Spesifikasi Audi a4 quattro. Audi a4 b8 deskripsi spesifikasi teknis video foto modifikasi. Spesifikasi Audi A4 B8

Audi A4 generasi keempat mulai diproduksi pada 2008, dan selesai diproduksi pada 2015, sedangkan pada 2011 modelnya dibenahi. A4 2007-2015 diproduksi dalam dua bodi Sedan (Sedan) dan Station wagon (Avant). Penggaris unit daya Bodi B8 sangat lebar: ini adalah bensin 1.8TFSI (120, 160, 170hp), 2.0TFSI (180, 211, 225hp) 3.0TFSI (272hp) dan 3.2FSI (265l.s.) force); dan turbodiesel: 2.0TDI dengan pengaturan daya yang berbeda (120, 143, 150, 170, 177, 190hp) 2.7TDI (190hp) dan 3.0TDI (204, 240, 245 Tenaga kuda).

Penataan ulang pada tahun 2011 tidak hanya mengubah interior kabin (dimodifikasi dasbor dan konsol tengah) penampilan(desain bemper, gril radiator sedikit berubah, lampu depan dengan lampu berjalan LED trapesium muncul), tetapi garis mesin juga berubah. Mesin 3.2FSI (CALA) keluar dari produksi, dan digantikan oleh 3.0TFSI (CMUA, CRED). Juga, bukannya 1.8TFSI (CDHB) - 160 hp. dan torsi 250Nm, mereka mulai memasang mesin dengan volume yang sama, tetapi dengan tenaga 170hp. (CAHA) dan torsi 320Nm. Konsumsi bahan bakar semua mesin bensin berkurang 7-8%, sebagian besar berkat sistem Start / Stop dan tampilan power steering elektromekanis, yang tidak ada di dorestyle. Lini mesin diesel juga mengalami perubahan dengan munculnya restyling: Ada 2 turbodiesel baru dengan volume 2,0 liter. - 136 dan 163 hp Alih-alih 2.0TDI teratas dengan 170hp. dan torsi 350Nm, 2.0TDI hadir dengan 177hp. dan 380Nm. Pada saat yang sama, mesin turbo diesel 1,8 - 120hp tetap tidak berubah. dan 2.0 - 143hp Juga di barisan adalah V6 turbodiesel dengan 204 dan 245 tenaga kuda. Selain itu, perubahan pada tahun 2011 juga mempengaruhi penangguhan - titik lampiran digeser lengan kendali belakang dan setel ulang peredam.

Spesifikasi Audi A4 B8

Modelnya tidak memiliki motor sebanyak generasi sebelumnya, namun demikian jumlahnya cukup banyak dan ada banyak pilihan. Secara total, ada 6 unit tenaga dalam jajarannya, yaitu 4 bensin dan 2 solar, mari kita bahas semuanya lebih detail.

Gearbox yang ditawarkan sangat berbeda, ada mekanik 6 percepatan, CVT, serta robot S-Tronic 7 percepatan. Penggerak mobil juga bisa berbeda, ada versi penggerak roda depan, dan ada versi dengan sistem penggerak semua roda quattro.

Dari segi kehandalan, semua motor memilikinya, khususnya versi sebelumnya memilikinya, jadi jika ingin membeli versi lama bekas, Anda bisa dengan aman membawa mobil dengan jarak tempuh 200.000 kilometer. Dari segi kecepatan, motor generasi pertama pun memiliki ciri khas yang dimiliki mobil budget sekarang, sedangkan generasi pertama yang digunakan lebih murah daripada mobil baru kelas anggaran.

Harga Audi A4 B8

Mengenai biaya, situasinya di sini adalah sebagai berikut, model ditawarkan pasar sekunder dengan harga yang sama sekali berbeda. Penjual bertanya dari 800.000 rubel dan mencapai hingga 2 juta rubel. Faktanya adalah semuanya tergantung pada mesin, konfigurasi, dan ketersediaan opsi tambahan, yang banyak ditawarkan pabrikan.

Versi dasar model dilengkapi dengan:

• pelapis gabungan;
• 6 kantung udara;
• kontrol iklim;
• sistem mulai-berhenti;
• sensor tekanan ban;
• kursi berpemanas;
• sistem audio biasa;
• optik kabut;
• paket daya penuh;
• bluetooth;

Dan secara opsional dengan biaya tambahan dimungkinkan untuk menginstal:

• akses tanpa kunci;
• beberapa airbag lagi;
• optik xenon dengan koreksi otomatis;
• cruise control adaptif;
• kontrol jalur;
• sistem kontrol suara;
• navigasi;
• sistem audio dengan suara yang luar biasa;
• tutup bagasi listrik;
• kursi listrik;
• pemanasan baris belakang;
• pemantauan titik buta;
• kelopak.

Modifikasi Audi A4 B8

Audi A4 B8 1.8TFSI MT

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8TFSI MT 170hp

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT 170hp

Audi A4 B8 1.8TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

Audi A4 B8 2.0TFSI CVT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT 177 hp

Audi A4 B8 3.0TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 3.0 TDI quattro

Tinjau Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2010

Saatnya menulis review tentang Audi A4 Anda. Akumulasi baik dan buruk. Terlebih lagi, baik atau buruk - belum dipahami. Saya menjadi pemilik sekitar enam bulan yang lalu. Sebelumnya, saya pergi ke peralatan Renault Megan 2, Extreme 2. Saya tidak bisa mengatakan hal buruk tentang renoshka, terlebih lagi, jika bukan karena kasing, saya bahkan tidak akan mengubahnya untuk Audi. Dan ternyata seperti ini: seorang teman pergi dalam perjalanan bisnis yang panjang ke negara lain, dan tidak ada tempat untuk meletakkan mobilnya. Pada akhirnya, saya mendapatkannya. Saat itu sedang berjalan 50400km. Mobil di belakang B8, hitam, pra-gaya, Desember 2010. 1.8 turbo 160 l/s, CVT. Mobil itu dirawat dengan hati-hati, semuanya dilakukan tepat waktu. Dia sendiri sering menjadi saksi.

Secara eksternal, mobil itu 5 poin, dengan lampu menyala- bulu mata terlihat sangat predator. Salonnya juga lumayan: plastik padat, semuanya pas, tidak ada retakan atau distorsi. Tetapi! Dengan plastik di area menyalakan lampu kepala, Ingolstadts mengacau. Tidak ada plastik yang menyebalkan dan berderit bahkan di Logan)) Ini mungkin agar hidup tidak terlihat seperti madu.

Kekuatan:

• Sebuah mobil hitam besar dengan lampu depan juling predator
• Akselerasi memaksa yang luar biasa

Sisi lemah:

• • makan mentega
  • Bensin biasa - 98
  • Sensitivitas bahan bakar tinggi
  • Mahalnya biaya perawatan di kantor. pedagang

Untuk Audi"empat" adalah "kekuatan pemogokan" mendasar di pasar. Namun, tidak demikian - pangsa model kelas-D ini, lebih tepatnya segmen premiumnya, menyumbang lebih dari 30% dari total penjualan mobil merek ini di dunia. Pada tahun 2007, di International Frankfurt Motor Show, pemutaran perdana sedan Audi A4 dengan indeks B8 berlangsung. Akhir tahun 2011 menandai masuknya model yang diperbarui ke pasar, yang menerima penunjukan FL (facelift) untuk indeksnya.

Sedan Audi A4 tidak bisa digolongkan sebagai gadget yang trendi. Di sini, sebaliknya, empat cincin dari Ingolstadt telah lama menjadi tanda gaya bisnis yang patut dicontoh. Mobil tersebut terlihat elegan sekaligus tegas, selain itu ada kesan sporty tertentu. Melihat A4, Anda langsung mengerti bahwa ini adalah Audi, hal utama di sini adalah jangan bingung dengan beberapa model lama.
Detail ujung depan yang paling mencolok adalah desain pencahayaan. Ini menarik perhatian dengan "strip lampu" LED yang spektakuler, yang mengikuti kontur lampu depan, sehingga memberikan tampilan agresi tertentu. Selain itu, kami dapat mencatat gril radiator trapesium bermerek dengan tepi atas agak miring dan bemper terintegrasi lampu kabut. Semua ini bersama-sama memberikan tampilan yang agak predator pada mobil.

Garis bersih menciptakan siluet klasik dan elegan. Berkat garis "bahu", kap mesin yang memanjang, dan kontur bodi yang gagah, karakter sporty dari "A4" terpancar. Nah, paduan ringan piringan roda Dengan diameter 16, 17 atau 18 inci, tampilan sedan ini lengkap. Bagian belakang mobil dibuat sesuai dengan semua kanon desain korporat Audi, dan menonjol dengan lentera dengan garis halus dan "isian" LED, serta pipa knalpot kembar.

Luar ukuran model tiga volume memiliki panjang 4701 mm, tinggi 1427 mm, dan lebar 1826 mm (termasuk kaca spion samping - 2040 mm). Jarak roda model Jerman membaca 2808 mm, dan jarak bebas ke tanah (clearance) adalah 135 mm.

Interior "keempat dan keempat" dibedakan oleh ergonomi yang sangat baik, fungsionalitas, kualitas tinggi bahan yang digunakan dan tingkat peralatan. Di interior mobil Anda bisa menemukan bahan kulit, kayu, dan aluminium. Kemewahan berkuasa di dalam sedan Jerman, sebagaimana layaknya model premium. Arsitektur panel depan yang berubah menjadi terowongan tinggi terlihat monumental. Konsol tengah sedikit mengarah ke pengemudi, mengisyaratkan bahwa dialah yang utama di dalam mobil. Di bagian atas adalah antarmuka multimedia Audi dengan layar 7 inci beresolusi tinggi. Di bawah ini adalah tempat untuk deflektor ventilasi, unit kontrol audio dan AC. Secara umum, semuanya dipikirkan dengan detail terkecil dan dieksekusi di level tertinggi.

Empat jenis kursi tersedia untuk Audi A4, tetapi masing-masing tampaknya dibuat khusus, memiliki penyangga lateral yang sangat baik dan banyak penyetelan, termasuk penyangga lutut yang dapat digerakkan. Pengendara dengan tubuh apa pun akan dapat duduk dengan nyaman di kursi depan sedan. Sofa belakang memiliki tiga sandaran kepala dan tiga sabuk pengaman, namun hanya dua penumpang yang dapat duduk dengan nyaman di atasnya. Alasannya adalah terowongan transmisi yang terlalu tinggi, yang menyebabkan ketidaknyamanan pada kaki orang yang duduk di tengah, dan bantal di tempat ini keras. Tapi kursi baris kedua menerima dua pengendara dengan segala keramahan, memisahkan pasokan ruang yang cukup ke segala arah dan level tinggi kenyamanan.

Kompartemen bagasi di sini, dalam hal volume, jauh dari rekor - 480 liter, tetapi berbentuk kotak persegi panjang dengan dinding halus, dan lengkungan roda dan loop tidak memakan volume dan tidak mengganggu pengangkutan bagasi. Jika dirilis kursi belakang dari penumpang, sandaran dapat dilipat dengan perbandingan 40:60, sehingga memperoleh volume kargo yang dapat digunakan sebesar 962 liter dan area yang rata.

Spesifikasi. Pada pasar Rusia mobil sedan A4 ditawarkan dengan tujuh mesin, empat di antaranya adalah bensin TFSI dan tiga TDI diesel. Pertama, tentang bagian bensin model premium dari Ingolstadt.

• Mesin bensin awal memiliki volume 1,8 liter dan dilengkapi dengan turbocharging dan injeksi bahan bakar langsung. Bergantung pada tingkat dorongan, ini menghasilkan tenaga 120 tenaga kuda dan torsi 230 Nm, atau masing-masing 170 "kuda" dan 320 Nm. Motor tersebut dipadukan dengan "mekanik" 6 kecepatan atau variator multitronik. Dengan unit yang lebih bertenaga, sistem penggerak semua roda quattro yang dipatenkan juga dipasang. Sedan 120 tenaga kuda berakselerasi ke seratus pertama dalam 10,5 detik, dan kemampuannya dibatasi sekitar 200 km / jam. Rata-rata, dibutuhkan 6,2-6,5 liter bahan bakar per 100 km lari pada siklus gabungan. "A-fourth" dengan mesin 170 tenaga kuda bertukar seratus pertama dalam 7,9-8,3 detik, mencapai maksimum 225-230 km / jam dan mengonsumsi bahan bakar 5,7-6,2 liter, tergantung modifikasinya.
• Ini diikuti oleh "turbo" 2.0 liter dengan kapasitas 225 tenaga kuda, mengembangkan daya dorong puncak 350 Nm. seiring dengan motor ini"mekanik" 6 kecepatan, CVT multitronik, atau "robot" S tronik 7-band dengan sepasang cengkeraman ditawarkan. Akselerasi mobil semacam itu dari 0 hingga 100 km / jam bervariasi dari 6,4 hingga 6,9 detik, dan "kecepatan maksimum" dibatasi secara elektronik hingga 250 km / jam. Nafsu makan "A4" semacam itu cukup moderat - dalam siklus gabungan "makan" dari 5,8 hingga 6,7 ​​liter bensin.
• Unggulannya adalah V6 3.0 liter yang menghasilkan 272 "kuda" dan torsi 400 Nm. Ia hanya mengandalkan penggerak semua roda S tronic dan quattro 7 kecepatan. Audi A4 semacam itu "menembak" dari posisi diam hingga seratus pertama dalam 5,4 detik, dan kecepatan tertingginya adalah 250 km/jam. Jadi mobil yang kuat mengkonsumsi 8,1 liter bahan bakar per "kuintal" lintasan dalam siklus gabungan.

Sekarang tentang mesin diesel.

• "Junior" adalah mesin turbo empat silinder 2.0 liter dengan pengembalian 150 tenaga kuda dan 320 Nm. Untuk membantunya, variator stepless multitronic dan penggerak roda depan. Karakteristik dinamis dan kecepatan yang mengesankan dari mesin ini seharusnya tidak diharapkan - mobil 150 tenaga kuda berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 9,1 detik dan memperoleh kecepatan maksimum yang mungkin sebesar 210 km / jam. Keuntungan utama dari mesin diesel adalah efisiensi bahan bakar. Audi A4 ini hanya mengkonsumsi bahan bakar 4,8 liter per 100 kilometer.
• Peran "tengah" dilakukan oleh unit turbo empat silinder dengan injeksi bahan bakar langsung. Dengan kekuatan 177 gaya, momen pembatasnya ditetapkan sekitar 380 Nm. Sedan seperti itu melakukan latihan merekrut seratus pertama dalam 7,9 detik, dan kecepatan puncaknya adalah 222 km / jam. Indikatornya lumayan, begitu pula konsumsi solar - hanya 4,8 liter per 100 kilometer.
• "Senior" - turbodiesel 3.0 liter dengan enam silinder berbentuk V. Tenaganya 245 "kuda", dan torsi maksimumnya 500 Nm. Ini bekerja bersama dengan "robot" S tronic 7 kecepatan dan quattro transmisi penggerak semua roda. Jumlah tenaga kuda ini memberikan dinamika yang sangat baik - 5,9 detik dari 0 hingga 100 km / jam, serta kecepatan 250 km / jam. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar jelas tidak akan merugikan pemiliknya - unit berkekuatan 245 tenaga kuda ini hanya berisi bahan bakar 5,7 liter.

Sedangkan untuk suspensi, desain double-link independent dengan stabilizer dipasang di depan, dan multi-link independent dengan tuas trapesium dan balok pembawa di belakang.

Pilihan dan harga. Pada 2015, sedan Audi A4 paling terjangkau dengan mesin 120 tenaga kuda dan 6 kecepatan kotak mekanik transmisi ditawarkan di pasar Rusia dengan harga 1.480.000 rubel. Daftar perlengkapan mobil semacam itu antara lain airbag sebanyak enam buah, bermacam-macam asisten elektronik, kontrol iklim, sistem audio standar, sistem start-stop, aksesori berdaya penuh, dan roller 16 inci.
Versi bensin all-wheel drive akan menelan biaya minimal 1.754.000 rubel. Versi "atas" sedan Audi A4 dengan mesin bensin 272 tenaga kuda, S tronic dan penggerak semua roda biaya quattro dari 2.600.000 rubel, "diesel atas" lebih mahal 100.000 rubel. Selain itu, model ini tersedia dengan berbagai pilihan dan peralatan tambahan, yang secara signifikan dapat meningkatkan harga mobil.

Sedan premium ukuran sedang Audi A4 generasi kelima (dengan sebutan internal "B9") memulai debutnya pada akhir Juni 2015 - di World Wide Web ... Penayangan perdana dunia mobil berlangsung pada musim gugur yang sama - pada catwalk Frankfurt Auto Show, setelah itu dalam beberapa bulan) mulai dijual di pasar utama (termasuk Rusia).

Sebagai hasil dari "reinkarnasi" - "a-four" Ingolstadt tetap setia pada gaya korporat, tetapi sepenuhnya memperbarui peralatan (sambil menambah ukuran, tetapi membuang "pon ekstra").

Kemunculan Audi A4 "kelima" bukanlah kejutan besar - kendaraan tiga volume ini mempertahankan garis besar yang dapat dikenali, meskipun diubah sesuai dengan tren gaya korporat terbaru dari merek Ingolstadt.

Mobil itu terlihat cantik dan rapi, dan bagian depannya memiliki kelebihan yang cukup besar: gril radiator trapesium, bemper agresif, dan perlengkapan pencahayaan bergaya dengan lampu berjalan berbentuk L, mengingatkan pada petir dalam bentuknya (secara default - bi- xenon, opsional - LED atau matriks).

Ketat, tetapi bukannya tanpa dinamisme, siluet "empat" Jerman menunjukkan proporsi yang benar dan harmonis, yang kekokohannya ditambah dengan lengkungan roda timbul yang mengakomodasi roda berukuran 16 hingga 19 inci.

Bagian buritan sedan dibuat dengan gaya kalem dan ringkas, namun tetap memiliki atribut modern: lampu LED bentuk asli dan bumper timbul dengan pseudo-diffuser.

Bergantung pada mesinnya, mesin memiliki satu atau dua pipa knalpot di salah satu ujungnya, atau sepasang pipa yang terpisah di tepinya.

Akibat perubahan generasi, dimensi Audi A4 tidak banyak berubah: panjang 4726 mm, lebar 1842 mm, dan tinggi 1427 mm (dua angka pertama masing-masing bertambah 25 mm dan 16 mm). Jarak sumbu roda "Jerman" adalah 2820 mm, dan ukurannya ground clearance tergantung suspensinya: 135 mm pada versi dasar, dengan penekanan pada kenyamanan - 10 mm lebih rendah, dan sport - 23 mm lebih rendah.

Interior "A4 generasi kelima" adalah kombinasi antara avant-garde dan klasik, dan yang paling jelas ini berlaku untuk sedan dengan "kokpit virtual", yang merupakan kluster instrumen digital dengan layar 12,3 inci di bawah pelindung biasa. Dalam versi yang lebih sederhana, tempatnya diambil oleh panel sederhana dengan tombol analog dan "papan skor" kecil di tengah. Tepat di depan pengemudi ada multifungsi setir mobil, desain yang secara langsung dipengaruhi oleh tingkat peralatan.

Di tengah-tengah panel depan yang rapi, terdapat "tablet" 8,3 inci dari kompleks multimedia, di bawahnya terdapat unit pengatur suhu yang lebar dengan tampilan individual, sepasang "mesin cuci" dan beberapa tombol "bertahan". . Desain modern gema bahan finishing berkualitas tinggi (kulit mahal, kayu asli dan aluminium) dan tingkat kinerja premium.

Untuk "A4 kelima", kursi anatomis dilengkapi dengan profil yang dipikirkan dengan matang, penyangga yang jelas di samping, berbagai pengaturan dan pemanas (opsional dengan ventilasi, dan bahkan dengan penyangga pinggang yang dapat disetel secara elektrik). Peningkatan dimensi bodi juga memengaruhi pengaturan kursi penumpang belakang - ada lebih banyak ruang di semua bagian depan.

Di antara "kemudahan dengan biaya" adalah layar 10,1 inci dari pusat multimedia dan pengaturan "iklim" individual.

Bagasi sedan tidak bersinar dengan kapasitasnya, tetapi 480 liter harus muat tanpa masalah.

Spesifikasi. Di pasar Rusia, Audi A4 generasi ke-5 ditawarkan dengan berbagai macam mesin turbo empat silinder yang masing-masing dipasangkan dengan "robot" S tronic 7-band.

Secara default, mobil ini dilengkapi dengan transmisi penggerak roda depan, dan untuk yang paling bertenaga satuan bensin sistem quattro dengan diferensial penguncian sendiri tersedia, yang membagi dorongan dalam rasio 40:60 mendukung ekor (jika perlu, hingga 70% dari potensi yang tersedia dapat maju, dan hingga 85% di belakang).

Bagian bensin diwakili oleh tiga opsi:

• yang dasarnya adalah mesin 1,4 liter turbocharged dengan suplai bahan bakar langsung, menghasilkan 150 tenaga kuda dan torsi 250 Nm pada kisaran 1500 hingga 3000 rpm. Hal ini memungkinkan D-sedan Jerman untuk "menembak" dari 0 hingga 100 km / jam dalam 8,9 detik dan memperoleh "kecepatan maksimum" 210 km / jam, mengonsumsi rata-rata 4,9 liter bahan bakar dalam mode gabungan.
• diikuti dalam hierarki oleh mesin 2.0 TFSI ultra, dilengkapi dengan injeksi bahan bakar langsung, turbocharger, dan teknologi kontrol derajat cairan pendingin elektronik, yang tersedia dalam dua tingkat peningkatan. Imbalannya adalah:
  • 190 "kuda" dan daya dorong 320 Nm pada 1450-4200 rpm,
  • atau 249 gaya torsi maksimum 370 Nm pada 1600-4500 rpm.

  Dalam kasus pertama, Audi A4 "kelima" menghabiskan 7,3 detik untuk berakselerasi ke seratus pertama, dalam kasus kedua - 1,5 detik lebih sedikit, kecepatan maksimum mencapai 240 dan 250 km/jam masing-masing. Dalam siklus mengemudi gabungan, kendaraan tiga volume rata-rata mengkonsumsi 4,8-5,7 liter bahan bakar per 100 kilometer.

• Tersedia untuk "empat" di belakang B9 dan turbodiesel 2.0 liter, yang, tergantung pada modifikasinya, menghasilkan:
  • Tenaga 150 "kuda" dan daya dorong maksimum 320 Nm pada 1500-3250 rpm
  • atau 190 tenaga kuda dan torsi 400 Nm di kisaran 1750 hingga 3000 rpm.

  Dengan unit "junior", mobil bertukar 100 km / jam setelah 8,7 detik dan "badai" maksimum 219 km / jam, dengan angka "mengerikan" masing-masing adalah 7,7 detik dan 237 km / jam. "Nafsu makan" sedan semacam itu bervariasi dari 3,7 hingga 4,1 liter dalam siklus gabungan.

Ada kemungkinan bahwa di masa depan mesin diesel yang lebih efisien akan dibawa ke negara kita - "enam" berbentuk V dengan volume 3,0 liter, menghasilkan tenaga 218 hingga 272 "kuda" dan potensi 400 hingga 600 Nm .

Generasi kelima Audi A4 dibangun di atas "bogie" MLB yang dimodernisasi, yang didasarkan pada baja berkekuatan tinggi, logam "bersayap", dan bahan komposit, yang diperbolehkan tergantung pada motor terpasang menghemat berat hingga 120 kilogram. Suspensi depan dan belakang merupakan desain lima tautan, di mana lengan atas dihubungkan ke bodywork untuk kekakuan yang optimal.

Secara opsional, "Jerman" dilengkapi dengan peredam kejut adaptif dengan dua pengaturan - nyaman dan sporty.

Kemudi mobil "memamerkan" penguat elektromekanis (dengan biaya - dengan rasio roda gigi variabel), dan sistem rem- mekanisme cakram di semua roda (depan - dengan ventilasi).

Pilihan dan harga. Di pasar Rusia, Audi A4 generasi kelima tahun 2018 ditawarkan dalam tiga pilihan perlengkapan - "Base", "Design", dan "Sport".

• Di belakang mobil dasar, dilengkapi dengan mesin 150 tenaga kuda dan transmisi penggerak roda depan, dealer meminta minimal 1.970.000 rubel. Secara default, ia membanggakan: enam kantung udara, velg 16 inci, lampu depan bi-xenon, sensor cahaya dan hujan, kursi depan berpemanas, "iklim" zona ganda, kaca spion eksternal dengan penyetelan dan pemanas elektrik, sistem multimedia, audio sistem dengan 8 speaker, teknologi ERA-GLONASS, ABS, ESP, sensor parkir belakang, "berlayar" dan peralatan modern lainnya.
• Untuk konfigurasi "Desain" dan "Sport", Anda harus membayar mulai dari 2.150.000 rubel, dan mobil dengan penggerak semua roda akan berharga mulai dari 2.499.000 rubel. Opsi pertama memiliki roda 17 inci, roda multi-kemudi palang tiga dengan trim kulit, paket pencahayaan interior dan beberapa "gadget" lainnya, dan yang kedua memiliki "rol" 18 inci, body kit yang lebih dikembangkan di sekitar perimeter bodi, jok depan sport, serta bahan pelapis interior, plafon, dan panel depan berwarna hitam.

Selain itu, empat pintu ini memiliki berbagai pilihan tambahan.

Audi A4 adalah jajaran mobil kompak kelas eksekutif, diproduksi sejak akhir tahun 1994 oleh produsen mobil Jerman Audi, anak perusahaannya Volkswagen kelompok. Mobil ini merupakan penerusnya, yang produksinya berakhir pada tahun 1996.

A4 telah melalui lima generasi modifikasi dan didasarkan pada platform Volkswagen Group B. Penomoran internal pembuat mobil menganggap A4 sebagai kelanjutan dari lini Audi 80 - A4 awal ditetapkan sebagai seri B5, diikuti oleh B6, B7, B8 dan B9. Seri B8 dan B9 dibangun di atas platform Volkswagen Group MLB yang dimiliki oleh banyak model Audi lainnya.

Bodi A4 tersedia sebagai sedan dan station wagon. Generasi kedua (B6) dan ketiga (B7) A4 memiliki bodi convertible, namun kemudian dari generasi keempat (B8) menjadi model tersendiri yang disebut Audi A5. Ada versi olahraga A4 disebut Audi S4.

Pengembangan mobil dimulai pada tahun 1988 dan pada akhir tahun ini sketsa desain pertama dibuat. Pada tahun 1991 desain eksternal dipilih dan dibekukan hingga produksi pada tahun 1994. Desain interior selesai pada tahun 1992 dan produksi eksperimental dimulai pada paruh pertama tahun 1994. Pembangunan selesai pada kuartal ketiga tahun 1994.

Pesaing terdekat mobil tersebut adalah BMW Seri 3, Volkswagen Passat, Kia Optima, Infiniti G, Honda Accord, Hyundai Sonata, Opel Insignia, Peugeot 408, Ford Mondeo, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Mercedes C-Class, Nissan Teana, Renault Laguna , Toyota Camry dan Skoda Luar Biasa.

Audi B5 (1994-2001)

Audi A4 generasi pertama Ketik 8D) memulai debutnya pada Oktober 1994, mulai berproduksi pada November 1994, penjualan Eropa dimulai pada Januari 1995. Penjualan di Amerika Utara dimulai kemudian pada bulan September 1995. Mobil ini dibangun di atas platform Volkswagen Group B5 (PL45), yang menjadi basis Volkswagen Passat generasi kelima. Dua jenis bodi diproduksi - sedan 4 pintu dan station wagon 5 pintu (Avant).

Sepanjang produksi tujuh tahun, perubahan kecil terus dilakukan pada mobil. Rekonstruksi yang signifikan dilakukan pada tahun 1997. Memperbarui beberapa mesin dan menambahkan transmisi manual 6 kecepatan. Facelift lain dibuat pada tahun 1999. Perubahannya sebagian besar bersifat kosmetik, tetapi memengaruhi hampir semua elemen eksternal.

Pilihan mesin sangat besar. Bensin 4 silinder dengan volume 1,6 hingga 1,8 liter berkapasitas 101 hingga 180 hp, 6 silinder berbentuk V dengan volume 2,4 hingga 2,8 liter berkapasitas 150 hingga 381 hp. Diesel 4 silinder 1,9 liter bertenaga 75 hingga 115 hp, mesin 2,5 liter berbentuk V 6 silinder dengan 150 hp.

Transmisi juga pilihan besar- Manual 5 atau 6 kecepatan, 4 atau 5 langkah otomatis. Audi juga mengumumkan yang baru kotak otomatis Tiptronic. Transmisinya adalah transmisi otomatis konverter torsi konvensional yang menyediakan penuh operasi otomatis atau pemilihan gigi manual.

Audi B6 (2000-2006)

Audi A4 berikutnya ( Tipe 8E) memulai debutnya pada 10 Oktober 2000, sekarang berdasarkan platform Volkswagen Group B6 (PL46). Gaya baru mobil dikembangkan di bawah desainer otomotif Jerman Peter Schreyer antara tahun 1996 dan 1998, terinspirasi oleh desain generasi kedua (C5) yang diperkenalkan pada tahun 1997.

Bodinya dalam tiga versi - sedan 4 pintu, station wagon 5 pintu, dan convertible 2 pintu. Avant (station wagon) diperkenalkan pada bulan Juni 2001 dan memasuki ruang pamer Eropa pada bulan September 2001.

Pilihan mesin untuk rasa yang paling teliti. Bensin - 4 silinder dengan volume 1,6 hingga 2,0 liter dengan kapasitas 101 hingga 187 hp, 6 silinder berbentuk V dengan volume 2,4 liter (168 hp) dan 3,0 liter (217 hp). Diesel - dengan volume 1,9 liter (l4, 99-128 hp) dan 2,5 liter (V6, 153-178).

Ada empat pilihan transmisi - transmisi manual 5 atau 6 kecepatan atau transmisi otomatis 5 atau 6 kecepatan. Audi memperkenalkan transmisi variabel kontinu yang dikembangkan oleh LuK yang disebut "Multitronic", yang menggantikan transmisi otomatis tradisional yang sudah ketinggalan zaman pada model penggerak roda depan. Namun, ada keluhan dari konsumen di seluruh dunia bahwa kotak tersebut rentan terhadap kegagalan elektronik dan juga memiliki masalah mekanis.

Audi B7 (2004-2008)

Audi memperkenalkan A4 generasi baru pada akhir tahun 2004 dengan nama internal B7 (Typ 8E/8H). Mobil tersebut dibangun di atas platform Volkswagen Group B7 (PL46). Meskipun penunjukan baru, B7 adalah versi B6 yang sangat ditingkatkan dan diperbarui dengan pengaturan kemudi yang direvisi, geometri suspensi, mesin yang diperbarui pembakaran dalam, sistem yang ditingkatkan stabilisasi elektronik(ESP). Rakitan gril depan telah diubah menjadi bentuk trapesium tinggi dengan cara yang sama seperti pada Audi A6 (C6) generasi ketiga, namun sebagian besar dasbor dan interiornya tidak berubah.

Bodinya juga dalam tiga versi - sedan 4 pintu, station wagon 5 pintu, dan convertible 2 pintu.

Sejumlah mesin mendapat banyak tambahan. Pada tahun 2005, sistem Direct Fuel Injection (FSI) diperkenalkan ke mesin bensin 2.0 TFSI dan 3.2 V6 FSI, serta penyempurnaan lainnya yang meningkatkan tenaga menjadi 197 hp. dan 252 hp masing-masing. Mesin ini menggunakan konfigurasi empat katup per silinder.

Pilihan mesin masih besar. Bensin - 4 silinder dengan volume 1,6 hingga 2,0 liter dengan kapasitas 102 hingga 220 hp, 6 silinder berbentuk V dengan volume 3,2 liter dengan kapasitas 252 hp. Diesel - 4 silinder dengan volume 1,9 hingga 2,0 liter dengan kapasitas 115 hingga 170 hp, 6 silinder berbentuk V dengan volume 2,5 hingga 3,0 liter dengan kapasitas 163 hingga 233 hp.

Ada empat transmisi yang bisa dipilih - manual 5 atau 6 kecepatan, otomatis Tiptronic 6 kecepatan, dan transmisi stepless Multitronic (CVT) dengan pilihan tujuh kecepatan.

Audi B8 (2009-2015)

Audi memperkenalkan yang pertama foto resmi A4 dari seri B8 pada Agustus 2007, dan mobil itu sendiri diperlihatkan kepada publik di Frankfurt Motor Show pada September 2007. Mobil ini dibangun di atas Platform Longitudinal Modular Volkswagen Group B8 (MLB/MLP), platform yang juga digunakan untuk Audi A5 Coupe. Mobil dengan bodi convertible dikenal sebagai Audi A5, hanya tersisa dua bodi untuk dipilih - sedan 4 pintu dan station wagon 5 pintu.

Platform MLP memungkinkan overhang depan dikurangi, menghasilkan jarak sumbu roda yang lebih panjang tanpa menambah panjang keseluruhan. Ini secara efektif mendistribusikan kembali pusat gravitasi sedikit ke belakang, meningkatkan penanganan dan keseimbangan bobot. kendaraan antara as roda depan dan belakang. Selain itu, platform baru memungkinkan untuk menambah ruang di kabin dan kompartemen bagasi, dan bobot trotoar mobil berkurang 10%.

Mesin bensin semua menjadi dengan sistem injeksi bahan bakar langsung (FSI) - 4-silinder 1,8 dan kapasitas 2,0 liter 118-222 hp, 6 silinder berbentuk V 3,0 liter (268 hp) dan 3,2 liter (261 hp). Mesin diesel semuanya turbocharged dengan injeksi langsung - 4 silinder dengan volume 2,0 liter dengan kapasitas 116 hingga 168 hp, 6 silinder berbentuk V dengan volume 2,7 dan 3,0 liter dengan kapasitas 187 dan 237 hp.

Transmisi muncul sebanyak lima pilihan paling beragam - transmisi manual 6 kecepatan, "Tiptronic" 6 kecepatan, transmisi otomatis 8 kecepatan, DSG "S tronic" 7 kecepatan, serta CVT "Multitronic" 8 kecepatan .

Audi V9 (2015-sekarang)

Pada bulan Juni 2015, versi generasi berikutnya dari Audi A4 B9 (Typ 8W) dirilis - model kelima untuk nama A4 dan generasi kesembilan dari seri Audi 80/A4 secara keseluruhan. Peluncuran resmi berlangsung di Frankfurt Motor Show pada September 2015. Mobil ini dibangun di atas platform Volkswagen Group B9 (MLB/MLP). B9 sedikit lebih besar dari generasi sebelumnya, tetapi beratnya lebih ringan 120 kilogram. Ada juga dua bodi untuk dipilih - sedan 4 pintu dan station wagon 5 pintu.

Faktanya, kita dapat berasumsi bahwa Audi A4 B5 adalah 80 karena pada tahun 1994 Audi memutuskan untuk melakukan restyling mendalam pada tahun 80-an dan memberinya nama A4. Itu diproduksi dalam bodi sedan, tetapi kemudian muncul bodi station wagon. Secara keseluruhan dimensinya, modelnya hampir sama dengan Audi 80, sehingga di dalam kabinnya juga terdapat hal-hal yang mengingatkan pada tahun 80-an.

Badan pertama dianggap sebagai eksperimen dan dibangun di atas platform yang sama dengan . Seperti yang sudah disebutkan, hanya ukurannya yang tersisa dari pendahulunya, tetapi mereka juga mengambil mesin 2,6 liter, memodifikasinya sedikit dan mulai menggunakannya pada model baru, tetapi setelah itu juga menghilang dari mobil.

Banyak teknologi berbeda digunakan, tetapi perusahaan tidak memasukkan semua teknologi ini Produksi massal, mereka harus banyak menyerah, untuk alasan yang tidak diketahui. Audi A4 sangat mirip dengan Passat pada tahun-tahun itu, perbedaannya hanya pada bentuk bodi dan interior, yang lainnya hampir sama. Alhasil, model ini mendapat status dari pembeli bukan sebagai mobil biasa, melainkan sebagai mobil yang lebih kokoh, dan karena itu mulai bersaing ketat dengan mobil-mobil di kelas-D.

Mobil di bodi ini terjual sebanyak 1.690.000 unit.

Bagian luar

Tampilannya tentunya sudah ketinggalan zaman menurut standar modern, kap mesin timbul halus, lampu depan halogen sempit, dan gril krom kecil, semua ini terlihat jauh dari modern. Bemper depan yang masif memiliki pelindung plastik dan intake udara, namun tetap saja model ini tidak dapat dibenarkan.

Profilnya sesederhana mungkin, lengkungan roda agak bengkak, pelindung plastik di bagian bawah dan nyatanya tidak ada yang lebih menarik di sini. Di bagian belakang digunakan lampu depan halogen kecil, tutup bagasi Audi A4 B5 yang diembos, yang secara visual membentuk spoiler dengan bentuknya, namun kenyataannya tidak. Bemper belakang yang masif dilengkapi dengan sisipan plastik dan tidak ada yang lain di atasnya.

Dimensi tubuh A4:

• panjang - 4479 mm;
• lebar - 1733 mm;
• tinggi - 1415 mm;
• jarak sumbu roda - 2617 mm;
• jarak bebas ke tanah - 110 mm.

Ada juga tubuh station wagon Avant, yang dibedakan dengan kapasitas tinggi dan kemampuan lintas negara yang sedikit lebih baik.

Salon Audi A4 B5

Interiornya, tentu saja, juga tidak akan mengejutkan Anda. Ada kursi kulit yang bagus di sini, tapi sebenarnya ada versi mahal yang cukup langka. Kursinya sangat nyaman, orang dari hampir semua bangunan akan merasa nyaman di atasnya. Ada cukup ruang untuk kedua kaki dan kepala. Barisan belakang ada sofa untuk tiga penumpang dengan sandaran tangan, ruang juga cukup, tapi sayangnya tidak banyak.

Kemudi mobil dapat berupa 3-spoke dan 4-spoke, dilapisi kulit dan dapat disesuaikan ketinggian dan jangkauannya. Panel instrumen adalah seperangkat bohlam jika terjadi kerusakan, serta pengukur analog untuk speedometer, takometer, ketinggian bahan bakar, dan suhu oli.

Konsol tengah menerima deflektor udara berbentuk oval, di bawah kita dapat melihat tombol kontrol lampu, dan di bawah semua ini kita bertemu kepala Unit yang tidak lagi ditemukan. Di bawah ini adalah unit kontrol iklim terpisah, tetapi pada tahun 1994. Ada beberapa monitor dan beberapa tombol untuk mengontrol semuanya.

Terowongan itu memiliki asbak kecil, pemantik rokok, pemilih roda gigi yang agak besar, pegangan rem parkir dan sandaran tangan yang besar. Bagasi sangat penting pada mobil seperti itu, cukup lapang kompartemen bagasi volume 440 liter, yang dapat ditingkatkan menjadi 720 liter dengan melipat bangunan jok.

Spesifikasi Audi A4 B5

Model ini hanya memiliki sejumlah besar unit tenaga, yang sangat andal, karena masih dapat dikendarai. Unit-unit ini tidak ekonomis menurut standar modern, karena unit dasar sudah mengkonsumsi 11 liter. Kami tidak akan memberi tahu Anda tentang semuanya, karena artikelnya akan menjadi sangat besar, berikut adalah tabel mesin bensin.

Dan ini mejanya mesin diesel TDI A4.

Mobil dibangun seluruhnya platform baru, yang memiliki suspensi independen sepenuhnya yang terbuat dari aluminium. Sistem multi-link digunakan baik depan maupun belakang. Remnya sepenuhnya cakram, tetapi hanya bagian depan yang memiliki ventilasi.

Seperti yang sudah Anda pahami, Anda pasti punya pilihan. Selain motor, Anda juga bisa memilih gearbox, karena ada transmisi manual 5 percepatan, serta transmisi otomatis 4 percepatan dan 5 percepatan. Mesinnya tentu saja agak tua, tapi masih hidup dan murah perawatannya.

Harga

Tentu saja, Anda hanya dapat menemukan mobil baru semacam itu di Museum Audi, tetapi mereka tidak akan menjualnya kepada Anda. Membeli model ini hanya mungkin di pasar sekunder, di mana harganya sangat berbeda karena tahun produksi yang panjang dan jumlah motor yang banyak, kondisi juga berperan. Biayanya bervariasi dari 150.000 rubel hingga 400.000 rubel, yang merupakan variasi yang cukup serius untuk sekunder.

Ini mobil bagus sebagai pembelian hemat, nyaman dan prinsipnya bisa disebut legendaris. Jika Anda tetap memutuskan untuk mengambil Audi A4 B5 (1994-2001), maka bersiaplah untuk memperbaikinya, meskipun dapat diandalkan, tetapi tidak abadi, tahun-tahun memakan korban.

Video