Rav4 generasi ke-3. Toyota RAV4: spesifikasi semua generasi. Pilihan dan harga Toyota RAV4 III

Toyota RAV4 adalah crossover kompak, generasi pertama yang diproduksi pada tahun 1994. Nama model adalah singkatan dari Recreation Active Vehicle. Dasar pembuatan mobil ini adalah platform dari Toyota Celica GT-Four.

Pada tahun pertama produksi, crossover hanya tersedia dalam versi tiga pintu, tetapi Toyota RAV 4 lima pintu sudah mulai dijual pada tahun 1995. Pada tahun 1998, mobil tersebut dibenahi, sekaligus versi dengan soft atap kain muncul.

Pilihan dan harga Toyota RAV4 III

Pada tahun 2000, RAV4 generasi kedua menggantikan pendahulunya. Selama lima tahun, mobil telah diproduksi dalam bodi lima pintu dan tiga pintu, tersedia dalam penggerak roda depan atau semua.

Toyota RAV 4 generasi 3 mulai dijual pada tahun 2005. Sayangnya, mulai saat ini mobil tersebut telah kehilangan salah satu fitur andalannya - penggerak semua roda permanen. Versi tiga pintu juga tidak mendapat tempat rencana produksi perusahaan.

Pada tahun 2010, mobil ini diperbarui, menerima gril radiator palsu yang berbeda, lampu depan dan lampu belakang yang dimodifikasi, serta bemper depan yang diperbaiki. Selain itu, crossover tersebut mendapatkan modifikasi jarak sumbu roda yang panjang.

Panjang versi standar Toyota RAV4 III adalah 4445 mm, lebar - 1815, tinggi - 1685. ukuran mobil dengan jarak sumbu roda panjang LWB: panjang - 4.625, lebar - 1.855, tinggi - 1.720. kompartemen bagasi(dasar pendek/dasar panjang): 410/540 liter.

Eksterior mobil dengan alas pendek dan panjang berbeda secara signifikan. Crossover "pendek" telah kehilangan fitur agresifnya: gril berbentuk klasik dengan palang horizontal sederhana dan lampu depan Eropa yang lebih banyak dari pendahulunya membuat tampilan lebih terkendali dan, mungkin, bahkan elegan.

Secara profil, RAV 4 tidak salah lagi dikenali, lampu belakang yang dimodifikasi tidak memberikan alasan untuk meragukan mobil mana yang ada di depan mata Anda. Versi crossover LWB yang memanjang, berkat gril yang berbeda, terlihat sedikit lebih kejam dari versi standar. Dari samping, kedua modifikasi tersebut dapat dengan mudah dibedakan dari bentuk jendela di bagian belakang mobil.

Arsitektur dasbor "dua lantai" dan desain kartu pintu tetap ada tanda interior Toyota RAV 4 3. Bentuk bulat menonjol di sekeliling konsol tengah, dan ventilasi udara persegi panjang memahkotai bagian atasnya. Sisipan "tampilan aluminium" secara signifikan meramaikan tampilan luar. Visor di atas panel instrumen berfokus pada tiga cincin berskala besar.

Toyota RAV4 3 dipasok ke pasar Rusia dengan dua unit tenaga bensin empat silinder: Valvematic 2.0 liter, Dual VVT-i dan bensin 2.4 liter mesin VVT-i.

Motor pertama memberikan tenaga maksimal sebesar 158 hp. dengan kecepatan poros engkol 6.200 rpm, torsi maksimum dicapai pada 4.000 rpm dan 198 Nm. Mesin 2,4 liter menghasilkan 170 hp. pada 6.000 rpm dan torsi maksimum 224 Nm pada 4.000 rpm.

Pilihan jenis transmisi tergantung pada mesin terpasang: Unit 2.0 liter dapat dipasangkan dengan gearbox 6 kecepatan dan CVT Multidrive S. Pada saat yang sama, mobil tersedia dalam penggerak roda depan dan penggerak semua roda. Mesin 2,4 liter yang lebih bertenaga digabungkan hanya dengan otomatis 4-band dan dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda.

Pada saat penjualan, dealer menawarkan Toyota RAV 4 2012 dalam enam level trim yang berbeda: Standard, Comfort, Elegance, Comfort Plus, Prestige, dan Prestige Plus.

Daftar peralatan yang dipasang dalam versi dasar meliputi lampu kabut depan, roda baja 17 inci, washer lampu depan, power window, kaca spion elektrik dan berpemanas, kursi depan berpemanas, AC, sistem audio, ABS, ESP, sistem bantuan dalam setahun dan turun dari pegunungan, penahan kepala aktif, kantung udara dan kantung udara gorden, immobilizer, penguncian sentral dan sebagainya.

Harga Toyota RAV4 III penggerak roda depan dengan mesin 2.0 liter, transmisi manual dalam konfigurasi Standar adalah 967.000 rubel.

Di versi teratas Prestige Plus, crossover ini juga dilengkapi dengan velg 17 inci pelek, roda kemudi multifungsi berbalut kulit, pengatur suhu terpisah, sensor hujan dan cahaya, sensor parkir belakang, jok kulit pada jok dan pintu, sistem cerdas akses mobil dan sistem navigasi dan hard disk

Modifikasi long-base dilengkapi dengan roof rail, extension lengkungan roda dan optik kepala gelap. Biaya penggerak semua roda RAV 4 dalam konfigurasi Prestige Plus dengan mesin 2,4 liter dan transmisi otomatis adalah 1.461.000 rubel.

Toyota Rav 4 generasi ke-3 diperkenalkan di Eropa pada tahun 2005. Dan penjualan di Rusia dimulai pada awal 2006. Patut dicatat bahwa Rav 4 XA30 berhasil bertahan dari dua perubahan gaya: yang pertama pada 2008, yang kedua pada 2010. Dan penjualan bodi ini berakhir pada 2013, ketika XA40 menggantikannya.

Pada generasi ini, crossover Toyota kehilangan penggerak semua roda permanennya, kini kopling bertanggung jawab untuk menyambungkan roda belakang. Versi tiga pintu juga hilang, yang tidak dijual dalam jumlah besar. Namun di pasar Amerika Utara, tersedia bodi yang melar dan mesin V6 3.5.

Desain penampilan Rav 4 generasi ke-3 tidak dapat disebutkan namanya titik kuat SUV, tapi Anda tidak bisa menyebut crossover Toyota sebagai "aneh". Bentuk membulat, transisi mulus, tidak adanya transisi tajam menjadi ciri khas eksterior tidak hanya pada Rav 4 2005, tetapi juga pada lainnya. mobil Toyota tahun-tahun itu.

Optik depan berbentuk sederhana, di antara lampu depan terdapat gril radiator palsu besar, terdiri dari dua garis horizontal di latar depan dan jaring plastik di baris kedua.

Bagaimana Anda menyukai tampilan Rav 4 XA30?

Bemper depan berukuran besar dengan lampu kabut bundar yang ditempatkan di bagian paling tepi. Kisi radiator dibagi menjadi dua bagian dengan strip bemper lebar, yang ditempeli nomor.

Melihat mobil dari belakang, hal pertama yang Anda lihat adalah penutup roda cadangan. Anda tidak bisa mengatakan bahwa itu merusak penampilan, tetapi menurut standar modern tampaknya tidak sesuai. Lampu belakang kecil terletak di pilar, tidak melar, seperti pada kompetitor (X-Trail, CR-V). Lampu kabut terletak di bumper belakang masif.

Foto tersebut menunjukkan bahwa Rav 4 XA30 2006 tidak terlihat seperti trendsetter dalam desain otomotif.

Salon

Banyaknya plastik bercat logam mengurangi biaya interior

Interior Rav 4 menjadi lebih menarik, panel depannya dibuat dua lantai, yang ternyata praktis berkat adanya tambahan ruang sarung tangan. Roda kemudi palang tiga yang nyaman dengan tombol kontrol pada platform plastik yang dicat seperti logam. Dasbor menyala biru, speedometer besar dan mudah dibaca terletak di tengah, di dasarnya ada layar kecil komputer terpasang. Tachometer terletak di sisi kiri panel instrumen.

Kontrol iklim Rav 4 generasi ketiga dirancang dalam bentuk tiga lingkaran dengan tombol yang tidak terlihat familiar. Kursi pengemudi didekorasi dengan gaya Toyota: lebar, empuk dengan penyangga lateral yang terlihat lemah.

Baris kedua bukan yang paling nyaman

Baris kedua cukup luas, tetapi orang jangkung tidak akan merasa nyaman. Ini karena bantalan kursi yang pendek, tetapi ruang kepala yang luas.

Kesan keseluruhan interior generasi ke-3 Rav 4 lumayan, namun kualitas bahan finishingnya di bawah rata-rata.

Spesifikasi

Mesin 2.0 3ZR

Di Rusia, secara resmi Rav 4 2007 dapat dibeli dengan salah satu dari dua mesin bensin: 2.0 1AZ-FE (setelah penataan ulang 2010 2.0 3ZR-FAE) dan 2.4 2AZ-FE. Sampai restyling terakhir di tahun 2010, crossover hanya berpenggerak semua roda. Mesin dua liter tersedia dengan manual dan kotak otomatis persneling, 2,4 dijumlahkan hanya 4 transmisi otomatis.

Ukuran

Seperti yang paling sering terjadi, Rav 4 generasi ketiga menjadi lebih besar dari generasi kedua.

Dimensi dan berat:

• panjang, tinggi, lebar (cm) - 439,5, 181,5, 168,5;
• jarak sumbu roda (cm) - 256,
• jarak bebas (mm) - 180 atau 190;
• volume batang (l) - 586 (1752);
• volume tangki bahan bakar(l) - 60;
• berat (kg) - sekitar 1500 (tergantung pada mesin dan konfigurasi yang dipasang);
• koefisien aerodinamis (cW) - 0,31.

Mesin dan gearbox

Mesin seri AZ Gambar diambil dari https://www.toyota-club.net

Variasi yang luar biasa pembangkit listrik Rav 4 tidak menawarkan 3 generasi. Di negara-negara CIS, hanya ada tiga mesin bensin.

Karakteristik bensin empat silinder 2.0 1AZ-FE:

• daya (hp) - 152;
• torsi (N / m) - 194;
• rasio kompresi - 9,8;
• bahan bakar - bensin AI-95;
• konsumsi bahan bakar (kota, jalan raya, campuran) dengan transmisi manual dan penggerak semua roda - 11, 7.2, 8.6, dengan transmisi otomatis 4WD - 11.6, 7.4, 9.

Yang teratas untuk Rav 4 XA30 di Rusia adalah mesin 2.4 2AZ-FE, dengan karakteristik:

• tenaga (hp) - 170;
• torsi (N / m) - 224;
• rasio kompresi - 9,8;
• bahan bakar - AI-95;
• tingkat lingkungan - Euro-4;
• akselerasi hingga 100 km / jam (detik) - 10,6;
• kecepatan maksimum (km / jam) - 190;
• konsumsi bensin (kota, jalan raya, campuran) - 12,6, 7,9, 9,6.

Setelah restyling pada tahun 2010, bensin dua liter 1AZ-FE diganti dengan volume yang sama 3ZR-FAE. Parameter terakhir:

• daya (hp) - 148;
• torsi (N / m) - 198;
• rasio kompresi - 10;
• bahan bakar - AI-95;
• tingkat lingkungan - Euro-4;
• akselerasi hingga 100 km / jam (detik) dengan CVT -11, dengan transmisi manual - 10,2;
• kecepatan maksimum (km / jam) - 185;
• konsumsi bahan bakar (kota, jalan raya, campuran) dengan CVT 4WD - 9.5, 6.4, 7.5, dengan transmisi manual 4WD - 9.4, 6.4, 7.6, transmisi manual 2WD - 9.4, 6.2, 7.4.

DI DALAM Amerika Utara Rav 4 generasi ke-3 dijual dengan dua mesin bensin 2.4 dan 3.5.

Hanya transmisi otomatis empat kecepatan yang dipasang pada unit daya 2,4, dan persilangan dengan motor seperti itu hanya penggerak semua roda. Sepasang 2.0 1AZ-FE dapat memiliki girboks manual atau 4 transmisi otomatis, dalam kedua kasus SUV tersebut dapat berupa penggerak mono atau semua roda.

Setelah update 2010, motor 2.0 3ZR-FAE mulai dipadukan dengan transmisi manual atau CVT.

Sasis dan penggerak semua roda

Rav 4 2012 memiliki suspensi yang sepenuhnya independen. Bagian utama depan - subframe, MacPherson struts, wishbones, dan stabilizer stabilitas gulungan. Bagian belakang dirancang di sekitar trailing arm dan stabilizer.

Suspensi Rav 4 dan penggerak empat roda

Suspensi SUV Toyota ini kaku, sama sekali tidak seperti pengaturan Camry dan Corolla yang nyaman.

Penggerak empat roda tidak permanen, roda belakang dipompa dengan bantuan kopling saat roda depan selip.

Keamanan

Sudah di konfigurasi dasar Rav 4 tidak dilengkapi dengan buruk dalam hal keamanan. Pengemudi, penumpang, samping, tirai, untuk lutut pengemudi: semua airbag ini sudah tersedia di versi perlengkapan awal. Selain itu, starter kit mencakup ABS, brake force distribution (EBD), brake assist (BAS), stability control (ESP), traction control (TCS), hill start assist (HAC).

Keuntungan dan kerugian

Keunggulan utama Toyota Rav 4 generasi ke-4 adalah kehandalan. Bagi pembeli, ini adalah salah satu kriteria pemilihan terpenting.

Crossover tersebut tidak memiliki banyak kekurangan, dan semuanya diketahui oleh pemilik Toyota. Kualitas material interior dari pabrikan ini tidak pernah menjadi acuan, setir, tuas perpindahan gigi ditimpa dengan sangat cepat. Selain itu, kursi bisa melorot dan berubah bentuk bahkan hingga jarak 100 ribu kilometer.

Engsel pintu kelima perlu diperkuat, seiring berjalannya waktu, karena roda cadangan yang berat, pintu tersebut melorot. Rav 4 2013 juga bermasalah dengan keandalan, rak kemudi perlu perhatian, setelah dikendarai sedikit lebih dari 100 ribu Dengan jarak tempuh yang sama, penggantian radiator mungkin diperlukan.

Kerugiannya termasuk insulasi suara yang buruk, Anda dapat mendengar setiap kerikil. Karena banyaknya plastik keras, "jangkrik" muncul di kabin. Dan dari segi ruang penumpang belakang bukanlah pilihan terbaik.

penataan ulang

Toyota Rav 4 generasi ketiga telah melalui dua pembaruan: yang pertama pada tahun 2008, yang kedua pada tahun 2010.

Penataan ulang pertama 2008-2010 tidak membawa perubahan signifikan. Bahkan bagian luarnya telah diubah sedikit. Di sisi teknis, crossover tetap sama.

Pembaruan kedua membawa lebih banyak perubahan. Hal terpenting dalam penampilan adalah tidak adanya roda cadangan di pintu kelima. Gril radiator palsu telah banyak didesain ulang, yang kini terdiri dari garis krom memanjang. Optik depan menjadi lebih sempit, tampilan menjadi sedikit lebih sporty.

Versi Amerika Rav 4 generasi ke-3 dengan mesin V6

Dari segi teknologi, mesin bensin 1AZ-FE dua liter sebelumnya diganti dengan 2.0 3ZR-FAE modern, yang digabungkan kotak mekanik atau variator.

Selain itu, setelah pembaruan kedua, versi panjang Rav 4 30 tersedia di Rusia dengan panjang total hampir 20 cm, dan jarak sumbu roda versi Panjang lebih panjang 10 cm. .

Tanpa ban cadangan di pintu kelima, Rav 4 terlihat lebih baik

Toyota RAV4 generasi ketiga (sebutan CA30W) mulai dijual di negara asalnya pada November 2005, dan pada bulan Desember di AS dan Kanada. Beberapa saat kemudian, RAV4 mencapai Eropa. Pada tahun 2010, crossover kompak mengalami restyling. Alhasil, optik kepala dan belakang, gril radiator berubah. Sedikit men-tweak gamma unit daya dan kotak.

Toyota RAV4 (2006 - 2008)

Versi tiga pintu pada generasi ini tidak lagi dapat ditemukan. Perlu dicatat bahwa mobil dengan jarak sumbu roda yang lebih tinggi ditawarkan di pasar Amerika - 2,66 m berbanding 2,56 m.

Karena bak truk yang terbuka ke kanan, RAV 4 masih terlihat seperti SUV kecil. Roda cadangan tergantung di pintu belakang, engselnya terlalu tegang. Tapi ada salinan tanpa roda cadangan. Mereka secara standar dilengkapi dengan ban kempes yang mahal dengan sisipan logam, yang memungkinkan Anda untuk mendapatkan layanan ban terdekat setelah tusukan.

Batangnya terasa lebih besar dari pendahulunya. Saat melipat bagian belakang kursi belakang ada ambang batas kecil.

Mesin

Sebelum dibenahi, Toyota RAV4 Eropa dibekali mesin bensin 2.0 liter (1AZ-FE) berkapasitas 152 hp. dan 2,4 l (2AZ-FE) - 170 hp Versi Amerika hadir dengan mesin bensin: 2,4 liter dan V6 3,5 liter (2GR-FE) - 269 hp. Setelah melakukan restyling pada modifikasi Eropa, 1AZ-FE digantikan oleh 2.0 l (3ZR-FE) yang diperbarui dengan tenaga 158 hp, dan pada 2AZ-FE Amerika digantikan oleh 2AR-FE (2.5 l / 170 hp). Ada RAV4 dan dengan mesin diesel volume kerja 2,2 liter (2AD-FHV / 136 hp dan 2AD-FTV / 177 hp).

Semua mesin bensin umumnya dapat diandalkan dan tidak menimbulkan masalah. Dalam kasus luar biasa, segel yang bocor perlu diganti. Pemilik Toyota RAV4 yang dibenahi dengan mesin bensin tanda 2.0L berakhir pekerjaan yang berisik mesin: diesel, denting. Fitur ini disebabkan oleh sistem Valvematic, yang dirancang untuk mengubah ketinggian katup dengan mulus.

Mesin 2,4 liter sering mulai "mengambil oli" dengan jarak tempuh lebih dari 70-100 ribu km - sekitar 2-3 liter dari penggantian ke penggantian.

Pompa sistem pendingin cair (pompa) merusak idilis, yang sering mulai bocor setelah 40-60 ribu km. Dalam beberapa kasus, mencapai hingga 80-100 ribu km. Biaya pompa dari dealer resmi adalah sekitar 5.000 rubel. Di toko suku cadang mobil, pompa asli dapat ditemukan seharga 3-4 ribu rubel, analog - seharga 1,5-2 ribu rubel. Pekerjaan mengganti mekanik mobil diperkirakan mencapai 2-3 ribu rubel.

"Ekor tupai" bisa tumbuh dari pipa knalpot setelah 40-60 ribu kilometer. Ini adalah insulasi termal dan suara muffler internal yang diperbaiki dengan buruk. Dengan lari lebih dari 50-80 ribu km, roller tegangan atau pemandu sering mulai mengeluarkan suara sabuk berkendara unit terpasang.

Mesin diesel sedikit kurang andal dibandingkan mesin bensin. injektor bahan bakar dengan percaya diri berjalan hingga 200-300 ribu km. Tapi ada satu kelemahan serius. Setelah 150.000 km, retakan mikro muncul di sekitar lapisan. Akibatnya, paking di bawah kepala balok terbakar, dan cairan pendingin menghilang tanpa bekas. Perbaikan hanya dapat dilakukan satu kali.

Pada RAV4, pernah ada masalah mobil Toyota yang terkenal - pedal gas macet dalam posisi tertekan. Kasus nyata jarang terjadi. Secara resmi, Toyota mengumumkan alasannya adalah keset yang jatuh di bawah pedal. Tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahwa pada pedal CTS disarankan untuk memasang pelat logam tambahan, yang berkontribusi pada jaminan kembalinya pedal ke posisi semula. Pedal DENSO tidak memiliki modifikasi ini.

Penularan

Kopling elektromagnetik bertanggung jawab atas distribusi torsi di antara gandar. Segel kopling bisa bocor setelah 50-100 ribu km. Dengan jarak tempuh lebih dari 100-150 ribu km, kopling bisa berdengung. Alasannya adalah hilangnya sifat pelumas yang dimasukkan ke dalam bantalan selama perakitan. Bantalan baru berharga sekitar 700-900 rubel, pekerjaan menggantinya akan menelan biaya 1,5-2 ribu rubel. Harga rakitan sambungan listrik baru sekitar 20-25 ribu rubel.

Segel poros gandar girboks depan dan belakang bisa bocor setelah 50-100 ribu km. Beberapa saat kemudian, dengan lari lebih dari 100-150 ribu km, betis girboks depan atau belakang mulai "ingus".

Perlu dicatat bahwa tidak semua versi memiliki sistem penggerak semua roda. Oleh karena itu, saat melakukan inspeksi, Anda harus melihat ke bawah mobil dan memeriksanya diferensial belakang. Jika mobil berpenggerak semua roda, maka tombol pengunci transmisi harus ada di dalam kabin.

Motor dipasangkan dengan "mekanik" 5 kecepatan atau "otomatis" 4 kecepatan. Setelah dibenahi, transmisi manual 5 percepatan diganti dengan "enam percepatan", dan dengan mesin 2.0 liter dipasang variator. Semua kotak umumnya dapat diandalkan dan tidak ada keluhan serius, dengan beberapa pengecualian. Jadi, pemilik RAV 4 dengan "mekanik" 5 kecepatan mencatat "menggigit" tuas di gigi satu. Anda dapat mematikan kecepatan hanya setelahnya peras ganda mencengkeram. Pemilik juga mencatat sedikit lolongan saat berkendara dengan gigi 1 dan 2. Kopling bekerja lebih dari 150-200 ribu km.

Toyota RAV4 (2008 - 2010)

Otomatis "dapat" menutupi dirinya sendiri "setelah mengganti fluida kerja, dan tidak segera, tetapi setelah beberapa puluh kilometer. Kasus seperti itu tidak jarang. Dealer resmi konfirmasikan adanya masalah serupa dan rekomendasikan untuk mengganti oli dengan jarak tempuh sekitar 60 ribu km. Jika jarak tempuh sudah jauh melebihi angka tersebut, maka lebih baik berkendara sampai akhir. Dealer tidak menutupi alasan kegagalan kotak.

Casis

Salah satu kampanye layanan Toyota - memeriksa dan mengganti lengan kendali bawah suspensi belakang. Saat merakit RAV4, karena pengencangan mur yang tidak memadai selama pengoperasian, mur akan kendur, yang menyebabkan hilangnya sudut pelurusan roda poros belakang dan penurunan stabilitas pada kecepatan tinggi. Selain itu, ada kerusakan pada gundukan.

busing stabilisator depan stabilitas melintang berjalan lebih dari 30-50 ribu km. Rak "hidup" lebih lama - hingga 80-100 ribu km. Biaya busing baru di dealer sekitar 1,5 ribu rubel, di toko suku cadang - sekitar 400-500 rubel, analog bahkan lebih murah - 200-300 rubel. Pekerjaan penggantian busing diperkirakan oleh dealer sebesar 1,5 ribu rubel. Rak dan busing stabilizer belakang menempuh jarak lebih dari 100 ribu km.

Dengan lari 60-100 ribu km, peredam kejut depan mulai "berkeringat". Harga peredam kejut asli di "suku cadang mobil" tidak jauh berbeda dengan dealer - sekitar 5-7 ribu rubel. Analognya 2 kali lebih murah (sekitar 3 ribu rubel). Peredam kejut belakang lebih awet, sumber dayanya lebih dari 150-200 ribu km. Blok tuas diam melayani jumlah yang sama.

Bantalan roda berjalan lebih dari 100-150 ribu km. Mereka berubah dalam perakitan dengan hub. Biaya hub baru sekitar 5-6 ribu rubel, dan pekerjaan penggantian sekitar 1-1,5 ribu rubel.

Biasanya, tidak ada keluhan tentang sistem pengereman. Dalam kasus yang jarang terjadi, sensor ABS yang gagal perlu diganti.

Ketukan kemudi tidak jarang terjadi setelah 40-80 ribu km. Biasanya, pelakunya adalah cardan kemudi (4-5 ribu rubel), atau poros kemudi (dari 5 hingga 11 ribu rubel), atau rak kemudi (20-25 ribu rubel). Tie rod menempuh jarak lebih dari 100 ribu km, tetapi penggantiannya oleh pabrikan tidak disediakan. Tie rod hanya datang dengan rak baru. Tetapi Anda dapat mengambil analog seharga 700-800 rubel dan menggantinya.

Masalah dan malfungsi lainnya

Cat bodi, seperti kebanyakan mobil, lemah dan mudah tergores. Segera akan ada keripik. Selain itu, RAV4 yang dibenahi mengalami kantong-kantong korosi di kap mesin - di sekitar trim gril krom. Masalahnya terutama menyangkut daerah yang menggunakan reagen agresif di musim dingin - Moskow dan St. Petersburg. Dealer, ketika bintik-bintik kuning muncul, mengecat ulang kap mesin dalam garansi. Selain itu, pemilik Toyota RAV4 11-12 tahun rilis mengeluhkan korosi baja pelek di area pengikatan dengan mur. Beberapa berhasil meyakinkan dealer untuk mengganti cakram dengan garansi.

Dengan jarak tempuh lebih dari 50-100 ribu km, fender liner di lengkungan roda belakang sering lepas.

Toyota RAV4 (2010 - 2012)

Plastik di kabin seringkali mengganggu dengan deritnya. Apalagi, ada lebih banyak keluhan dari pemilik versi yang dibenahi. Salon Toyota RAV4 di hati dijuluki "rattle". Penyebab gemeretak di bagasi adalah ban serep, yang lama kelamaan akan menembus segel karet di bawah selubung. Jok kulit kursi pengemudi sering retak. Kursi kulit itu sendiri berderit di area kontak bantalan plastik dengan kulit.

Air di dalam kabin (di bawah kaki penumpang di sebelah kanan) dapat muncul akibat pelepasan saluran suplai cairan pencuci ke jendela belakang. Selang sistem diletakkan di sepanjang ambang kanan. Tapi air juga bisa masuk ke kabin karena segel bocor di bawah "embel-embel" (lapisan luar di bagian bawah kaca depan).

Dengan jarak tempuh lebih dari 60-80 ribu km, terkadang kipas pemanas mulai “berdengung”. Suara asing hilang setelah pelumasan. Roda gigi peredam untuk arah aliran udara sistem pendingin udara juga dapat berderit. Dalam hal ini, pelumasan juga akan membantu. Penyebab kebisingan (cod) saat mengubah mode pengoperasian dapat berupa batang peredam terbang atau perpindahan gigi karena rusaknya kait.

Kompresor AC mungkin berhenti menyala karena rusaknya pelat peredam kopling kompresor.

Listrik umumnya tidak menjadi masalah. Terkadang ada "kesalahan" pada AC, yang hilang setelah terminal dilepas dari baterai. Generator biasanya beroperasi lebih dari 150 ribu km, setelah itu jembatan dioda mungkin perlu diganti.

Kesimpulan

Toyota RAV4 generasi ketiga merupakan mobil yang cukup andal dan praktis. Perlu ditakuti hanya versi diesel. Mesin bensin praktis tidak pecah.

Spesifikasi Toyota RAV4 (2006-2013)

Jepang Toyota hari ini ia menempati urutan pertama di dunia dalam produksi dan penjualan mobil, dan RAV4-nya ternyata merupakan persilangan pertama di dunia (English Crossover Utility Vehicle, disingkat CUV), meskipun semakin disebut sebagai SUV. Hingga saat ini, generasi keempat "ravchiks" telah dibuat, disajikan di berbagai konfigurasi. Apa pelopor dunia di kelas CUV, yang kami Ulasan Toyota RAV4?

Toyota adalah pembuat mobil terbesar

Toyota Motor Corporation didirikan pada tahun 1937 oleh keluarga pengusaha dan industrialis Jepang Toyoda, yang memulai bisnis mereka tiga belas tahun sebelumnya dengan produksi alat tenun otomatis. Hasil dari penjualan paten alat tenun Toyoda ke perusahaan Inggris itulah yang menjadi modal awal, yang memungkinkan mereka mengembangkan dan meluncurkan model mobil mereka sendiri. Huruf kedua dari akhir huruf "d" (Toyoda) diubah menjadi "t" (Toyota) - dan merek baru sudah siap!

DI 2007 tahun Toyota untuk pertama kalinya melampaui American General Motors dalam hal jumlah mobil yang diproduksi dan dijual, dan sejak 2012 terus menyandang status sebagai pembuat mobil terbesar di dunia. Perusahaan ini juga merupakan perusahaan saham gabungan publik terbesar di Jepang.

Di Rusia, kantor perwakilan Toyota dibuka pada tahun 1998, dan sejak tahun 2002, anak perusahaan Toyota Motor LLC telah beroperasi. Diluncurkan pada tahun 2007 pabrik Rusia perusahaan, yang berlokasi di St. Petersburg dan (menurut sumber web resmi toyota.ru) terlibat dalam produksi siklus penuh model Camry dan RAV4.

Sejarah crossover kompak Toyota - model RAV4

RAV4 pertama lahir pada tahun 1994 - dalam bentuk mini-crossover. Itu dikandung sebagai mobil untuk anak muda yang menyukai aktivitas luar ruangan. Oleh karena itu huruf-huruf dalam namanya: mereka mengambil Kendaraan Aktif Rekreasi - mereka mendapat singkatan RAV. Angka "4" adalah singkatan dari penggerak empat roda. Generasi ini sudah resmi dijual di pasar mobil Rusia.

Paling Toyota baru Rav 4 hari ini - generasi IV - dipresentasikan pada November 2012 di Los Angeles.

"Ravchiki" (SXA10) pertama diproduksi dari tahun 1994 hingga 2000 oleh pabrik Toyota di Jepang. Awalnya diproduksi dengan bodi tiga pintu, namun sudah pada 1995 pabrik juga meluncurkan produksi 5 pintu. Mesin yang digunakan hanya bensin, tenaga 135 dan 178 Tenaga kuda, volume 2.0 l.

Panjang / lebar / tinggi mobil - 3730 / 1695 / 1655 (selanjutnya - milimeter), ground clearance - dari 195 hingga 205, jarak roda - 2200.

Meskipun judulnya empat, mobil-mobil itu adalah penggerak roda penuh dan depan. Melengkapi gearbox juga dilakukan dalam 2 versi:

• transmisi otomatis 4 kecepatan;
• mekanik 5 kecepatan.

Modifikasi tahun 1998 mengalami restyling minor (optik, bumper, gril radiator) dan memiliki versi bodi dengan atap kain.

Toyota mini-crossover generasi II (CA20W) dirilis pada tahun 2000-2005, mereka juga hanya dirakit di Jepang, dengan bodi tiga dan lima pintu, penggerak semua roda, dan penggerak roda depan.

Perubahan utama dibandingkan dengan "mentah" pertama:

• mesin bensin - 1,8 l / 123 tenaga kuda, 2,0 l / 150 hp, 2,4 l / 161 hp;
• untuk pertama kalinya, mesin diesel 2.0 l / 116 hp juga digunakan;
• pertambahan tubuh - panjang / lebar / tinggi satu modifikasi 3820/1735/1665, lainnya 4155/1735/1690;
• peningkatan jarak sumbu roda - 2280 di satu modifikasi, 2490 di modifikasi lainnya.

Generasi kedua juga dibenahi dengan perubahan bentuk optik dan gril radiator - pada tahun 2004.

Generasi III "ravchiks" - 2005-2013 - tidak lagi mengacu pada mini, tetapi pada crossover kompak. Panjang / lebar / tinggi mencapai 4395 / 1815 / 1685, jarak sumbu roda - 2560. Namun ground clearance turun menjadi 180-190.

Harap diperhatikan: generasi inilah crossover memanjang yang disebut Toyota Vanguard menjadi milik dan secara resmi hanya dijual di pasar mobil Jepang. Selain itu, modifikasi diproduksi untuk USA dengan mesin 6 silinder 3,5 liter dan juga bodi yang memanjang.

Selama periode ini, pembuat mobil meninggalkan mesin 1,8 liter, penggerak semua roda permanen demi penggerak roda depan dengan plug-in belakang, dan yang terpenting, bodi tiga pintu. Interior salon telah diubah total.

Pada tahun 2010, persilangan pertama dalam sejarah diperbarui - karakteristik Toyota Rav 4 mengalami 4 perubahan mendasar:

• tampilan LWB versi III dengan panjang mobil 4625 mm, jarak sumbu roda 2660, volume bagasi lebih besar, dan interior lebih lega;
• peningkatan tenaga mesin 2.0 liter hingga 158 hp, 2,4 l - hingga 184 hp;
• penampilan di beberapa level trim dari transmisi variabel kontinu (variator, CVT) alih-alih transmisi otomatis atau manual;
• pengenalan transmisi otomatis 6 kecepatan dan transmisi manual.

Desainnya juga berubah, inovasi paling radikal adalah integrasi gril radiator ke bemper depan.

Pada pasar Rusia"ravchik" yang dimodifikasi segera muncul - penjualan dimulai pada 1 Juni 2010. Dan pada Oktober 2011, perusahaan mengurangi tenaga mesin 3ZR-FAE menjadi 148 "kuda" pada mobil yang diproduksi untuk pasar Rusia untuk menyediakan pelanggan penghematan pajak transportasi.

Generasi IV Rav 4 telah diproduksi sejak 2013, kecuali Jepang, di pabrik-pabrik di kota Changchun, China, dan di St. Petersburg Rusia.

Crossover telah tumbuh secara signifikan dalam ukuran (kecuali untuk ketinggian) - 4570 / 1845 / 1670, desain bemper depan telah berubah, yang sekarang membangkitkan asosiasi dengan gigitan bulldog, tetapi yang terpenting - dengan pintu belakang roda cadangan menghilang, bergerak di bawah lantai bagasi, dan pintunya sendiri mulai terbuka, tidak lagi longgar.

Diuraikan sejarah Singkat- pergi ke Deskripsi Toyota RAV4.

Spesifikasi Toyota Rav4

Mesin

Jajaran mesin yang dipasang pada Toyota Rav 4 generasi ketiga (XA30) dan keempat (XA40) dibedakan dari konsumsi bahan bakar yang rendah, torsi yang cukup tinggi, dan keandalan.

Parameter utama motor yang telah dilengkapi pabrikan dengan "ravchiki" Rusia sejak 2005 disajikan dalam tabel.

Sasis, roda gigi lari

RAV4 generasi ketiga hanya memiliki penggerak semua roda, dengan pengecualian paket Standar, yang tersedia dalam penggerak semua roda atau penggerak roda depan.

Konfigurasi generasi drive tipe IV:

• Klasik - depan;
• Standar (Plus), Kenyamanan (Plus) - depan atau penuh;
• sisanya lengkap.

Jarak bebas Toyota Rav 4 2013-2019 pada beberapa modifikasi adalah 197 mm, pada modifikasi lainnya - hanya 165.

Untuk parkir tepi jalan dan masalah mengemudi jalan Rusia ground clearance yang tinggi memiliki keunggulan yang tak terbantahkan.

3 jenis transmisi yang tersedia dengan RAV4:

1. transmisi manual;
2. transmisi otomatis;
3. penggerak kecepatan variabel.

Tubuh, dimensi

Dimensi Rav 4 generasi keempat - panjang / lebar / tinggi, mm:

• RAV4 2012 Klasik, Standar (Plus), Prestige, Keanggunan - 4570/1845/1670;
• RAV4 2012 konfigurasi lainnya - 4570/1845/1715;
• Penataan ulang RAV4 2015 - panjang bertambah menjadi 4605, Kenyamanan (Plus) dan Standar (Plus) tersedia dalam dua versi, tinggi 1670 atau 1715, dimensi lain tidak berubah.

Jumlah kursi untuk penumpang, apa pun konfigurasinya - 5.

Volume bagasi setelah restyling pada 2015 - 577 liter di semua level trim, sebelumnya - hanya di Prestige Plus, sisanya 506 liter.

Keindahan interior Toyota RAV4 pun tak berbeda. Namun dibedakan dengan penyetelan sandaran kursi yang nyaman, yang dapat dimiringkan ke tingkat mana pun dan bahkan dilipat ke lantai, mengubah kabin menjadi kamar tidur sungguhan.

3 set lengkap dengan pelapis jok dan trim panel depan berbahan kulit:

1. Prestise;
2. eksklusif;
3. Keselamatan Prestise.

Jok kulit adalah kombinasi dari kulit asli dan sintetis.

Keamanan

Keamanan Toyota RAV4 2009 dan yang lebih baru dipastikan dengan:

• sistem kontrol traksi;
• sistem kontrol stabilitas;
• rem cakram dengan ABS;
• airbag samping untuk kursi depan;
• sandaran kepala aktif dari kursi ini;
• airbag tirai samping ukuran penuh.

Level trim Toyota RAV4

8 set lengkap "ravchik" yang disajikan di toyota.ru:

• Standar;
• Standar Plus;
• Kenyamanan Plus;
• gaya;
• petualangan;
• Prestise;
• eksklusif;
• Keselamatan Prestise.

Pada pasar sekunder juga tersedia:

• Klasik;
• Kenyamanan;
• elegan;
• Prestige Plus;
• Prestige Hitam.

Level trim RAV4 berbeda pada ban dan roda, keamanan dan kenyamanan, desain, sistem multimedia, opsi tambahan penyimpanan dan pengangkutan barang.

Fitur model disajikan di pasar Rusia

Model Rav 4, yang diproduksi dan dijual di Rusia, berbeda dengan crossover Toyota untuk Jepang, AS, dan / atau Eropa:

• karakteristik mesin;
• dimensi bodi dan dimensi pasangan roda;
• adaptasi dengan musim dingin Rusia yang keras.

Pada saat yang sama, dengan adaptasi dengan kondisi jalan domestik, seperti yang ditunjukkan oleh test drive Toyota Rav 4, semuanya tidak berjalan dengan baik. Pada gundukan dan bekas roda, mobil berguncang dan muntah terlalu banyak, yang tidak khas untuk sebuah SUV. Oleh karena itu, "ravchik" lebih tepat dikaitkan dengan city car (crossover), dan untuk berkendara off-road, ada baiknya mencari kendaraan lain.

Harga mobil baru dan bekas

Harga untuk crossover 2017 2018 tahun model item baru terdaftar di toyota.ru - dari 1 juta 450 ribu rubel untuk Standard Plus dan Standard menjadi 2,058 juta rubel. tentang Prestige Safety.

Harga "Ravchiki" generasi pertama hingga saat ini turun menjadi 400 ribu, 350 ribu bahkan 250 ribu rubel.

Mobil bekas tahun 2010 - 2014 biaya dari 900 ribu hingga 1,4 juta rubel. tergantung pada konfigurasi dan kondisi teknis.

Perbandingan Toyota RAV4 dengan kompetitor

4 lurus pesaing Toyota RAV4 dengan mesin 2.5L (urut abjad):

• Mitsubishi Outlander;
• Nissan X-Trail (baca lebih lanjut tentang);
• Subaru Forester(baca lebih lanjut tentang);
• Suzuki Agung Vitara.

Semuanya, kecuali mungkin Subaru, lebih unggul dari Rav 4 lainnya Murah. Namun kelebihan dari crossover Toyota ini adalah tersedia dengan transmisi otomatis dan transmisi manual, sedangkan kompetitor hanya dengan CVT. Ini juga lebih baik dibandingkan dengan interior yang luas, akselerasi yang baik, dan mesin Toyota yang dibanggakan.

Masalah umum saat mengoperasikan Toyota RAV4

Kelemahan terkenal dari "ravchik" sepanjang tahun adalah suspensi yang terlalu kaku, generasi III dan IV - sentakan lemah, tetapi tidak menyenangkan saat memindahkan gigi ke transmisi otomatis.

Generasi ketiga "ditandai" kerusakan yang sering terjadi rak kemudi dan umur simpan yang pendek (60-70 ribu km) dari penggerak rantai.

Generasi terbaru ditandai dengan:

• keausan cepat pada transmisi variabel kontinu dan rak kemudi yang sama;
• umur suspensi pendek dan sistem rem diganti setelah 60-70 ribu km yang sama;
• plastik berkualitas rendah untuk trim eksterior, menyebabkan ketukan di dalam kabin;
• kualitas cat yang tidak memadai, yang menyebabkan keripik cepat terjadi;
• isolasi suara yang lemah.

RAV4 juga membutuhkan pembersihan radiator sistem pendingin yang sering dan teratur, jika tidak maka akan mulai bekerja setelah lari 90 ribu km.

Mobil ini memang bisa dibilang sebagai trendsetter di segmen compact crossover. Saya ingat ketika Toyota RAV4 generasi ke-3 pertama kali muncul, semua orang melihatnya, tanpa kecuali. Dan hari ini mungkin yang paling banyak model populer persilangan perkotaan di pasar Rusia. Masalah apa yang mungkin dihadapi pemilik Toyota RAV4 bekas di masa depan, sekarang kita akan membahas menggunakan model 2007 sebagai contoh.

Mesin mobil memiliki 2,4 liter dan tenaga 170 tenaga kuda. Kotak itu adalah otomatis empat kecepatan. Menurut "Toyotovods", mesin tersebut cukup andal. Rata-rata, untuk mobil seperti itu di pasar sekunder mereka meminta 700-750 ribu rubel.

Kesan umum

Meski sudah cukup umur, Toyota RAV4 generasi ke-3 terlihat lumayan. Pada saat yang sama, perlu diperhatikan bahwa mobil ini lebih bergaya daripada agresif. Mungkin itu sebabnya di Rusia dianggap lebih seperti mobil wanita daripada pria, meski di Eropa dan Amerika Serikat mereka tidak setuju dengan pendapat ini.

Roof rail, kusen besar, ban serep bermerek di bagasi, yang ngomong-ngomong sering dicuri, sama sekali tidak menua mobil, setidaknya secara lahiriah mobil terlihat stylish. Ya, dan interiornya bisa dibilang orisinal, ini yang membedakan Toyota RAV4 dengan kompetitor. Tetapi kualitasnya tidak lebih baik dan tidak lebih buruk dari yang lain: tampilan monokrom, plastik keras di mana-mana, kurangnya pilihan teknologi tinggi, dll. dan seterusnya. Namun, kursi pengemudi senyaman di beberapa tempat sedan mewah. Misalnya, di dalam dan Outlander tidak ada perasaan seperti itu.

Mesin 2,4 liter memberikan crossover dinamika yang layak, sementara konsumsi bahan bakarnya relatif kecil - di dalam kota sekitar 13 liter per 100 kilometer - tidak sedikit, tetapi lumayan. Penanganan yang mengejutkan. Di antara teman sekelas, RAV4 menurut kriteria ini hampir merupakan yang terbaik. Namun berbeda dengan handling, selalu ada kekakuan suspensi yang berlebihan.

Tidak ada cukup ruang di baris belakang, ini juga berlaku untuk volume bagasi. Memancing dan penggemar alam luar akan kecewa. Namun omong-omong, ini adalah harga yang wajar untuk membayar penanganan dan dinamika mobil yang luar biasa. Mungkin satu-satunya hal yang mengganggu saat mengendarai Toyota RAV4 generasi ke-3 adalah insulasi suara yang buruk. Orang merasa bahwa ketika mobil itu dirancang, mereka melupakannya begitu saja. Namun jika kami benar-benar menemukan kesalahan, maka letak beberapa tombol juga menyebabkan ketidaksukaan. Padahal, ini masalah kebiasaan.

Mesin

Tapi mobil itu juga punya titik lemah. Motor dulu. Menurut mekanik mobil yang berkualifikasi, mesin 2.7 memiliki, meskipun kecil, tetapi sering terjadi kelemahan - seiring waktu, pompa mulai bocor. Bahkan untuk tujuan pencegahan, para ahli menganjurkan untuk membersihkan radiator setahun sekali, hal ini akan berdampak positif bagi umur kompresor AC, dan sistem pendingin secara keseluruhan.

Casis

Sekarang casis. Seperti yang telah disebutkan di atas, Toyota RAV4 generasi ke-3 memiliki suspensi yang sangat kaku terutama bagian belakang yang membuat mobil terpental di atas gundukan kecepatan. satu lagi titik lemah di RAV4 bisa disebut rak kemudi, yang sudah 60 ribu (kadang lebih awal) mulai menunjukkan tanda-tanda kerusakan.

Perlu juga disebutkan penyangga penstabil belakang yang lemah, yang, omong-omong, perlu diganti jauh lebih awal daripada penyangga depan. Jika kita berbicara tentang, maka RAV4 memiliki kopling cakram yang andal, dan jika Anda mengganti oli tepat waktu dan tidak memaksa mobil off-road, itu akan bertahan lama.

Montir listrik

Secara umum, perbaikan Toyota generasi ke-3 tidak murah, kecuali mungkin tukang listrik. Terkadang sensor lambda gagal sistem pembuangan, terkadang sensor on-off lampu rem. Selain itu, korosi menyebabkan tidak berfungsinya konektor sambungan listrik, yang mengubah persilangan menjadi penggerak roda depan. Kabar baiknya adalah masalah ini jarang terjadi.

Membeli mobil baru

Hari ini di pusat Toyota mereka menjual yang baru - 4 generasi Toyota RAV4, desainnya agak kontroversial, tetapi bahkan lebih brutal. Harga awal mobil tersebut adalah 1.174.000 rubel. Dengan mesin yang sedikit lebih kecil dan konfigurasi serupa, RAV4 berharga lebih dari 1.500 ribu rubel. Namun, dengan mesin 2,5 liter, lebih bertenaga dan lebih cepat dari pendahulunya, ditambah opsi baru di dalamnya.

Menurut statistik, lebih dari setengahnya Pemilik Toyota RAV4 generasi ke-3 berbicara positif tentang akuisisi mereka. Mereka memuji keandalan, dinamika, penanganan, dan, tentu saja, desain. Yah, mereka mengeluh tentang insulasi suara yang buruk dan suspensi yang kaku. Di pasar sekunder, tidak akan sulit menemukan mobil baru, meski jarak tempuhnya jauh di atas 100 ribu kilometer.