Hyundai ix35 dengan jarak tempuh tetap diminati. Detail karakteristik crossover Hyundai ix35 Kekurangan unit tenaga

Tapi dengan mesin Hyundai yang diperbarui ix35 situasinya jauh lebih menarik. Tua 2 liter Mesin gas diganti dengan ... 2 liter. Jumlah "kuda" tetap sama (150). Perbedaan utama terletak pada desain motornya. Jika mesin lama memiliki sistem injeksi multipoint, maka yang "muda" bisa membanggakan langsung. Motor torsi tinggi menghasilkan torsi 191 Nm. Mengejar dari lampu lalu lintas dengan unit ini sepertinya tidak akan berhasil - 10,7 detik. hingga seratus dengan penggerak roda depan dan transmisi manual (dengan penuh dan AT - 11,7 detik), tetapi konsumsi lebih dari 8,5 liter cukup dapat diterima.

ix35 2.0 CRDi MT 4WD

Sepasang "bensin" adalah turbodiesel dua liter. Tetapi dapat memiliki pengaturan yang berbeda, menghasilkan tenaga dan torsi yang sangat berbeda. Lagi motorik lemah memberikan 136 liter. s., sedangkan rekannya - 184 "kuda"; perbedaan daya dorong lebih dari terlihat - 320 Nm versus 392 Nm. Tidak mengherankan, "traktor" berkekuatan 184 tenaga kuda itu adalah yang paling gesit di seluruh daftar - 9,8 detik hingga 100 km / jam. Konsumsi solar untuk kedua mesin berfluktuasi sekitar 6 liter.

"Underdrive" disediakan hanya untuk "bensin", serta AT 6-band. Namun, Anda dapat membeli crossover bensin dengan "mekanik" atau "otomatis" dan susunan roda 4x4. Mesin diesel hanya dijual dengan penggerak semua roda dan transmisi manual 6 kecepatan yang telah terbukti, yang dipadukan dengan ground clearance yang layak, memungkinkan Anda untuk tidak menyerah sebelum primer pertama.

Rem dari semua modifikasi adalah cakram, dan skema suspensi multi-link digunakan di bagian belakang. Penguat listrik dengan sistem Flex Steer berpemilik, yang memiliki sebanyak 3 mode pengoperasian, membantu "mengarahkan" mobil!

Ada beberapa ubahan di kabin. Gayanya tetap sama, meski kualitas bahannya lebih baik. Kemudi tetap empat palang, deflektor aliran udara juga terpasang, tampilan di tengah dashboard sama seperti sebelumnya. Kecuali itu dasbor menjadi lebih elegan, berkat opsi Pengawasan dan layar TFT. Secara umum, mengeluh tentang ergonomi adalah dosa - kursi yang nyaman, pengaturan kontrol yang cermat, pencahayaan instrumen yang tidak mencolok. Satu-satunya kelemahan adalah lokasi beberapa tombol menutup pemilih roda gigi.

Harga versi dasar Hyundai ix35 adalah 899.000 rubel. Ini banyak, mengingat tidak ada penggerak semua roda, tidak ada transmisi otomatis. Di bagian pertahanan ada 2 airbag depan, ABS dan EBD. Aset dari crossover adalah "kondominium", roda kemudi multifungsi yang dapat disesuaikan, moulding 17 inci, "bufet", dan lainnya. Secara umum, tidak ada yang luar biasa.

Harga minimum untuk mobil dengan transmisi otomatis adalah 949.000 rubel, untuk penggerak semua roda Anda harus membayar 110.000 rubel lagi, tetapi modifikasinya akan lebih kaya. Harga mesin diesel(136 hp) adalah 1.179.000 rubel, dan lebih banyak lagi motor yang kuat Anda harus membayar 1.349.000 rubel, tetapi mesin ini hanya hadir dalam konfigurasi teratas.

24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan/Tucson)- crossover kompak dari perusahaan Korea Hyundai. Popularitas persilangan di dunia modern baru saja bergulir, dan model ini tidak hanya salah satu yang paling perwakilan terkemuka kelas ini, tetapi juga untuk waktu yang lama adalah salah satu dari tiga persilangan paling populer di CIS, Eropa dan Asia. Hari ini, serta 7 tahun yang lalu, ada banyak orang yang ingin membeli Hyundai ix35, namun kecil kemungkinannya untuk membeli mobil ini baru (sudah tidak diproduksi), tetapi pada pasar sekunder Sugesti-sugesti itu membuat kepalaku pusing. Oleh karena itu, hari ini saya memutuskan untuk berbicara tentang luka paling umum dari model populer ini dan apa yang harus Anda perhatikan saat memilih Hyundai ix35 (Tussan) bekas.

Sedikit sejarah:

Hyundai ix35 memulai debutnya pada tahun 2009 di pameran mobil Frankfurt, Produksi massal model didirikan pada tahun 2010 di pabrik Korea Selatan, Slovakia, Republik Ceko dan Cina. Sebagian besar, ternyata tidak model baru, dan generasi kedua dari crossover Hyundai Tussan yang populer di CIS, yang ditayangkan perdana pada tahun 2004. Ini dikonfirmasi oleh fakta bahwa kebaruan mempertahankan nama sebelumnya (Tussan) di pasar Amerika dan Korea. Dibandingkan pendahulunya, ix35 dibekali mesin yang lebih bertenaga dan irit, sistem keamanannya juga sudah ditingkatkan, namun dari segi dimensi kebaruannya tidak jauh berbeda dengan generasi pertama. Seperti Tussan, ix35 dirancang untuk itu platform umum dengan model Kia Sportage. Berdasarkan Hyundai ix35, perusahaan China JAC Motors menciptakan model JAC S5.

Pada 2013, mobil mengalami restyling pertama yang menghasilkan desain yang dimodifikasi pelek dan optik - bi-xenon dengan dioda siang hari dipasang di depan lampu menyala, mesin bensin dua liter baru dengan injeksi bahan bakar langsung telah muncul (untuk banyak negara CIS, injeksi terdistribusi). Perubahan juga memengaruhi interior, muncul: sistem yang memungkinkan Anda mengubah tingkat tenaga pada roda kemudi Flex Steer, roda kemudi berpemanas, dan panel instrumen elektronik dengan diagonal 4,2 inci. Produksi crossover Hyundai ix35 berakhir pada 2015. Pada bulan Maret tahun yang sama, mobil generasi ketiga dihadirkan di pameran mobil Jenewa, yang dikembalikan ke nama aslinya - Hyundai Tussan. Penjualan mobil baru di CIS dimulai pada November 2015

Kelemahan Hyundai ix35 (Tussan) dengan jarak tempuh

Pengecatan bodi ternyata tidak terlalu tahan terhadap pengaruh luar dan dianggap terus terang titik lemah model ini. Keripik dan goresan kecil terjadi bahkan dari benturan mekanis yang lemah, jadi tidak akan sulit menemukan alasan untuk tawar-menawar yang minimal. Namun, pemilik hampir semua mobil modern. Pada salinan yang dioperasikan di kota-kota besar - cat mungkin mulai membengkak di kap mesin, atap, lengkungan roda belakang, pintu belakang, dan pilar kaca depan. Untungnya, dealer mengenali cacat ini sebagai cacat pabrik (dengan enggan) dan memperbaikinya dengan jaminan. Sedangkan untuk ketahanan bodi terhadap korosi belum ada komentar yang berarti mobil tersebut memiliki proteksi terhadap penyakit merah.

Kerugiannya termasuk lokasi reservoir cairan pencuci kaca yang tidak menguntungkan. Faktanya adalah letaknya sangat dekat dengan bemper depan (di sisi kanan) dan jika terjadi kecelakaan kecil atau tabrakan dengan tumpukan salju besar, selain memulihkan bemper, Anda juga harus mengganti reservoir ( retak). Beberapa pemilik mengeluh bahwa butuh banyak usaha untuk menutup pintu. Kekurangan inilah yang menjadi kelebihan orang-orang yang merakit crossover Korea tersebut. Dalam kebanyakan kasus, masalah diselesaikan dengan menyesuaikan kunci.

Kekurangan unit daya

Hyundai ix35 dihadirkan di pasar domestik mesin bensin- 2.0 (150 hp sejak 2003 164 hp) dan 2.4 (177 hp) - dipasang di Eropa pada versi teratas Edisi Terbatas, serta diesel CRDi 2.0 (136 dan 184 hp). dengan.). Pasar Eropa juga tersedia bensin 1,6 (138 hp) dan diesel CRDi - 1,7 (116 hp). Mesin bensin G4KD dua liter cukup andal, selain itu dapat berjalan dengan bensin beroktan 92 tanpa masalah. Tetapi dalam hal ini, perlu untuk menyesuaikan jarak bebas katup lebih sering (setiap 90 ribu km), karena tidak memiliki kompensator hidrolik ( hanya pada versi mobil pra-gaya). Kehadiran suara-suara khas akan memberi tahu Anda tentang perlunya prosedur ini. Untuk kerugian umum motor ini malfungsi penegang rantai hidrolik, kopling CVVT, dan kompensator hidrolik dapat dikaitkan ( pada mobil sejak 2013). Masalah dengan mereka bisa dimulai cukup awal (setelah 50.000 km), gejalanya adalah peningkatan kebisingan.

Masalah paling serius adalah munculnya skor di silinder ( mungkin muncul setelah 70-80 ribu km), karena ini Anda harus mengganti piston. Sinyal tentang perlunya mengunjungi layanan akan muncul ketukan asing saat mesin sedang berjalan. Jika garansi berakhir, maka blok silinder harus dilapisi - 1000-1500 USD. Jadi dengarkan baik-baik sebelum membeli. Di musim dingin, mesin diesel setidaknya sedikit memanas hingga sedikit, ini adalah hal yang biasa untuk mesin ini, yang oleh dealer disebut sebagai fitur. Juga, "chirring" dianggap sebagai fenomena normal - fitur dari karya tersebut injektor bahan bakar. Jika muncul peluit perhatikan kondisi bearing kompresor AC kemungkinan besar sudah aus dan perlu diganti. Jika busi rusak, pada putaran mesin rendah (1000-1200), getaran meningkat. Meski motornya sendiri bukan yang paling senyap, namun perlu dipersiapkan dengan munculnya berbagai suara, misalnya pompa bensin mungkin mulai mengeluarkan berbagai suara mendesis seiring berjalannya waktu.

Pada mobil dengan jarak tempuh 100.000+ km, kondisi katalis perlu dipantau, faktanya saat dihancurkan, partikelnya masuk ke dalam silinder dan membentuk lecet disana. Sumber daya katalis adalah 100-150 ribu km. Dalam mekanisme distribusi gas, satu-satunya titik lemah adalah pemindah fasa pada intake shaft. Masalahnya jarang terjadi, tetapi tidak menyenangkan, karena mengganti kopling perubahan fase akan mahal. Pada proses yang sama, ada kemungkinan besar kegagalan poros keseimbangan waktu. Penyakit ini disertai dengan peningkatan getaran selama pengoperasian mesin. Dengan perawatan yang tepat, motor akan bertahan 250-300 ribu km tanpa kendala. Unit daya G4KE / 4B12 yang lebih bertenaga - volume 2,4 liter. Secara struktural mirip dengan motor G4KD - menggunakan sistem yang sama untuk mengubah timing katup pada kedua poros, tidak ada kompensator hidrolik, dan memiliki kelemahan yang identik.

Mesin diesel

Mesin surya menarik pembeli dengan mereka penghematan bahan bakar, misalnya, unit terlemah yang dipasangkan dengan "mekanik" mengkonsumsi rata-rata kurang dari 7 liter per 100 km dan memiliki traksi yang lebih baik. Pada unit tenaga diesel, titik lemahnya adalah katrol peredam poros engkol, sebagai aturan, menjadi tidak dapat digunakan pada kisaran 50-100 ribu km ("muncul" kicauan "). Penggantian akan memakan biaya yang relatif murah - sekitar 100 dolar. Relai busi pijar juga dianggap bermasalah - jika gagal, mesin berhenti menyala dan sensor tekanan penambah turbin - jika tidak berfungsi, muncul kesalahan di panel instrumen periksa mesin dan kehilangan kekuasaan.

Masalah menghidupkan mesin di musim dingin mungkin karena kontak yang buruk, karena oksidasi kabel pada batang busi pijar di titik kerutan. Saat menggunakan bahan bakar diesel berkualitas rendah, pra-filter terletak di tangki bahan bakar(setelah 30-50 ribu km). Masalahnya disertai dengan penurunan dinamika dan kedutan saat akselerasi. Setelah 150-200 ribu km, Anda harus siap mengganti turbocharger, injektor bahan bakar, dan flywheel bermassa ganda. Tak satu pun dari opsi ini akan murah. Dari penyakit ringan, dapat dicatat hilangnya kekencangan paking panci oli. Kemungkinan masalah lain dapat dikaitkan dengan fitur operasional semua mesin diesel - pemanasan lama, kepekaan terhadap kualitas bahan bakar diesel, dll.

Penularan

Hyundai ix35 (Tussan) dilengkapi dengan salah satu dari dua jenis girboks produksinya sendiri - manual 5 dan 6 kecepatan, serta otomatis 6 kecepatan. Transmisi mana pun, dengan perawatan yang tepat (ganti oli setiap 60.000 km), akan menyenangkan dengan jarak tempuh yang mengesankan dan sejumlah kecil masalah. Salah satunya adalah kebisingan. kotak mekanik persneling, yang dalam banyak kasus dapat dihilangkan dengan mengganti oli. Pada transmisi otomatis, sentakan kecil dapat mengganggu saat perpindahan gigi. Masalahnya ditangani dengan mem-flash unit kontrol transmisi. Jarang, tapi tetap saja, ada kasus kegagalan sensor posisi sakelar girboks. Dengan kerusakan ini, tidak mungkin mengubah posisi sakelar kotak. Pada mobil pada tahun-tahun pertama produksi, pipa pasokan oli ke pendingin oli mungkin tidak dapat menahan dengan baik - dapat lepas ( resiko kebocoran oli).

Penggerak empat roda

Untuk mobil versi penggerak semua roda saat tergelincir roda belakang dihubungkan menggunakan electronic center clutch. Ini juga disediakan untuk penguncian paksa kopling menggunakan tombol "Kunci" yang terletak di panel depan - saat kunci dihidupkan, momen akan didistribusikan antara gandar 50:50. Jika Anda bergerak dengan kecepatan lebih dari 30 km per jam, kunci paksa dimatikan dan kopling bekerja mode otomatis. Mengenai keandalan sistem ini, di sini pemilik dapat mengharapkan beberapa kejutan yang tidak menyenangkan. Seiring waktu, kantong korosi muncul pada sambungan spline, yang secara signifikan mempercepat keausan - sambungan poros penggerak kompon kanan paling menderita. Akibatnya, slotnya dijilat - ada serangan balik dan gemuruh. Untuk mengatasi masalah ini, Anda harus mengganti poros tengah dan sambungan CV bagian dalam (200-250 USD). Jika penyakit tidak dihilangkan tepat waktu, dudukan bantalan poros tengah dapat putus.

Setelah lari 100-150 ribu km, korosi dapat mulai memengaruhi splines poros penggerak di kasus pindahan dan cangkir diferensial. Dalam hal ini, perbaikan akan menelan biaya 1000 USD. Untuk menghindari masalah di atas dengan transmisi penggerak semua roda, disarankan untuk melakukan perawatan preventif setiap 30-40 ribu km - pelumasan sambungan spline. Pada mobil dengan mesin diesel, karena torsi yang lebih besar, di bawah beban berat, keranjang diferensial di sepanjang las dapat mulai runtuh. Dua jenis kopling digunakan pada mobil - JTEKT (Jepang) dipasang pada mobil hingga 2011, setelah Magna Steyr (Austria). Hingga 100.000 km tidak ada keluhan serius tentang kinerjanya, kegagalan selanjutnya dapat terjadi karena kerusakan isolasi kabel dan keausan sikat motor listrik.

Selain itu, seiring waktu, segel kopling mulai bocor, jika Anda mengabaikan masalah dalam waktu lama, Anda harus memperbaiki kopling. Untuk mobil yang diproduksi sebelum 2011, bantalan tempel dianggap sebagai titik lemah. poros cardan(mungkin memerlukan penggantian setelah 50.000 km), salinan selanjutnya berjalan 120-150 ribu km. Masalahnya diwujudkan dengan dengungan saat mengemudi.

Kerugian menjalankan Hyundai ix35 (Tussan) dengan jarak tempuh

Hyundai ix35 memiliki suspensi yang cukup kaku dan knock down, yang memberikan crossover tersebut tingkat penanganan yang baik pada kecepatan tinggi. Tapi di luar jalan mulus, karena perjalanan suspensi yang pendek, kabin terasa bergetar, yang mengurangi kenyamanan berkendara. Namun kekurangan seperti itu dapat dimaafkan, karena mobil tersebut adalah "SUV" yang khas dan lebih dirancang untuk berkendara di jalan raya, bukan lebih jauh. Kedua gandar memiliki suspensi independen dengan stabilisator stabilitas gulungan: di depan - MacPherson, belakang - multi-link. kebisingan asing saat berkendara melewati gundukan, ini adalah fitur suspensi dan diperparah dengan munculnya cuaca dingin. Seringkali kebisingan disebabkan oleh plastik yang longgar di dalamnya lengkungan roda dan elemen lainnya. Sumber ketukan lainnya bisa berupa kepala sari dan bumper peredam kejut - mereka terbang kursi(berlaku untuk mobil yang diproduksi sebelum 2012).

Mengenai kekurangan suspensi, maka, pertama-tama, saya ingin mencatat sumber daya kecil dari blok senyap mengambang dari tuas melintang suspensi belakang, seringkali harus diganti saat lari 60-70 ribu km. Struts stabilizer bekerja sedikit lebih sedikit - 40-50 ribu km. Selain itu, pegas belakang tidak terkenal dengan sumber daya yang besar - melorot, dan peredam kejut - mencapai 80-100 ribu km. Elemen suspensi belakang lainnya mampu bertahan hingga 150.000 km. Di suspensi depan, sebelum 100.000 km, hanya penyangga dan busing stabilizer yang perlu diganti - jaraknya mencapai 60.000 km. sambungan bola dan bantalan roda rata-rata, mereka melayani 100-120 km, peredam kejut, bantalan dorong, dan blok senyap merawat hingga 150.000 km. Untuk mobil dengan penggerak semua roda hingga 100.000 km, braket mungkin mulai runtuh lengan belakang tempat bilah penstabil terpasang.

Pada mobil yang dilengkapi dengan sensor tekanan ban, penggantian atau perbaikan ban harus dilakukan dengan sangat hati-hati, karena sering kali pengrajin yang tidak berpengalaman memutuskan kumparan ( memiliki sensor tekanan), karena itu saya harus membeli suku cadang baru, dan itu tidak murah. Ada keluhan soal kehandalan kemudi yang dilengkapi tenaga listrik. Biasanya, busing aus hingga 80-100 ribu km - jika ada masalah, muncul ketukan saat berkendara di jalan yang tidak rata. Pada beberapa spesimen, roda gigi rak aus pada putaran yang sama. Tip kemudi melaju 70-100 ribu km, daya dorong hingga 150.000 km. Mungkin ada masalah dengan sistem pengereman, beberapa pemilik mengeluhkan kegagalan dini sakelar pedal rem. Jika mobil dilengkapi dengan sistem start tanpa kunci, jika ada masalah seperti itu, mesin tidak dapat dihidupkan, juga tidak akan berfungsi dan transmisi otomatis persneling.

Salon dan elektronik

Kualitas bahan finishing interior cukup hemat, karena itu Anda tidak boleh mengandalkan ketahanan aus yang baik - elemen plastik panel mudah tergores, deflektor saluran udara, kadang-kadang, hanya pecah dari upaya yang tidak berbahaya untuk mengubah aliran dalam mobil yang tidak dipanaskan. Anda juga tidak boleh mengandalkan kenyamanan akustik yang baik - pada awalnya peluit kipas kompor mulai mengganggu (pembersihan dan pelumasan tambahan pada motor menyelesaikan masalah). Kemudian "jangkrik" dari sandaran tangan dihubungkan ke simfoni, lalu konsol tengah dengan kompartemen sarung tangan dan trim tutup bagasi. Masalahnya diselesaikan dengan merekatkan kebisingan, tetapi jangan menggunakan tenaga berlebihan agar tidak merusak pengencang plastik.

Tidak bisa dipungkiri jok depan yang dengan jarak lari 100.000 km, selain banyak cacat pada joknya (kulit imitasi retak), juga kehilangan bentuknya (pengisi bantal yang remuk kursi pengemudi). Mengenai keandalan elektronik, tidak semuanya mulus di sini. Setelah beberapa musim dingin, kamera tampak belakang gagal. Alasannya adalah kontak (konektor) pada sirkuit mikro teroksidasi. Untuk alasan yang sama, sensor parkir standar juga gagal. Jarang, tapi tetap saja, terjadi malfungsi kepala Unit. Pada beberapa spesimen, pada tahun-tahun pertama kehidupan, lampu kontrol menyala secara spontan, diikuti dengan pemadaman jangka pendek panel instrumen. Saat menghubungi dealer, "rapi" diubah dalam garansi.

Hasil:

Meskipun daftar mengesankan kemungkinan masalah tidak mungkin menyebut Hyundai ix35 (Tussan) tidak dapat diandalkan, karena semua masalah ini kecil kemungkinannya untuk menyalip mobil yang sama secara massal. Tetapi apakah layak membeli mobil ini di pasar sekunder, Anda yang memutuskan. Namun jangan lupa bahwa saat memilih model ini perlu mempertimbangkan banyak faktor, apalagi jika ingin membeli versi all wheel drive, karena misalnya kopling yang rusak bisa mengakibatkan perbaikan yang sangat mahal.

Keuntungan:

• Kehadiran penggerak semua roda.
• Desain asli.
• Cocok cukup nyaman.

Kekurangan:

• Bahan finishing berkualitas rendah.
• Finishing cat yang lemah.
• Beberapa elemen penggerak semua roda rentan terhadap korosi.

Jika Anda adalah pemilik model mobil ini, jelaskan masalah yang Anda hadapi selama pengoperasian mobil. Mungkin ulasan Anda yang akan membantu pembaca situs kami saat memilih mobil.

Hyundai ix35 adalah sintesis dari desain ultra-modern yang sempurna, di mana setiap baris menekankan gaya sejati. Hyundai ix35 adalah crossover kompak yang masuk rentang model Perusahaan Korea untuk menggantikan model Tucson yang populer. Mobil ini dengan tegas menempati baris ketiga peringkat penjualan di antara teman sekelas, secara berkala naik ke posisi kedua.

Hyundai ix35. Spesifikasi

Ada tiga pilihan mesin yang bisa dipilih.

Bensin Theta II 2.0 MPI 150 hp Torsi - 197 Nm pada 4600 rpm. Opsi mesin ini dipasang pada model dengan penggerak roda depan dan penggerak semua roda.

mesin diesel tersedia dalam dua versi, perbedaan utama antara satu dan lainnya adalah kekuatan. R2.0 CRDi (Rendah) memiliki tenaga maksimal 136 hp, 4000 rpm. Torsi maksimum 320 Nm ditunjukkan pada 1800-2500 rpm.

R2.0 CRDi (Tinggi) 184 hp menunjukkan 392 Nm pada 1800 - 2500 rpm. Kedua opsi mesin diesel dipasang hanya pada model penggerak semua roda.

Getaran dan kebisingan mesin diminimalkan untuk pengalaman berkendara yang nyaman. Dimensi crossover Hyundai iX 35 adalah: tinggi - 1.660 mm, panjang - 4.410 mm, lebar - 1.820 mm, ground clearance - 170 mm.

Keamanan

Di dalam mobil, pabrikan sangat memperhatikan keselamatan. Untuk setiap kursi - termasuk kursi belakang kecil di tengah - terdapat sabuk pengaman.

Ada sensor parkir, kamera tampak belakang dan sistem ESP (system stabilisasi elektronik kendaraan). Sistem pengereman darurat disediakan.

Kursi depan dilengkapi dengan airbag dengan tenaga penggembungan yang dikurangi. Penumpang di kursi belakang dan depan dilindungi oleh curtain airbags dan side airbags. Pengekangan kepala aktif meminimalkan risiko cedera leher dan kepala.

Desain

Perancang crossover telah mendesainnya sedemikian rupa sehingga menggabungkan dimensi, kekuatan, dan kesan sporty.

Lampu depan yang berbentuk agresif dan garis bodi yang tajam membuatnya terlihat Crossover Hyundai ix35 futuristik dan aerodinamis.

Kacamata di bagian samping memiliki bentuk yang tidak biasa dan terkesan panjang, menyatu menjadi satu kesatuan.

Interior mobil memiliki banyak sisipan krom. Baik di dalam maupun di luar mobil, Anda bisa melihat puluhan detail bentuk tidak rata, melengkung, dan tajam yang menjadi dasar desainnya.

Salon

Interiornya dibuat dengan gaya khusus. Ada fitur yang unik dari pabrikan ini. Baik pengemudi maupun penumpang akan mengutamakan kenyamanan dan kesenangan yang luar biasa.

Tidak ada bagian yang tajam atau keras. Setiap pintu memiliki tombol untuk menyalakan kursi berpemanas, sandaran tangan empuk yang nyaman, speaker, dan kompartemen untuk bagasi kecil dengan tempat cangkir.

Bagasi mobil luas (volume 591 l); memiliki subwoofer, juga memiliki tirai.

Kursi belakang dilipat untuk ruang ekstra kompartemen bagasi dua kali. Joknya terbuat dari kulit (kulit dan kain digabungkan di beberapa model).

Atap panorama di atas jok depan (ada opsi dengan sunroof tanpa bukaan kursi belakang) disembunyikan oleh tirai khusus. Pabrikan juga memperhatikan peredaman suara mobil.

Desainer dengan hati-hati mendesain kursi pengemudi. Roda kemudi dapat disesuaikan ketinggian dan kemiringannya. Tombol kontrol utama untuk interior mobil difokuskan komputer terpasang, setir dan lampu sein.

Pengemudi memiliki kesempatan untuk menggunakan kontrol komputer dengan suara, tombol atau sentuhan pada layar sentuh. Mesin dihidupkan dengan menekan tombol Start / Stop.

Test drive off-road dari crossover Hyundai ix35 (video)

Dalam video yang disajikan, Anda akan mempelajari bagaimana Hyundai ix35 berperilaku off-road.

Hyundai ix35. Ulasan pemilik

Hyundai ix35 - cantik model populer di kalangan crossover, sehingga tidak sulit menemukan banyak review tentang mobil ini

Karena popularitas crossover di Internet, mudah untuk menemukan review dan rating dari driver tentang Hyundai ix35 dalam jumlah besar. Dari sumber-sumber inilah ada baiknya menilai pro dan kontra dari kendaraan tersebut.

Peringkat keseluruhan pengemudi adalah 4 pada skala lima poin. Sebagian besar, komentar tentang persilangan ini serupa.

Oleh karena itu, mudah untuk menarik kesimpulan berikut:

• Kursi pengemudi kurang nyaman. Bantal tidak memiliki kemampuan penyetelan yang sangat baik, dan sandaran harus diturunkan jauh ke belakang, dan karena itu penumpang belakang akan merasa tidak nyaman.
• Berderit dan ketuk. Setelah enam bulan mengemudi, sandaran tangan dan jok berderit keras saat disetel. Setelah enam bulan - satu tahun beroperasi, terdengar ketukan karena ketidakstabilan selektor gigi, dari busing pada power steering elektrik, atau akibat masalah transmisi.
• "Desain Tidak Konsisten". Lekukan tajam dan desain futuristik terlihat kurang representatif bagi orang-orang konservatif. Warna dan bentuk bagian individu sangat mengganggu bagi sebagian pengemudi.

• Bahan murah di dalam kotak. Alih-alih kulit - dermantin. Plastiknya tidak berkualitas baik.
• Konsumsi bahan bakar tinggi. Selama perjalanan menghabiskan 11-12 liter bahan bakar.
• Seringkali ada kerusakan kecil. Terutama dengan cepat perlu mengganti peredam kejut.
• Pendek ground clearance, karena itu mobil tidak cukup beradaptasi dengan jalan domestik.
• Keinginan untuk mengubah mobil. Setiap pemilik ketiga dari crossover ini ingin mengubahnya menjadi mobil Jerman.
• Mesin tidak menghasilkan tenaga penuh.
• Komputer setelah satu tahun penggunaan dapat mengalami kegagalan fungsi.
• Perjalanan yang lembut. Crossover dengan percaya diri dan lembut terus melaju di jalan dengan kecepatan 150-180 km / jam.

Harga

Biaya tergantung pada konfigurasi dan mesin mobil. Di ruang pamer, crossover Hyundai iX 35 akan dijual dengan harga mulai dari $26.000 hingga $37.300.

Hasil

Hyundai ix35 - demonstrasi mobil desain modern dan kepraktisan. Sekilas, mudah untuk melebih-lebihkan kemampuannya.

Berkendara keliling kota atau berlibur akan terasa nyaman, dan banyak hal kecil akan menyenangkan pengemudi. Namun, sambil menikmati berkendara, Anda harus bersiap menghadapi kejutan kecil yang tidak menyenangkan.

Ulasan video Hyundai ix35

Dalam video di bawah ini Anda akan melihat detailnya Uji coba Hyundai ix35, di mana kelebihan dan kekurangan mobil ini akan dipertimbangkan.

Mesin yang digunakan Hyundai iX 35 2.0

Beli Mesin Hyundai ix35​ 2.0 bensin

Mesin Kontrak untuk Hyundai X 35 2.0

Model mesin: G4KD

Perpindahan mesin: 2.0

HP: 156-165

Nomor Asli: 1G1612GU00

Menjamin: 14 hari setelah pengambilan sendiri atau struk di kota Anda. Tentukan tanggal akhir dengan manajer.

Jika Barang tidak ada di gudang kami pada saat pemesanan, kami akan segera mengirimkannya dari gudang Transit dalam 1-3 hari! Semua Foto Unit yang Anda butuhkan - berdasarkan Permintaan! (p.s. Video jika memungkinkan)

Telepon kota: +7-495-230-21-41

Untuk Permintaan Foto: +7-926-023-54-54 (Viber, WhatsApp)

TIDAK ADA Telepon lain di Perusahaan Kami!

******************************************************************************************************************

KAMI MEMBERI GARANSI NYATA! Anda membeli dari "Perusahaan Putih"!

Pengiriman di Moskow.

Mengirim ke daerah melalui perusahaan transportasi!

Kumpulan dokumen lengkap.

Anda membeli Unit dari gudang Mesin terbesar di Moskow.

Semua Suku Cadang Mobil yang dijual oleh perusahaan kami diuji kinerjanya sebelum dijual.

Tentang perusahaan:

Gudang Sendiri di Moskow

Kami berdagang dari stok - dipanggil - tiba - dibeli

Kami dapat mengambil foto sesuai permintaan karena semua barang ada di gudang kami.

Pertikaian sendiri di Inggris, AS, dan Korea.

4 gudang transit, waktu pengiriman 1-4 hari

Diskon untuk toko dan layanan Kami dapat mengirimkan Barang dengan pembayaran di muka sebesar 5-15% ke Kota Anda, dan Anda akan membayar sisa jumlah tersebut setelah diterima.

Dengan pertanyaan: - Kami tidak akan melempar, kami tidak akan menipu -?!?! - Semuanya tertulis di atas! Baik datang berkunjung, atau memesan terlebih dahulu, Hargai Waktu Anda dan Kami.

Mesin kontrak Hyundai iX 35 2.0 G4KD dibawa dari Korea Selatan dengan dokumen dan secara resmi dibersihkan.

diuji mesin hyundai ix35 2.0 G4KD lulus cek penuh untuk kinerja dan diterima kartu diagnostik dengan parameter uji penuh.

Berapa harganya Mesin Hyundai iX 35 2.0 G4KD parameter ini bergantung pada negara pengimpor mesin dan jarak tempuh aktualnya.

Mesin kontrak yang dibawa dari AS dengan jarak tempuh yang dinyatakan hingga 80.000 kilometer harganya sedikit lebih murah daripada mesin Hyundai ai x 35 G4kd diimpor dari Korea dengan jarak tempuh nyata mobil Hyundai X 35 hingga 50-57 ribu kilometer.

Jika timbul dilema tentang pembelian mesin baru atau perbaikan mesin bensin Hyundai iX 35 2.0, sejumlah fitur khusus perbaikan mesin harus diperhitungkan, yang akan meningkatkan biaya secara signifikan. pemeriksaan Mesin Hyundai ix35 2.0 G4KD.

Mesin Hyundai X 35 2 kebanyakan liter mesin yang optimal pada keseimbangan konsumsi bahan bakar dan karakteristik berkendara mobil, serta pada pajak transportasi untuk daerah dengan tingkat tinggi seperti Moskow, Krasnodar, Yekaterinburg, Nizhny Novgorod, Perm dan Novosibirsk.

Ukuran mesin hyundai ix35: Dua liter 2.0 (dua liter) Model mesin pabrik (penandaan): G4KD

Beli mesin untuk hyundai ix35 2.0 bensin dimungkinkan dengan dua cara:

- Pilihan pertama membeli mesin Hyundai X 35 berarti secara pribadi datang ke gudang mesin kontrak Hyundai kami dan secara pribadi memeriksa mesin yang diimpor, membayar uang untuk mesin Hyundai 2.0 G4KD ke kasir dan mengambil paket dokumen yang telah disiapkan untuk mesin G4KD dan mengambilnya ke lokasi instalasi.

- Opsi kedua membeli mesin Hyundai ix35 2.0 g4kd adalah "pembelian jarak jauh" tanpa mengunjungi gudang utama kami di Moskow. Kami mengirimkan kepada Anda foto mesin hyundai ix35(persis mesin yang akan Anda terima di kota Anda), kemudian Pengelola menyiapkan Kumpulan Dokumen untuk mesin G4KD dan mengirimkannya kepada ANDA untuk ditandatangani. Setelah itu, ANDA perlu melakukan pembayaran uang muka atau pembayaran penuh untuk Mesin: Anda dapat datang ke perwakilan kami di kota Anda atau membayar ke Rekening Penyelesaian Perusahaan, melalui bank. Setelah penerimaan dana untuk mesin Hyundai X 35, kami akan mengirimkannya ke kota penerimaan.

Ada perwakilan regional perusahaan kami di hampir setiap kota dengan seorang jutawan di wilayah Federasi Rusia! Selain itu, KAMI mencoba memperluas keberadaan geografis kami di berbagai distrik federal di negara besar kami.

Mesin kontrak Hyundai ix35 2.0 Anda dapat membeli "cash on delivery", ANDA akan membayar mesin hanya setelah pemeriksaan di kota Anda. Saat memesan mesin kontrak dari gudang kami Anda membayar jumlah pengiriman ke kota Anda, dan Anda akan membayar motor itu sendiri setelah pemeriksaan.

Jika Anda memiliki pertanyaan tentang Mesin Hyundai X35 2.0 Kami dengan senang hati menjawabnya.

Pesan panggilan dari master! Kami akan mempertimbangkan kasus Anda dan menawarkan opsi untuk menyelesaikan masalah. Jaminan jarak tempuh tidak terbatas!

Perbaikan mesin ix35 G4KD 2.0l. - berkualitas tinggi dan tidak mahal!

Mesin G4KD dipasang tidak hanya pada ix35, tetapi juga pada beberapa mobil KIA dan HYUNDAI. Sayangnya, dalam realitas Rusia hal itu belum memantapkan dirinya mesin handal. Masalah utama yang dihadapi pemilik G4KD adalah ketukan pada grup piston dan "oil burner" progresif. Pada tahap awal masalah skoring, terdengar ketukan ringan pada mesin yang dingin, semakin banyak keausan, semakin kuat ketukan G4KD. Secara alami, konsumsi oli ix35 g4KD meningkat secara eksponensial. Maslozhor dapat mencapai beberapa liter untuk beberapa ratus kilometer, tetapi ini adalah kasus yang sangat terabaikan.

Mengapa Anda perlu mendaftar untuk perbaikan di Men's Motors:

1. Dealer menawarkan untuk mengganti rakitan motor atau blok pendek dengan perbaikan - dari 300.000, kami - perbaikan jauh lebih murah!

2. Mengganti dengan counter soldier - penusuk untuk sabun. Perbaikan kami- garansi anti gores.

3. Dalam layanan pihak ketiga tidak jelas apa yang dilakukan dan bagaimana caranya. Kami menawarkan kontrol pekerjaan pada setiap tahap.

Daftar sekarang - hemat waktu dan uang! Setiap hari ketukan ekstra membawa perbaikan yang LEBIH mahal.

Penyebab kejang

Ada sejumlah teori tentang penyebab lecet pada mesin ix35 G4KD. Salah satunya adalah kurangnya kabut minyak di blok karena kurangnya nozel minyak. Sulit untuk diperdebatkan, karena memang tidak ada nosel oli di mesin, dan tidak ada penyeimbang di poros engkol, yang dapat memengaruhi pengurangan kabut oli. Seringkali, pelanggan meminta untuk memasang nosel oli di blok G4KD - ini ada dalam kekuasaan kami. Menurut pendapat kami, berdasarkan pengalaman bertahun-tahun dalam memperbaiki mesin dan membuat akselerasi tinggi mesin - alasan mungkin di tempat lain. Pada semua blok G4KD yang datang ke motor Pria, ada "kegagalan" pesawat di wilayah 2-3 silinder, dalam praktiknya, mereka yang paling menderita. panas berlebih lokal. Kondisi katalis semua mesin yang datang kepada kami adalah hal yang paling menyedihkan. Sangat mungkin untuk mengasumsikan bahwa panas berlebih terjadi justru karena pembersihan silinder yang tidak mencukupi. Melepas katalis adalah operasi wajib saat memperbaiki G4KD di motor Pria. Poin lain yang tidak mendukung teori tentang kurangnya kabut minyak adalah proses yang relatif identik. Kurangnya pendinginan akan segera terlihat, tetapi justru "penyumbatan" katalis untuk lari sekitar 100t.km - teorinya lebih mungkin. Ya, dan ada sejumlah mesin lain dengan tingkat gaya yang berbeda-beda, di mana tidak adanya nozel oli sama sekali tidak memengaruhi keadaan grup piston. Selain itu, mesin turbocharged kerajinan tangan yang "disetel" tanpa nozel oli tidak jarang, suhunya lebih tinggi, tetapi tidak mudah lecet. Tetapi sekali lagi, ini semua adalah teori. Jika Anda ingin memasang nosel oli G4KD, kami akan dengan senang hati membantu Anda.

Opsi perbaikan G4KD

Karena masalah utama ix35 G4KD adalah kejang pada silinder, ada beberapa solusi untuk masalah tersebut. Itu semua tergantung pada tingkat kerusakan dinding silinder. Blok membosankan - dengan sedikit lecet, untuk pengendara yang paling bertanggung jawab yang memperhatikan masalah pada tahap awal. Blok biaya membosankan hanya 4400r. Dan membutuhkan pembelian perbaikan piston G4kd. Piston G4KD +0.5 selalu tersedia di gudang kami (PERHATIAN! PISTON HANYA DIJUAL UNTUK PERBAIKAN MESIN PADA MOTOR PRIA). Opsi kedua adalah selongsong mesin, jika bor G4KD tidak membantu menghilangkan skor. Biaya selongsong 5 kali lebih tinggi daripada membosankan dan membeli piston standar. Jadi, tarik kesimpulan - baik terus-menerus menambahkan oli dan memakai lengan baju, atau saat tanda pertama muncul, penghematan yang membosankan dan signifikan.

Karena jarak tempuh biasanya sekitar seratus partikel padat residu silinder yang terbang melalui knalpot, kami sangat menyarankan untuk memperbaiki kepala silinder (kadang-kadang mengganti busing) dengan menyetel jarak bebas katup.

Poros engkol ix35 G4KD, dalam praktiknya, jarang rusak. Perbaikan turun ke memoles leher.

Jadi, perbaikan G4KD dimungkinkan tanpa selongsong, yang sangat mengurangi biaya dan mempercepat proses perbaikan. Seperti biasa, kami sangat tidak menyarankan untuk membeli mesin kontrak G4KD, karena dengan kemungkinan 80% Anda akan membeli "saudara kembar" mesin Anda dengan masalah yang sama, mungkin sedikit lebih sedikit, tetapi tetap saja.

Pusat teknis motor pria memiliki tempat parkir sendiri. Jadi, kami secara signifikan mengurangi waktu perbaikan. ix35 G4KD memiliki garansi perbaikan jarak tempuh tak terbatas selama 6 bulan. Menunggumu!