Benteng buntu: apa yang baik dan mengapa transmisi otomatis honda "mati" Valny buntu: apa yang baik dan mengapa transmisi otomatis honda "mati" perbaikan transmisi otomatis Honda tsv - harga

Honda CRV Diposisikan sebagai kendaraan yang memberikan kemampuan manuver yang sangat baik di jalan raya. Perlu dicatat pengaturan salon yang bijaksana. Mesin tersebut dilengkapi dengan motor yang andal, sistem transmisi. Honda CR-V RD-1 berakselerasi hingga 100 km/jam dalam waktu sekitar 12,5 detik.

Mesin dilengkapi mesin bensin, pada generasi pertama konsumsi bahan bakarnya rata-rata 10 liter, dan pada generasi kelima angkanya sekitar 7,8 liter, sedangkan mobil asing bisa diisi bahan bakar dengan AI-92.

Ciri-ciri transmisi otomatis Honda CR-V

Penampakan transmisi otomatis Honda SR-V

Transmisi otomatis pada Honda CR-V dirancang untuk pengoperasian jangka panjang. Poros penggerak dan penggerak dibedakan berdasarkan efisiensi fungsinya. Di sini ada pasangan roda gigi yang memiliki rasio roda gigi berbeda, planetary gearbox tidak digunakan. Perubahan mode kecepatan terjadi tanpa penundaan.

Transmisi otomatis memiliki struktur yang kompleks, termasuk konverter torsi, yang merupakan penghubung di antaranya pembangkit listrik dan gearbox itu sendiri. Mekanisme ini berkontribusi pada peningkatan momen gaya selama gerakan. Aktivasi mode kecepatan dilakukan karena tekanan fluida yang muncul, fungsi hidrolika.

Penting! Sebelum memulai dari suatu tempat, Honda SRV harus melakukan pemanasan.

Opsi yang diminta adalah transmisi otomatis MRVA. Gearbox jenis ini memiliki 4 langkah. Kotak seperti itu dapat dilengkapi dengan pembangkit listrik, yang volumenya bervariasi dari 2 hingga 2,4 liter. Banyak orang memilih mobil dengan transmisi otomatis karena lebih mudah diatur. Selain itu, transmisi ini berkontribusi pada peningkatan dinamika.

Tanda-tanda Masalah Sistem Transmisi pada Honda CR-V

Kerusakan transmisi dalam banyak kasus terjadi akibat keausan komponen yang terkait dengannya.

Tanda-tanda utama kapan perbaikan transmisi otomatis Honda harus dicantumkan:

• kesulitan berpindah gigi;
• kebocoran oli dari gearbox;
• penampilan tersentak;
• terjadinya suara-suara khas, ketukan menggelegak dari sisi kotak.

Dengan perwujudan tersebut, pemilik Honda tentu harus melaksanakannya diagnostik umum transmisi otomatis. Pertimbangkan alasan utama mengapa gejala ini terjadi.

Jika setelah menghidupkan mesin kendaraan tidak mengaktifkan persneling, Anda harus memperhatikan nomornya oli transmisi. Dalam kebanyakan kasus, jenis masalah ini disebabkan oleh apa yang dicatat level rendah ATF.

Bahayanya adalah jumlah minyak yang tidak mencukupi, dan kelebihannya. Jadi, dalam kasus kedua, saat dipanaskan, akan mulai berbusa, akan semakin buruk menghilangkan panas dari gearbox. Konsekuensi dari hal ini adalah keausan gigi yang cepat, sentakan mungkin terjadi saat perpindahan gigi diperlukan.

Kelenjar saat ini dirancang untuk beban jangka panjang. Penggantiannya relevan jika elastisitasnya hilang, yang dapat menyebabkan noda dari sisi kotak. Jika bantalan rusak, suara karakteristik dapat muncul dari kotak roda gigi saat berputar. Selain itu, o-ring tidak dapat dipulihkan, selalu berubah.

Dalam beberapa kasus, adanya getaran mungkin disebabkan oleh adanya masalah dengan elemen filter.

Sistem hidrolik kotak menyediakan aktivasi gigi yang diinginkan. Ini termasuk beralih dan mengatur plunger dalam bentuk silinder. Konverter torsi yang terlalu panas berbahaya. Biasanya, karena itu, bau tidak sedap bisa tercium di kabin Honda. Untuk mobil apa pun dengan transmisi otomatis, tidak mungkin menderek, mengerem tajam, atau berakselerasi.

Mengabaikan kerusakan pada bagian kotak dapat menyebabkan keadaan darurat. Mengingat hal ini, mobil asing harus menjalani diagnosis lengkap secara berkala.

Diagnostik transmisi pada Honda CR-V

Sistem transmisi dapat diperbaiki sesuai dengan aturan yang ditentukan oleh mekanik berpengalaman dalam melakukan pekerjaan ini, yang bekerja di pusat layanan khusus. Namun, dengan memiliki keterampilan tertentu, dimungkinkan untuk melakukan pekerjaan perbaikan dan restorasi secara mandiri.

Perbaikan transmisi otomatis Honda SRV RD 1 dengan tangan Anda sendiri dimulai dengan diagnosis visual kotak yang lengkap. Selanjutnya, Anda perlu mengeluarkannya dari kasing, lanjutkan membongkar perangkat. Bagian yang aus ditemukan harus diganti. Pada akhirnya, perakitan unit ini dilakukan dengan pemasangan selanjutnya.

Untuk melepas kotak, Anda perlu melepaskan subframe, membongkar stabilisator bawah. Selanjutnya, konverter torsi tunduk pada prosedur pemeriksaan integritas. Selain itu, kotak harus diperiksa secara visual dari kebocoran oli di sambungan bak mesin, kopling didiagnosis. Semua pekerjaan harus dilakukan dengan sangat hati-hati agar tidak merugikan sistem otomotif lagi.

Selama pekerjaan perbaikan kopling mungkin perlu diganti. Jika elemen-elemen ini kehilangan kemampuan kerjanya, maka masalah pada badan katup akan mulai diperhatikan karena hal ini. Secara khusus, sentakan akan muncul saat terjadi perubahan kecepatan.

Karena kotak ini struktur yang kompleks, biaya perbaikannya tinggi. Mengingat hal ini, Anda tidak boleh mengabaikan perawatannya. Jika ada kebutuhan untuk perawatannya, diharuskan membeli suku cadang asli.

Dengan demikian, transmisi otomatis Honda CR-V RD1 kehilangan sifat kerjanya selama keausan alami pada bagian-bagian komponennya. Tanda utama adanya kerusakan pada kotak adalah munculnya getaran dan suara yang khas. Perbaikan unit ini membutuhkan peralatan khusus, pengalaman master yang sesuai. Selain itu, saat memasang suku cadang baru di gearbox, disarankan untuk mengikuti aturan tertentu. Suku cadang yang aus atau cacat terkait dengan gearbox harus diganti. Penggunaan komponen asli untuk itu meningkatkan masa pakai transmisi otomatis yang diperbaiki.

Oli sistem transmisi

Penggantian oli transmisi otomatis Honda CR-V diperlukan pada jarak 40.000 km. Bahan bakar apa yang harus digunakan? Untuk ini kendaraan disarankan untuk memilih cairan Honda ATF-DW1. Fitur utamanya adalah mempertahankan kinerjanya untuk waktu yang lama. Sebagai aturan, dibutuhkan sekitar 3,5 liter.

Untuk mencegah kekurangan oli, keausan o-ring, kopling gesekan, dan suku cadang kotak roda gigi lainnya, filter baru harus dipasang selama penggantian bahan bakar.

Perlu dicatat bahwa penggunaan oli berkualitas rendah akan berdampak buruk pada solenoida, yang menyebabkan kegagalan badan katup. Cairan harus diganti jika menjadi keruh, berbau tidak sedap.

Tata cara penggantian oli pada transmisi otomatis

Jika menjadi perlu untuk mengganti cairan transmisi, ada baiknya melakukan pemanasan kendaraan terlebih dahulu (untuk memastikan fluiditas bahan bakar yang baik). Selanjutnya mobil harus dibawa ke lubang inspeksi, ganti wadah kosong di bawah mobil, tempat oli bekas akan terkuras. Untuk melepaskan steker lubang pembuangan, Anda harus menggunakan segi enam. Segera setelah cairan menjadi kaca, gabus dipelintir, setelah itu perlu menambahkan bahan bakar baru (Anda dapat menggunakan corong yang terhubung ke selang elastis). Dimungkinkan untuk memeriksa level oli di gearbox menggunakan tongkat celup.

Dengan demikian, durasi pengoperasian transmisi Honda dipengaruhi oleh kualitas bahan bakar yang ditambahkan ke boks, yang harus dipilih oli asli.

Perbaikan transmisi otomatis Honda harus selalu dilakukan dengan menggunakan komponen berkualitas. Pada pemeriksaan Transmisi otomatis, perangkat ini harus dibongkar dari mobil dengan sekat selanjutnya. Spesialis dari layanan khusus dapat menghilangkan tanda-tanda kerusakan transmisi otomatis, karena diperlukan alat dan perlengkapan khusus untuk pekerjaan tersebut.

Mobil Honda selalu dan tetap diminati di kalangan pengendara. Ini berlaku untuk model baru dan model yang telah melihat jalan beberapa puluh atau bahkan ratusan ribu kilometer.

Transmisi otomatis pada Honda CR-V menjadi bahan perbincangan banyak kalangan komunitas otomotif, khususnya penggemar kenamaan merek Jepang. Hal ini dikarenakan perangkat transmisi pada kendaraan ini memiliki beberapa perbedaan dari segi fitur desain dari transmisi otomatis dari pabrikan lain.

Dalam versi klasik transmisi otomatis adalah perangkat yang terdiri dari konverter torsi dan gearbox mekanis dengan proses perpindahan gigi otomatis. Namun, kepedulian mobil HONDA mengembangkan gearbox sendiri dan tidak menggunakan boks dari pabrikan lain dalam modelnya, dari situlah akar dan perbedaan antara contoh dari pengrajin Jepang dan transmisi lain berasal.

Konverter torsi kotak adalah wadah logam di mana dua impeler terletak sejajar satu sama lain: memaksa dan digerakkan, dan jarak antara keduanya diisi dengan oli. Tujuan utama dari mekanisme ini adalah untuk mengirimkan torsi. Artinya, dari peningkatan selisih kecepatan impeler, torsi juga meningkat. Ketika perbedaan gesekan berkurang, itu mengarah ke hasil yang berlawanan. Keunggulan utama konverter torsi dibandingkan dengan gigi yang sama adalah kehalusan saat mengubah rasio roda gigi. Selain itu, dengan bantuannya, Anda dapat sepenuhnya menghentikan pergerakan impeler yang digerakkan, tetapi tidak menghentikan mesin pada saat yang bersamaan. Tetapi ada juga "tetapi" kecil - kisaran di mana konverter torsi dapat mengubah kecepatan cukup rendah, sehingga memerlukan sakelar tambahan untuk pengoperasian penuh. Untuk ini, pos pemeriksaan itu sendiri diperlukan.

Transmisi otomatis Honda SRV, tidak seperti kebanyakan analog, tidak didasarkan pada gearbox planet. Gearbox otomatis pada kendaraan yang ditentukan terdiri, seperti mekanik klasik, dari drive dan poros yang digerakkan. Pasangan roda gigi dengan rasio roda gigi berbeda terletak di poros. Perbedaan dari desain transmisi mekanis yang khas adalah bahwa salah satu roda gigi berpasangan selalu memiliki sambungan dengan poros yang dipasangnya, dan yang kedua berinteraksi dengannya menggunakan kopling multi-pelat.

PENTING: Kesalahpahaman umum menyangkut apa yang disebut " Modus darurat» pada mesin di Honda CR-V. Ada pendapat bahwa ini terdiri dari kotak yang tetap konstan dalam keadaan gigi ketiga atau keempat yang diaktifkan, dan ini memungkinkan bahkan dalam kasus kritis, dengan hati-hati, untuk mencapai bengkel terdekat. Namun, ini, pada kenyataannya, hanya dimungkinkan dengan berbagai jenis kerusakan, dalam keadaan darurat sepenuhnya, tidak ada roda gigi yang berfungsi.

SPESIFIKASI

Dalam hal parameter overclocking, model CR-V yang dilengkapi mesin otomatis agak kalah dengan instance dengan mekanik. Jika kita membandingkan karakteristiknya generasi terbaru, kemudian transmisi manual 6 kecepatan dengan mesin 2.0 dan penggerak semua roda mengambil seratus pertama dalam 10,4 detik, sedangkan mesin otomatis dengan konfigurasi yang sama mencapai kecepatan yang sama hanya dalam 12,3 detik, yang hampir 4 pemisahan bodi ketika membandingkan. Kecepatan maksimum, yang dapat dikembangkan dengan bantuan mekanik dan mesin otomatis pada Honda SRV - masing-masing 190 dan 180 kilometer per jam.

Namun konsumsi bahan bakar dalam kedua kasus tersebut sebanding. Nilai rata-ratanya adalah 7,5-7,7 liter menurut paspor dan sebenarnya sekitar 10 liter, menurut ulasan pengguna. Pasalnya, massa mobil dengan transmisi berbeda bisa dibilang sama.

KESIMPULAN

Transmisi otomatis, dengan satu atau lain cara, adalah solusi terbaik bagi pengendara saat ini. Bahkan konservatif mobil Jepang, yang hingga saat ini tidak menerima inovasi dalam desain, telah lama menerima kenyataan bahwa mengendarai matic jauh lebih nyaman.

Transmisi otomatis pada Honda SRV telah membuktikan dirinya secara umum dengan sisi positif, dan mobil yang dilengkapi dengannya telah menemukan audiens pembeli mereka. Fitur Teknik kotak terkadang menimbulkan beberapa kesulitan dalam hal pekerjaan perbaikan, tetapi secara umum ulasan negatif, bersaksi tentang ketidakbergunaan automata untuk model ini, tidak terjadi.

Terlepas dari kenyataan bahwa konsumsi bahan bakar sebenarnya berbeda dari yang dinyatakan oleh pabrikan, itu optimal bahkan menguntungkan dibandingkan dengan pesaing. Tentang karakteristik dinamis, maka Honda CR-V tidak mengklaim kemenangan Mobil sport, oleh karena itu, indikator tersebut menjadi perhatian terakhir bagi pembeli mobil.

Gearbox otomatis adalah bagian paling mahal dari sebuah mobil untuk diperbaiki, oleh karena itu perlu segera menghilangkan cacatnya saat tanda-tanda pertama masalah muncul. Jika ini tidak dilakukan tepat waktu, maka di masa depan bisa berubah menjadi lebih masalah serius. Dan jika Anda menghubungi layanan khusus, maka perbaikan di sana bisa sangat mahal. Pengemudi, setelah mempelajari pasar suku cadang, sampai pada satu kesimpulan - bahwa perbaikan yang dilakukan sendiri adalah ide yang cukup bagus, karena dapat menghemat banyak.

Artikel ini kami siapkan khusus untuk mereka yang belum pernah menemui masalah pada gearbox, dan juga jika Anda berencana untuk memperbaikinya sendiri. Kami akan memberi tahu Anda secara detail menggunakan contoh bagaimana transmisi otomatis srv rd1 diperbaiki dengan tangan kami sendiri. Kami juga akan berbagi dengan Anda pengetahuan yang menarik, di masa mendatang mereka akan membantu Anda memperpanjang umur mobil Anda.

Apakah saya perlu melakukan perbaikan sendiri?

Di abad ke-21, benar-benar semua mobil yang bergerak di jalan raya diasuransikan, jika terjadi kerusakan, sebagian besar biaya dapat ditanggung. Namun asuransi juga menyebutkan syarat bahwa perbaikan dan perawatan hanya dapat dilakukan di bengkel khusus mobil. Jika tidak, jika tiba-tiba perbaikan dilakukan di tempat lain atau sendiri, maka semua jaminan akan hilang.

Dan jika Anda masih memutuskan untuk melakukan perbaikan sendiri, maka Anda harus menyadari bahwa jika Anda membongkar bagian mana pun dari mesin, tidak ada yang akan membayar Anda atas kerusakan yang ditimbulkannya.

Cara mengoperasikan gearbox

Dilarang keras memindahkan mobil dengan cara diderek, apalagi jika ada kelebihan oli di dalam boks. Jangan lupa mengganti oli mobil - disarankan melakukannya setiap 20 ribu kilometer. Ini, tentu saja, merupakan indikator individual dan bergantung pada banyak faktor lain, tetapi Anda pasti perlu mengubahnya lebih dari setahun sekali. Terlalu banyak oli di dalam boks juga tidak baik, karena akan mulai berbusa dan tidak akan menghilangkan panas dari sumur transmisi. Oleh karena itu, disarankan untuk selalu mengecek oli terutama saat akan melakukan perjalanan jauh.

Bagaimana diagnosa dan perbaikan transmisi otomatis Honda dengan tangan Anda sendiri

Seluruh proses berlangsung sesuai dengan rencana berikut:

Diagnostik lengkap.

Menghapus kotak dari kasing.

Pembongkaran kotak.

Peralatan baru suku cadang.

Perakitan ulang.

Instalasi.

Diagnosis ulang.

Struktur semua AKKP sama, sehingga tidak akan ada kesulitan. Perbedaannya hanya pada perangkat kontrol transmisi, bisa elektronik atau hidrolik. Dan proses perbaikan akan memiliki sedikit perbedaan.

Penyebab kerusakan transmisi otomatis

Sebagian besar dari semua masalah transmisi disebabkan oleh pengoperasian kendaraan yang tidak tepat. Sekarang kami akan membagikan kepada Anda faktor-faktor utama yang selanjutnya menyebabkan gangguan pada seluruh transmisi:

Level oli tidak mencukupi atau berlebihan, karena itu, roda gigi cepat aus dan sentakan serta kerusakan dapat terjadi saat berpindah;

Menderek, kita sudah membicarakan hal ini, dan Anda harus ingat bahwa Anda tidak boleh menderek mobil;

Pengereman dan akselerasi yang tajam juga menyebabkan suku cadang cepat aus;

Kenop perpindahan gigi macet - pelajari lebih lanjut tentang cara memperbaiki transmisi otomatis http://atfservice.ru/.

Tanda-tanda awal masalah

Diinginkan untuk mendeteksi kerusakan pada kotak roda gigi pada tahap paling awal, jadi Anda tidak perlu memilah kotak roda gigi sepenuhnya dan membuang banyak uang. Ada banyak tanda masalah di dalam kotak, tetapi kami akan memberi tahu Anda yang paling umum:

Suara khas saat perpindahan gigi, bau asing juga mungkin ada;

Jika transmisi tidak bekerja sama sekali, ini pertanda masalah serius, dan perbaikan darurat perlu dilakukan;

Anda harus selalu memeriksa permukaan kolong mobil, tidak boleh ada noda. Jika ditemukan, maka ini menandakan kebocoran, dan masalah ini perlu ditangani.

Lakukan sendiri perbaikan transmisi otomatis Honda SRV RD-1

Memperbaiki kendaraan ini dapat dilakukan baik oleh spesialis maupun dengan tangan Anda sendiri. Seperti halnya semua mobil, untuk membongkar kotaknya, kotak itu harus dilepas. Untuk melakukan ini, lepaskan subframe, bongkar stabilisator bawah. Proses perbaikan terdiri dari membongkar kotak, mengidentifikasi masalah dan memperbaikinya, lalu melakukan semua pekerjaan ini dalam urutan terbalik. Jangan lupa untuk memeriksa pengoperasian konverter torsi, dan integritas perangkatnya. Karena suku cadang bisa aus di luar sana, dan ini tidak baik.

Selanjutnya, Anda harus memeriksa kondisi bagian gesekan, sering kali bisa gagal, terutama karena pengereman mendadak. Setelah semua poin selesai, Anda perlu memasang kembali kotak itu ke dalam mobil. Pertama-tama, semua lampiran, lalu konverter torsi, dan terakhir perbaiki kasus pindahan. Perlu dicatat bahwa pekerjaan seperti itu pasti membutuhkan setidaknya pengetahuan minimal tentang struktur mobil. Anda dapat memperbaiki mobil Honda CR-V dengan tangan Anda sendiri, tetapi masih ada beberapa kasus yang harus Anda hubungi profesional di bengkel.

Tindakan Pencegahan Kendaraan

Kotak adalah mekanisme yang sangat rumit yang harus dijaga, jika tidak maka dapat menimbulkan konsekuensi negatif. Jika Anda merawat mobil dengan benar, perbaikan boks mungkin tidak diperlukan bahkan setelah 250 ribu kilometer. Karena itu, cobalah mengemudi dengan benar dan jangan memperkosa mobil Anda. Contoh serviceability yang baik adalah mobil Jepang rilis 80-an. Beberapa di antaranya sudah menempuh jarak sekitar satu juta ribu kilometer. Jangan lupakan mobil Anda, dan kemudian akan melayani Anda selama bertahun-tahun tanpa perbaikan besar.

Semoga artikel kami bermanfaat bagi Anda, dan Anda dapat mengetahui cara memperbaiki transmisi otomatis Honda SRV RD-1 dengan benar dengan tangan Anda sendiri. Sebaiknya jangan menunggu sinyal terburuk dari mobil Anda agar tidak perlu mengubahnya. Perhatikan bahkan tanda-tanda kecil, dan kemudian mobil akan berterima kasih atas masa pakai yang lama. Kami berharap Anda sukses!

Transmisi otomatis M4TA 2.0i HONDA CR-V (Honda SRV) menggunakan gearbox otomatis dari Jerman - kualitas HD

Penggantian oli pada transmisi otomatis Honda SRV 3 generasi 2.0 bensin

Lakukan sendiri penggantian oli "penuh" pada transmisi otomatis. "Garasi No. 6".

Apakah saya perlu mengganti filter transmisi. Mari bongkar dan mesin bebas perawatan. Hanya tentang kompleks

Pengoperasian transmisi otomatis CR-V

Kami menghapus tanda centang dan berkedip transmisi otomatis Honda CRV 08g.

Transmisi otomatis. Bagaimana cara menggunakan transmisi otomatis dengan benar?

Test drive Honda CR-V 2013 // AvtoVesti 84

Honda CRV. Penggantian oli mesin. Oli apa yang harus diisi di Honda CR V. Persiapan untuk dijual 5 jam

Lihat juga:

• Mokik Honda gyro
• Pilihan mesin honda crv
• Pelindung tangan ATV Honda
• Pusat servis generator honda
• Persediaan di Honda
• Pemula Honda Civic 2000
• Kamera tampak belakang untuk Honda Civic 4d 2012
• Honda membawa Rusia
• Spesifikasi Skuter Honda pcx 150
• Genset honda eu20i inverter
• Dimensi Honda Civic coupe
• Honda fit vs video
• Wiper untuk ukuran Honda Civic 4d
• Memasang turbocharger pada Honda
• goyangan roda pada honda accord

layanan-honda.ru

Buku Panduan Pemilik Honda CR-V 2013

Bahan bakar yang direkomendasikan Bensin tanpa timbal 91 oktan atau lebih tinggi (research grade) tangki bahan bakar 58 l Baterai akumulator Kapasitas dan Tipe 48AH(5)/60AH(20) Washer Fluid 4.5L Reservoir Capacity 4.8L: Kendaraan tanpa washer lampu depan Lampu Lampu Depan (rendah dan balok tinggi) 60/55W (HB3/h21) Lampu kabut 55 W (h21) Indikator arah depan 21 W (kuning) Siang hari lampu menyala Lampu Marker LED Lampu sinyal belok samping LED (di kaca spion luar) Lampu rem/belakang LED Lampu belakang LED Lampu belok belakang LED Lampu 21W (kuning) membalikkan 21 W Indikator lampu kabut belakang 21 W Lampu rem atas tengah LED Lampu plat nomor belakang 5 W Pencahayaan interior Lampu sorot 8 W Lampu kubah 8 W Lampu cermin rias Lampu 2 W kompartemen bagasi 8 W Lampu kotak sarung tangan 3,4 W Untuk beberapa varian kendaraan.

Minyak rem Cairan Kopling dan Cairan Rekomendasi Cairan Rem DOT 3 dan DOT 4 Cairan Transmisi Otomatis Rekomendasi Honda ATF DW-1 (Cairan Transmisi Otomatis) Penggantian Kapasitas Isi 2,6 L Oli transmisi manual Honda Mengisi kapasitas Penggantian 1,9 L 2,2 L: Untuk model penggerak 1 roda: Kendaraan dengan penggerak empat roda (4WD) pemeliharaan bermotor asli minyak Honda, ACEA A3/B3, A5/B5 atau di atas 0W-20. Kendaraan untuk pasar Eropa tanpa sistem peringatan pemeliharaan Direkomendasikan oli mesin Oli mesin Honda asli, ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 atau lebih tinggi 0W-20 Kecuali untuk kendaraan untuk pasar Eropa tanpa sistem peringatan pemeliharaan Oli mesin Honda asli yang memenuhi persyaratan spesifikasi API, kategori SM atau lebih tinggi dengan viskositas 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 Filling Replacement Penggantian Kapasitas 3,5L dengan 3,7L Filter Fluida main gear poros belakang Cairan Pompa Ganda Honda II yang Direkomendasikan Kapasitas Total 1.488 L Perubahan Kapasitas Isi 1.247 L Cairan Pendingin Mesin Cairan yang Direkomendasikan Honda All Season Antifreeze/Coolant Type2 Rasio Campuran Campur bagian yang sama dengan air suling 6.03 L tangki ekspansi 0,62 l)) 5,93 l (penggantian dengan memperhitungkan sisa cairan di tangki ekspansi 0,62 l)) Kapasitas pengisian 6,04 l (penggantian dengan memperhitungkan sisa cairan di tangki ekspansi 0,62 l)) 5, 94 l (penggantian dengan memperhitungkan memperhitungkan cairan yang tersisa di tangki ekspansi 0,62 l): Kendaraan penggerak kanan: Kendaraan penggerak kiri: Kendaraan transmisi otomatis: Kendaraan dengan kotak mekanik gigi

Ban 225/65R17 102T Ban ukuran penuh Ukuran 225/60R18 100H Pelek cadangan kecil Tekanan udara Lihat stiker pintu pengemudi Ukuran T155/90D17 101M Tekanan udara, Ukuran roda pelek kPa (bar) 420 (4.2 ) Roda ukuran penuh 17 x 6 1/2J 18 x 7J Cakram roda cadangan ukuran kecil 17 x 4T *1: Untuk kendaraan yang dilengkapi roda cadangan ukuran kecil tipe Jack Honda, tipe E

Pengemudian Tipe Rack and pinion steering dengan electric power steering Sistem rem Tipe Power-assisted Roda depan Cakram berventilasi Roda belakang Cakram Parkir sistem rem Mekanis

vnx.su

Transmisi Otomatis Grade Logic Kehadiran transmisi otomatis 5 kecepatan pada CR-V 2.0L berarti…

Hadirnya transmisi otomatis 5 percepatan pada CR-V 2.0L membuat mobil ini akan lebih senyap dan halus dibandingkan transmisi 4 percepatan (serta transmisi manual) saat melaju dengan kecepatan tinggi. Keuntungan tambahan adalah penghematan bahan bakar.

5 kecepatan bertenaga transmisi otomatis transmisi dilengkapi dengan penggerak elektrik, konverter torsi dengan kopling gesekan yang dapat dikunci, dan sistem kontrol Grade Logic. Konverter torsi beroperasi dalam kisaran dari gigi kedua hingga kelima.

Grade Logic mampu menentukan kondisi berkendara saat ini dengan mengukur beberapa parameter, antara lain posisi throttle, kecepatan kendaraan, intensitas pengereman dan akselerasi, serta penggunaan pedal rem. Sistem kemudian memilih titik perpindahan gigi yang sesuai berdasarkan rangkaian pola perpindahan gigi untuk menghasilkan pengendaraan yang lebih mulus, lebih sedikit goyangan gigi pada turunan curam, dan lebih banyak pengereman mesin pada bagian menurun.

Selain itu, model ini memiliki sakelar untuk memilih mode D3 saat tuas berada di posisi 'D3'. Hal ini memungkinkan pengemudi untuk menggunakan pengereman mesin tambahan secara instan, misalnya saat menuruni tanjakan. Saat ' Mode D3' dipilih, yaitu dasbor'D3' menyala.

dikendalikan secara elektrik katup throttle, yang menyesuaikan tenaga mesin dengan kebutuhan transmisi di seluruh proses perpindahan gigi, meminimalkan benturan dan keterlambatan dalam perpindahan gigi.

Konverter torsi ultra tipis, idler perantara baris ganda, dan kopling anjing yang ringkas membantu menjaga transmisi tetap kompak.

Perangkat transmisi otomatis Honda SRV 1996

Perbaikan transmisi otomatis M4TA. HONDA CR-V RD1 B20B.

Pembongkaran aktuator transmisi otomatis

Filter tersumbat transmisi otomatis HONDA / Filter tersumbat Otomatis HONDA.

Honda CR-V - ganti sendiri oli di "mesin" di bizovo.ru

Proses perakitan HONDA M4TA transmisi otomatis.

bagaimana cara kerjanya penggerak empat roda untuk Honda cr-v rd1, rd7. Cara menyambungkan 4 wd permanen

Digunakan mobil Honda Transmisi otomatis CR V 1

Perbaikan transmisi otomatis Perbaikan Transmisi Honda bagian 1

Transmisi otomatis bagian 2 Masalah selama pengoperasian.

Penyebab guncangan pada transmisi otomatis dan cara menghilangkannya

Lihat juga:

• Soichiro Honda dalam bahasa Jepang
• Mengganti oli di variator honda cocok video
• Honda 205 kuda
• Edit frame video motor honda cbr 600f2
• Autofield sepeda motor Honda
• Honda Jazz tahun 2006
• Skuter listrik Honda
• Lampu depan untuk Honda Civic 5d 2008
• Kaca depan Mugen untuk Honda Civic 4d
• Kit perbaikan transmisi otomatis Honda accord
• Interval penggantian oli pada transmisi otomatis Honda Civic
• Ukuran velg honda accord r16
• sepeda motor Honda vfr1200x
• Kelopak pada skuter honda dio