Oli apa yang lebih baik untuk mengisi mesin di musim dingin? Oli mobil musim dingin

Di musim dingin, terutama di cuaca beku yang parah, menyalakan mesin mobil bisa menjadi masalah. Ini terutama berlaku untuk mesin diesel. Pengguliran poros dalam cuaca seperti itu bergantung pada oli yang dituangkan ke dalam mesin. Kami akan mencoba mencari tahu oli mana yang terbaik untuk "kuda besi" Anda.

Di manual instruksi, di buku servis, di instruksi, Anda dapat menemukan jenis oli apa yang akan dituangkan ke mesin mobil Anda di musim dingin. Namun ada nuansa, pabrikan tidak selalu bisa menebak dalam kondisi iklim apa mesin akan dioperasikan.

Jika tidak ada informasi seperti itu, yang terjadi pada mobil lama dan tidak diproduksi lagi, maka Anda harus menentukan sendiri pelumas mana yang akan diisi mesin. Untuk itu, Anda perlu mengetahui karakteristik dan toleransi berbagai jenis pelumas. Dan sekarang jumlahnya sangat banyak. Mengetahui jenis minyak apa yang harus diisi untuk musim dingin pasti tidak ada salahnya. Lebih baik tidak menggunakan saran dari kenalan atau penjual, karena seorang teman mungkin memiliki model dan pelumas yang sama sekali berbeda. Ya, dan penjual tidak selalu kompeten dalam hal ini, atau mereka hanya ingin menjual produk yang lebih mahal. Oleh karena itu, lebih baik mempelajari sendiri masalah ini dengan cermat dan memilih pelumas yang paling sesuai.

Komposisi kimia oli motor


Setiap jenis memiliki pro dan kontra. Meskipun oli mineral membeku dengan cepat (sudah mencapai -10), oli ini membersihkan bagian-bagian mesin dengan sempurna dari endapan dan endapan karbon, melakukannya secara bertahap. Semua "sampah" ini saat mengganti pelumas menyatu dengan penambangan.

Semi-sintetik membeku lebih dari suhu rendah, tetapi mengingat iklim kita, itu juga bisa terjadi. Karena itu, lebih baik tidak menggunakannya di musim dingin.

Sintetis mampu memberikan pelumasan normal pada rentang suhu yang luas, tetapi jika ada endapan karbon dan endapan di dalam mesin, maka akan terkelupas terlalu cepat, saringan minyak dan saluran akan tersumbat. Pelumasan suku cadang akan berhenti dan, akibatnya, perbaikan mesin yang mahal. Jika Anda tidak tahu oli apa yang digunakan sebelum mengganti, bersihkan mesin dengan mengisinya cairan khusus dan baru kemudian oli baru. Dan beberapa kali mengisinya sedikit lebih sering dari yang direkomendasikan pabrikan.

Karakteristik dan parameter minyak

Viskositas pelumas

Ini adalah hal terpenting yang harus Anda perhatikan. Intinya banyak sekali bagian dalam mesin mobil yang saling bergesekan dengan kecepatan tinggi. Tanpa pelumasan, mereka akan terlalu panas dan cepat aus. Oli melapisi bagian-bagian ini, mencegah panas dan keausan yang berlebihan. Selain itu, film yang dibentuk oleh pelumas menciptakan kekencangan, yang sangat penting dalam silinder piston. Jika oli menjadi sangat kental di musim dingin dalam cuaca dingin, beban tambahan akan masuk ke motor, yang akan menurunkan efisiensi mesin. Pelumas cair akan mengalir ke bagian bawah, tidak memberikan kekencangan dan perlindungan dari gesekan yang berlebihan.

Kesulitan dalam memilih pelumas di musim dingin adalah rentang suhu mesin yang sangat lebar. Bisa dari -30 (yaitu, suhu sekitar) jika mesin tidak bekerja, dan hingga + 80-90 derajat saat pemanasan penuh saat bergerak. Minyak menjadi kental saat dingin, lalu cair saat dipanaskan. Penting untuk mengisi pelumas sedemikian rupa sehingga, saat dingin, akan cukup cair, saat dipanaskan, akan cukup kental.

klasifikasi SAE

Sebelumnya, oli diganti dan diisi dengan yang baru untuk setiap musim. Pabrikan memproduksi jenis oli musim panas dan musim dingin, menunjuk tipe musim dingin dengan huruf W (musim dingin), angka di depannya menunjukkan suhu negatif yang diizinkan (0.10.30), sedangkan musim panas hanya memiliki jumlah suhu plus yang diizinkan. (misalnya, 10, 30, 40). Sekarang pengendara hanya menggunakan pelumas di luar musim. Jauh lebih mudah digunakan, Anda tidak perlu menggantinya setiap musim, pada saat yang sama cukup cair pada suhu rendah, dan kental pada suhu tinggi. Setiap jenis minyak memiliki kisaran suhunya sendiri. Misalnya, SAE 15W-40 cocok untuk -15 - +40 derajat, SAE 0W-40 - untuk -30 - +35. Untuk iklim kita, 5W-40 paling cocok, yang setara dengan -25 - +35 derajat. Ini akan memastikan operasi normal semua node mesin sepanjang tahun. Nah, warga wilayah utara, saat suhu turun di bawah 25 derajat, sebaiknya menghangatkan mobil secara berkala agar tidak mengalami masalah saat menghidupkan mesin atau menuangkannya ke dalam mesin. oli mesin dengan viskositas yang lebih kecil. Saat memilih oli mesin, jangan lupakan itu suhu kerja mesinnya sama seperti di musim dingin. Oleh karena itu, perhatian khusus harus diberikan pada angka pertama dalam penandaan.

Sistem API (dikembangkan di AS)

Penting juga untuk memperhitungkannya saat memilih pelumas. Produsen oli tidak diharuskan untuk menguji parameter ini dan menunjukkan informasi tentang produk mereka. Namun bisa dipastikan jika lolos uji API, maka pelumas tersebut berkualitas tinggi. Oli berkualitas rendah tidak akan bisa melewati kontrol ini. Sistem ini memiliki dua huruf. Jika huruf S terindikasi, maka oli mesin hanya cocok untuk mesin bensin. Huruf C - hanya mesin diesel. Pada beberapa oli, Anda juga dapat menemukan kombinasi dari sebutan ini: S / C - bensin, tetapi juga dapat digunakan pada mesin diesel. C/S sebaliknya.

Tapi tetap saja, lebih baik memilih pelumas yang tidak universal, yaitu yang sesuai dengan mobil Anda. Sistem memiliki Opsi tambahan, yang juga memiliki penunjukan surat. Kami tidak akan berbicara tentang kelas yang sudah ketinggalan zaman, tetapi dari oli motor modern, Anda harus memperhatikan SL. Ini dirancang untuk mesin turbo dan multi-katup dari tahun 2000 dan lebih muda. SM - untuk mobil tahun 2004, cocok untuk semua mobil tua. Intinya, ini yang paling banyak minyak terbaik untuk hari ini.

Untuk mesin diesel, oli CI dianggap paling modern. Angka 2 dan 4 akan menunjukkan apakah cocok untuk mesin dua atau empat langkah. Ini tidak cocok untuk mobil yang lebih tua dari tahun 2002, dan lebih "muda". Ini memiliki fluiditas tinggi dan aditif pembersih. Itu harus dituangkan ke dalam mesin diesel untuk musim dingin.

Sistem ACEA (analog API Eropa)

Pada paket, Anda dapat memenuhi penunjukan kedua sistem atau masing-masing secara terpisah.

G singkatan untuk digunakan pada mesin bensin saja, PD singkatan oli motor untuk kendaraan diesel ringan saja, dan D untuk truk diesel. Setelah penunjukan ini, nomor ditempatkan yang menunjukkan kualitas pelumas.

Sebelumnya musim dingin Anda perlu menyiapkan mobil. Pertama-tama, periksa generator dan pengisian baterai. Jika unit-unit ini dalam kondisi kerja yang baik, maka Anda dapat mengisi oli mesin yang digunakan sebelumnya. Jika ada masalah, maka Anda bisa memilih pelumas dengan viskositas lebih rendah.

Kini pasar barang kimia otomotif dipenuhi oli motor dari berbagai pabrikan. Nasihat untuk pengendara pemula - pertama-tama, pilih pelumas bukan berdasarkan nama pabrikannya, tetapi berdasarkan karakteristik dan parameter yang paling sesuai untuk mesin "menelan" dan kondisi pengoperasian Anda.

Sementara itu, oli mesin terbaik untuk mesin bensin dalam kondisi kami dapat dianggap sebagai produk dengan karakteristik 5W-40 SM (all season, sintetik). Dengan menentukan oli mana yang akan dituangkan ke dalam mesin dengan benar, Anda dapat yakin bahwa mobil tidak akan mengecewakan Anda periode musim dingin.

Musim dingin khusus dan minyak musim panas praktis tidak digunakan saat ini. Mereka digantikan oleh semua musim, dirancang untuk penggunaan sepanjang tahun. Jadi wajib sebelum awal musim dingin tidak diperlukan. Tetapi para pengendara yang mengganti oli sebelum operasi musim dingin melakukan hal yang benar, jika tersisa 1-2 ribu kilometer sebelum penggantian yang direncanakan. Di musim dingin, mesin harus bekerja dalam kondisi yang jauh lebih sulit daripada di musim panas, dan minyak segar dapat meringankan pekerjaannya.

Oli mesin apa yang lebih baik digunakan di musim dingin, dengan mempertimbangkan mereknya? Oli segala cuaca memiliki huruf W dalam penunjukannya (musim dingin - musim dingin), dan dua angka, salah satunya sebelum huruf, dan yang kedua setelahnya. Digit pertama menunjukkan kelas viskositas pada suhu rendah, yang terakhir - pada suhu tinggi.

Misalnya, jika penunjukannya terlihat seperti 5W30, ini berarti viskositasnya pada suhu rendah adalah 5, dan pada suhu tinggi adalah 30. Merek ini direkomendasikan untuk digunakan pada kisaran suhu dari -25 ° C hingga + 20 ° C.

Jika suhu luar di daerah Anda turun menjadi minus 30, Anda membutuhkan oli 0W30. Angka 0 mengatakan bahwa itu cocok untuk hampir semua suhu di bawah nol.

Digit kedua dalam penunjukan (viskositas suhu tinggi) tidak berpengaruh pada operasi musim dingin, karena suhu pengoperasian motor sama di musim panas dan musim dingin. Di bawah ini adalah data yang memungkinkan Anda memilih merek oli tertentu tergantung pada suhu udara.

  • 0W30 - -30 ... + 20 ° C - cocok untuk suhu sangat rendah yang dapat diamati di wilayah tengah dan utara Rusia;
  • 0W40 – -30…+35°C;
  • 5W30 - -25 ... + 20 ° C - merek dengan viskositas yang cukup dan ketahanan suhu yang cukup baik;
  • 5W40 - -25…+35°C;
  • 10W30 - -20 ... + 30 ° C - merek ini digunakan pada musim dingin di bagian utara Eropa;
  • 10W40 - -20 ... + 35 ° C - universal, cocok untuk musim panas;
  • 15W40 - -15…+45°C;
  • 20W40 - -10…+45°C.

Korespondensi viskositas minyak dan suhu sekitar

Untuk mengetahui minyak mana yang terbaik untuk musim dingin, Anda perlu memperhatikan hal-hal berikut:

  • Jika mobil berada di garasi berpemanas, dan selama pengoperasiannya tidak termasuk parkir lama dalam cuaca dingin, persyaratan pelumas dapat dikurangi secara signifikan. Anda dapat menggunakan merek segala cuaca dengan viskositas yang cukup, yang akan menghilangkan peningkatan keausan mesin;
  • Jika rezim suhu untuk musim dingin yang akan datang tidak diketahui, lebih baik memberikan preferensi pada koefisien viskositas rendah, misalnya beralih dari 10W40 ke 5W40;
  • Saat mengganti, disarankan agar pabrikan tidak berubah, karena semua oli motor dari satu pabrikan dijamin kompatibel satu sama lain;
  • Penggantian merek selalu menjadi beban tambahan pada motor. Oleh karena itu, sebelum timbulnya embun beku, disarankan untuk melakukan setidaknya satu kali penggantian oli.

Minyak dari berbagai produsen

Terus minyak otomotif yang terbaik untuk mobil Anda? Yang memenuhi rekomendasi yang diberikan pabrikan mobil.

Hal pertama yang harus dipandu saat memilih oli tentu saja adalah instruksi dari pabrikan mobil. Biasanya memberikan daftar oli yang sepenuhnya kompatibel dengan mesin. Tetapi daftar ini mungkin terbatas, jadi pengemudi tidak hanya menggunakan oli yang disebutkan dalam instruksi.

Kisaran oli motor sangat besar

Pedoman lain saat memilih adalah memberi preferensi pada merek tertentu. Minyak paling populer dari perusahaan berikut.

  • Castrol- salah satu oli paling terkenal dan populer yang diminati oleh pengendara di semua negara Eurasia;
  • Shell Helix- juga pilihan yang cukup menguntungkan, yang jumlahnya banyak ulasan bagus konsumen;
  • xado- kualitas bagus, memberikan peningkatan kemampuan mesin;
  • ZIC– merek dengan pengalaman operasi positif selama bertahun-tahun;
  • Seluler adalah produk petrokimia Jerman berkualitas tinggi, yang hadir di pasar hampir semua negara.

Dari minyak Rusia adalah yang paling populer pelumas dengan merek Lukoil, meski masih belum bisa disebut optimal untuk kondisi musim dingin. Di Internet Anda dapat menemukan banyak ulasan negatif sesuai dengan hasil pengoperasian minyak Lukoil. Bagi yang menginginkan oli dengan kualitas terjamin, tetap lebih baik menggunakan merek Eropa dan Amerika, meski harganya lebih mahal.

Jadi kesimpulan apa yang bisa diambil

Kisaran oli otomotif segala cuaca berkualitas tinggi yang ditawarkan sangat besar. Bertanya pada diri sendiri pertanyaan - jenis minyak apa lebih baik di musim dingin dimasukkan ke dalam mobil Anda? - pengendara akan menemukan selusin opsi yang sesuai, yang masing-masing akan cukup bagus. Jangan hanya fokus pada satu harga. Setelah menghemat beberapa ratus rubel, Anda mungkin dihadapkan pada kenyataan bahwa mobil Anda menolak untuk dihidupkan setelah lama parkir dalam cuaca dingin.

Layanan pra-musim dingin

Persiapan mobil untuk operasi musim dingin tidak boleh terpaku pada satu perhatian pada merek oli yang digunakan. Beberapa diinginkan untuk dilakukan Pekerjaan tambahan, yang mampu menyelamatkan pengendara dari banyak masalah musim dingin. Apa karya-karya ini?

Apa lagi yang perlu Anda periksa di mobil sebelum musim dingin

Pertama-tama, Anda perlu melayani semua yang membantu mengatasinya masalah utama untuk mesin di musim dingin - start dingin. Periksa dan, jika perlu, perbaiki semua unit yang terlibat dalam menghidupkan mesin. Ini, pertama-tama, mesin itu sendiri, sistem injeksi, baterai, starternya. Kondisi generator sangat penting, di mana kesiapan baterai untuk pekerjaan musim dingin yang berat bergantung.

Semua oli dan cairan pada mobil harus diganti, yang tanggal kedaluwarsanya telah kedaluwarsa atau hampir selesai. Bukan hanya motor dan minyak transmisi, tetapi juga pendinginan dan minyak rem dan cairan power steering. Harus diingat bahwa setelah masa berlaku habis, semua cairan yang tidak membeku dapat menjadi beku.

Mengingat di waktu musim dingin setiap masalah kecil dapat berubah menjadi besar, perlu untuk memperbaiki semua masalah kecil sebelum timbulnya embun beku. Apa yang bisa memakan waktu beberapa menit dalam cuaca hangat, ketidaknyamanan musim dingin akan memakan waktu beberapa jam. Jauh lebih cepat dan lebih menyenangkan untuk menangani semua ini sebelum cuaca dingin tiba.


Agar mesin dapat menyala tanpa masalah dalam cuaca dingin, Anda harus memiliki ide yang tepat jenis oli apa yang akan dituangkan ke dalam solar di musim dingin.

Musim dingin datang secara tak terduga dan biasanya mobil diesel lebih sulit untuk memulai. Banyak faktor yang dapat menyebabkan hal ini, tetapi salah satu alasan utama untuk awal yang buruk satuan daya dalam cuaca beku, dengan mobil yang dapat diservis sepenuhnya, ini tentu saja merupakan pembekuan oli mesin.

Pada suhu negatif, menghidupkan mesin jauh lebih sulit. Bahkan jika akan ada baterai baru, solar berkualitas tinggi, semuanya baik-baik saja dengan mesinnya, tetapi oli dapat membeku sedemikian rupa sehingga Anda harus pergi dengan transportasi lain.

Dan selain itu, minyak beku secara signifikan mengurangi sumber daya unit dan meningkatkan konsumsi bahan bakar selama pemanasan, karena fakta bahwa lebih banyak energi dihabiskan untuk memompa dan mencampur oli kental. Selama awal yang dingin, unit kerja sangat tegang. Untuk memudahkan mesin mengengkol poros engkol, Anda perlu mengetahui jenis oli apa yang akan dituangkan ke dalam mesin diesel di musim dingin.

Pertama-tama, saat memilih oli mesin untuk mobil bermesin diesel, Anda harus mendengarkan rekomendasi dari pembuat mobil. Anda dapat menemukan informasi tentang oli yang diizinkan di buku servis, yang disertakan di setiap mesin. Di dalamnya, pembuat mobil menentukan oli mana yang akan dituangkan ke mesin diesel di musim dingin dan musim panas model ini mobil.

Jika tidak ada, maka Anda perlu memilih oli tergantung pada parameter mobil dan toleransi.

Jangan mengandalkan saran teman dan penjual di toko. Anda tidak dapat memastikan profesionalisme asisten toko. Dan teman Anda mungkin memiliki mobil lain. Oli cocok untuk mobilnya, tetapi untuk mobil Anda bisa menjadi bencana.

Performa oli mesin sangat bervariasi, tergantung pada metode produksi, aditif, dan bahan baku yang digunakan. Parameter terpenting yang dibahas dalam artikel ini adalah kemampuan untuk bekerja pada suhu rendah.

Memilih oli mesin diesel terbaik tidaklah mudah, karena. Pasar menawarkan berbagai macam minyak dengan sifat uniknya sendiri.

Jenis minyak berikut dibedakan:

  1. Mineral;
  2. Sintetis;
  3. Semi-sintetik.

Minyak mineral

Nama itu berbicara sendiri, mis. Minyak ini terbuat dari produk alami.

Musim dingin di Rusia dingin dan suhu sering turun di bawah 10 derajat Celsius. Dan dalam kondisi seperti itu, pada suhu seperti itu minyak mineral cukup diamkan di mesin mobil Anda. Oli seperti itu jelas tidak layak untuk dituangkan ke dalam mesin diesel di musim dingin.

Sintetis

Jenis oli apa yang akan dituangkan ke mesin diesel di musim dingin, jika ada mobil baru seluler? Jawabannya sederhana - sintetis. Sintetis untuk diesel adalah pilihan terbaik.

Sintetis memiliki fluiditas tinggi, yang menghasilkan resistansi minimal, dan terjadi penurunan gesekan bagian. Selain itu, cairan semacam itu dirancang untuk suhu yang berbeda, dan tidak kehilangan sifatnya.

Semi-sintetik

Menurut komposisi kimianya, minyak ini memiliki jumlah yang banyak bahan alami Namun, aditif buatan juga ada. Cairan semacam itu memiliki viskositas tinggi dan direkomendasikan untuk digunakan dalam kasus berikut:

  • Pertama-tama di mobil tua;
  • Di mesin dengan masa pakai yang lama;
  • Di mobil yang dirancang untuk kondisi penggunaan yang keras;
  • Di mobil diesel bertenaga rendah.

Karena keunggulan ini, semisintetik sangat populer di Rusia dan negara-negara CIS, di mana sebagian besar mobil berusia lebih dari 10-15 tahun. Oleh karena itu, oli semacam itu sering dituangkan ke dalam mesin diesel dengan jarak tempuh yang tinggi.

Viskositas

Viskositas- karakteristik penting dan mendasar. Saat memilih oli mana yang akan dituangkan ke mesin diesel di musim dingin, Anda perlu melihat dengan tepat viskositasnya. Apalagi bila mobil tersebut sering digunakan pada suhu negatif.

Komponen internal motor bergesekan satu sama lain, dan dengan kecepatan tinggi. Adanya film oli melindungi komponen dari keausan yang cepat, mengurangi gesekan dan panas. Oli yang kental memiliki viskositas yang tinggi, akan menimbulkan resistansi tambahan pada bagian-bagian saat bergerak, sehingga menambah beban pada mesin. Dan cairan yang cukup akan mengalir begitu saja, meningkatkan gesekan bagian-bagian, membuat logam aus.

Jadi, di musim dingin, oli dalam mesin diesel harus cukup cair, menjamin mesin dapat dihidupkan dengan cepat, tetapi juga cukup kental untuk menyediakan pelumasan suku cadang yang diperlukan.

Indeks viskositas untuk jenis yang berbeda minyak:

  1. 140-170 untuk sintetis;
  2. 130-150 untuk semisintetik;
  3. 110-135 untuk mineral.

Semakin tinggi indeks, semakin lambat minyak menjadi cair. Itu. pelumasan optimal dari node dipertahankan.

Semakin rendah indeksnya, semakin cepat ia menjadi cair. Film menjadi tipis dan keausan motor semakin cepat.

Jenis oli apa yang harus diisi untuk musim dingin di mesin?

Sekarang di pasaran ada banyak sekali dan beragam merek oli untuk mobil berbahan bakar solar.

standar SAE

Kemudahan pemompaan dan pelumasan bagian tergantung pada viskositas. Pada tabung Anda dapat melihat tanda seperti: 10w-40, 5w-40, dll. "W" - menunjukkan bahwa oli ditujukan untuk pengoperasian pada suhu rendah.

Semakin besar jumlahnya semakin padat itu. 5W dirancang untuk suhu hingga -25 derajat, saat 15w - hingga minus 15 derajat.

  • SAE 20W-40 - dari -10 hingga +45;
  • SAE 15W-40 - dari -15 hingga +45;
  • SAE 10W-40 - dari -20 hingga +35;
  • SAE 10W-30 - dari -20 hingga +30;
  • SAE 5W-40 - dari -25 hingga +35;
  • SAE 5W-30 - dari -25 hingga +20;
  • SAE 0W-40 - dari -30 hingga +35;
  • SAE 0W-30 - -30 hingga +20

Oleh karena itu, untuk Rusia, yang terletak di garis lintang sedang, 5W-40 akan menjadi pilihan yang sangat baik untuk minyak diesel di musim dingin. Ini dapat digunakan sepanjang tahun. Oleh karena itu, saat memilih, pertimbangkan karakteristik daerah dan perbedaan suhu.

Standar Amerika, yang menyoroti klasifikasinya. Dia membagi cairan menjadi 2 kategori:

  1. S - untuk mobil bensin;
  2. C - untuk mobil diesel.

Sehubungan dengan mesin di salar, lalu pilihan terbaik akan ada minyak yang berhubungan dengan kelas CF. Ini juga bagus untuk diesel turbocharged.

Oli yang bagus di mesin diesel di musim dingin - start-up yang mudah dari revolusi pertama

Apakah Anda berencana mengganti oli mesin untuk embun beku, tetapi tidak tahu mana yang harus diisi? Ayo pilih minyak optimal untuk mobil Anda dengan kekentalan yang ideal untuk cuaca beku.

Tujuan seperti itu cairan motorik untuk menyelamatkan salarka. Selain itu, oli ini meningkatkan keramahan lingkungan dari mesin. Konsumsi bahan bakar dikurangi dengan mengurangi gesekan suku cadang.

Oli biasa pada suhu tinggi, sekitar 150 derajat, cukup kental, memberikan lapisan oli yang andal. Penurunan viskositas dalam kondisi seperti itu menyebabkan penurunan gesekan selama operasi, masing-masing, penurunan beban dan penurunan konsumsi bahan bakar.

Dengan kenaikan suhu mesin, ketebalan lapisan oli berkurang, mesin bekerja lebih mudah, tetapi perlindungan suku cadang menjadi lebih buruk.

Perlu diketahui bahwa oli hemat energi tidak boleh digunakan pada kendaraan yang tidak direkomendasikan oleh pabrikan. Motor harus disesuaikan secara struktural dengan ini. Selain itu, pada mobil diesel tua, pasti tidak sepadan.

Seperti yang diketahui semua orang, pada suhu rendah, mesin sangat pilih-pilih tentang kualitas dan komposisi oli. Semakin rendah viskositas, semakin baik. Di musim dingin banyak mesin mobil yang rentan terhadap kelaparan oli.

Saat start, oli kental tidak sempat memompa melalui motor, akibatnya hampir kering. Akibatnya, ada beban tidak hanya pada mesin, tetapi juga pada aki. Di musim dingin baterai dengan cepat kehilangan kapasitasnya.

Minyak diesel sering dibagi menjadi musim dingin, musim panas dan segala cuaca. Oli mesin musim dingin lebih cair, yang memungkinkan Anda menghidupkan mesin dalam keadaan dingin tanpa masalah. Oli musim panas memiliki komposisi yang lebih kental, memberikan pelumasan yang diperlukan pada bagian dalam. Segala cuaca lebih banyak digunakan, karena lebih serbaguna.

Jika Anda sering mengoperasikan mobil dan berkendara lebih dari 20 ribu km setahun, Anda dapat menggunakan penggantian musiman. Isi sebelum musim dingin minyak musim dingin, dan di musim semi - musim panas.

Kalau punya mobil baru? Dalam hal ini, jika masih dalam garansi, tuangkan apa yang dijual di bengkel dealer. Jika Anda ingin mengambilnya sendiri, pilih yang paling konsisten dengan standar API dan SAE.

Perlu juga dipertimbangkan pembayaran untuk kilometer yang ditempuh setelah mengganti oli. Penggantian sebelum waktunya oli dapat merusak mesin.

Akhirnya

Setelah membaca artikel ini Anda sudah memiliki gambaran oli jenis apa yang akan dituangkan ke dalam mesin diesel di musim dingin. Ingatlah bahwa pastikan untuk memperhatikan viskositas cairan. Digit pertama sebelum "w" tidak boleh melebihi 10 (klasifikasi SAE). Juga jangan gunakan minyak mineral, jadi Anda berisiko tidak membawa mobil di musim dingin.

Selain itu, saat memilih merek oli untuk mesin diesel, lihatlah ke samping merek terkenal– Zic, Shell, Liqui Moly. Dan waspadalah terhadap palsu!

4,7 (93,33%) 9 suara


Halo semua! Dengan datangnya cuaca dingin, pertanyaan tentang bagaimana memilih oli musim dingin yang tepat untuk mesin menjadi relevan. Di satu sisi memang sederhana, namun di sisi lain ada beberapa nuansa. Jika Anda menuangkan cairan pertama yang masuk atau tanpa berpikir mengikuti saran tetangga, Anda dapat merusak motor. Mengapa demikian? Mari kita cari tahu.

Apakah saya perlu mengganti oli di musim dingin

Pada suhu di bawah nol, mesin paling menuntut kualitas oli. Semakin rendah viskositas pelumas saat start dingin, semakin baik. Hanya di musim dingin, efek kelaparan oli mesin diamati. Apa itu?

Seperti yang Anda ketahui, saat start, oli harus dipompa melalui mesin. Semakin cepat ini terjadi, semakin baik. Karena untuk beberapa waktu, motor harus berjalan hampir kering. Dan ketika, di dalam mesin, logam bergesekan dengan logam, tidak ada hal baik yang akan terjadi.

Secara alami, semakin kental oli mesin, semakin sulit menyebar ke semua detail. Selain itu, beban baterai juga bertambah. Tidak sia-sia, kebanyakan kegagalan baterai jatuh hanya di musim dingin. Tidak hanya kehilangan hingga 40% dari kapasitasnya dalam cuaca beku yang parah, tetapi juga beban tambahan berupa tebal cairan pelumas.

Untuk mengatasi hal ini, Anda perlu menggunakan pelumas musim dingin atau segala cuaca berkualitas tinggi yang akan stabil pada suhu rendah. Oleh karena itu, semua ahli menganjurkan untuk mengganti oli sebelum cuaca dingin. Kalaupun masih tersisa beberapa ribu sebelum penggantian yang direncanakan, itu akan dibenarkan. Apalagi jika cairan dengan viskositas rendah suhu rendah dituangkan di bawah kap.

Apa itu kekentalan oli

adalah ciri utamanya. Ini menentukan suhu maksimum yang diijinkan di mana pelumas mempertahankan sifat-sifatnya. Jika mobil dioperasikan dalam mode hemat, dalam iklim hangat, Anda tidak dapat membayar perhatian khusus untuk viskositas. Mesin akan terasa nyaman dengan pelumas segala cuaca.

Tetapi ketika mesin digunakan pada kecepatan yang sangat rendah atau suhu tinggi- Viskositas harus diberi perhatian khusus.

Apa itu viskositas? Padahal, inilah kemampuan oli untuk membuat lapisan pelumas di antara bagian-bagian mesin. Ada ketergantungan sederhana di sini:

  • viskositas tinggi- filmnya lebih tebal;
  • viskositas rendah - film lebih tipis.

Persyaratan dasar untuk viskositas:

  • tidak boleh terlalu tinggi - lapisan pelumas pada bagian-bagian akan terlalu tebal dan mesin akan bekerja lebih keras - akibatnya konsumsi bahan bakar meningkat;
  • on tidak boleh rendah - lapisan film pelumas akan menjadi tipis - akibatnya, gerinda bagian-bagian mesin dan keausannya yang cepat dimungkinkan.

Oleh karena itu, viskositas oli harus optimal. Pada saat yang sama, Anda perlu memahami bahwa konsep optimalitas untuk setiap mesin akan berbeda.

Indeks viskositas

Parameter yang sangat menarik dan terpenting yang menentukan karakteristik kinerja pelumas. Mari kita bahas lebih detail.

Saat mesin bekerja, mesin memanas dan viskositas oli turun. Itu. itu mencair. Ketergantungan laju pengenceran minyak adalah indeks viskositasnya.

Dari sini Anda bisa mendapatkan ketergantungan berikut:

  • semakin tinggi indeksnya, semakin lambat oli kehilangan kerapatannya, dan karenanya, bagian-bagian mesin dilumasi dengan lebih baik;
  • semakin rendah indeksnya, semakin cepat mencair. Dalam hal ini, lapisan pelumas menjadi lebih tipis dan keausan mesin meningkat.

Dalam arti tertentu, parameter ini merupakan ciri kestabilan pelumas. Itu. menentukan seberapa baik kinerjanya pada suhu ekstrim. Untuk pemilihan oli musim dingin, artinya semakin tinggi indeks viskositas, semakin mudah mesin dihidupkan dalam keadaan dingin.

Sayangnya, pabrikan tidak menunjukkan nilai ini pada tabungnya. Tapi, tidak akan berlebihan untuk mengetahui karakteristik rata-rata mereka jenis yang berbeda minyak:

  1. Sintetis - 140-170.
  2. semi sintetis – 130-150.
  3. Mineral - 110-135.

Seperti yang Anda lihat, indikator ini adalah yang terendah untuk air mineral. Yang tidak mengherankan - bukan rahasia lagi bagi siapa pun bahwa pelumas ini berubah menjadi jeli dalam cuaca dingin.

Sintetis memiliki tingkat tertinggi, tetapi sayangnya dapat digunakan pada mesin baru. Motor dengan jarak tempuh yang tinggi tidak lagi ditoleransi dengan baik.

Klasifikasi oli mesin SAE

Setiap tabung oli ditandai dengan viskositas SAE-nya. Misalnya:

  • 10w40;
  • 15w40;
  • 5w30 dll.

Apa arti angka-angka ini, dan bagaimana memahami oli mana yang lebih baik untuk mengisi mesin untuk musim dingin? Mari kita cari tahu.

Ada 3 jenis pelumas secara total:

  1. Musim panas.
  2. Musim dingin.
  3. Semua musim.

Harus segera dikatakan bahwa cairan segala cuaca praktis menggantikan minyak musim panas dan musim dingin. Tetap saja, tidak nyaman untuk bergantung pada cuaca dan mengganti pelumas saat musim dingin atau musim panas tiba. Selain itu, cairan segala cuaca menyediakan pekerjaan yang stabil pada rentang temperatur yang luas.

Agar adil, perlu dicatat bahwa ada:

  • 5 perangko musim panas - 20, 30, 40, 50, 60;
  • 6 musim dingin - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Cairan segala cuaca ditandai sebagai berikut: 10w40, 5w30, dll. Angka sebelum huruf w (musim dingin) menunjukkan batas suhu terendah saat mesin dilumasi selama start dingin. Angka setelah - mengacu pada pekerjaan pada suhu positif.

Ngomong-ngomong, jangan berasumsi bahwa angka-angka ini sama dengan suhu pengoperasian oli yang ekstrim. Semuanya sedikit lebih rumit. Dan kita akan segera membahasnya.

Kondisi suhu

Mari kita cari tahu apa arti tanda SAE, dan apa kondisi suhu mereka dapat digunakan. Untuk lebih jelasnya, mari kita ambil beberapa merek oli:

  • Mobile Super 5w30 - memberikan pelumasan mesin pada suhu hingga -30 derajat;
  • Lukoil Genesis Polar Spesial 0w30- sangat ekstrim, cairan mampu menahan suhu -40 derajat;
  • Zik A + 10w30 - oli segala cuaca universal, akan memberikan start dingin yang baik pada suhu hingga -25 derajat
  • Mobil Ultra 10w40 - cairan dengan viskositas suhu tinggi yang lebih tinggi paling baik digunakan di daerah hangat;
  • Castrol GTX 15w40 - tidak lagi cocok untuk musim dingin, suhu awal yang dingin mencapai -15 derajat.

Dengan demikian, Anda dapat dengan mudah menentukan oli mesin mana yang cocok untuk musim dingin lebih cocok.

Kriteria Pemilihan Minyak

Untuk menentukan jenis oli apa yang akan diisi mesin untuk musim dingin, beberapa kriteria harus diperhitungkan. Diantara mereka:

  • rekomendasi pabrikan mobil;
  • jarak tempuh mobil;
  • syarat Penggunaan;
  • gaya mengemudi;
  • spesifikasi cairan menurut API ACEA, serta toleransi.

Agar tidak masuk ke rimba teknis, Anda bisa menggunakan pemilihan oli berdasarkan merek mobil. Mari kita tidak berhenti di situ. Cukup mengetahui bahwa ada banyak layanan di Internet tempat Anda dapat membuat pilihan seperti itu.

Motornya beda. Semua unit berbeda dalam perangkat dan nuansa kerjanya. Oleh karena itu, pertama-tama, Anda perlu memperhatikan rekomendasi pabrik - pabrikan paling tahu jenis oli apa yang akan dituangkan ke dalam mobil. Nah, untuk toleransi, kalau ada tentunya.

Misalnya, oli yang disarankan untuk mobil adalah 10w40. Jika Anda mengisi 15w40, pompa akan lebih sulit memompa cairan dalam cuaca dingin. Kalau ganti ke 0w20, motor akan mulai aus, soalnya. terlalu cairan pelumas tidak mampu memberikan pelumasan yang baik motor.

Jarak tempuh dan kondisi mesin

Seperti yang Anda ketahui, ketika sebuah mobil melewati batas 60-70 ribu, disarankan untuk beralih dari sintetik ke semi sintetik. Hal ini disebabkan adanya penurunan karakteristik kinerja motor. Oleh karena itu, untuk menentukan oli mana yang paling cocok untuk motor, perlu diperhatikan kondisinya.

Dengan peningkatan jarak tempuh, persyaratan kepadatan cairan pelumas berubah di mesin. Dan disarankan untuk menggunakan oli dengan indeks viskositas suhu tinggi yang lebih tinggi. Sederhananya - Anda perlu mengisi cairan lebih kental dari sebelumnya. Lebih baik juga tidak menuangkan oli yang terlalu encer ke motor yang aus - karena celah yang bertambah, film pelumas akan terkuras dari bagian-bagiannya.

Tapi, ini pedang bermata dua. Gemuk yang terlalu kental akan mematikan mesin dalam cuaca dingin. Oleh karena itu, oli mesin yang baik untuk musim dingin harus menjadi solusi kompromi.

Jika Anda mendengarkan para ahli, mereka menyarankan:

  • dengan jarak tempuh mobil lebih dari 100 ribu, gunakan 5w40 sepanjang musim, dan di musim dingin 5w30 dan 10w30;
  • dengan lari lebih dari 250 ribu, gunakan 5W50 sepanjang musim, dan khusus untuk musim dingin - 5w40 dan 10w40.

Tapi sekali lagi, bahkan dengan jangka panjang mesin bisa sangat keadaan baik, serta dibunuh setelah 50 ribu. Oleh karena itu, jarak tempuh harus dipertimbangkan hanya dalam hubungannya dengan kondisi umum motor.

API, standar dan persetujuan ACEA

Semuanya sederhana di sini - untuk memahami oli mana yang harus diisi, Anda perlu memeriksa toleransinya. Jika ada cairannya, maka itu cocok dengan mobilnya. Jika Anda belum tahu apa itu toleransi, maka saya akan menjelaskannya. Ini adalah tanda khusus pada tabung, yang berarti oli telah lulus sertifikasi internal dari pabrikan mobil dan disetujui oleh mereka untuk digunakan pada mesin.

Tentang standar API dan ACEA, di sini juga tidak sulit. Standar ini menentukan kompatibilitas motor dengan merek pelumas. Jadi, menurut API (standar Amerika):

  1. Menandai "C" - untuk mesin diesel.
  2. Menandai "S" - untuk mesin bensin.
  3. "S\C" adalah cairan universal.

Misalnya, penandaan SL / CI-4 menunjukkan oli universal yang cocok untuk solar dan mesin bensin. Huruf kedua pada label berbicara tentang kualitas. Semakin dekat ke akhir alfabet, spesifikasinya kemudian diadopsi - dan karena itu cairannya lebih baik.

ACEA- standar Eropa. Segala sesuatu tentangnya hampir persis sama. Hanya hurufnya yang berbeda:

  • "A" - bensin;
  • "B" - diesel;
  • "E" - truk;
  • "C" - kelas universal (mirip dengan "S\C")

Alih-alih huruf kedua, angka ditunjukkan untuk menguraikan spesifikasi. Semakin banyak, semakin baik. Misalnya, B5-2002 mengacu pada pelumas mesin diesel penumpang, dan spesifikasi diadopsi pada tahun 2002.

Jadi, minyak apa yang terbaik untuk musim dingin? Secara alami, lebih cair. Cairan seperti itu akan menghindari kelaparan minyak selama awal yang dingin dan tidak akan menimbulkan masalah pada cuaca beku yang parah. Pada saat yang sama, ada baiknya mempertimbangkan kriteria lain yang dijelaskan dalam artikel tersebut. Masih dari pilihan tepat oli secara langsung mempengaruhi pengoperasian mobil.

Itu saja, tinggalkan komentar Anda dan baca artikel blog lainnya.

Minus dua puluh di luar jendela. Menurut standar Siberia - bunga. Dan jika Anda, pengendara yang terhormat, karena suatu alasan tidak punya waktu untuk mengganti oli mesin, Anda tidak boleh menundanya, karena cuaca beku yang sangat parah akan segera tiba, dan dengan itu mesin pagi yang intens mulai menyala.

Pertanyaannya adalah, minyak mana yang Anda sukai? Pertanyaannya tidak mudah, terutama jika Anda ingat bahwa di rak-rak toko otomotif ada bermacam-macam yang kaya, yang disebut dompet apa pun.

Seperti yang mungkin sudah Anda duga, para pembaca yang budiman, hari ini kita akan berbicara tentang oli motor yang dimaksudkan untuk digunakan di musim dingin, serta cara membaca dengan benar informasi yang dipasang di tabung.

Para ahli menyarankan pemilik mobil irit untuk menggunakan oli segala cuaca (sangat mudah untuk mengenalinya: kemasannya harus diberi label 5W40 (suhu pengentalan -35 derajat Celcius) atau 10W30 (suhu pengentalan -20 derajat Celcius).

Jika Anda tidak menyesali uang untuk servis kuda besi, maka ada alasan untuk memperhatikan oli sintetis penuh (0W40 atau 0W50). Benar, jika mobil Anda telah berjalan lebih dari 100.000 km, lebih baik memilih produk semi sintetis.

Mari kembali ke sintetis. Oli jenis ini tidak hanya mampu menghidupkan mesin pada suhu beku 50 derajat, tetapi juga mampu melindungi grup silinder-piston dari peningkatan keausan. Bukan rahasia lagi bahwa lima menit pertama pengoperasian mesin setelah malam yang membekukan setara dengan jarak beberapa puluh kilometer.

Dan jika Anda mengendarai semi-sintetik di musim panas, dan mengisinya sepenuhnya untuk musim dingin minyak sintetik? Tentunya pertanyaan serupa muncul di banyak pengendara.

Anda dapat melakukan ini, Anda hanya perlu mengingat poin-poin berikut. Pertama. Mengubah merek atau klasifikasi (tentang itu di bawah) oli mesin tidak lain adalah, dan oleh karena itu sangat diinginkan untuk melakukan setidaknya satu penggantian oli lagi sebelum timbulnya embun beku. Kedua. Saat mengganti pelumas secara musiman, ada baiknya tetap berpegang pada satu pabrikan untuk memastikan kompatibilitas maksimum. Ketiga. Oli yang Anda pilih untuk penggunaan musim dingin harus sesuai dengan rekomendasi pabrikan kendaraan. Jika tidak, perbaikan mesin yang mahal tidak dapat dihindari.

Mengapa rekomendasi pabrikan penting? Anda akan berkata: minyak adalah minyak di Afrika juga. Tujuan utama dari setiap pelumas adalah untuk mengurangi gesekan akibat pengoperasian unit daya. Begitulah. Tapi bukan tanpa alasan perusahaan otomotif bersikeras menggunakan satu atau varietas lain.

Katakanlah, jika oli 10W40 disarankan, maka pada prinsipnya Anda dapat mengisi 10W50, tetapi Anda harus ingat bahwa oli akan lebih kental pada suhu tinggi (saat mesin dihangatkan dan bekerja). Yang pada gilirannya akan menyebabkan pelumasan yang tidak memadai pada elemen mekanisme tertentu dan sebagai akibatnya - peningkatan konsumsi bahan bakar dan keausan mesin yang dipercepat secara umum.

Penggunaan oli 15W40 kemungkinan besar akan menimbulkan kesulitan saat menghidupkan mesin dalam cuaca dingin, tetapi jika Anda memiliki garasi yang hangat di mana suhu minimum tidak turun di bawah -5 derajat, penggunaan oli semacam itu diperbolehkan.

Tentang pelumas motor jauh lebih kental dari yang direkomendasikan, maka penggunaannya akan menimbulkan akibat yang tidak diinginkan - akan lebih buruk dipompa oleh pompa oli melalui sistem pelumasan ke bagian yang mengalami banyak gesekan. Hasilnya adalah kelaparan minyak. Saya pikir apa yang dijanjikannya tidak layak untuk dibicarakan.

Contoh sebaliknya - penggunaan oli yang lebih cair dari yang direkomendasikan pabrikan, akan menyebabkan peningkatan keausan (sifat pelumasan yang lebih buruk) dan kemungkinan kebocoran oli melalui celah desain.

Kebetulan juga merek oli tertentu ditunjukkan dalam instruksi manual, seperti, misalnya, yang asli Oli Toyota untuk mobil dengan nama atau spesifikasi pabrikan yang sama, misalnya GM 6094M (General Motors), WSE-M2C 9 (Ford). Apa yang harus dilakukan dalam kasus seperti itu?

Jika mobil dalam masa garansi, lebih baik mencari jenis oli yang ditentukan dari dealer, agar tidak terjadi masalah birokrasi di kemudian hari dalam garansi. Jika masa garansi telah habis, Anda dapat mengisi oli merek lain dengan karakteristik yang sesuai. Dalam hal ini, mesin perlu dibilas terlebih dahulu - seperti saat beralih ke jenis oli lainnya.

Membaca label

Jenis oli motor

Saat memilih oli (sintetik, semisintetik, air mineral), perlu diingat tidak hanya rekomendasi pabrikan mobil, tetapi juga kemampuan membaca (decode) informasi yang tersedia di tabung mana pun. Untuk apa? Misalnya, Anda tidak dapat menemukan oli "pabrik" untuk mobil Anda atau terlalu mahal. Jalan keluarnya adalah dengan membeli analog, tetapi dalam kasus seperti itu seseorang tidak dapat melakukannya tanpa mempelajari labelnya.

klasifikasi viskositas SAE

Viskositas minyak adalah salah satu karakteristik utama. Pertama-tama, kemudahan start dingin dalam cuaca dingin bergantung padanya. Spesifikasi ini dipertimbangkan standar internasional dan diterapkan di mana-mana. Ini mendefinisikan tiga jenis oli motor berdasarkan viskositas: musim dingin, musim panas, dan segala cuaca.

Minyak musim dingin ditunjukkan dengan huruf "W" dan angka di depannya (dari bahasa Inggris musim dingin - "musim dingin"): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Minyak musim panas hanya diberi nomor: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Segala cuaca, seperti yang mungkin sudah Anda duga, adalah kombinasi penunjukan spesies musim panas dan musim dingin, misalnya SAE 5W30 yang umum digunakan, SAE 10W40.

Indeks "musim dingin" menunjukkan suhu minimum yang disarankan untuk menggunakan oli. Di sini Anda perlu menggunakan rumus sederhana: kurangi 35 dari indeks musim dingin dan dapatkan suhu minimum. Misalnya, untuk oli mesin dengan indeks SAE 10W40, batas suhu terendah adalah -25 derajat. Aturan ini berlaku untuk oli motor mineral dan tidak relevan untuk sintetis.

Klasifikasi oli motor menurut sifat kinerja

Ada dua sistem - Amerika dan Eropa. Keduanya menentukan area penggunaan oli motor, tetapi yang kedua lebih ketat. Kepemilikan oli ke kelas tertentu ditentukan melalui pengujian di mesin atau dudukan, instalasi motor. Deterjen, anti-aus, anti-korosi, antioksidan, dan sifat lain dari minyak bersertifikat dievaluasi.

klasifikasi API

API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute) memiliki dua kategori oli: "S" (layanan) dan "C" (komersial). Untuk mesin bensin, oli dari kategori "S" dimaksudkan, dan untuk mesin diesel, masing-masing, dari kategori "C".

DI DALAM legenda label harus memiliki nilai dua huruf: yang pertama adalah "S" atau "C", huruf kedua dari alfabet Latin digunakan untuk menunjukkan kualitas oli mesin (semakin jauh dari awal alfabet, semakin baik minyak).

Kelas oli yang sudah ketinggalan zaman saat ini (SA, SB, SC, SD, SF - untuk bensin dan CA, CB, CC, CD - untuk solar) sangat jarang, dan bertanda "A", "B" tidak diproduksi sama sekali . Oli yang termasuk dalam kelas yang terdaftar ini relatif rendah indikator kinerja dan diproduksi untuk mesin yang tidak terlalu menuntut kualitas oli. Tidak ada yang salah dengan fakta bahwa alih-alih oli kelas SD atau SF, Anda mengisi oli dengan kelas yang lebih tinggi, misalnya SG. Variasi oli motor yang diproduksi saat ini menurut API adalah sebagai berikut.

Untuk mesin bensin: SG(1989), SH(1993), SJ(1996), SL(2001), SM(2004) - dalam tanda kurung ditunjukkan dari tahun pembuatan kelas oli ini direkomendasikan.

Untuk mesin diesel: CD(1955), CD-II(1987), CE(1987), CF(1994), CF-2(1994), CF-4(1990), CG-4(1995), CH-4 (1998), CI-4 (2002). Angka "2" dan "4" menunjukkan bahwa oli tersebut ditujukan untuk dua dan mesin empat tak masing-masing.

Jika label memiliki kedua tanda (SJ / CH-4), maka oli dianggap universal dan dapat digunakan baik pada bensin maupun mesin diesel. Selain itu, klasifikasi API menggunakan tanda EC1, EC2 - begitulah cara oli dengan sifat hemat energi ditetapkan, dan semakin besar angkanya, semakin tinggi persentase penghematan bahan bakar.

klasifikasi ACEA

ACEA (Asosiasi Pabrikan Mobil Eropa), yang muncul pada tahun 1996, mencirikan area penerapan oli motor secara lebih lengkap dan lebih memperhatikan sifat anti-ausnya.

Semua oli ditandai dengan huruf (A - untuk mesin bensin, B dan E - untuk mesin diesel) dan angka (semakin besar nilainya, semakin kinerja yang lebih baik minyak).

Oli untuk mesin bensin mobil, minibus, van: A1-96, A2-96, A3-96, A4-98, A5-2002.

Oli untuk mobil diesel, minibus, van: B1−96; B2-96; B3-96, B4-98, B5-2002.

Oli untuk mesin truk berat, kereta jalan raya: E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, E4-99, E5-99.

Sejak 2004, ACEA telah memiliki kelas baru Oli C cocok untuk digunakan pada mesin bensin dan diesel.