Mesin apa yang paling andal untuk sedan Lancer 10. Mitsubishi Lancer X. Masalah kemudi

Kami berbicara tentang fitur-fitur mobil penumpang Mitsubishi terakhir yang dikenang oleh orang Rusia, serta nuansa pemilihan mobil bekas tersebut, berdasarkan pengalaman pemiliknya.

Namun, kesuksesan Lancer X berumur pendek. Karena krisis keuangan global yang datang pada waktu yang salah, dan sejumlah kekurangan objektif dari model yang tidak memenuhi harapan beberapa pembeli, "Jepang" bersinar tidak lebih dari pemain satu hit Tanita Tikaram dan Lou Mulai. Namun jika motif "Twist in My Sobriety" dan "Mamba No. 5" masih terdengar dari radio dari waktu ke waktu, maka popularitas Lancer X yang lebih mahal dari pendahulunya telah memudar dalam hitungan tahun.

Kantor Mitsubishi Rusia bahkan mengembalikan Lancer lama dengan gelar Klasik selama beberapa tahun, untuk menjualnya secara paralel dengan produk baru, untuk menyeimbangkan mobil yang lincah, berisik, dan tangguh dengan mobil yang lebih tenang, lebih lega, nyaman dan andal, dan yang terpenting, mobil alternatif yang lebih terjangkau. Meski demikian, generasi "kesepuluh" masih memiliki penikmat dan penggemarnya. Dan modelnya, bahkan beberapa tahun setelah penarikan paksa dari pasar Rusia, masih diminati.

Mata terangkat

Sekarang pasar sekunder di Rusia Anda dapat menemukan hampir semua MitsubishiLancer X: dengan semua tipe bodi, transmisi, dan powertrain. Hingga mobil dengan aspirasi resmi 2.4 ( 1.2% ). Sebagian besar penawaran hari ini untuk Lancers dengan mesin junior 1.5 ( 36,8% ). Kedua yang paling umum satuan daya 1.8 (25,3% ) dengan pengembalian 140 dan 143 hp. Mereka diikuti oleh 2 liter 150 tenaga kuda ( 19,3% ) dan 1,6 liter ( 17,4% ) versi. Tapi mobil Ralliart teratas dengan 241 tenaga kuda 2.0 hampir tidak pernah ditemukan di pasar sekunder kami. Meskipun sekitar seratus mobil ini secara resmi dijual bersama kami.

Bisa ditebak, yang paling umum di pasar sekunder adalah sedan Lancer X ( 97% ), tetapi Anda harus mencari hatchback ( 3% ). Hampir semua Mitsubishi Lancer "kesepuluh" dengan jarak tempuh adalah penggerak roda depan ( 98% ). Meskipun mobil dengan penggerak semua roda juga bertemu dari waktu ke waktu 2% ). Omong-omong, transmisi seperti itu hanya untuk versi 2 liter. Hampir setengah dari mobil bekas yang dijual dilengkapi dengan kotak mekanik roda gigi ( 41,6% ). Menggunakan "Lancer" dengan "senapan mesin" ( 29,3% ) dan variator ( 29,1% ) kira-kira sama di pasar.

Tubuh

Berlawanan dengan kepercayaan populer tentang bodi galvanis dari Mitsubishi Lancer "kesepuluh", mobil tersebut tidak memilikinya. Di bawah cat - hanya baja primer dan tahan korosi. Ini, menurut orang Jepang, cukup untuk menjamin ketidakhadiran melalui korosi selama 12 tahun. Namun, pada saat yang sama, catnya agak lemah tahan terhadap kerusakan. Pernis tergores di ceruk di bawah gagang pintu adalah hal biasa. Cat yang aus ke tanah di ambang pintu pemilik Lancer X tidak akan mengejutkan Anda. Dan juga optik kepala plastik keruh seharga 7700 rubel per lampu depan.

Karat dapat berkembang dari waktu ke waktu di area cat yang terkelupas jika tidak segera diperbaiki. Tapi terus terang Lancer X yang busuk tidak mungkin Anda temui. Menghindari mobil rusak, karena di antara pemilik model banyak yang muda, hot dan tidak selalu pengemudi berpengalaman. Selain tanda-tanda khas mobil tersebut, seperti warna bagian bodi yang berbeda, celah antar panel yang tidak rata, serta lantai bagasi tanpa kerusakan dan kerutan, pemilik Lancer X juga memiliki cara "rahasia" sendiri untuk mengidentifikasi mobil tersebut. yang mengalami kecelakaan. Misalnya pada sedan, huruf L pada nama Lancer pada tutup bagasi awalnya ditempatkan tepat di bawah tengah silinder kunci.

Jika pada mesin yang diperiksa papan nama digeser ke samping, maka penutupnya dicat ulang. Dan mungkin bukan hanya dia. Juga di optik kepala dan lampu belakang Anda bisa melihat nama pabrikannya. Dari pabriknya, mobil-mobil itu dilengkapi perlengkapan penerangan Stanley. Menemukan yang lain? Berubah! Lihatlah tanda-tanda kaca. Bagian depan dan belakang aslinya dari AGS Automotive dan selalu berlogo Mitsubishi. Juga pada kedua kaca di bawah huruf tersebut terdapat penunjukan berupa beberapa titik yang disusun secara khusus. Mereka harus sama depan dan belakang. Ngomong-ngomong, tidak akan berlebihan untuk menilai kebenaran jarak tempuh pada odometer pada pedal, roda kemudi, jok, dan sandaran tangan pintu pengemudi yang aus.

Mesin

Keempat mesin yang secara resmi dijual di Rusia dengan Lancer X biasa (Ralliart dan Evolution) adalah "merangkak" bensin atmosfer dengan penggerak rantai waktu yang andal. Ini adalah motor dari dua keluarga 4A (1.5 dan 1.6) dan 4B (1.8 dan 2.0). Mereka sangat andal, cukup bersahaja dan dapat bertahan hingga 250.000 km, atau bahkan hingga 400.000 km. Semuanya kecuali unit 1,5 liter (4A91) termuda dan paling umum dengan blok aluminium, yang diwarisi Lancer dari subkompak Colt. Karena terus terang lemah untuk mobil kelas C dan karenanya beroperasi dalam kondisi ekstrim, sumber daya mesin ini hanya setengahnya. Motor seperti itu pada mobil hingga tahun 2011, karena terjadinya cincin, sering mengalami "pembakar oli", yang jika level oli tidak dipantau tepat waktu dapat menyebabkan kematian unit. Pada salinan selanjutnya, masalah tersebut diselesaikan dengan memperbaiki desain yang bermasalah, dan pada saat yang sama mengalihkan produksi motor tersebut dari Jerman ke Jepang.

Mesin lain belum melihat kelemahan seperti itu. Saat memeriksa Lancer dengan mesin apa pun, Anda perlu memastikan tidak ada tanda-tanda kebocoran cairan kerja di bawah kap. Secara khusus, segel oli poros engkol depan kering, seharga 300 rubel. Oli mungkin mulai bocor setelah 100.000 km. Perlu juga menilai keausan sabuk berkendara unit terpasang dari 1600 rubel dan rolnya dari 1000 rubel. Knalpot yang terlalu keras mungkin disebabkan oleh hilangnya cincin-O yang berumur pendek antara manifold dan sistem pembuangan senilai 1000 rubel. Pada Pemalasan mesin harus bekerja dengan lancar dan tanpa kebisingan asing. Ngomong-ngomong, jangan takut terbakar lama periksa umbi mesin. Itu padam di Lancer hanya setelah mesin dihidupkan.

pos pemeriksaan

Pemimpin mutlak dalam keandalan dan pujian dari pemilik Lancer generasi kesepuluh adalah "mekanik". Pada mobil dengan mesin 1,5 yang lebih muda, ini adalah Getrag F5M 5 kecepatan yang sedikit lebih berubah-ubah, dan sisanya, Aisin F5M Jepang yang tidak terlalu aneh dengan jumlah langkah yang sama. Kopling pada mereka berjalan 100.000 - 150.000 km dan biaya perakitannya 8.200 rubel. Saat memeriksa mobil dengan kotak persneling seperti itu dengan mesin menyala, tekan pedal kopling, lalu lepaskan. Bantalan pelepas untuk 1000 rubel dan bantalan poros masukan untuk 1200 rubel harus "diam" pada saat yang bersamaan.

Jatco F4A 4-band "otomatis" tua yang bagus, tersedia untuk dua mesin Lancer yang lebih muda, santai dan andal. Asalkan oli di dalamnya diganti setiap 90.000 km dan dimulai dari lampu lalu lintas tanpa pedal hingga lantai, minimal bisa bertahan 250.000 km. Saat Anda menguji drive, pastikan kotak tidak menendang, berkedut, mengeluarkan suara ekstra, atau terlalu berhati-hati saat mengganti persneling. Namun pilihan variator harus didekati dengan hati-hati. Lancer X dilengkapi dengan transmisi variabel kontinu Jatco JF011E yang sama dengan Outlander dan seluruh daftar Model Nissan, Renault, Suzuki dan merek terkenal lainnya.

Bergantung pada mode berkendara dan pembaruan oli reguler di dalamnya, variator variabel kontinu mampu menempuh jarak dari 150.000 hingga 250.000 km. Selama test drive, periksa apakah dalam keadaan netral dan dengan mode Drive aktif, kotak tidak mengeluarkan suara asing, tidak menyentak atau "membeku". Dan juga pastikan untuk memeriksa ujung tongkat celup oli untuk tidak adanya partikel logam kecil di dalam oli, dan yang terpenting, bau terbakar. Jika yang terakhir ada, variator mungkin akan segera membutuhkan perbaikan dengan biaya 100.000 hingga 200.000 rubel. Tentu saja, lebih baik tidak membawa mobil seperti itu.

Istirahat

Terbukti pada transmisi penggerak semua roda "Outlanders" 4WD dengan kontrol elektronik dan kopling untuk menghubungkan roda belakang pada Lancers 2 liter, dilihat dari reviewnya, barang tersebut bebas masalah dan tidak akan menimbulkan masalah bagi pemiliknya. Untuk berjaga-jaga, saat memeriksa, lihat ke bawah mobil dan pastikan tidak ada kebocoran di bawah elemennya. Gesekan di area penyangga depan saat mobil bergoyang atau saat melewati gundukan dapat berarti ujung bantalan penyangga yang kotor dan aus masing-masing seharga 500 rubel.

Strut depan masing-masing 5.000 rubel pada mobil awal hingga 2011 terkadang dirawat sejauh 20.000 km. Dan sejak 2014, kepala sari muncul di peredam kejut, yang meningkatkan masa pakainya. Pada mobil hingga tahun 2008 belakang bantalan roda Masing-masing 8600 rubel, dirakit dengan hub, masing-masing melayani 70.000 km, dan pada Lancer selanjutnya mereka berlari dua kali lebih banyak. Batang kemudi dan blok senyap belakang tuas depan pada model ini menempuh jarak lebih dari 60.000 km, dan bantalan bola lengkap dengan tuas seharga 12.600 rubel mungkin perlu diganti setelah 90.000 km.

Selama test drive Lancer X dengan mesin 1.5, pastikan bahwa electric booster yang terpasang di steering rack bekerja dengan lancar dan membantu pengemudi saat setir diputar ke dua arah. Pada salinan awal mesin dengan simpul ini, ada masalah yang membutuhkan penggantian rel seharga 109.400 rubel. Untungnya, dia memiliki alternatif non-asli dari 34.600 rubel. Versi model lainnya memiliki penguat hidrolik konvensional. Hanya perlu mengganti cairan setelah 90.000 km dan memastikan bahwa tabung karet tidak robek pada titik-titik pemasangan mekanisme kemudi.

Berapa harganya?

Harga Mitsubishi Lancer "kesepuluh" mulai dari sekitar 300.000 rubel untuk mobil yang diproduksi tahun 2008 dengan mesin 1,5 dan mekanik atau otomatis. Dengan uang yang sama, Anda bisa menemukan mobil penggerak roda depan bermesin 2 liter dan CVT. Penggerak semua roda "Lancer" ditemukan di pasar sekunder dengan harga setidaknya 360.000 - 380.000 rubel. Untuk sedan terbaru yang dibenahi dari batch terbaru tahun 2014 dengan jarak tempuh 22.000 km, pemiliknya ingin mendapatkan lebih dari 800.000 rubel. Hatchback dapat ditemukan dengan harga mulai dari 330.000 rubel untuk mobil dari tahun 2008 hingga 450.000 rubel untuk lima pintu yang dirilis pada tahun 2010.

Pilihan kita

Lancer "kesepuluh" secara keseluruhan adalah pilihan yang relatif baik mobil murah kelas golf dengan jarak tempuh. Meski usianya lumayan, tampilannya masih cukup relevan meski dengan latar belakang kompetitor yang jauh lebih modern. Ya, dan kerepotan saat memilih mobil dengan unit tenaga "hidup" seharusnya tidak diberikan. Kami di Am.ru percaya bahwa membeli model ini bagus dengan semua jenis transmisi dan mesin, kecuali, mungkin, yang termuda 1.5. Yang paling andal: mekanik dan otomatis. Yang pertama untuk pengemudi yang lebih muda dan "lebih panas", dan yang kedua untuk pengemudi yang tenang dan tidak tergesa-gesa.

Hatchback paling praktis lebih cocok, di bukaan bagasi yang diperbesar di mana Anda bisa meletakkan kargo besar. Selebihnya sedan cukup, di mana jika diinginkan juga mudah untuk mengambil panjang panjang dengan melipat bagian belakang sofa dengan perbandingan 40:60. Yang terbaik bisa disebut pembelian mobil yang dibenahi, dirilis setelah 2011. Spesimen bagus berusia 4 tahun dengan satu pemilik di TCP dan jarak tempuh dari 80.000 km hingga 100.000 km dijual dengan harga 420.000 rubel dengan mekanik dan sekitar 500.000 rubel dengan otomatis atau CVT.

Lancer 10 adalah mobil yang telah membuktikan dirinya dengan pemilik mobil. Ini dapat diandalkan, aman, ekonomis, modern, tetapi bukannya tanpa kekurangan.

Pesaing memanfaatkan hal ini dengan menciptakan mobil yang dapat memaksa pembeli untuk meninggalkan pilihan Mitsubishi.

Mobil-mobil ini juga memiliki kekurangan desain yang tidak memungkinkan Lancer X dipaksa keluar dari pasar.

Lancer 10 atau Mazda

Memilih mobil mana yang lebih baik antara Mitsubishi dan Mazda 3 memang cukup sulit. Manfaat Mazda adalah:

• insulasi suara berkualitas tinggi;
• plastik interior terlihat lebih mahal;
• kurangnya "jangkrik";
• pencuci lampu depan;
• siang hari lampu menyala tidak memerlukan aktivasi yang kompleks.

Kekurangan Mazda 3 dengan latar belakang Lancer adalah:

• bahan tombolnya terlalu lunak, sehingga tetap tergores selama pengoperasian;
• penanganan yang lebih buruk di tikungan;
• cat lebih rentan terhadap kerusakan.

Jika kita membandingkannya dengan Mazda 6, maka Lancer jelas kalah dalam hal dinamika dan pengendalian. Kerugian dari Mazda 6 adalah ground clearance yang terlalu rendah. Setelah memasang pelindung bak mesin, mungkin ada masalah dalam mengatasi rintangan di jalan raya.

Bandingkan Lancer X dan Ford Focus

Jika pemilik mobil berpenampilan bongsor, maka lebih baik menolak membeli Ford Focus. Interiornya terlalu sempit untuk orang yang tingginya melebihi 180 cm Mobil ini juga memiliki sejumlah kekurangan teknis kecil:

• wiper tidak membersihkan kaca depan;
• bentuk kondensasi di lampu depan;
• kualitas plastik dalam versi pra-gaya rendah, jadi karena tidak adanya "jangkrik", pilihan harus dibuat pada Fokus 2;
• visibilitas yang buruk di kaca spion;
• merusak kabel kunci bagasi.

Pilihan terhadap Ford Focus harus dilakukan jika ada keinginan untuk memiliki mobil mesin diesel. Ini sangat andal. Mesin lainnya memiliki sumber daya yang lebih pendek dan sangat aneh, meskipun tidak mengalami pembakar oli seperti mesin 1,5 liter dari Mitsubishi. Secara keseluruhan mobil ini dirancang untuk diukur, mengemudi kota.

Mitsubishi Lancer 10 vs Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze memiliki dinamika yang pas-pasan, jadi jika pemilik mobil memiliki keinginan untuk berkendara yang sporty, maka pilihan harus dibuat ke arah Lancer 10 ralliart dengan pembangkit tenaga 2.0 atau 2.4 liter.

Juga apa yang perlu disiapkan oleh pemilik chevrolet cruze, adalah interior yang kurang praktis. Plastiknya terlihat lebih murah daripada Lancer X. Interiornya dibuat dengan warna cerah sehingga cepat kotor. Roda kemudi terbuat dari kulit imitasi, yang menyebabkan lapisan cepat aus. Secara umum, dengan masa pakai yang sama, interior Lancer X terlihat lebih menarik.

Keunggulan Chevrolet Cruze terletak pada kehandalannya pembangkit listrik. Semua masalah anak motor sudah diselesaikan oleh pabrikan, sehingga mesin praktis tidak merepotkan pemilik mobil.

Lancer X atau Honda Civic

Honda Civic mampu bersaing dengan Lancer 10. Mobil tersebut memiliki performa dinamis yang baik. Isolasi kebisingan adalah tingkat yang lebih tinggi dari Mitsubishi. Mesinnya dalam hal keandalan sesuai dengan mesin Lancer X 1,8 liter, yang terkenal dengan sumber dayanya yang lama.

Civic 8 akan membantu Anda agar tidak tersesat dalam arus mobil, desainnya sarat dengan futurisme. Performa dinamis tidak kalah dengan Lancer 10.

Pembangkit listrik Civic 4d cukup andal, namun kokas terjadi pada mesin Mitsubishi 1,5 liter saat mencapai 100 ribu km. Secara struktural, unit tenaganya lebih sempurna dibandingkan mesin Lancer 10 satu setengah liter.

Kerugian dari Civic juga suspensi lembut. Gulungan terjadi di tikungan, dan saat melewati gundukan, peredam kejut sering kali menerobos.

Mitsubishi Lancer X dan Toyota Corolla

Kelebihan dan kekurangan Toyota Corolla bersumber dari kebijakan pabrikan terkait inovasi. Toyota Motor Corporation terus berupaya membuat mobilnya semodern mungkin. Oleh karena itu, dalam proses produksi terus diperkenalkan perubahan desain. Di antara mereka ada solusi yang berhasil dan jelas tidak berhasil. Jadi, misalnya, Corolla 150 punya opsi dengan kotak robot transmisi, yang terbukti sangat bermasalah.

Pilihan Toyota Corolla dalam banyak kasus itu dibenarkan, karena mobil tersebut memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan Lancer 10:

• listrik yang lebih andal;
• pengoperasian transmisi manual yang jelas;
• sumber daya yang panjang sebelum dimulainya pembakar oli, yang tidak dapat dibanggakan oleh mesin 1,5 liter Lancer 10.

Bandingkan Lancer X dengan Kia Rio

Kia Rio memiliki interior yang tertata apik dan bagasi yang lapang. Isolasi kebisingan lebih buruk daripada di Mitsubishi. Yang juga terlihat adalah massa jahitan yang tidak rata dan cat yang tidak rata. Handlingnya lebih buruk dari Lancer 10. Kehandalannya juga kalah dengan Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X dibandingkan dengan Hyundai Solaris

Solaris memiliki transmisi otomatis enam percepatan. Hal ini memungkinkan akselerasi dilakukan hampir tanpa sentakan. Meski memiliki ukuran mesin yang lebih kecil, yakni 1,4 liter, mobil ini terbukti rakus, terutama di perkotaan dengan konsumsi hingga 11-11,5 liter per 100 km.

Lancer 10 atau Skoda Octavia

Skoda Octavia memiliki versi turbocharged di jajaran mesinnya dengan teknologi pengurangan perpindahan mesin. Hal ini memungkinkan, tergantung pada kebutuhan, untuk memperoleh efisiensi tinggi atau kinerja dinamis yang luar biasa. Misalnya akselerasi hingga 100 km/jam, Octavia mampu melakukannya dalam waktu 8 detik.

Periksa Lancer 10 sebelum membeli

Apa yang harus dicari saat membeli Mitsubishi Lancer X dirangkum dalam tabel di bawah ini.

Ada pendapat bahwa model baru mobil apa pun layak dibeli hanya setelah revisi pertama. "Mitsubishi-Lancer 10" yang diperbarui sepenuhnya dan sepenuhnya membuktikan penilaian ini. Mari cari tahu mengapa demikian dan hal-hal menarik apa yang telah disiapkan versi terbaru dari favorit populer untuk kita.

Sedikit sejarah

Model Lancer-Mitsubishi 10 pertama muncul di ruang pamer kami pada tahun 2007. Sejalan dengan itu, dijual Lancer 9 yang diproduksi sejak tahun 2000 dan saat itu sudah melalui tiga kali restyling. Di mana peralatan atas harga "Lancer" kesembilan sama dengan base kesepuluh dengan mesin serupa.

Dengan demikian, Lancer 9 terjual laris secara paralel dengan Lancer 10 selama tiga tahun berikutnya. Keuntungan utama dari "sembilan" adalah teknologinya telah terbukti selama bertahun-tahun dan dosa-dosa yang dapat timbul di awal penjualan dihilangkan. "Sepuluh" sementara itu menerima banyak ulasan negatif karena beberapa "kelembapan", kekurangan yang jelas dan solusi yang tidak sesuai dengan harganya.

Versi pertama Lancer-Mitsubishi 10 memiliki banyak masalah. Dan jika seruan "lebih buruk dari pendahulunya" dapat dianggap subyektif, maka beberapa masalah terlihat jelas dengan mata telanjang. Diantaranya adalah kualitas rendah trim dan insulasi suara yang buruk. "Lancer" kesepuluh menerima lebih dari desain modern dan sebenarnya desain interior saat itu, namun dari segi kualitas bahan jelas kalah dari yang "sembilan".

Perubahan tidak lama datang

Sekarang sudah jelas mengapa Lancer-Mitsubishi 10 yang diperbarui sangat ditunggu-tunggu. Tetapi apakah pabrikan, yang pasar CIS menjadi prioritas kedua setelah Jepang asli, mendengar keinginan pelanggan? Bahkan dari siaran pers, terlihat jelas bahwa dia sepertinya pernah mendengarnya. Isolasi kebisingan ditingkatkan, bahan finishing dibuat jauh lebih nyaman saat disentuh, alih-alih tampilan monokrom, warna dipasang di antara lubang speedometer dan tachometer. Dan pada semua modifikasi mobil juga dipasang bemper dari model RallyArt.

Dengan demikian, pabrikan tidak hanya mendengar permohonan pengendara, tetapi juga memperhitungkannya. Tapi itu belum semuanya. Perubahan terpenting telah terjadi di bawah tenda. Mesin dasar Mitsubishi Lancer 10 memiliki volume 1,5 liter, yang menurut definisi agak lemah untuk pecinta Lancer. Di versi baru, mereka bosan dengan volume 1,6 liter. Motor sekarang menghasilkan 117 Tenaga kuda. Ingatlah bahwa mesin 1,5 liter menghasilkan 109 hp. Dengan.

Langkah psikologis

Tentu saja, pengemudi pemula pun akan mengerti bahwa peningkatan volume dan tenaga seperti itu tidak akan terlalu mempengaruhi dinamika konfigurasi dasar memperbarui "Lancer-Mitsubishi 10". Tetapi pabrikan harus melakukannya, dan inilah alasannya. Pertama, pesaing telah lama membuat mesin yang lebih kecil dengan tenaga lebih besar. Dan kedua, angka 1.5 sama sekali tidak terlihat pada bodi mobil yang tampilannya terlihat sangat sporty dan dinamis.

Trik kedua yang digunakan pabrikan asal Jepang itu untuk menarik perhatian konsumen terhadap gagasan baru mereka adalah bumper dan gril Mitsubishi Lancer 10 yang dipinjam dari versi RallyArt. Sekilas hal kecil ini mungkin tampak sama sekali tidak terlihat, tetapi sangat menawan. Jadi dengan cara sederhana pabrikan diduga memberi pembeli Lancer kesepuluh yang baru hak untuk merasa terlibat dalam lingkaran pemilik mobil sport. Perlu dicatat bahwa "chip" ini bekerja dengan sangat sukses. Mobil dalam versi ini terlihat sangat segar dan menarik.

Apakah klaim perbaikan perusahaan telah dikonfirmasi?

Setelah menerima kunci Mitsubishi Lancer 10 yang dibenahi, foto yang sedikit berbeda dari pendahulunya, hanya sedikit orang yang akan fokus pada eksteriornya. Apa yang benar-benar menarik bagi semua orang adalah dekorasi dalam ruangan. Seperti yang ditunjukkan oleh review, Mitsubishi Lancer 10 versi baru memiliki bahan finishing yang sangat bagus. Dengan kedap suara juga, semuanya beres, setidaknya jika dibandingkan dengan versi sebelumnya. Tentunya ada "teman sekelas" dari "Lancer", yang tingkat kebisingan di dalam kabin jauh lebih rendah. Semua seutuhnya, perusahaan Jepang tidak mengecewakan dan mengoreksi kesalahan, tetapi tidak melakukan sesuatu yang istimewa.

Peralatan

"Lancer" dilengkapi sesuai dengan semua kanon di kelasnya. Dalam konfigurasi dasar, opsi berikut diinstal di dalamnya: ABS, pengontrol elektronik distribusi tenaga rem, sistem Bantuan Rem, yang membantu pengereman darurat, kantung udara depan, dudukan kursi anak, komputer terpasang, immobilizer, lampu depan halogen dan penyaring udara. Jadi, bahkan versi dasar memiliki semua elemen yang diperlukan untuk kenyamanan.

Pada versi yang lebih mahal, selain yang di atas, terdapat: jok berpemanas, sakelar pengapian yang menyala, penggerak elektrik dan kaca spion samping berpemanas, AC, lampu navigasi, remote control tutup tangki bensin, roda kemudi kulit, lampu kabut, dayung shift, dan banyak lagi.

Di jalan

Motor benar-benar menjadi lebih hidup, tetapi perbedaan ini hampir tidak terlihat. Gearbox 5 kecepatan yang familiar mengingatkan pada versi mobil sebelumnya. Ini bekerja dengan sempurna, tetapi gigi keenam jelas tidak cukup, terutama mengingat karakter baru"Mitsubishi Lancer 10". Suspensi belakang, seperti yang di depan, sangat mengingatkan pada kakak laki-laki. Tingkah laku jagoan kita di jalan cukup bisa ditebak dan cukup nyaman, sama seperti versi sebelumnya. Namun yang kesepuluh masih jauh dari kemampuan pengendalian Lancer kesembilan. Pada gilirannya, mobil berputar dengan cukup baik, tetapi tidak jujur ​​\u200b\u200buntuk menyebut perilakunya kritis.

kartu truf

Mereka, seperti sebelumnya, adalah biayanya. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, di pasar kami, harga adalah argumen utama, dan pembuat mobil Jepang sangat menyadari hal ini. Jadi harga "Lancer" kesepuluh yang baru dalam konfigurasi dasar yang layak Informasikan adalah 19,7 ribu dolar. Modifikasi yang lebih lengkap disebut Undang akan dikenakan biaya pembeli sudah 21 ribu USD. e. Versi yang sama, tapi dengan transmisi otomatis, harganya masing-masing 21 dan 22 ribu.

Versi yang lebih menarik dengan mesin 2 liter 150 tenaga kuda disebut Undang + dan harganya 22 ribu dengan transmisi manual dan seribu lagi dengan CVT. Antara lain dilengkapi dengan sistem keamanan MASC + MATC, remote control kunci sentral, serta sensor cahaya dan hujan.

"Lancer 10" teratas dalam konfigurasi Intense memiliki spoiler, airbag untuk penumpang belakang dan harganya sudah 24 ribu rupiah. Untuk memahami seberapa obyektif harganya, Anda cukup melihat seberapa sering Lancer ditemukan di jalan raya. Bagaimanapun, saya senang itu versi baru harganya sama dengan yang lama.

Penayangan perdana resmi sedan Mitsubishi "C-segment" dalam menghadapi model "Lancer" generasi kesepuluh berlangsung pada Januari 2007 di pameran otomotif internasional di Detroit. Tetapi sejarah model dimulai sedikit lebih awal - pada tahun 2005, ketika mobil konsep Concept-X dan Concept-Sportback memulai debutnya di Tokyo dan Frankfurt Motor Shows (berdasarkan mereka, mobil "dalam tubuh kesepuluh" telah dibuat).

Pada tahun 2011, Lancer 10 mengalami pembaruan kecil, yang menghasilkan perubahan titik pada eksterior dan interior, serta insulasi suara yang lebih baik.

Mitsubishi Lancer 10 diberkahi dengan tampilan yang kencang dan sangat sukses, dari sudut manapun Anda melihatnya. Bahkan di usia yang agak tua, tampilannya bermartabat dan relevan dengan latar belakang mobil-mobil baru.

Bagian depan sedan dibuat dengan gaya korporat merek Mitsubishi yang disebut "Jet Fighter" (dalam gaya petarung), dan mulut gril radiator yang menganga dengan trim krom dan optik menyipit predator menambah agresi padanya (itu sayang sekali isiannya sepenuhnya halogen) .

Profil "pertempuran" yang dinamis dari kendaraan tiga volume Jepang ini dipertegas dengan kap mesin yang panjang, pilar atap depan yang sangat miring, dan "rol" 16 inci dengan 10 jari-jari (dengan biaya - 17 inci).

Bagian belakang Mitsubishi Lancer 10 memiliki lampu yang dibuat dengan gaya yang sama dengan lampu depan dan memberinya agresi, bagasi yang agak berat, dan bemper yang ekspresif.

Sentuhan ekstra sporty dapat ditambahkan pada eksterior mobil dengan door sills yang aerodinamis dan spoiler belakang yang mencolok, yang tersedia sebagai tambahan opsional.

Dimensi bodi sedan Mitsubishi Lancer 10 secara keseluruhan sesuai dengan konsep C-class: panjang 4570 mm, tinggi 1505 mm, lebar 1760 mm. Jarak roda mobil memiliki 2635 mm, dan ground clearance- 165 mm. Bergantung pada modifikasinya, bobot trotoar sedan bervariasi dari 1.265 hingga 1.330 kg.

Interior "lancer kesepuluh" terlihat modern, tetapi tidak ada yang istimewa yang menarik perhatian. Setir mobil dengan tiga jari-jari disatukan dengan model merek lain, hanya ada tempat di atasnya untuk kunci minimum yang diperlukan. Terlihat paling gaya dasbor, yang dibuat dalam bentuk dua "sumur" dalam dengan layar warna 3,5 inci di antaranya, ditutup dengan pelindung berbentuk gelombang dari atas.

Konsol tengah dibuat dengan gaya klasik, dari segi desain sudah tidak diragukan lagi. Radio sederhana terintegrasi ke dalam panel, jadi Anda hanya dapat menggantinya dengan yang asli sistem multimedia. Sedikit lebih rendah ada tombol darurat, bahkan lebih rendah lagi ada tiga kenop putar dan tiga tombol pengatur suhu. Semuanya sederhana dan dipikirkan dengan matang, Anda benar-benar tidak dapat menemukan kesalahan dengan ergonomi.

Interior sedan Lancer 10 tidak berbeda. level tinggi eksekusi. Pertama, plastik keras dan tidak terlalu nyaman digunakan sepenuhnya, dan bahkan di versi teratas trim kulit tidak tersedia, dan kedua, semuanya tidak dirakit dengan cara terbaik (Anda dapat melihat celah di antara bagian-bagiannya).

Kursi depan memiliki profil yang bagus, meski penyangga yang lebih andal di bagian samping jelas tidak akan merugikannya. Rentang penyesuaian sudah cukup, tetapi tidak lebih dari itu, ada ruang dengan margin ke segala arah. Sofa belakang nyaman untuk tiga orang, penumpang tidak akan merasakan ketidaknyamanan di kaki atau lebarnya, namun langit-langit yang rendah akan menekan kepala orang yang tinggi.

Belalai sedan Jepang kecil menurut standar kelas "golf" - hanya 315 liter volume yang dapat digunakan. Bentuknya bukan yang paling sukses, bukaannya sempit, tingginya kecil - secara umum, benda berukuran besar tidak muat di sana. Kembali kursi belakang lipatan rata dengan lantai, memberikan kesempatan untuk mengangkut barang-barang panjang. Di bawah lantai "kayu lapis" terdapat tempat untuk roda cadangan ukuran penuh pada cakram yang dicap.

Spesifikasi. Untuk Mitsubishi Lancer 10, pada tahun 2015 tersedia dua mesin bensin empat silinder DOHC, yang masing-masing dilengkapi dengan timing katup yang dikontrol secara elektronik MIVEC dan injeksi pelabuhan ECI Multi.

• Yang pertama adalah unit 1,6 liter yang menghasilkan 117 tenaga kuda dan batas torsi 154 Nm (pada 4000 rpm). Sebuah "mekanik" 5 kecepatan atau "otomatis" 4-band ditawarkan bersamaan dengannya, dan semua daya dorong dikirim ke roda depan. Dengan "hati" di bawah kapnya, sedan ini berakselerasi ke seratus pertama dalam 10,8-14,1 detik, mengembangkan kecepatan maksimum 180-190 km / jam (performa terbaik dalam kedua kasus ada di versi dengan transmisi manual). Konsumsi bahan bakar dalam mode gabungan bervariasi dari 6,1 hingga 7,1 liter.
• Lagi motor yang kuat volume 1,8 liter menghasilkan 140 "kuda" dan daya dorong puncak 177 Nm (pada 4250 rpm). Ini dipadukan dengan transmisi mekanis yang sama, atau dengan CVT stepless variator (penggerak roda hanya di depan). Dengan "mekanik", Lancer 140 tenaga kuda memperoleh 100 km / jam setelah 10 detik dan kecepatan tertinggi 202 km / jam, sambil mengonsumsi 7,5 liter bensin per 100 km dalam mode campuran. Dalam kasus CVT, akselerasi ke seratus pertama membutuhkan waktu 1,4 detik lebih lama, dan kemampuan maksimum lebih rendah 11 km / jam (konsumsi bahan bakar hanya lebih tinggi 0,3 liter).

Sebelumnya, berikut ini juga tersedia: 109-tenaga kuda 1,5 liter "lamban" (dengan "mekanik" itu "belum ada", dan dengan "otomatis" itu hanya "tidak ada" dalam hal dinamika); Unit tenaga 2.0 liter 150 tenaga kuda dan, "badai", mesin 241 tenaga kuda 2.0 liter turbocharged.

Mitsubishi Lancer "kesepuluh" didasarkan pada platform Project Global "global", yang diciptakan oleh upaya bersama para insinyur Mitsubishi dan Daimler-Chrysler selama kerja sama mereka. Gudang sedan Jepang termasuk satu set standar mobil modern: depan McPherson dengan stabilisator stabilitas gulungan, belakang - suspensi independen dengan skema multi-tautan.
Rem pada Lancer adalah cakram di semua roda, dan bagian depan juga berventilasi (bagian depan berdiameter 15 inci, bagian belakang - 14 inci). Mekanisme kemudi rack and pinion dilengkapi dengan booster hidrolik.

Pilihan dan harga. Pada pasar Rusia pada tahun 2015 Mitsubishi Lancer 10 ditawarkan dalam empat level trim:

• Peralatan tingkat dasar yang disebut Inform ditawarkan dengan harga 719.000 rubel, dan daftar perlengkapannya mencakup dua airbag depan, ABS, komputer terpasang, power steering, empat power window, sistem audio standar dengan konektor AUX , dan pelek roda baja.
• Versi Undangan hanya tersedia dengan mesin 117 tenaga kuda dengan harga 809.990 rubel untuk mobil dengan "mekanik" atau 849.990 rubel dengan "otomatis". Mobil semacam itu dilengkapi dengan AC, kaca spion elektrik dan berpemanas, kursi depan berpemanas, dan sandaran tangan di antara kursi depan.
• Untuk Lancer 10, dilakukan oleh Undang +, mereka menawarkan seluruh jajaran mesin dan kotak roda gigi, dan mereka memintanya dari 849.990 hingga 939.990 rubel. Hak prerogatif dari konfigurasi seperti itu - lampu kabut, piringan roda paduan ringan, roda multi-kemudi berbalut kulit, dan tuas perpindahan gigi.
• Solusi teratas Intense akan menelan biaya dari 919.990 hingga 969.990 rubel (tergantung pada tautan transmisi mesin yang terpasang). Selain semua hal di atas, kusen pintu sport aerodinamis sedan ini, spoiler bagasi, kantung udara samping, dan kantung udara lutut pengemudi.

Ngomong-ngomong, 2015 adalah tahun terakhir Lancer generasi kesepuluh di pasar Rusia, dan pada Desember 2017 produksinya dihentikan di Jepang.
»

Menjadi semacam lompatan ke luar angkasa. Banyak yang menyukai semangat penampilannya yang agresif, mengisyaratkan suasana balapan. Itu hanya untuk isian teknis itu tidak menjadi terlalu progresif, meminjam banyak elemen dari model sebelumnya. Dan meskipun banyak yang mengatakan bahwa generasi ke-10 menjadi kurang dapat diandalkan dibandingkan generasi kesembilan - sebenarnya mereka cukup dekat dalam hal ini. Dan tampilan agresif memiliki kekurangan yang besar, hal ini berlaku untuk membeli mobil bekas. Banyak mobil yang dijual setelah pecinta berkendara dan kondisinya sesuai.

Lancer X telah diproduksi sejak tahun 2007. Selamat dari restyling pada tahun 2011 dan 2015.

Struktur kekuatan tubuh Lancer kesepuluh cukup kuat, hal ini terkonfirmasi hasil yang sangat baik menurut uji tabrak Euroncap Eropa dan IIHS Amerika. Tapi catnya lemah, goresan dan keripik tidak akan membuat Anda menunggu untuk digunakan secara aktif. Meski demikian, model ini memiliki tatanan yang lengkap dengan ketahanan anti korosi, pada prinsipnya tidak ada mobil busuk. Jika mobil dalam cat asli dan lapisan dalam keadaan baik, masuk akal untuk menggulung bodi dalam film lapis baja, setidaknya bagian depan dan ambang pintu.

Ada 4 mesin di pasar kami, yang termuda adalah 1,5 (4a91) liter, diikuti oleh mesin 1,6 (4A92) dan yang lebih tua 1,8 (4b10) dan 2.0 (4b11). Kami tidak mempertimbangkan modifikasi Evolusi, karena. ini adalah mobil yang sama sekali berbeda, yang hanya memiliki kesamaan bodi dengan Lancer biasa.

Semua mesin dapat digabungkan dengan mekanik lima kecepatan, konverter torsi hanya tersedia untuk mesin 1.5 dan 1.6, dan dengan mesin 1.8 dan 2.0, selain mekanik, variator dipasang. Semua motor berantai, artinya tidak diperlukan penggantian yang sering sabuk berkendara.

Yang paling bermasalah adalah mesin 1,5 liter. Kerugian utama adalah aliran tinggi minyak sebagai hasil dari kokas cincin piston. Selain itu, hal ini biasanya terjadi bahkan pada putaran hingga 100.000.Meskipun di sini, sekali lagi, banyak hal yang bergantung pada kualitas oli, frekuensi penggantiannya, serta sifat pengoperasiannya. Tapi tetap saja, tidak ada yang membatalkan konstruktif yang gagal. Penggantian ring piston yang tepat waktu dengan analog memungkinkan Anda menyelesaikan masalah. Dan lebih baik jangan membeli mobil dengan mesin ini.

Mesin 1.6 kurang rentan memakan oli, karena perbedaannya cincin piston. Namun demikian, konsumsi minyak mungkin muncul di atasnya hingga 100.000.

Mesin 2.0 bagus, tetapi sebagian besar diminati di kalangan pecinta anil, jadi sangat bermasalah untuk menemukan mobil dengan mesin seperti itu dalam kondisi layak.

Rata-rata emas dalam hal ini adalah unit tenaga 1,8 liter. Ini mirip dengan mesin 2.0 dan pada dasarnya berbeda hanya pada langkah piston yang lebih kecil. Tetapi menemukan mobil "hidup" dengan mesin seperti itu sudah jauh lebih nyata. Dari masalah kecil, karakteristik semua motor - cincin penyegel terbakar seiring waktu sistem pembuangan. Diselesaikan dengan mengganti dengan yang baru.

Tidak ada keluhan tentang transmisi. Manual 5 kecepatan, 4 kecepatan, dan variator stepless bekerja dengan baik. Meskipun mekanik pada rilis awal dengan mesin 1.5 bermasalah (model kotak 115), kemudian mereka mulai memasang yang baru (model 227) dan masalahnya hilang. Pemilik mobil memiliki sedikit kepercayaan pada variator, karena. kami belum terbiasa dengan jenis transmisi ini. Selain itu, perbaikan cenderung lebih sulit, lebih mahal, dan teknisi servis lebih sedikit, terutama di daerah. Karenanya, pecinta dua pedal umumnya lebih menyukai matik klasik. Dengan pengoperasian yang hati-hati, tanpa selip (khusus untuk variator), kedua unit mampu melaju lebih dari 200.000 km. Anda juga perlu mengganti filter tepat waktu.

Masalah utama kaki-kaki kendaraan beroda- Ini rak kemudi, yang mulai mengganggu dengan ketukan cukup awal. Beberapa pemilik menghilangkan masalah ini dengan membuat busing dan kaprolon lebih tahan lama.

Perlu dicatat secara terpisah kemungkinan masalah dengan power steering elektrik yang hanya dipasang pada mobil bermesin 1,5 liter (alasan lain untuk meninggalkan modifikasi ini).

Banyak pemilik dihadapkan pada kenyataan bahwa cakram rem sedang mengemudi, kaliper berderak. Momen tidak menyenangkan ini menambah daftar masalah yang diketahui dari Lancer generasi ke-10.

Di bagian kelistrikan mobil, yang utama kelemahan adalah blok pemasangan(ETAC). Karena peningkatan beban dari operasi pemanasan secara bersamaan jendela belakang dan kaca spion berpemanas, konektor pada relai pemanas meleleh. Biasanya, pemilik dibatasi untuk menyolder unit dan mengganti relai, tetapi beberapa harus mengganti unit.

Salon di satu sisi terlihat cukup modern pada saat peluncuran mobil tersebut. Di sisi lain, kualitas hasil akhirnya tidak bersinar. Plastiknya keras, jangkrik muncul seiring waktu, khususnya, ini berlaku untuk panel instrumen.

Isolasi kebisingan dari pabrik buruk. Beberapa pemilik mengeluh tentang mencicit kursi pengemudi, dan untuk jarak yang relatif pendek. Banyak yang menghadapi masalah peluit kipas kompor, yang diselesaikan dengan penggantian dalam garansi.

Singkatnya, mobil ini menarik dari segi tampilan, akan menyenangkan pemiliknya dengan handling dan dinamikanya (dalam hal mesin 2.0, itu luar biasa). Namun banyaknya kemungkinan kekurangan membuat orang bertanya-tanya. Masih dari mobil Jepang mengharapkan lebih banyak keandalan.

Hormat kami, Alexander Talin.