapa kendaraan, ada masalah dengan kursi berpemanas dan mekanisme melipat kaca spion. Untungnya, mereka tidak menerima distribusi massal.

Keandalan mesin.

Dari semua mesin yang dipasang pada mobil Jepang, unit tenaga bensin 1,5 liter harus diakui sebagai yang paling tidak berhasil. Masalah utama unit daya ini adalah kokas cincin piston menyebabkan peningkatan konsumsi oli mesin. Jadi setelah 60 ribu kilometer, pemilik Mitsubishi Lancer X dengan mesin ini harus memantau level oli secara berkala.

Mesin lainnya yang ditawarkan untuk Lancer X tidak mengalami kerakusan oli. Dan jika memungkinkan, lebih baik hentikan pilihan Anda pada mereka. Bisakah mesin bensin 1,8 liter dianggap sebagai pilihan ideal untuk mobil Jepang? Dengan perawatan yang tepat, dapat dengan mudah bertahan 250-300 ribu kilometer. Kira-kira sumber daya yang sama memiliki unit tenaga bensin dua liter. Keunggulan yang tidak diragukan lagi dari mesin ini adalah fakta bahwa mekanisme distribusi gasnya menggunakan rantai yang tidak memerlukan perhatian selama bertahun-tahun.

Namun, bahkan dalam kasus ini, ada beberapa masalah kecil. blok tender katup throttle harus dibersihkan setiap 30-40 ribu kilometer. Setelah lari 50-70 ribu kilometer, Anda harus lebih memperhatikan kondisi sabuk unit yang dipasang. Selain itu, dalam hal ini perlu diubah tidak hanya itu, tetapi juga rolnya. Dengan lari 100-150 ribu kilometer di Lancer X, sebagai aturan, segel oli poros engkol depan mulai mengeluarkan ingus.

Kelemahan pada transmisi.

Transmisi manual Getrag F5M yang dipasangkan dengan mesin 1,5 liter belum terbukti dengan baik. Banyak pemilik yang mengeluh kopling di boks harus diganti setelah 40-50 ribu kilometer. Bantalan poros input ternyata juga tidak terlalu ulet. Gearbox manual Aisin, yang dipasang pada versi Lancer X dengan dua mesin bensin lainnya, jauh lebih andal. Meski di dalamnya, setelah lari 100 ribu kilometer, persneling mulai berpindah dengan sedikit tenaga. Tak jarang di Mitsubishi Lancer X Anda bisa bertemu dan. Dia tidak menyebabkan masalah tertentu. Hanya sesekali pemilik mengeluh bahwa variator tidak mengganti mode transmisi. Ini terjadi karena kontak pemilih yang buruk. Namun, penting untuk dipahami bahwa perbaikan variator, dalam hal ini, akan memakan biaya lebih dari pada "mekanik". Jadi sebelum membeli mobil dengan CVT, ada baiknya melakukan diagnosa menyeluruh terhadap unit ini. Dan selama pengoperasian, usahakan agar transmisi tidak terlalu panas dan periksa kebersihan radiatornya secara berkala. Selain itu, setiap 70-80 ribu di variator Anda harus mengganti oli yang cukup mahal. Jika Anda mengikuti semua tip ini, transmisi variabel kontinu mungkin akan bertahan dari 250-300 ribu kilometer. Jatco "otomatis" empat tahap, yang dipasang pada Mitsubishi Lancer X dengan mesin bensin volume 1,6 liter.

Keandalan suspensi.

Suspensi mobil Jepang bisa diandalkan. Namun untuk memperpanjang umur layanannya, usahakan untuk membersihkannya secara berkala dari pasir dan garam. Karena merekalah struts dan bushing stabilizer mulai berderit sebelum waktunya. Sebelum restyling, yang depan mengumpulkan klaim paling banyak dari pemilik Lancer X, yang pada beberapa mobil hanya bertahan 30-40 ribu kilometer. Setelah memperbarui mobil, masalah ini teratasi. Sumber daya rak telah meningkat beberapa kali. Hal yang sama berlaku untuk bantalan roda. Pada mobil dari gelombang pertama, mereka bertahan hanya 60-80 ribu kilometer, tetapi setelah beberapa tahun sumber daya mereka menjadi lebih tinggi.

Masalah kemudi.

Kami harus berbicara tentang keandalan kemudi mobil Jepang dengan memperhatikan mesin ini, yang dipasang di bawah kap. Pada mobil dengan mesin dasar satu setengah liter, penguat listrik dipasang di kemudi, bukan "hidraulik". Pada versi inilah rak kemudi dan traksi dapat mulai berbunyi setelah 40-50 ribu kilometer. Namun, pemilik mobil bekas sangat tidak takut pada apa pun. Sebagian besar masalah muncul selama masa garansi, sehingga pada hampir semua mobil, unit mahal diganti dengan garansi.

Tentang rem.

DI DALAM sistem rem Mobil Jepang paling banyak menerima keluhan tentang braket pemandu kaliper, yang mulai berderak mengganggu setelah 40-60 ribu kilometer. Kalau tidak, seharusnya tidak ada masalah. Interval penggantian cakram dan bantalan di Lancer X tidak berbeda dengan mobil pesaing.

Hasil.

Mitsubishi Lancer X memiliki kelemahan, namun nyatanya tidak banyak. Sebagian besar mobil Jepang sekelas lebih sering menghadirkan kejutan yang tidak menyenangkan, sehingga Anda dapat membeli Lancer X dengan aman. Tetapi lebih baik menolak versi dasar dengan mesin 1,5 liter, lebih memilih mobil dengan unit tenaga 1,8 dan 2 liter yang lebih bertenaga.

Sebagai kesimpulan, saya sarankan untuk menonton video ini:

Itu saja yang saya miliki hari ini. Jika Anda memiliki sesuatu untuk ditambahkan ke artikel tentang kelemahan Mitsubishi Lancer 10 - tulis komentar ...

Mitsubishi Group memproduksi mobil Lancer X dengan berbagai pembangkit listrik, memenuhi permintaan konsumen. Ekonomi dapat menyediakan mesin dengan volume 1,5 liter, tetapi jika pemilik mobil ingin memiliki mobil paling dinamis, maka Anda harus memilih mesin 2.0 dan 2.4 liter.

Mesin dipasangkan dengan berbagai jenis transmisi. Pada Mitsubishi Lancer 10, Anda bisa menemukan mekanik lima percepatan dan CVT.

Di awal perilisan Mitsubishi Lancer 10, direncanakan untuk memulai lini mesin dengan mesin 1,3 liter berdaya rendah. Tenaganya tidak cukup untuk pengendaraan yang cukup dinamis, sehingga pabrikan harus meninggalkan produksi massal Lancer X dengan unit tenaga seperti itu.

Lagi mesin yang kuat, yang tetap diproduksi massal menjadi mesin 1,5 liter 4G15 berkapasitas 109 Tenaga kuda. Ini memberikan overclocking yang dapat diterima, tetapi sumber dayanya tidak mencukupi. Ini karena cacat desain dan kepekaan motor yang tinggi terhadap kualitas oli dan frekuensi penggantiannya.

Pada 2011, untuk mengganti satu setengah liter yang tidak berhasil mesin Mitsubishi Grup mulai memasang pembangkit listrik dengan volume 1,6 liter di Lancer X. Tenaga meningkat menjadi 117 tenaga kuda membuat dinamika lebih baik dan akselerasi hingga 100 km / jam berkurang. Mesin baru berhasil dan berhasil pada tahun 2012 untuk sepenuhnya menggantikan versi 1,5 liter.

Tampilan Mitsubishi Lancer 10 yang sporty membutuhkan power unit yang sesuai di dalamnya kompartemen mesin. Oleh karena itu, mesin pembakaran internal dengan tenaga yang lebih besar muncul di barisan. Yang pertama adalah mesin 4b10 dengan volume 1,8 liter dan 143 kuda. Mesin kedua adalah mesin 4b11 dua liter yang memiliki tenaga 150 hp. Dengan. Kedua mesin tersebut dikembangkan bekerja sama dengan spesialis Kia-Hyundai, oleh karena itu keduanya juga disebut G4KC dan G4KD di pasar internasional.

Pada tahun 2012, mesin dua liter tidak lagi digunakan pada lancer 10. Hal ini disebabkan oleh peningkatan pajak mesin yang lebih besar, dan tenaga liter yang lebih rendah dari pembangkit listrik.

Untuk konsumen Amerika Utara, Lancer 10 diproduksi dengan kapasitas mesin 2,4 liter. Motor yang sama digunakan. Turbin juga digunakan dengannya, yang memungkinkan Anda mencapai 176 tenaga kuda. Menyetel pembangkit tenaga ini meningkatkan tenaga hingga 190 hp tanpa kehilangan sumber daya. Motor tersebut dikembangkan bersama dengan Kia-Hyundai dan menerima sebutan internasional G4KE dan 4B12.

Ciri-ciri mobil dengan pembangkit tenaga yang berbeda-beda

Mitsubishi Lancer X 1.5 mt menunjukkan efisiensi terbaik. Konsumsi bensin rata-rata saat berkendara dalam mode campuran sekitar 6,5 liter per 100 km. Saat berkendara dalam kota, konsumsi bahan bakar meningkat menjadi 8,2 liter. Keberangkatan ke trek akan disertai biaya paling sedikit, yang tidak lebih dari 5 liter.

Menggunakan transmisi otomatis pada Mitsubishi Lancer 10 1,5 atm meningkatkan konsumsi bahan bakar. Untuk 100 kilometer di jalan raya, dibutuhkan 6 liter. Dalam lalu lintas kota, mobil tersebut akan mengkonsumsi 8,9 liter. Untuk pengendaraan campuran, konsumsi bahan bakar akan menjadi sekitar 7 liter. Akselerasi ke ratusan akan berkisar dari 11,2 untuk mekanik hingga 15,3 untuk di.

Dengan mesin 1,6 liter, klasik transmisi otomatis pergantian gigi dalam 4 langkah dan mekanik dalam 5 gigi. Sedan Lancer 10 dengan mesin seperti itu memiliki ciri-ciri yang ditunjukkan pada tabel di bawah ini.

Tabel performa Mitsubishi Lancer 10 dengan mesin 1,6 liter

Kapasitas mesin 1,8 liter berkontribusi bukan pada keekonomisan, tetapi pada pengendaraan yang dinamis.

Meja karakteristik Mitsubishi Lancer X dengan pembangkit listrik 1,8 liter

Dengan mesin 2.0 liter, berbagai macam diproduksi mobil Lancer X. Ini termasuk 4wds dan rallyarts, yang telah diproduksi sejak 2008. Konsumsi bensin per 100 kilometer untuk berbagai model Lancer 10 ditunjukkan pada tabel di bawah ini.

Tabel konsumsi bahan bakar Mitsubishi Lancer X 2.0 dalam berbagai versi

Akselerasi hingga 100 kilometer per jam menggunakan mesin 2.0 dilakukan dalam waktu kurang dari 10 detik. Karakteristik mesin dan gearbox diasah secara maksimal untuk mendapatkan dinamika terbaik.

Masa pakai mesin dan masalah tipikal yang muncul selama pengoperasian

Yang paling bermasalah adalah mesin 1,5 liter. kegagalan desain menyebabkan mesin kehilangan kompresi pada odometer 50-60 ribu. Hal ini disebabkan terjadinya ring piston. Untuk menghilangkan kerusakan, diagnostik, decoking, dan dalam beberapa kasus diperlukan perombakan mesin secara menyeluruh.

Cukup umum 1.5 mesin liter menakut-nakuti pemilik mobil dengan indikasi Periksa mesin. Pemeriksaan aktif bukan karena masalah pada motor, tetapi karena kesalahan pada firmware. Pembaruan perangkat lunak ECU memecahkan masalah ini. Diagram pengkabelan kadang crash juga.

Motor terkecil adalah yang paling sensitif terhadap kualitas pelumas. Kalaupun semua ketentuan penggantian oli dipatuhi, perbaikan mesin pembakaran dalam akan dilakukan dengan jarak tempuh 120 hingga 150 ribu km. Sumber daya pembangkit listrik sangat kecil. Dengan lari lebih dari 80 ribu km, terdengar suara asing. Selain fakta bahwa mesinnya bekerja keras, juga sering troit. Power Point sangat tidak berhasil sehingga Grup Mitsubishi harus menariknya dari produksi.

Unit tenaga 1,6 liter setelah 100.000 km mulai memakan oli. Maslozher berkisar dari 100 hingga 300 gram per 1000 km. Motor hidup sekitar 200 ribu km, setelah itu diperlukan perombakan besar-besaran.

Mesin 1.8 tidak memiliki pendorong hidrolik. Setelah 120 ribu km, masalah dimulai dengan menyetel jarak bebas klep.

Kepala silinder mesin 1,8 liter

Pembangkit listrik dengan volume 1,8 memiliki sumber daya terbesar di antara seluruh lini mesin. Sekat mungkin diperlukan dengan lari lebih dari 300 ribu di odometer.

Kerusakan utama mesin dua liter adalah penyumbatan katalis. Untuk memperbaiki masalah, Anda perlu memasukkan sisipan khusus. Laba-laba tidak hanya menggantikan katalis standar, tetapi juga mengurangi pusaran gas buangan. Sumber daya mesin 2.0 sekitar 250-280 ribu km.

Kelayakan perbaikan dan penggantian dengan motor kontrak

Jawaban tegasnya adalah itu perbaikan yang lebih baik asli atau boo mesin kontrak tidak ada. Banyak tergantung pada kondisi blok mesin. Jika terdapat distorsi termal pada silinder, maka disarankan untuk melihat lebih dekat saat membeli motor yang diambil dari mobil lain. Harga dalam hal ini akan berkisar antara 20 hingga 50 ribu rubel.

Kontrak Mesin Lancer X4A91 1.5

Mesin kontrak Lancer X 4A92 1.6

Mesin kontrak Lancer X 4G93T 1.8

Mesin kontrak Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0

Mesin kontrak Lancer X 4B12 2.4

Masuk akal untuk membeli suku cadang jika motor memerlukan perbaikan permukaan, atau jika Anda yakin perombakan akan menyediakan sumber daya yang cukup. Harga pemeriksaan adalah dari 10 hingga 20 ribu rubel. Jika seharusnya melakukan pengoperasian dengan tangan sendiri, maka pemilik mobil harus mengetahui perangkat unit tenaganya.

Kami berbicara tentang fitur-fitur mobil penumpang Mitsubishi terakhir yang dikenang oleh orang Rusia, serta nuansa pemilihan mobil bekas tersebut, berdasarkan pengalaman pemiliknya.

Namun, kesuksesan Lancer X berumur pendek. Karena krisis keuangan global yang datang pada waktu yang salah, dan sejumlah kekurangan objektif dari model yang tidak memenuhi harapan beberapa pembeli, "Jepang" bersinar tidak lebih dari pemain satu hit Tanita Tikaram dan Lou Mulai. Namun jika motif "Twist in My Sobriety" dan "Mamba No. 5" masih terdengar dari radio dari waktu ke waktu, maka popularitas Lancer X yang lebih mahal dari pendahulunya telah memudar dalam hitungan tahun.

Kantor Mitsubishi Rusia bahkan mengembalikan Lancer lama dengan gelar Klasik selama beberapa tahun, untuk menjualnya secara paralel dengan produk baru, untuk menyeimbangkan mobil yang lincah, berisik, dan tangguh dengan mobil yang lebih tenang, lebih lega, nyaman dan andal, dan yang terpenting, mobil alternatif yang lebih terjangkau. Meski demikian, generasi "kesepuluh" masih memiliki penikmat dan penggemarnya. Dan modelnya, bahkan beberapa tahun setelah kepergian paksa dari pasar Rusia masih dalam beberapa permintaan.

Mata terangkat

Sekarang pasar sekunder di Rusia Anda dapat menemukan hampir semua Mitsubishi Lancer X: dengan semua jenis bodi, transmisi, dan unit daya. Hingga mobil dengan aspirasi resmi 2.4 ( 1.2% ). Sebagian besar penawaran hari ini untuk Lancers dengan mesin junior 1.5 ( 36,8% ). Unit daya paling umum kedua 1.8 ( 25,3% ) dengan pengembalian 140 dan 143 hp. Mereka diikuti oleh 2 liter 150 tenaga kuda ( 19,3% ) dan 1,6 liter ( 17,4% ) versi. Tapi mobil Ralliart teratas dengan 241 tenaga kuda 2.0 hampir tidak pernah ditemukan di pasar sekunder kami. Meskipun sekitar seratus mobil ini secara resmi dijual bersama kami.

Cukup bisa ditebak, yang paling umum di pasar sekunder adalah Sedan Lancer X( 97% ), tetapi Anda harus mencari hatchback ( 3% ). Hampir semua Mitsubishi Lancer "kesepuluh" dengan jarak tempuh adalah penggerak roda depan ( 98% ). Meskipun mobil dengan penggerak semua roda juga bertemu dari waktu ke waktu 2% ). Omong-omong, transmisi seperti itu hanya untuk versi 2 liter. Hampir setengah dari mobil bekas yang dijual dilengkapi dengan kotak mekanik roda gigi ( 41,6% ). Menggunakan "Lancer" dengan "senapan mesin" ( 29,3% ) dan variator ( 29,1% ) kira-kira sama di pasar.

Tubuh

Berlawanan dengan kepercayaan populer tentang bodi galvanis dari Mitsubishi Lancer "kesepuluh", mobil tersebut tidak memilikinya. Di bawah cat - hanya baja primer dan tahan korosi. Ini, menurut orang Jepang, cukup untuk menjamin ketidakhadiran melalui korosi selama 12 tahun. Namun, pada saat yang sama, catnya agak lemah tahan terhadap kerusakan. Pernis tergores di ceruk di bawah gagang pintu adalah hal biasa. Cat yang aus ke tanah di ambang pintu pemilik Lancer X tidak akan mengejutkan Anda. Dan juga optik kepala plastik keruh seharga 7700 rubel per lampu depan.

Karat dapat berkembang dari waktu ke waktu di area cat yang terkelupas jika tidak segera diperbaiki. Tapi terus terang Lancer X yang busuk tidak mungkin Anda temui. Menghindari mobil rusak, karena di antara pemilik model banyak yang muda, hot dan tidak selalu pengemudi berpengalaman. Selain tanda-tanda khas mobil tersebut, seperti warna bagian bodi yang berbeda, celah antar panel yang tidak rata, serta lantai bagasi tanpa kerusakan dan kerutan, pemilik Lancer X juga memiliki cara "rahasia" sendiri untuk mengidentifikasi mobil tersebut. yang mengalami kecelakaan. Misalnya pada sedan, huruf L pada nama Lancer pada tutup bagasi awalnya ditempatkan tepat di bawah tengah silinder kunci.

Jika pada mesin yang diperiksa papan nama digeser ke samping, maka penutupnya dicat ulang. Dan mungkin bukan hanya dia. Juga di optik kepala dan lampu belakang Anda bisa melihat nama pabrikannya. Dari pabriknya, mobil-mobil itu dilengkapi perlengkapan penerangan Stanley. Menemukan yang lain? Berubah! Lihatlah tanda-tanda kaca. Bagian depan dan belakang aslinya dari AGS Automotive dan selalu berlogo Mitsubishi. Juga pada kedua kaca di bawah huruf tersebut terdapat penunjukan berupa beberapa titik yang disusun secara khusus. Mereka harus sama depan dan belakang. Ngomong-ngomong, tidak akan berlebihan untuk menilai kebenaran jarak tempuh pada odometer pada pedal, roda kemudi, jok, dan sandaran tangan pintu pengemudi yang aus.

Mesin

Keempat mesin yang secara resmi dijual di Rusia dengan Lancer X biasa (Ralliart dan Evolution) adalah "merangkak" bensin atmosfer dengan penggerak rantai waktu yang andal. Ini adalah motor dari dua keluarga 4A (1.5 dan 1.6) dan 4B (1.8 dan 2.0). Mereka sangat andal, cukup bersahaja dan dapat bertahan hingga 250.000 km, atau bahkan hingga 400.000 km. Semuanya kecuali unit 1,5 liter (4A91) termuda dan paling umum dengan blok aluminium, yang diwarisi Lancer dari subkompak Colt. Karena terus terang lemah untuk mobil kelas C dan karenanya beroperasi dalam kondisi ekstrim, sumber daya mesin ini hanya setengahnya. Motor seperti itu pada mobil hingga tahun 2011, karena terjadinya cincin, sering mengalami "pembakar oli", yang jika level oli tidak dipantau tepat waktu dapat menyebabkan kematian unit. Pada salinan selanjutnya, masalah tersebut diselesaikan dengan memperbaiki desain yang bermasalah, dan pada saat yang sama mengalihkan produksi motor tersebut dari Jerman ke Jepang.

Mesin lain belum melihat kelemahan seperti itu. Saat memeriksa Lancer dengan mesin apa pun, Anda perlu memastikan tidak ada tanda-tanda kebocoran cairan kerja di bawah kap. Secara khusus, segel oli poros engkol depan kering, seharga 300 rubel. Oli mungkin mulai bocor setelah 100.000 km. Perlu juga menilai keausan sabuk berkendara unit terpasang dari 1600 rubel dan rolnya dari 1000 rubel. Knalpot yang terlalu keras mungkin disebabkan oleh matinya cincin-O berumur pendek antara manifold dan sistem pembuangan senilai 1.000 rubel. Pada Pemalasan mesin harus bekerja dengan lancar dan tanpa kebisingan asing. Ngomong-ngomong, jangan takut terbakar lama periksa umbi mesin. Itu padam di Lancer hanya setelah mesin dihidupkan.

pos pemeriksaan

Pemimpin mutlak dalam keandalan dan pujian dari pemilik Lancer generasi kesepuluh adalah "mekanik". Pada mobil dengan mesin 1,5 yang lebih muda, ini adalah Getrag F5M 5 kecepatan yang sedikit lebih berubah-ubah, dan sisanya, Aisin F5M Jepang yang tidak terlalu aneh dengan jumlah langkah yang sama. Kopling pada mereka berjalan 100.000 - 150.000 km dan biaya perakitannya 8.200 rubel. Saat memeriksa mobil dengan kotak persneling seperti itu dengan mesin menyala, tekan pedal kopling, lalu lepaskan. Bantalan pelepas untuk 1000 rubel dan bantalan poros masukan untuk 1200 rubel harus "diam" pada saat yang bersamaan.

Jatco F4A 4-band "otomatis" tua yang bagus, tersedia untuk dua mesin Lancer yang lebih muda, santai dan andal. Asalkan oli di dalamnya diganti setiap 90.000 km dan dimulai dari lampu lalu lintas tanpa pedal hingga lantai, minimal bisa bertahan 250.000 km. Saat Anda menguji drive, pastikan kotak tidak menendang, berkedut, mengeluarkan suara ekstra, atau terlalu berhati-hati saat mengganti persneling. Namun pilihan variator harus didekati dengan hati-hati. Lancer X dilengkapi dengan transmisi variabel kontinu Jatco JF011E yang sama dengan Outlander dan seluruh daftar Model Nissan, Renault, Suzuki dan merek terkenal lainnya.

Bergantung pada mode berkendara dan pembaruan oli reguler di dalamnya, variator variabel kontinu mampu menempuh jarak dari 150.000 hingga 250.000 km. Selama test drive, periksa apakah dalam keadaan netral dan dengan mode Drive aktif, kotak tidak mengeluarkan suara asing, tidak menyentak atau "membeku". Dan juga pastikan untuk memeriksa ujung tongkat celup oli untuk tidak adanya partikel logam kecil di dalam oli, dan yang terpenting, bau terbakar. Jika yang terakhir ada, variator mungkin akan segera membutuhkan perbaikan dengan biaya 100.000 hingga 200.000 rubel. Tentu saja, lebih baik tidak membawa mobil seperti itu.

Istirahat

Terbukti pada transmisi penggerak semua roda "Outlanders" 4WD dengan kontrol elektronik dan kopling untuk menghubungkan roda belakang pada Lancers 2 liter, dilihat dari reviewnya, barang tersebut bebas masalah dan tidak akan menimbulkan masalah bagi pemiliknya. Untuk berjaga-jaga, saat memeriksa, lihat ke bawah mobil dan pastikan tidak ada kebocoran di bawah elemennya. Gesekan di area penyangga depan saat mobil bergoyang atau saat melewati gundukan dapat berarti ujung bantalan penyangga yang kotor dan aus masing-masing seharga 500 rubel.

Strut depan masing-masing 5.000 rubel pada mobil awal hingga 2011 terkadang dirawat sejauh 20.000 km. Dan sejak 2014, kepala sari muncul di peredam kejut, yang meningkatkan masa pakainya. Pada mobil hingga tahun 2008 belakang bantalan roda Masing-masing 8600 rubel, dirakit dengan hub, masing-masing melayani 70.000 km, dan pada Lancer selanjutnya mereka berlari dua kali lebih banyak. Batang kemudi dan blok senyap belakang tuas depan pada model ini menempuh jarak lebih dari 60.000 km, dan bantalan bola lengkap dengan tuas seharga 12.600 rubel mungkin perlu diganti setelah 90.000 km.

Selama test drive Lancer X dengan mesin 1.5, pastikan built-in rak kemudi power steering elektrik bekerja dengan sempurna dan membantu pengemudi saat memutar setir ke dua arah. Pada salinan awal mesin dengan simpul ini, ada masalah yang membutuhkan penggantian rel seharga 109.400 rubel. Untungnya, dia memiliki alternatif non-asli dari 34.600 rubel. Versi model lainnya memiliki penguat hidrolik konvensional. Hanya perlu mengganti cairan setelah 90.000 km dan memastikan bahwa tabung karet tidak robek pada titik-titik pemasangan mekanisme kemudi.

Berapa harganya?

Harga Mitsubishi Lancer "kesepuluh" mulai dari sekitar 300.000 rubel untuk mobil yang diproduksi tahun 2008 dengan mesin 1,5 dan mekanik atau otomatis. Dengan uang yang sama, Anda bisa menemukan mobil penggerak roda depan bermesin 2 liter dan CVT. Penggerak semua roda "Lancer" ditemukan di pasar sekunder dengan harga setidaknya 360.000 - 380.000 rubel. Untuk sedan terbaru yang dibenahi dari batch terbaru tahun 2014 dengan jarak tempuh 22.000 km, pemiliknya ingin mendapatkan lebih dari 800.000 rubel. Hatchback dapat ditemukan dengan harga mulai dari 330.000 rubel untuk mobil dari tahun 2008 hingga 450.000 rubel untuk lima pintu yang dirilis pada tahun 2010.

Pilihan kita

Lancer "kesepuluh" secara keseluruhan adalah pilihan yang relatif baik mobil murah kelas golf dengan jarak tempuh. Meski usianya lumayan, tampilannya masih cukup relevan meski dengan latar belakang kompetitor yang jauh lebih modern. Ya, dan kerepotan saat memilih mobil dengan unit tenaga "hidup" seharusnya tidak diberikan. Kami di Am.ru percaya bahwa membeli model ini bagus dengan semua jenis transmisi dan mesin, kecuali, mungkin, yang termuda 1.5. Yang paling andal: mekanik dan otomatis. Yang pertama untuk pengemudi yang lebih muda dan "lebih panas", dan yang kedua untuk pengemudi yang tenang dan tidak tergesa-gesa.

Hatchback paling praktis lebih cocok, di bukaan bagasi yang diperbesar di mana Anda bisa meletakkan kargo besar. Selebihnya sedan cukup, di mana jika diinginkan juga mudah untuk mengambil panjang panjang dengan melipat bagian belakang sofa dengan perbandingan 40:60. Yang terbaik bisa disebut pembelian mobil yang dibenahi, dirilis setelah 2011. Spesimen bagus berusia 4 tahun dengan satu pemilik di TCP dan jarak tempuh dari 80.000 km hingga 100.000 km dijual dengan harga 420.000 rubel dengan mekanik dan sekitar 500.000 rubel dengan otomatis atau CVT.

Sangat sering di jalan-jalan kota kami Anda dapat menemukan mobil seperti Mitsubishi Lancer. Model ini sangat populer tidak hanya di Rusia, tetapi juga di CIS. Sedan generasi kesembilan dan kesepuluh menikmati pengakuan khusus. Perbedaan di antara mereka besar, dan banyak pengendara tidak dapat memutuskan pilihan. Tapi tetap saja, sebagian besar disarankan untuk membeli generasi kesepuluh ("Mitsubishi Lancer X"). Mengapa mesin ini relevan dan mengapa begitu tersebar luas? Cari tahu di artikel kami hari ini.

Mitsubishi Lancer 10 adalah mobil kelas C Jepang. Produksi massal mobil dimulai pada tahun 2007 dan berakhir pada tahun 2015. Pabrikan memposisikan model ini sebagai sedan cerah dengan tampilan berkesan.

Desain

Penampilan mobil itu benar-benar cerah. Dan jika "sembilan" dalam banyak hal membosankan, maka generasi ini tidak akan membuat siapa pun acuh tak acuh. Mobil ini terlihat bagus terutama karena siluet hiu dan gril yang lebar. Pada generasi baru, orang Jepang telah mendesain ulang hampir semua bagian bodi. Jadi, optik, kap mesin, geometri bemper, lampu belakang, dan bahkan garis samping diubah. "Mitsubishi Lancer 10" sama sekali tidak seperti pendahulunya. Mobil ini hadir standar dengan roda spoked 16 inci. Tetapi banyak yang melakukan penyetelan. "Mitsubishi Lancer 10" tampak hebat dengan roda dari "Evolution", serta berbagai body kit plastik. Dan meskipun mobil tersebut dilengkapi dengan lapisan dekoratif dari pabrik, pemiliknya merekatkan "bibir" tambahan pada bemper (ala anggaran Evik). Ini membuat mobil lebih agresif dan sporty. Berbeda dengan "sembilan", Mitsubishi Lancer 10 sangat mudah disetel, tidak mungkin luput dari perhatian pada mobil ini. Orang Jepang telah menciptakan gambar yang terlalu terang.

Ciri khas generasi kesepuluh - spoiler tinggi di tutup bagasi. Tapi itu tidak tersedia di semua level trim. Dengannya, citra mobil semakin serasi dan lengkap. Juga di sini adalah spoiler dari versi olahraga Mitsubishi Lancer Evolution.

Apa pendapat mereka tentang bodi dan cat ulasan pemilik mobil Jepang "Mitsubishi Lancer 10"? Logam pada sedan ini lebih tipis dari pada "sembilan". Namun, karat tidak terbentuk dalam waktu lama. Selama lima hingga tujuh tahun beroperasi, "laba-laba" yang nyaris tak terlihat dapat menyelinap di area tutup bagasi. Dan itu karena tempat ini selalu lembap. Tapi catnya menyisakan banyak hal yang diinginkan. Keripik terbentuk dengan cepat di depan. Ya, logamnya tidak berkarat. Tapi siapa yang mau mobil dengan cat cacat seperti itu? Oleh karena itu, masuk akal untuk "menggulung" mobil dalam lapisan pelindung transparan, setidaknya di depan. Jadi Anda benar-benar dapat mempertahankan tampilan aslinya cat.

"Mitsubishi Lancer 10": dimensi, izin

Dari segi dimensi, sedan ini tidak jauh berbeda dengan generasi sebelumnya (hanya bertambah sedikit panjangnya). Jadi panjang badannya 4,5 meter, lebar - 1,76, tinggi - 1,7 meter. Ground clearance sama dengan "sembilan" - 16,5 sentimeter. Namun karakteristik kemampuan lintas alam mobil-mobil ini berbeda. Dan semua itu karena bemper depan yang rendah dan kusen pintu plastik. Mereka secara signifikan menyembunyikan jarak bebas dan mengurangi sudut kedatangan. Oleh karena itu, penggemar tuning eksternal harus berhati-hati saat membeli "bibir" dan body kit lainnya. Di musim dingin, bemper seperti itu akan berfungsi sebagai grader. Meski demikian, jika Anda yakin dengan reviewnya, mobil tersebut melaju di sepanjang jalan hutan tanpa masalah.

Pedalaman

Jika secara lahiriah mobil ini berubah drastis, maka dari segi interior Mitsubishi Lancer X tidak jauh berbeda dengan generasi sebelumnya. Arsitektur panel depan tetap sama, kecuali dasbor. Sekarang memiliki dua sumur hotel, di antaranya ada digital komputer terpasang. Kemudinya palang tiga, dengan satu set tombol kecil. Pegangan setirnya nyaman, di dekatnya ada kenop persneling dan unit pengatur suhu. Ergonomi di "Lancer" di atas. Namun yang tetap sama adalah kualitas insulasi suara. Plastik yang keras dan hampir seperti kayu ek masih digunakan di dalam kabin, dan suara pengemudi terdengar dari mana-mana.

Masalah apa yang dihadapi pemilik saat mengoperasikan mobil Mitsubishi Lancer 10? Ulasan mencatat bahwa setelah 140-150 ribu di dalam kabin, kontak sensor sistem airbag membusuk. Sensor ini tidak dapat diperbaiki. Masalah ini juga disertai dengan fakta bahwa jika elemen tidak berfungsi, lampu dengan indikasi yang sesuai akan menyala di panel instrumen (yang disebut "pria hamil"). Dan meski airbag di mobil ini tidak pernah menyala, lampunya akan menyala setiap hari.

Belalai

Menurut review pemiliknya, Mitsubishi Lancer 10 memiliki volume bagasi yang terbilang kecil. Dibandingkan dengan "sembilan", itu berkurang lebih dari seratus liter. Jadi, total volumenya hanya 316 liter.

Dan karena bentuk bagasi di Lancer yang tidak dipahami dengan baik, tidak mungkin untuk mengangkut barang berukuran besar. Namun di bawah lantai terdapat ceruk untuk roda cadangan ukuran penuh 16 inci.

Bagian kekuatan

Mesin paling populer di Rusia adalah unit 1,6 liter dan 1,8 liter injeksi pelabuhan. Kekuatan yang pertama adalah 117 tenaga kuda. Apa yang telah karakteristik dinamis ini "Mitsubishi Lancer 10"? Review pemilik mengatakan bahwa motor ini berputar sedikit lebih cepat dari pada "sembilan". Akselerasi ke ratusan membutuhkan waktu 10,8 hingga 14 detik. Mengapa lari seperti itu? Sederhana saja: beberapa gearbox disediakan untuk motor ini. Ini adalah mekanik otomatis empat kecepatan dan lima kecepatan lama. Konsumsi bahan bakar versi 1.6 liter adalah 7 hingga 9 liter dalam mode campuran.

Adapun motor kedua mengembangkan 140 tenaga kuda. Unit ini dilengkapi dengan gearbox manual atau variator. "Mitsubishi Lancer 10" dengan pos pemeriksaan terbaru adalah spesimen yang sangat langka di Rusia. Banyak yang tidak menyarankan menggunakan Lancer dengan CVT. Ulasan mengatakan bahwa kotak ini tidak dapat diandalkan dan perawatannya mahal. Bahkan dengan penggunaan sedang, sumber dayanya hampir mencapai 150 ribu kilometer. Dan biaya perbaikannya bisa mencapai dua ribu rupiah. Mekanik dalam hal ini lebih andal. Sumber dayanya bahkan lebih tinggi dari motor itu sendiri - seharga 300 ribu.

Dari segi dinamika, Lancer 1,8 liter menunjukkan hasil yang baik. Akselerasi ke ratusan membutuhkan waktu 10 hingga 11,5 detik. kecepatan maksimum- 202 kilometer per jam. Pada saat yang sama, konsumsinya tidak jauh berbeda dengan versi yang lebih muda. Untuk seratus, satu mobil menghabiskan 7,5-8 liter bensin.

Mitsubishi Lancer 10: harga

Sekarang ada banyak salinan di pasar sekunder. Jadi, versi sepuluh tahun dapat dibeli seharga 350-400 ribu rubel. Berapa harga Mitsubishi Lancer 10 2014? Salinan ini dijual seharga 550-600 ribu.

Menyimpulkan

Jadi, kami menemukan apa itu Mitsubishi Lancer generasi kesepuluh. Mobil tersebut memadukan citra dinamis dan unit tenaga yang andal. Ini adalah pilihan yang bagus untuk kaum muda dan bagi mereka yang menginginkan perawatan mobil yang cerah dan murah.

Meski demikian, selama pengoperasiannya, berbagai luka pada mobil muncul, yang membutuhkan campur tangan pemilik mobil dan biaya finansial.

Beberapa masalah, seperti oil burner, hanya terjadi pada beberapa model lancer x, tetapi ada juga kelemahan yang melekat pada seluruh lini mobil, misalnya peredaman suara interior yang tidak memadai.

Yang paling bermasalah adalah mesin dengan volume 1,5 liter. Bahkan dengan tepat waktu, tepat pemeliharaan ring pistonnya kokas. Itu menyebabkan peningkatan konsumsi minyak, peningkatan tekanan gas bak mesin, meremas pelumas melalui segel dan segel, mengurangi kompresi, meningkatkan konsumsi bahan bakar, dan memperburuk kinerja dinamis.

Sangat sering, pemilik unit tenaga satu setengah liter menghadapi masalah seperti itu dengan lari 50 hingga 100 ribu km. Decoking atau mengganti ring piston hanya menyelesaikan masalah untuk sementara. Perombakan mesin 1,5 liter juga terjadi cukup awal, saat odometer menunjukkan 100-150 ribu km.

Mesin yang lebih besar tidak terkena minyak pelumas. Mereka memiliki sumber daya yang cukup besar dan secara teknis lebih maju.

Pembangkit listrik 4a91 dengan volume 1,5 liter

Masalah kemudi

Rak kemudi mulai berbunyi saat jarak tempuh rendah. Ini karena kekuatan busing biasa yang tidak mencukupi. Sebagai aturan, setelah perbaikan kualitas dilakukan untuk waktu yang lama menghilangkan masalah ini.

Rak kemudi dibongkar

Hanya modifikasi 1,5 liter Lancer 10 yang dilengkapi power steering elektrik... Berbeda dengan power steering, EUR terus menerus mengganggu pengemudi dengan malfungsi. Masalah muncul baik di tingkat mekanik maupun kelistrikan.

Kerusakan pada elektronik dan listrik

Unit kontrol elektronik ETACS sangat peka terhadap penggunaan relai dan sekering yang benar. Memasang elemen non-asli sangat sering menonaktifkannya.

Relai bertanggung jawab untuk pemanasan jendela belakang dan cermin, sering meleleh. Juga, kontaknya teroksidasi, yang merusak konduktivitas. Memasang relai yang lebih kuat setelah beberapa waktu pengoperasian menyebabkan kerusakan pada unit kontrol.

Lampu latar tombol dibuat sebagian pada LED, sebagian lagi pada lampu dengan konektor non-standar. Bohlam cenderung cepat padam, sehingga masalah kurangnya indikasi pada Lancer X sering terjadi.

Masalah lain

Semua modifikasi Lancer 10 buruk dengan insulasi suara... Selama pergerakan, terdengar suara mesin dan suara roda. Kerugian dari insulasi suara dilengkapi dengan "jangkrik" dari plastik interior. Seiring waktu, celah menjadi tidak rata.

Salon Mitsubishi Lancer 10

Pengecatan tidak menimbulkan keluhan tertentu, namun kantong karat dapat dengan mudah ditemukan pada mobil hingga tahun rilis 2011. Model selanjutnya memiliki ketahanan anti korosi yang lebih baik, tetapi lecet dan goresan masih terlihat di permukaan cat.

Munculnya fokus karat di tempat-tempat kerusakan cat

Plastik lampu depan berangsur-angsur menjadi keruh dan tergores. Pada tahap pertama, kesalahan ini dihilangkan dengan pemolesan. Pada salinan awal, penghapusan penurunan transmisi cahaya hanya dapat dilakukan dengan mengganti elemen pudar.

Lampu depan pudar

Masalah yang lebih jarang ditemui dirangkum dalam tabel di bawah ini.