Di "ruang pas" kami adalah coupe Porsche Cayman S generasi kedua. Mempersiapkan kursi anak*)

Jika dia menerima mesin yang lebih bertenaga, semua kerabatnya yang lain dari keluarga 911 akan berhenti menjual - ahli dan pengemudi mobil balap Boris Schulmeister sangat menghargai Porsche Cayman dua tempat duduk.

Kami berbicara di depan pintu dealer Porsche, di mana saya dikira sebagai pelanggan Cayenne. Tidak diragukan lagi, kendaraan off-road yang glamor sekaligus serius ini, yang menarik perusahaan keluar dari kehidupan vegetatif tahun 90-an, adalah mobil yang keren. Tapi saya pribadi tidak suka dia karena merusak darah Porsche, merek yang membedakan saya dari dunia otomotif lainnya.

"Porsche" sejati dengan semangat orisinalitas - penggerak roda belakang! Ketiga angka ini ajaib, seperti nomor layanan penyelamatan: jalan keluar bagi semua orang yang muak dengan balapan.

Tentu saja, papan nama "911" di buritan harganya mahal. Dan benar di Porsche mereka beralasan - perlu merancang model yang lebih mudah diakses. Beginilah generasi pertama Cayman muncul, yang, bagaimanapun, membuktikan sepanjang umur jalur perakitannya bahwa Cayman layak untuk kakak laki-lakinya.

Porsche Cayman (Porsche Cayman) - yang kedua berturut-turut warna kuning di jalan lingkar di Myachkovo

Dan kini produksi Porsche Cayman generasi kedua sudah dimulai, namun belum sampai ke dealer kami. Saya mendengarkan cerita manajer tentang tiga "Caiman" dengan huruf S, yang sudah dalam perjalanan ke Rusia, mengalami ketakutan tidak dimasukkan dalam aplikasi untuk tahun ini, karena kuota untuk Rusia terbatas dan, tanpa menghabiskan satu rubel, meninggalkan dealer mobil favorit saya.

Porsche Cayman adalah model ketiga setelah 911 Carrera dan Boxster dengan bodi ringan yang inovatif. Bergantung pada perlengkapannya, Porsche Cayman baru lebih ringan hingga 30 kg dari pendahulunya dan mengkonsumsi bahan bakar 15% lebih sedikit. Kekokohan bodi bertambah 40%, artinya mobil harus lebih tajam lagi.

Benar, harga dasar untuk Porsche Cayman S baru tetap ada - 3.129.000 rubel. dan daftar opsi yang dapat menaikkan daftar harga menjadi 4.463.404 rubel. Desas-desus bahwa versi paling terjangkau dari Porsche Cayman generasi baru akan ditawarkan mulai 2.555.000 rubel. Penjual tidak menyangkal, tetapi juga tidak mengkonfirmasi. Sepertinya belum ada kuota untuk mereka. Jika Anda menambahkan satu juta ke jumlah ini, Anda dapat membeli Porsche Cayman S generasi pertama dengan semua opsinya.

Sejauh ini tanpa plat nomor, tapi sudah di lintasan. Dengan seorang guru di tikungan Oleg Keselman, saya dan Porsche Cayman (Porsche Cayman) di jalan lingkar di Myachkovo.

Apa yang berubah pada Porsche Cayman generasi kedua? Praktis... semuanya! Secara visual, terlihat lebih masif, memberi lebih banyak tenaga dan ruang, bahkan lebih mudah untuk dikendarai, dan sekarang akhirnya lepas dari bayang-bayang "".

Sekilas, Anda merebut pintu yang dikejar yang mengarahkan aliran ke intake udara; overhang depan pendek yang dihiasi lampu depan dengan cincin LED yang rumit; kabin digeser ke depan dan dipompa ke belakang. Asupan udara pada spatbor belakang menunjukkan konsep mesin tengah Porsche Cayman. Dalam hal ini, massa motor boxer terkonsentrasi di tengah dekat pusat massa. Dan ini memastikan momen inersia minimum, kemampuan manuver tertinggi, dan kemudi yang benar-benar netral.

Jarak sumbu roda diperpanjang 60 mm, lintasan menjadi lebih lebar, ground clearance diremehkan sebesar 10 mm (untuk "Cayman S" sebesar 11 mm). Coupe menempel di aspal dan terlihat lebih tua dan berani. Namun, panjangnya hanya bertambah 33 mm, sehingga Cayman tetap kompak dan nyaman di dalam kota.

Porsche Cayman: Penanganan yang responsif, posisi berkendara yang dalam, dan kekakuan bodi menambah umpan balik yang luar biasa.

Besar jarak roda membuat Porsche Cayman terkait dengan Formula 1. Bahkan dengan sistem stabilisasi dimatikan, di batas yang diperbolehkan, Porsche Cayman tiba-tiba tidak akan berputar tajam. Transisi dari mode genggaman ke mode selip halus dan terkontrol.

Bagasi mana yang harus dibuka? Keduanya mungkin! Pada saat yang sama, mari kita evaluasi seberapa praktis Cayman itu, jika bisa dikatakan tentang mobil sport. Ternyata sangat mungkin: yang depan, dengan volume 270 liter, menampung koper berukuran sedang, dan bagasi dengan kamera tergeletak di belakang, yang berukuran 130 liter.

Porsche Cayman adalah dua tempat duduk yang luas dengan hasil akhir yang bagus, dua bagasi, rak belakang yang praktis.

Secara umum, Cayman tidak mendikte aturannya sendiri dan tidak membutuhkan kenyamanan yang dikorbankan untuk olahraga. Tempat duduk? Mereka tidak diragukan lagi atletis. Tapi ini bukan "sendok" olahraga, tapi kursi yang cukup sipil dan cukup keras. Bahkan jok Racing Plus opsional dengan sabuk pengaman empat titik tidak memampatkan tanpa kompromi seperti korset.

Porsche Cayman: masuk konfigurasi dasar Gearbox manual 6 kecepatan dengan roda gila bermassa ganda. Kursi yang nyaman, tombol terlalu kecil di konsol tengah, skala speedometer tidak terbaca dengan baik

Multimedia juga tidak lebih buruk daripada di sedan premium: layar sentuh sentral utama 7 inci melengkapi tampilan multifungsi VGA 4,6 inci di instrumen kanan dengan baik, yang memberikan informasi dari komputer terpasang dan menggandakan data navigator.

Tidak ada yang bisa dikatakan tentang hasil akhirnya: gaya yang dapat dikenali sejak detik pertama, penjahitan ergonomis yang sempurna, dasi yang elegan, plastik yang lentur, upaya yang terverifikasi pada setiap tombol. Dan seperti apa warna interiornya: Lime Gold, Pebble Grey, Amber Orange… enak! Semuanya di sini menggiurkan dan nyata – kulit memancarkan aroma halus, hub aluminium pada roda kemudi kecil, gagang pintu, dan rangka konsol yang mendinginkan telapak tangan – dia menggoda dengan tombol “Sport” dan “Sport Plus”. Mereka hanya berteriak: "Apakah kamu lupa mengapa kamu ada di sini?"

Porsche Cayman masih diproduksi dengan dua petinju "berenam": 2,7 liter yang kurang bertenaga, 275 tenaga kuda menambah 10 hp. dan 200 kubus volume. Yang kedua - 325 tenaga kuda (+5 hp untuk pendahulunya) dipasang pada versi Cayman-S. Kurva tenaga maksimum melonjak ke putaran yang lebih tinggi. Petinju 3,4 liter dari kakak laki-laki Carrera kehilangan 25 hp di Porsche Cayman, boleh dikatakan, karena menghormati yang lebih tua. Tapi suara dari zaman itu pendingin udara bahkan lebih baik di sini. Hal ini tidak mempengaruhi konsumsi bahan bakar, sebaliknya berkat start-stop otomatis dan gigi ketujuh yang panjang di boks PDK, Porsche Cayman S menghemat hingga satu liter per seratus dibandingkan pendahulunya.

Ini adalah Porsche Cayman-S yang akan datang kepada kami sekarang, kami akan mengujinya dengan robot preselektif Porsche Doppelkupplung (ditambah 135.552 rubel untuk konfigurasi dasar). Gearbox 7 kecepatan ini dipasang ke motor yang terletak di tengah dan digantung di poros belakang. Dia sepertinya tidak memiliki waktu peralihan sama sekali. Ini membantu menghemat bahan bakar dengan melepaskan kopling segera setelah Anda melepas gas. Dengan biaya tambahan (dalam paket SportChrono - 97.027 rubel), dukungan dinamis ditawarkan untuknya, yang mengurangi kelembaman unit di belokan sempit, dan, sebagai hasilnya, penarikan keras. Dan sekarang tambahkan di sini distribusi bobot yang hampir sempurna di sepanjang sumbu: 46:54! Menjanjikan?

Awal! Porsche Cayman S menambah kecepatan dengan keserakahan seekor kelinci: anggun dan tidak terkendali. Tombol Sport mengubah program manajemen mesin, dan Cayman, saat berakselerasi, menghabisi jarum tachometer hingga maksimum 8000 rpm.

Apa itu Olahraga Plus? Ya, sekarang coupe itu juga menggeram marah dengan gas saat dimatikan, menjaga jarum tachometer tetap selaras dengan kecepatan tinggi.

Porsche Cayman: Dalam perburuan sepersekian detik, tidak perlu menonaktifkan ESP. Dalam posisi "Sport plus", pengaturan memungkinkan kebebasan dan, jika perlu, lakukan pengereman dengan tajam, tetapi singkat. Tidak ada tersedak mesin di pintu keluar belokan.

Belokan pertama, dan coupe, tanpa ban berdecit, melewati puncak. Power steering elektromekanis, yang menggantikan hidraulik, memungkinkan Anda menghitung lintasan dengan akurasi hingga satu sentimeter. Suspensi telah ditingkatkan: MacPherson depan lebih ringan dan dilengkapi dengan peredam kejut yang lebih ringkas pada dudukan aluminium, dan stabilizer stabilitas gulungan lebih keras. Di bagian belakang, ada juga MacPherson, tetapi sekarang sepenuhnya aluminium, kecuali anggota lintas bawah - terbuat dari baja lembaran yang lebih kaku.

Siapkan penangguhan? Mungkin: untuk ini ada tombol ajaib lain dengan ikon berupa peredam kejut. Generasi baru opsional suspensi aktif PASM (ditambah 68.489 rubel) menerima empat sensor akselerasi vertikal tambahan di roda depan dan belakang. Cengkeraman jalan semakin ditingkatkan saat mode olahraga dipilih. Suspensi PASM dilengkapi dengan sistem Porsche Torque Vectoring (PTV) yang mensimulasikan diferensial aktif: mengikat kunci menjadi satu simpul diferensial belakang dengan pengereman selektif pada roda dengan dukungan sistem Porsche Stability Management. Memengaruhi? Peningkatan yang signifikan dalam dinamika di pintu masuk belokan dan cengkeraman sudah di pintu keluar.

Anehnya, Anda sama sekali tidak merasakan efek menahan elektronik. Seolah-olah mobil itu sendiri disekrup ke belokan, menebak-nebak keinginan, dan proses ini sering kali disertai dengan selip dan selip.

Matikan sistem stabilisasi? Mengapa tidak! Untuk pengendara profesional, Cayman off the leash sangat mengasyikkan. Dan untuk pemula - tepung! Kelebihan tenaga, dikombinasikan dengan keuletan yang luar biasa, menyebabkan selip tajam, kehilangan beberapa hal sepele pada mobil, dan jauh lebih sulit untuk menangkapnya. Kesimpulan: rata-rata pengemudi dengan elektronik tidak hanya akan lebih tenang, tetapi juga terasa lebih cepat.

Setelah diluncurkan ke kota, seorang pemburu kurva dapat mematikan semua "olahraga" dan menikmati musik. Kualitas suaranya tidak lebih buruk daripada deru ras "enam" dan rilis yang disetel: untuk pertama kalinya di "Cayman", mereka memesan sistem audio Burmester dengan dua belas speaker yang dikontrol secara individual, termasuk subwoofer aktif yang terintegrasi ke dalam rangka mobil. Daya total sistem ini adalah 800 watt, dan mereka menemani mobil dengan tiada tara.

Porsche kecil adalah aula konser tercepat di kelasnya, dan juga ramah untuk rute kota yang padat. Tapi, setidaknya setiap dua minggu sekali, dia, yang berlatih di trek terkenal, masih perlu didorong di tikungan.

Siapapun yang mengira hanya ada dua mode "Normal" dan "Sport" salah: Porsche Cayman memilih sendiri mode yang sesuai. Di satu sisi, langkah redaman di Sport menjadi terasa lebih lembut dan karenanya cocok tidak hanya untuk trek balap, di sisi lain, kekakuan mobil dapat meningkat jika mendeteksi pengemudi yang ambisius di belakang kemudi.

Spesifikasi Porsche Cayman

Teman-teman, apakah Anda sudah makan semua serbuk gergaji di sini atau apa? Belajarlah untuk mendengarkan satu sama lain setidaknya sedikit! Igor dengan jelas dan jelas mengatakan bahwa dia mendapat perhatian dari mengelola Cayman, dan tidak ada lagi yang ditambahkan di sini. Ya, di sana apakah multi-mobil lebih nyaman, lebih cepat, lebih murah, lebih lumayan - tetapi misalnya, saya tidak membutuhkan ini, untuk mengaduk kotoran ada UAZ Tiga tahun lalu saya berhasil mengendarai Boxter S (platform Cayman tetapi di badan mobil yang dapat dikonversi) di gurun selama beberapa hari (lihat foto, saya pikir Igor mengenali bentuk cerminnya :) Saya tidak Saya dapat mengatakan bahwa ini adalah mobil tercepat atau ternyaman dari yang pernah saya kendarai. Tapi saya mengerti senang sekali sama seperti pengemudi Ya, di dalam Porsche, pintu yang tinggi dan kurangnya bantal yang dapat ditarik di bawah lutut ala BMW sport memang menyebalkan, dan jika Anda mau, Anda dapat langsung menemukan selusin kekurangan lainnya saat duduk di belakang kemudi. Tetapi jika Anda pernah duduk di belakang kemudi mobil seperti itu, Anda akan Selama sisa hidup saya memperlakukan mobil ukuran penuh sebagai tongkang dan jip sebagai pengemudi traktor Dan saya juga menyukai penghematan bahan bakar. Dengan gaya berkendara yang tidak terlalu tenang, saya mendapat sekitar 12 liter per 100 km (saya ingat karena lama tidak menemukan SPBU :) Secara pribadi, Boxster sangat mengingatkan saya pada Mazda MX5 lama saya, tetapi hanya dengan motor yang kuat. Mobil seperti itu harus dikendarai di pegunungan atau di gurun, di mana Anda dapat berkendara dengan sepenuh hati dan menikmati kendali penuh di bawah pekikan karet di tikungan. Ini adalah mainan yang sempurna untuk trek atau trek balap. Secara umum, dari sudut pandang saya, massa mobil, panjang dan penanganannya lebih dari Elise - ini adalah mobil dengan kategori yang sama, meskipun dengan harga dan tenaga yang berbeda, memberikan pengalaman berkendara yang serupa. Bagi yang suka membandingkan angka - perhatikan skid pad, yaitu seberapa besar akselerasi lateral yang dapat ditahan mobil sebelum keluar jalur. Bersama dengan panjang mobil, distribusi bobot, dan kemudi, ini kira-kira menentukan kemampuan manuver dan stabilitas menikungnya. Sehingga Anda dapat dengan mudah membedakan sedan sport (0,7-0,90g) dari murni mobil sport(0,92 - 1,02g). Katakanlah sekarang saya mengendarai 650i, tetapi dengan dinamika akselerasi yang sama dengan cayman, mobil ini jauh lebih berat dan slalom pada fitur kelas yang tidak penting daripada tenaga dan harga yang lebih mahal. Oleh karena itu, bagi saya Cayman, Honda S2000, Lotuy jauh lebih lambat. Oleh karena itu, kedua mobil ini dirancang untuk tujuan yang berbeda dan oleh karena itu pada awalnya berada di kelas yang berbeda, bahkan sebelum membandingkan harga. Ngomong-ngomong, jika Igor beruntung dengan layanan di Kiev, Cayman juga dapat memberikan cukup mobil handal. Setidaknya mobil penumpang secara tradisional sederhana dan dapat diandalkan, saya mengucapkan selamat tinggal dan berharap semua orang membeli mobil cantik. Hidup ini singkat dan indah, jangan dibuat terlalu praktis.

Ini adalah coupe penggerak roda belakang, dirancang dengan tata letak mesin tengah, di mana mesin terletak di belakang.

Porsche Cayman sebenarnya adalah perpanjangan dari jajaran mobil Porsche Boxster, yang muncul kembali pada tahun 1996. Tapi Cayman memiliki bodi coupe, jika tidak, ini adalah salinan yang hampir lengkap dari rekannya. Boxster pertama dibekali unit 2,9 L dan memiliki output tenaga 220 hp. Pada tahun 2000, Porsche Boxster S tampil dengan unit 3,4 liter bertenaga 252 hp. Meski begitu, dimungkinkan untuk memasang atap yang kokoh di atasnya, dapat dilepas, yang menjadikannya semacam analog dari Porsche Cayman modern. Mesin seperti itu disebut sebagai Speedster. Pada tahun 2005, generasi baru Porsche Boxster muncul, dengan mesin yang lebih berotot di bagian dasar dan model Boxster S. Dan di tahun yang sama, beberapa saat kemudian, Porsche Cayman S muncul, dalam bentuk model yang benar-benar independen, meski secara struktural, kecuali atapnya, secara umum merupakan mobil yang satu dan sama.

Perbedaan eksternal antara Porsche Boxster dan Cayman sangat minim. Di depan Cayman muncul lampu kabut berbentuk bulat, yang dipasang di intake udara bemper depan. Bentuknya bulat, bukan persegi panjang seperti Boxster. Di bagian belakang, atap Cayman miring ke tepi bodi daripada bagian belakang bulat yang terlihat di Boxster. Spatbor belakang mobil memperoleh fitur yang lebih bulat.

Porsche Cayman keluar sebagai model dasar, lengkap dengan mesin yang sedikit lebih bertenaga dibandingkan Porsche Boxster generasi kedua - 245 hp versus 237 hp Volume - 2,7 liter. Ini adalah horizontal enam silinder- mesin petinju, ia juga mengadopsi sistem katup VarioCam Plus - mesin seperti itu sebelumnya hanya digunakan pada model Porsche 911. Dari nol hingga ratusan, mobil dengan berat 1.300 kg dapat berakselerasi dalam 6,1 detik, dan batas kecepatan mencapai 258 mph.

Porsche Cayman mendapatkan gearbox manual lima kecepatan atau enam kecepatan, atau Tiptronic lima kecepatan dapat menggantikannya. Dalam jenis mengemudi campuran, sebuah mobil mengkonsumsi 9,3 liter bensin per seratus kilometer jalan raya. Cayman sangat ringan dan dinamis, tata letak mesinnya hampir sempurna - pusat gravitasinya sangat dekat dengan pusat mobil, dan rendah. Selain itu, bentuk bodinya sendiri menciptakan downforce yang bagus ke trek, dan CAS hanya 0,29.

Pada tahun 2009, Porsche Cayman generasi kedua diumumkan. Variasi biasa mendapat mesin 2,9 L dan 265 hp. Sekali lagi, Porsche Cayman segar lebih kuat 10 hp. sesama Porsche Boxster pada waktu yang sama. kotak otomatis Transmisi Porsche Tiptronic S telah diganti dengan PDK kopling ganda 7 percepatan. Diferensial resistansi terbatas sekarang menjadi standar pada model dasar.

DENGAN kotak mekanik persneling mobil memiliki performa dinamis yang lebih tinggi. Akselerasi dari nol hingga ratusan "mekanik" membutuhkan waktu 5,8 detik, dan kecepatan maksimumnya mencapai 265 mph. Dan, menurut ulasan pemiliknya, tidak ada gunanya memasang otomatisasi di mobil seperti itu - seluruh penggerak dari mengemudi hilang. Anda ingin merasakan mobil persis seperti "mekanik", dan PDK tidak begitu tajam dan memuluskan semuanya.

Interior mobilnya khas mobil Porsche. Kualitasnya tinggi, mahal, dan tidak ada yang berlebihan di dalamnya.

Secara umum Porsche Cayman memiliki desain yang sangat menarik, ini adalah mobil terkecil dari perusahaan tersebut. Dimensinya panjang 4341 mm dan lebar 1801 mm. Namun tata letak mesin tengah di depan poros belakang memungkinkan untuk memasukkan dua bagasi ke dalam mobil sekaligus - 150 liter dan 260 liter. Jika Anda menggunakan Boxster, ruang di kompartemen bagasinya lebih sedikit. Model Porsche 911 yang sama tidak memiliki bagasi belakang (karena tata letak mesin belakang), tetapi memiliki dua kursi belakang. Namun, kursi ini cukup kecil, dan Anda hanya bisa meletakkan tas di sana. Bahkan dudukan kursi anak 911 ada di kursi depan. Memilih mobil dari trio Porsche ini mudah bingung menentukan prioritas.

Harga Porsche Cayman modern dalam versi dasar mulai dari 53 ribu dolar, dan model paling sederhana 911 akan menelan biaya dari 85 ribu dolar di pasar AS. Boxster mulai dari 50 ribu, tetapi untuk wilayah kami mobil tanpa atap tidak terlalu diminati - pilihan khusus. Perbedaan harga antara 911 dan Cayman sangat signifikan, dan awalnya akan menjadi kelebihan pembayaran untuk gambar tersebut. Tapi secara objektif, saat membeli Cayman, Anda akan langsung menginginkan sesuatu yang lebih darinya, bukan memasang roda 17 inci, tetapi 18 inci. Pesan paket Sport Chrono. Pesan upgrade, kursi sport… Kesenjangan biaya akan menyusut banyak. 911 adalah mobil yang lebih modis, lebih bertenaga, lebih cepat, lebih dinamis. Di jalan raya lebih stabil. Namun, penangguhannya kurang cocok dengan kenyataan jalan kita yang keras. 911 lebih merupakan mobil yang menyenangkan, sedangkan Cayman dapat melayani setiap hari. Meski dengan biaya yang sama, Cayman memiliki banyak keunggulan dibandingkan kakaknya.

Tapi kebanyakan tidak berpikir demikian, 911 menyimpang jauh lebih lebar dari Porsche Cayman. Jadi, pada tahun 2007, lebih dari 31.000 911 terjual, sementara kurang dari 4.000 Caiman terjual selama periode yang sama. Perusahaan menjelaskan hal ini dengan fakta yang dipilih pembeli spesifikasi, tapi jelas masalahnya ada di gambar. Jika 911 yang berat mampu berayun sedemikian rupa sehingga melampaui Porsche Cayman dari nol hingga ratusan dalam satu detik penuh, lalu apa yang dapat dilakukan dengan Cayman seberat 1.300 kg ... Seluruh perbedaannya terletak pada posisi pemasaran.

Baca juga ulasan lainnya

Perhatian Jerman "Porsche" pada tahun 2016 showroom mobil menyajikan versi terbaru dari sport Porsche 718 Cayman di Beijing. Dia yang paling mobil terjangkau model ini. Namanya diambil dari mobil balap klasik "Porsche" 718. Menurut pabrikannya, bodi mobil sport tersebut seluruhnya dibuat dari suku cadang baru. Hingga saat ini, ada beberapa modifikasi model Cayman.

Pabrikan mengambil roadster, Porsche Boxster, sebagai dasar pembuatan mobil. Banyak penggemar mobil muda memimpikan mobil seperti itu, dibuat menurut tradisi Jerman. Mari kita lihat lebih dekat modelnya.

Penampilan

Sekilas, perbedaan dari generasi sebelumnya tidak signifikan. Bagian depan mobil telah mengalami perubahan yang signifikan. Asupan udara yang lebih rendah menjadi lebih ekspresif. Di tengah bagian bawah bemper dibuat deflektor jaring halus lebar, dan di sepanjang tepinya terdapat lubang kecil dengan kisi-kisi besar.

Bahwa mobil ini termasuk dalam kelas mobil sport premium dapat dikenali dari hadirnya lampu depan empat titik yang terintegrasi, dengan gaya klasik Porsche Cayman.

Optik buritan juga sedikit berubah secara eksternal. Dia mendapat spoiler kecil di bagian atas.

Sisi bodi mobil masuk ke spatbor belakang yang bengkak dengan intake udara yang besar. Penampilan ini memberikan kemiripan dengan model pertengahan abad kedua puluh. Ban profil rendah 19 inci dengan velg bergaya memberikan traksi yang sangat baik. Spatbor mobil sedikit bengkak dibandingkan versi bodi sebelumnya.

Citra sebuah sports coupe dilengkapi dengan atap yang membulat, mulus berubah menjadi landai kaca belakang, yang melengkapi diffuser asli. Perlu diperhatikan kaca spion samping pada kaki-kaki yang sangat serasi dengan tampilan mobil.

Karena mobil tersebut tergolong kelas sport, mobil tersebut terlihat jongkok dan rata di permukaan jalan raya.

Interior mobil Jerman

Pabrikan telah menginstal mobil sport Roda kemudi tiga palang multifungsi Porsche Cayman S. Di atas dasbor ada bukaan bergaya untuk memasang pengatur suhu. Pengemudi melihat tiga sumur instrumen tradisional dan layar komputer kecil terpasang di depannya, yang menampilkan semua informasi yang diperlukan di jalan.

Monitor dengan berbagai opsi fungsional juga dipasang di tengah konsol depan sistem multimedia. Di bawah layar terdapat panel pengatur suhu yang sangat mudah digunakan dan tidak akan mengganggu pengemudi saat berkendara.

Kursi bucket, dan ada dua di dalam mobil, dirancang khusus untuk pengendaraan yang agresif, jadi soal kenyamanan perjalanan jauh tidak perlu berbicara.

Pabrikan Jerman itu siap memasang sistem audio Sound Package Plus canggih modern di Porsche Cayman dengan biaya tambahan. Ini mencakup lebih dari selusin speaker, yang suaranya berada pada level tertinggi. Tambahan lainnya adalah modul kontrol suara untuk opsi mobil dalam berbagai bahasa, tentunya juga dengan biaya.

Karena lokasi mesin yang sentral, Porsche Cayman memiliki dua kompartemen bagasi. Volumenya adalah: depan - 150 liter, belakang - 175 liter.

Indikator kecepatan

Karakteristik Porsche Cayman tidak terlalu menonjol di antara teman sekelasnya. Mobil tersebut memiliki mesin 2 liter berkapasitas 300 tenaga kuda yang menghasilkan torsi 380 Nm. Mesin dengan injeksi bahan bakar langsung dan turbocharger memungkinkan mobil sport tersebut berakselerasi hingga maksimal 275 kilometer per jam. Berkat transmisi manual 6-percepatan, coupe dua pintu ini mengatasi angka 100 km/jam dalam 5,1 detik. kotak robot mengatasi segmen ini 0,2 detik lebih cepat berkat paket Sport Chrono. Pada versi Porsche 718 Cayman S, pabrikan memasang mesin 2.5 liter yang lebih bertenaga yang menghasilkan tenaga maksimal 350 daya kuda.

Dalam siklus konsumsi gabungan, mobil tersebut mengonsumsi bahan bakar hingga 7,4 liter, Anda tahu, angka yang mengesankan.

Temperamen yang parah

Semua modifikasi cayman dibangun di atas platform penggerak roda belakang Porsche Boxster dengan suspensi independen. Strut peredam kejut dipasang di bagian belakang stabilisator melintang. Pembeli tersedia sebagai opsi sasis PASM dengan ground clearance yang dikurangi.

roda Mobil sport dilengkapi dengan cakram rem berventilasi dan kaliper aluminium 4-piston. Layaknya sebuah mobil sport, lebar roda depan dan belakang berbeda, masing-masing 299 mm dan 330 mm, ditingkatkan dengan sistem keamanan.

Pendapat orang-orang yang beruntung

Para pemilik mobil dengan suara bulat mengklaim bahwa perilaku coupe di jalan raya itu berani dan agresif. Seperti yang dikatakan banyak pemilik, Cayman adalah alternatif yang bagus untuk Porsche 911. Salon mereka hampir sama, penampilan mereka sangat mirip, satu-satunya perbedaan adalah peralatan teknis. Berbeda dengan Porsche 718, 911 memiliki mesin yang lebih bertenaga dan suspensi yang lebih kaku. Mobil untuk bersenang-senang, seperti mainan untuk anak besar.

Review tentang mobil sport Stuttgart sangat positif, dari minusnya banyak yang mencatat kelelahan berkendara yang cepat. Ini terjadi karena pemantauan terus-menerus terhadap perilaku mobil yang ingin tergelincir dari suatu tempat.

Ditagih Jerman

Seiring dengan versi reguler, Porsche merilis versi "buaya" yang ditingkatkan - Porsche Cayman GT4. Monster ini dilengkapi dengan mesin enam silinder 3,8 liter yang mengembangkan maksimal 385 "kuda". Akselerasi ke "ratusan" hanya membutuhkan waktu 4,4 detik. Karena keterbatasan elektronik, kecepatan tertinggi adalah 295 km/jam.

Modifikasi ini dibuat khusus untuk lintasan berkendara dengan kecepatan tinggi. Sulit untuk bergerak di sekitar kota secara perlahan, mengaum pipa knalpot mendesak: "Dorong pedal ke lantai!". Kemudi yang kaku dan daya tanggap kemudi yang luar biasa mengakhiri misi "binatang buas" Jerman itu.

Di Rusia, sports coupe berharga sekitar 4.500.000 rubel. Untuk jumlah ini, Anda mendapatkan versi dasar dengan jok kulit, alat pemadam api, dan sabuk pengaman enam titik, seperti pada mobil sport balap.

Nama model Cayman diambil dari fakta bahwa pada hari penjualan mobil, perusahaan merawat salah satu varietas buaya - caiman.

Pada tahun 2009, perusahaan Porsche menggugat perusahaan sepatu Amerika Crocs. Inti dari gugatan tersebut adalah para "pembuat sepatu" menggunakan nama model sepatu, seperti versi "Porsche". Keputusan pengadilan memenangkan perhatian Jerman.

Pada 2013, selama balapan ketahanan, Porsche Cayman mengambil semua tempat di podium. Kemenangan dalam kompetisi tersebut merupakan yang ke-75 selama keikutsertaan dalam balapan.

Mobil tersebut, menurut para ahli, menempati peringkat ketujuh di antara mobil yang paling sedikit terjual.

Keamanan kendaraan

Cayman belum diuji tabraknya, jadi keamanan coupe ini bisa dinilai dari adanya perlengkapan keselamatan. Pertama, ini adalah sabuk pengaman dan kantung udara yang terletak di depan dan samping. Kedua, sistem stabilitas canggih memungkinkan Anda mengontrol keadaan pergerakan mobil. Kantung udara tambahan melindungi kepala mereka yang duduk saat berbelok tajam.

Pasar di Rusia

Di negara kami, harga Porsche Cayman mulai dari 3.620.000 rubel untuk mobil dengan "isian" dasar dan transmisi manual. Untuk kotak "otomatis" harus membayar 200.000 lebih.

DI DALAM peralatan standar termasuk:

• 18" velg;
• Sistem ABS, ASR, ABD, MSR;
• sistem audio dengan delapan speaker;
• bi-xenon, sebagai kepala optik;

Sebagai tambahan, Anda dapat memilih roda hingga 20 inci, sensor parkir, suspensi adaptif, navigator bawaan. Pembeli juga memiliki pilihan warna dan bahan trim.

Porsche Cayman adalah model termurah yang menjadi perhatian Jerman. Sebagai hasil dari fakta ini, dia tidak memiliki pesaing. Dari segi prestise dan kecepatan, mobil ini memiliki sangat sedikit saingan. Kreasi Porsche akan selalu diminati di kalangan pengendara. Kekuatan dan dinamika tersembunyi di balik garis tubuh yang tak tertandingi dan ringan. Optik berbentuk tetesan tradisional tidak akan membuat siapa pun acuh tak acuh di depan mobil.

Kami berani mengakui bahwa Ferdinand Porsche menciptakan perusahaan yang benar-benar hebat dan tanpa cela yang menghasilkan kendaraan yang luar biasa.

Konsep

Ide 718

718 Model Petinju

9,2 – 7,9

210 – 180

718 Model Cayman

9,2 – 7,9

210 – 180

Boxster dan Cayman melanjutkan era 718. Mesin boxer 4 silinder turbocharged mereka mengalahkan...

Lagi

Ide 718

718 Model Petinju

9,2 – 7,9

210 – 180

718 Model Cayman

9,2 – 7,9

210 – 180

Boxster dan Cayman melanjutkan era 718. Mesin boxer 4 silinder turbocharged mereka mengalahkan jantung seorang atlet sejati yang telah meraih banyak kemenangan. Mereka menjalani keinginan untuk menjauh dari standar. Dan membuat kesan abadi. Tak heran, nama mobil-mobil tersebut menyertakan tiga nomor terkenal yang memungkinkan Anda untuk melanjutkan sejarah legendaris model 718.

Model 718 dibangun untuk gaya hidup sporty. Ini adalah mobil sport bermesin menengah yang mempertahankan semangat sportif dari Porsche 718 yang legendaris dan dibedakan teknologi modern, menunjukkan kombinasi luar biasa ini di jalanan dunia kita. Dengan hanya satu tujuan: menambah emosi dalam kehidupan sehari-hari.

Hasil? Dibandingkan dengan model sebelumnya, desain yang jauh lebih mencolok, perlengkapan lari yang lebih sporty, dan sejumlah sistem yang meningkatkan dinamika, kenyamanan, dan keramahan pengemudi. Yang patut disebutkan adalah tenaga tinggi dari mesin supercharged - hingga 350 hp. (257 kW) dengan konsumsi bahan bakar yang berkurang secara signifikan. Satu pertanyaan lagi tetap terbuka: tunggu apa lagi?

718 Boxster dan 718 Cayman. Di pusat olahraga.

Mungkin, mungkin, mungkin. Hidup ini terlalu singkat untuk mood subjungtif. Dan dia pergi...

Lagi

Prinsip mobil sport bermesin tengah

Mungkin, mungkin, mungkin. Hidup ini terlalu singkat untuk mood subjungtif. Dan itu hanya menyisakan sedikit waktu untuk mewujudkan impian kita. 718 Boxster menjelaskan: saatnya bertindak!

Dengan melakukan itu, ini menggabungkan semangat legendaris 718 dengan keinginan khas roadster untuk kebebasan, yang memanifestasikan dirinya di setiap belokan, di setiap hembusan udara segar dan adrenalin yang kuat. Dengan kata lain, dalam menikmati langsung perjalanan ke mobil terbuka. Kondisi ideal untuk hal paling mengasyikkan di bumi - seumur hidup.

Karakter 718 Cayman

718 Cayman berbicara sendiri. Dengan gaya sporty tentunya. Coupe ini dirancang untuk menaklukkan...

Lagi

Karakter 718 Cayman

718 Cayman berbicara sendiri. Dengan gaya sporty tentunya. Dirancang untuk menaklukkan tikungan, coupe ini terasa jauh dari dunia tren mode dan jalan raya empat jalur. Kadang di kota. Terkadang di trek balap. Tapi selalu di pusat kehidupan olahraga.

Tak heran, 718 Cayman tak sekadar mengambil alih coupe 718 GTR 1963. Dia menciptakan legendanya sendiri. Sendirian. Dalam semangat gulat. Di setiap belokan.

desain tubuh

Terang. Kuat. Rendah, lebar, cepat. Desain model 718 dengan pipa tajam yang sporty...

Lagi

desain tubuh

Terang. Kuat. Rendah, lebar, cepat. Desain model 718, dengan ujung tajam yang sporty dan bentuk yang jelas, membuka era baru dalam sejarah Boxster dan Cayman.

Garis horizontal intake udara membuat ujung depan terlihat lebih lebar, yang memberikan energi ekstra pada mobil. Sayap? Seperti tipikal Porsche, mereka duduk di atas kap dan menggarisbawahi desain lampu depan dengan lampu LED siang hari dengan bentuknya.

Garis samping menekankan konsep mid-engine mobil. lengkungan roda besar - untuk roda berukuran hingga 20 inci. Ini memperjelas: model 718 tidak dirancang untuk disimpan di garasi. Dan untuk kenikmatan gerakan yang mendebarkan. Tidak mengherankan, bentuk khusus dari panel pintu mendorong aliran udara yang masuk ke intake udara samping yang besar. Untuk sirkulasi udara mesin turbocharged yang optimal dan traksi yang kuat.

Detail sporty lainnya: kaca spion eksterior dengan kaki berbentuk V.

Bagian atas berbahan lembut pada 718 Boxster mempertahankan siluet dinamis khas mobil sport saat ditutup. Dengan satu sentuhan tombol, itu terbuka secara otomatis dalam 9 detik, bahkan saat melaju dengan kecepatan hingga 50 km/jam.

Bagian belakang model 718 tidak hanya membuktikan gaya sporty yang menonjol, tetapi juga bakat para desainer kami. Dia menerima formulir yang jelas dan ringkas. Dan itu terlihat sangat berbeda. Lampu belakang ceper yang sangat cantik dengan desain tiga dimensi. Lampu horizontal mengelilingi lampu rem LED 4 titik. Garis aksen yang terletak di antara lampu secara visual memperluas bagian belakang.

Di atasnya terdapat sayap belakang, yang secara otomatis memanjang dengan kecepatan 125 km / jam, mengurangi daya angkat dan dengan demikian berkontribusi pada cengkeraman roda yang lebih baik di jalan raya.

Desain salon

Pengoperasian yang intuitif, ergonomis yang sempurna, desain yang presisi. Juga, interior model 718 berbeda ...

Lagi

Desain salon

Pengoperasian yang intuitif, ergonomis yang sempurna, desain yang presisi. Interior model 718 juga memiliki kesan sporty.

Garis horizontal yang menonjol membuat panel depan model 718 terlihat menarik. Dengan ciri khas Porsche yang ergonomis tinggi. Konsol tengah miring memperpendek jarak yang harus ditempuh tangan Anda dari roda kemudi ke tuas persneling. Pengaturan yang jelas dari semua tombol fungsi menghemat waktu.

Gaya balap dalam bentuknya yang paling murni: sporty setir mobil– dengan gaya 918 Spyder. Roda kemudi sport GT opsional dengan diameter lebih kecil semakin menambah kesan kokpit balap.

Pengukur 3 putaran tipikal dengan tachometer yang terletak di tengah dan layar warna 4,6".

Situs web Manajemen Komunikasi (PCM) dengan layar sentuh 7 inci sangat cocok dengan desain konsol tengah berkat permukaan kaca berkualitas tinggi.

Prasyarat terbaik untuk gaya hidup olahraga aktif. Detail? Pilih dirimu sendiri. Dari berbagai pilihan individu dan program warna dan bahan yang kaya.

Lagi

Elemen utama dari konfigurasi dasar

718 Model Petinju

9,2 – 7,9

210 – 180

718 Model Cayman

9,2 – 7,9

210 – 180

Kekuatan

718 Model Petinju

9,2 – 7,9

210 – 180

Meningkatkan kekuatan bukanlah tugas yang paling sulit. Tapi sama sekali tidak mudah melakukannya dengan gaya Porsche - dengan ...

Lagi

Kekuatan

718 Model Petinju

9,2 – 7,9

210 – 180

718 Model Cayman

9,2 – 7,9

210 – 180

Meningkatkan kekuatan bukanlah tugas yang paling sulit. Namun tidak mudah melakukannya dengan gaya Porsche – sekaligus mengurangi konsumsi bahan bakar secara nyata. Hasilnya adalah peningkatan tenaga 25 kW (35 hp) dan torsi 100 Nm dengan pengurangan konsumsi bahan bakar 14% (NEDC) dan emisi berbahaya. Tapi ini jauh dari semua pencapaian kami.

Mesin 4 silinder turbocharger dengan desain boxer khas Porsche tidak hanya menunjukkan tanggung jawab kami terhadap lingkungan, tetapi juga kepedulian kami terhadap adrenalin dalam darah pengemudi. Akselerasinya luar biasa - bahkan pada kecepatan rendah. Plus, kemampuan mengembangkan kecepatan tinggi, tipikal mobil sport. Intinya: kinerja teknis yang sangat baik dengan takaran daya yang presisi. Pada saat yang sama, setiap perjalanan berubah menjadi acara olahraga - berapa pun kecepatannya.

Tentu saja, kami telah mempertahankan pusat gravitasi rendah yang khas, direduksi menjadi bagian tengah kendaraan, yang telah lama berkontribusi pada kelincahan tertinggi model Porsche bermesin tengah. Suara khas Porsche yang kuat juga hadir dalam model 718. Ini menciptakan soundtrack yang tepat untuk rekor baru.

Mesin boxer 2.0 liter turbocharged

Model dasarnya menggunakan mesin boxer turbocharged 2.0 liter dengan injeksi bensin langsung (DFI), VarioCam Plus, dan pelumasan bak kering terintegrasi. Ini mengembangkan 220 kW (300 hp) pada 6500 rpm. Torsi maksimum: 380 Nm. Berkat turbocharging, ini sudah tercapai pada 1950 rpm dan dipertahankan hingga 4500 rpm. Dengan Porsche Doppelkupplung (PDK), 718 Boxster dan 718 Cayman berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 4,9 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 275 km/jam

Mesin boxer 2,5 liter turbocharged

Kapasitas mesin model S adalah 2,5 liter. Hasilnya, menghasilkan tenaga 257 kW (350 hp) pada 6500 rpm. Torsi maksimum 420 Nm dicapai dalam rentang yang mengesankan dari 1900 hingga 4500 rpm. Selain itu, seperti 911 Turbo, ia menggunakan Variable Geometry Turbine (VTG). Sistem ini berkontribusi pada pengiriman tenaga yang lebih seragam dan dengan demikian kenikmatan berkendara yang lebih besar. Apa yang bisa Anda katakan tentang akselerasi? Hanya berhenti di 285 km/jam. Model S dengan PDK dan Launch Control mencapai 100 km/jam hanya dalam 4,2 detik.

Turbocharger

718 Model Petinju

9,2 – 7,9

210 – 180

718 Model Cayman

9,2 – 7,9

210 – 180

Pemindahan mesin model 718 Boxster dan Cayman telah dikurangi secara signifikan untuk mengurangi konsumsi...

Lagi

Turbocharger

718 Model Petinju

9,2 – 7,9

210 – 180

718 Model Cayman

9,2 – 7,9

210 – 180

Pemindahan mesin model 718 Boxster dan Cayman telah dikurangi secara signifikan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Namun, kekuatan unit daya telah berkembang secara signifikan. Alasan utama: Turbocharger Model 718. Blower gas buang memiliki desain yang ringkas dan disesuaikan secara optimal dengan perpindahan dan tenaga engine. Hasilnya berbicara sendiri: torsi "rak" yang sangat lebar terasa setiap kali Anda menekan pedal akselerator - karena mesin berada kurang dari 30 cm dari punggung Anda. Dan semua ini dengan konsumsi bahan bakar dan emisi CO2 yang berkurang secara signifikan. Lagi pula, apa artinya kekuasaan tanpa kecerdasan?

Fungsi otomatis mulai berhenti mematikan mesin dengan kecepatan kurang dari 7 km / jam. Misalnya, ketika Anda menggulung ...

Lagi

Teknologi Efisiensi

Fungsi Auto Start Stop mematikan mesin pada kecepatan di bawah 7 km/jam. Misalnya, saat Anda berbelok ke lampu lalu lintas. Segera setelah Anda melepaskan kopling atau menekan pedal akselerator, mesin hidup kembali – dengan cepat dan nyaman.

Dalam kombinasi dengan gearbox PDK, apa yang disebut meluncur dimungkinkan dalam situasi tertentu. Dalam hal ini, mesin terputus dari transmisi, yang menghindari torsi pengeremannya. Mobil secara optimal menggunakan energi kinetiknya dan dapat menggelinding dengan bebas dalam waktu yang cukup lama.

Olahraga sistem pembuangan

Fitur standar pada semua model 718: sistem pembuangan sport yang bekerja tanpa...

Lagi

Sistem pembuangan olahraga

Standar pada semua model 718: sistem knalpot sport yang membuat knalpot mesin yang sudah bertenaga semakin nyaring dengan satu sentuhan tombol. Pipa knalpot sport stainless steel dalam warna hitam atau perak mengkilap tersedia sebagai opsi.

Transmisi manual 6 percepatan

Transmisi torsi ke roda model 718 mudah dioperasikan dan dapat disesuaikan secara optimal.

Lagi

Transmisi manual 6 percepatan

Transmisi torsi ke roda model 718 dipastikan dengan pengoperasian yang mudah dan disesuaikan secara optimal dengan karakteristik mesin transmisi manual 6 kecepatan. Pukulan tuas pendek secara sportif – gaya perpindahan rendah. Hasilnya adalah pergantian gigi yang cepat dan dengan demikian pengalaman berkendara yang sporty dan bersemangat. Berkendara menjadi lebih mengasyikkan, jika mobil dilengkapi dengan paket Sport Chrono opsional: fungsi dinamis

Porsche Doppelkuplung (PDK)

PDK 7 kecepatan dengan mode perpindahan manual dan otomatis ditawarkan sebagai opsi. Dia...

Lagi

Porsche Doppelkuplung (PDK)

PDK 7 kecepatan dengan mode perpindahan manual dan otomatis ditawarkan sebagai opsi. Ini memberikan pergantian gigi yang sangat cepat tanpa gangguan pada traksi. Dengan peningkatan kinerja akselerasi dan pengurangan lebih lanjut dalam konsumsi bahan bakar.

V mode manual pergantian gigi dilakukan seperti yang terjadi di model balap– jika tuas ditarik ke belakang, perpindahan “naik” dilakukan, dan jika didorong ke depan, perpindahan “ke bawah” dilakukan. Untuk perasaan berada di trek balap.

Sistem opsional menggunakan redistribusi roda untuk meningkatkan dinamika dan stabilitas berkendara.

Lagi

Vektor Torsi Porsche (PTV)

Sistem opsional menggunakan distribusi torsi roda belakang dan kunci diferensial belakang mekanis untuk meningkatkan dinamika dan stabilitas berkendara.

Dengan gaya berkendara yang dinamis, roda bagian dalam belakang sedikit direm saat setir diputar. Hasilnya, lebih banyak torsi diterapkan ke roda luar, dan mobil menerima momentum tambahan, "mengisi bahan bakar" ke belokan. Hal ini memungkinkan menikung lebih percaya diri dan dinamis.

Pada kecepatan rendah dan sedang, PTV meningkatkan kelincahan dan presisi kemudi. Pada kecepatan tinggi dan saat berakselerasi keluar dari tikungan, kunci diferensial belakang mekanis memberikan stabilitas dan traksi lebih.

Hasil untuk pengemudi? Stabilitas berkendara yang tinggi dan traksi yang luar biasa. Ketangkasan yang luar biasa di semua kecepatan – dengan respons yang seimbang terhadap perubahan beban dan penanganan yang presisi. Apa lagi? Kegembiraan maksimal di tikungan.

Pengemudian

Siapa pun dapat mengemudi dalam garis lurus. Dan hanya di tikungan keterampilan pengemudi yang sebenarnya ditampilkan. Tepat...

Lagi

Pengemudian

Siapa pun dapat mengemudi dalam garis lurus. Dan hanya di tikungan keterampilan pengemudi yang sebenarnya ditampilkan. Mereka mendefinisikan kesempurnaan sebuah mobil sport. Itulah mengapa sangat penting untuk dimiliki kaki-kaki kendaraan beroda yang mampu memecahkan masalah olahraga yang paling kompleks. Dan yang sesuai dengan kemampuan mesinnya.

Komponen suspensi sebagian besar terbuat dari aluminium, mengurangi bobot kendaraan dan massa unsprung. Track lebar, jarak sumbu roda panjang, dan desain sasis khusus memastikan penanganan yang sangat presisi dan kemampuan manuver yang tinggi.

Power steering elektromekanis

Kemudi pada model 718 secara signifikan "lebih tajam" dibandingkan model sebelumnya. Hal ini memungkinkan untuk menikung dengan lebih presisi dan nuansa yang lebih sporty – dengan kenyamanan tinggi yang biasa.

Power Steering Plus

Power steering Plus yang berorientasi pada kenyamanan tersedia sebagai opsi. Dengan kecepatan tinggi pengemudian biasanya kencang. Pada kecepatan rendah, booster juga membuat kemudi sangat mudah untuk bermanuver dan parkir.

PASM opsional adalah sistem elektronik penyesuaian peredam kejut. Dia tidak...

Lagi

Manajemen Suspensi Aktif Porsche (PASM)

PASM opsional adalah sistem kontrol redaman elektronik. Secara terus-menerus menyesuaikan gaya redaman pada setiap roda sesuai dengan kondisi jalan dan gaya berkendara. Selain itu, ketinggian bodi di atas jalan dikurangi 10 mm.

PASM memiliki dua posisi yang dapat dipilih dengan tombol di konsol tengah: in mode normal sistem menyetel peredam ke setelan sporty-nyaman, dan keras dalam mode sport. Hasil nyata untuk Anda: lebih stabil, nyaman, dan dinamis.

model 718 Boxster dan 718 Cayman dilengkapi dengan Porsche Stability Management (PSM) canggih – ...

Lagi

Manajemen Stabilitas Porsche (PSM)

Model 718 Boxster dan 718 Cayman dilengkapi dengan Porsche Stability Management (PSM) canggih – sistem otomatis stabilisasi mobil dalam membatasi mode dinamis.

Saat berakselerasi di jalan raya dengan koefisien gesek berbeda, PSM meningkatkan traksi. Untuk stabilitas dan keamanan berkendara yang tinggi serta kemampuan manuver yang luar biasa.

Model 718 Boxster dan 718 Cayman dilengkapi dengan roda 18 inci yang dirancang khusus. Model S...

Lagi

roda

Model 718 Boxster dan 718 Cayman dilengkapi dengan roda 18 inci yang dirancang khusus. Model S menggunakan roda 19 inci.

Semua model 718 – tipikal mobil sport – dilengkapi dengan velg. roda belakang tumbuh lebarnya setengah inci. Untuk stabilitas yang lebih baik dan menikung lebih presisi.

Resistensi gelinding dan bobot ban relatif rendah, yang berkontribusi pada konsumsi bahan bakar yang lebih rendah. Sistem pemantauan tekanan ban (RDK) meningkatkan keselamatan.

Roda 20 inci tersedia berdasarkan permintaan melalui program aksesori.

tombol OLAHRAGA

Tombol SPORT memungkinkan Anda memilih antara pengaturan kendaraan yang nyaman dan sporty. Dengan menekan ke...

Lagi

tombol OLAHRAGA

Tombol SPORT memungkinkan Anda memilih antara pengaturan kendaraan yang nyaman dan sporty. Dengan menekan satu tombol, respons mesin menjadi lebih dinamis. Selain itu, sistem knalpot sport opsional disertakan.

Pada kendaraan dengan girboks Porsche Doppelkupplung (PDK), perpindahan gigi ke atas terjadi belakangan dan perpindahan gigi ke bawah lebih awal.

Paket Olahraga Chrono

Paket Sport Chrono memberikan penyetelan sasis, mesin, dan transmisi yang lebih sporty...

Lagi

Paket Olahraga Chrono

Paket Sport Chrono memberikan penyetelan sasis, mesin, dan kotak persneling yang lebih sporty. Dan memungkinkan Anda untuk bergegas ke batas olahraga baru. Sakelar mode di setir, yang dipinjam dari 918 Spyder, sangat membantu di sini. Tanpa melepaskan tangan dari kemudi, Anda dapat memilih dari 4 setelan: mode Normal, SPORT, SPORT PLUS, dan Individu, yang memungkinkan Anda menyesuaikan setelan mobil dengan gaya mengemudi Anda.

Dikombinasikan dengan PDK Anda mendapatkan 3 fitur tambahan. Fungsi pertama: Luncurkan Kontrol. Ini berkontribusi pada akselerasi tercepat.

Fungsi kedua: algoritma perpindahan balap. PDK memindahkan gigi dalam waktu sesingkat mungkin dan pada waktu paling optimal untuk akselerasi maksimal.

Fungsi ketiga: tombol SPORT Response. Menekan tombol di tengah pemilih mode penggerak akan menyesuaikan mesin dan transmisi untuk output daya maksimum.

Artinya: performa maksimal selama kurang lebih 20 detik, misalnya untuk menyalip. Timer grafis pada panel instrumen menunjukkan waktu sistem tetap tersedia.

Sebagai bagian dari paket Sport Chrono opsional, Anda mendapatkan dudukan transmisi dinamis. Sistem yang dikontrol secara elektronik ini meminimalkan getaran dan getaran yang terlihat pada transmisi dan, khususnya, mesin. Dengan demikian menggabungkan keunggulan penyangga yang kaku dan lunak. Singkatnya, ini meningkatkan stabilitas dan meningkatkan kenyamanan.

Selain itu, Porsche Track Precision App sudah termasuk dalam paket Sport Chrono. Ini memungkinkan Anda untuk merekam waktu putaran dan data mengemudi, dan merekam hasilnya di ponsel cerdas Anda, mengelolanya, membandingkannya, dan berbagi data dengan pengemudi lain. Aplikasi ini menggunakan data GPS dan informasi komputer terpasang yang sangat akurat untuk membantu Anda meningkatkan keterampilan mengemudi. Tampilan grafis dan rekaman video memungkinkan Anda mengevaluasi setiap milidetik perjalanan dan mengidentifikasi potensi peningkatan. Lingkaran demi lingkaran.

Keamanan

Dalam olahraga, hasil penting. Ini juga berlaku untuk mesin dan rem. Oleh karena itu d...

Lagi

rem

Dalam olahraga, hasil penting. Ini juga berlaku untuk mesin dan rem. Oleh karena itu, kaliper tetap monoblok aluminium 4-piston digunakan untuk model 718.

Rem Komposit Keramik Porsche (PCCB)

Diuji dalam motorsport: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opsional. Pada model 718, cakram rem keramik PCCB berlubang memiliki diameter 350 mm di roda depan dan belakang untuk tenaga pengereman yang lebih besar.

PCCB menampilkan kaliper tetap monoblok aluminium 6-piston berwarna kuning di gandar depan dan kaliper tetap monoblok aluminium 4-piston di bagian belakang. Mereka memberikan tekanan konstan yang jauh lebih tinggi dan terutama dalam sistem selama perlambatan.

Terutama pada beban tinggi, kondisi yang menguntungkan tercipta untuk jarak pengereman yang pendek. Selain itu, saat mengerem dari kecepatan tinggi, keselamatan meningkat, karena PCCB sangat tahan terhadap hilangnya efisiensi akibat panas berlebih.

Keunggulan lain dari keramik sistem rem– massa cakram rem rendah. Mereka sekitar 50% lebih ringan dari besi cor serupa. Hasilnya: penahan jalan yang lebih baik serta peningkatan kenyamanan berkendara dan putaran ban, terutama di jalan yang kasar. Selain itu - lebih banyak kemampuan manuver dan penanganan yang lebih baik.

Teknologi airbag canggih untuk model 718: airbag ukuran penuh untuk...

Lagi

Airbag dan Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

Teknologi airbag canggih untuk model 718: airbag pengemudi dan penumpang depan ukuran penuh yang mengembang dalam dua tahap tergantung pada tingkat keparahan dan jenis tabrakan.

Semua model 718 juga dilengkapi dengan Porsche Side Impact Protection System (POSIP). Ini mencakup perlindungan benturan samping di pintu dan 2 kantung udara di setiap sisi. Sisi kursi memiliki bantalan dada terintegrasi dan panel pintu memiliki bantalan kepala yang dipasang dari bawah ke atas.

Konsep pencahayaan

Hujan. Kabut. Kegelapan malam. Ini tidak membuat takut atlet sejati. Oleh karena itu, saya melengkapi semua model 718 dengan...

Lagi

Konsep pencahayaan

Hujan. Kabut. Kegelapan malam. Ini tidak membuat takut atlet sejati. Oleh karena itu, semua model 718 dilengkapi lampu depan bi-xenon dengan lampu LED daytime running.

Di bagian belakang mobil, desain lampu belakang tiga dimensi dengan 4 lampu stop titik. Demi kecerahan tinggi, semua lampu dibuat dalam teknologi LED.

Sistem Lampu Dinamis Porsche (PDLS)

Atas permintaan, Porsche Dynamic Light System (PDLS) dengan lampu berjalan siang hari 4 titik yang ekspresif, washer lampu depan, dan kontrol rentang dinamis tersedia. Sistem Pencahayaan Menikung Dinamis mengubah arah lampu depan tergantung pada sudut kemudi dan kecepatan kendaraan, meningkatkan penerangan jalan. Dengan kata lain, Anda baru saja memasuki belokan, dan jalan di depan Anda sudah diterangi oleh lampu depan mobil Anda.

Lampu depan LED termasuk. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Keamanan tinggi dikombinasikan dengan desain yang sporty. Lampu depan LED tersedia sebagai opsi, termasuk PDLS Plus. Teknologi LED yang efisien dan tahan lama, berkat warna cahaya yang mendekati siang hari, semakin mengurangi beban pengemudi. Visibilitas optimal dipastikan dengan lampu siang hari 4 titik, pencuci lampu depan, dan perataan dinamis.

PDLS Plus memiliki fitur sistem kontrol dinamis balok tinggi lampu depan Kamera mengenali cahaya mobil yang bergerak menuju atau ke arah yang sama. Sesuai dengan ini, kontrol sinar tinggi dinamis secara konstan dan mulus mengubah jangkauannya. Artinya, Anda dapat mengenali arah jalan, pejalan kaki, atau sumber bahaya apa pun dengan lebih cepat dan tanpa menimbulkan masalah bagi pengguna jalan lainnya.

Setir sport dengan desain ringkas, konsol tengah miring, pengukur 3 putaran dengan...

Lagi

Salon

Roda kemudi sport dengan desain singkat, konsol tengah miring, pengukur 3 putaran dengan tachometer yang terletak di tengah. Di dalam kabin, semuanya terfokus pada pengemudi. Tombol dan kontrol sepenuhnya intuitif untuk dioperasikan, dan informasi penting selalu di tangan.

Semua ini demi ergonomis, yang tidak hanya menghemat waktu, tetapi juga menjadi dasar keindahan penampilan. Untuk Porsche, fungsionalitas dan desain berjalan beriringan.

Dengan layar 7 inci dan modul navigasi opsional, situs web Manajemen Komunikasi (PCM) menambahkan dimensi lain pada bentuk dan fungsi: kemungkinan yang hampir tak terbatas. Lagi pula, berkat modul Connect atau Connect Plus opsional, ini menyediakan koneksi yang andal antara pengemudi dan dunia digital.

Cluster instrumen memiliki layar warna 4,6 inci yang selalu memberi Anda informasi dari komputer terpasang. Ini juga menampilkan peta opsional sistem navigasi, pemberitahuan peringatan atau komunikasi dan pengaturan sistem audio ditampilkan.

Bahannya sepenuhnya sesuai dengan ambisi mobil yang sporty. Kulit dan Alcantara® adalah bahan interior yang paling nyaman, sedangkan jok sport berlapis rapat memberikan penyangga tubuh yang sangat baik saat menikung secara dinamis.

Pelapis kulit Sport-Tex tersedia dalam warna hitam ramping atau kombinasi warna Graphite Blue-Crayon yang bergaya. Sport-Tex sangat bernapas, menahan tubuh dengan baik dan tampak hebat. Yang juga sporty adalah pola jahitan pada jok sport Plus yang beberapa di antaranya diberi finishing berwarna.

Bagaimana tampilannya? Semuanya tergantung pada Anda. Beragam pilihan, bahan, dan warna tersedia untuk menjadikan 718 Anda kendaraan yang benar-benar unik.

Setir sport

Ringan, fungsional, palang tiga: roda kemudi sport. Berdasarkan kemudi...

Lagi

Setir sport

Ringan, fungsional, palang tiga: roda kemudi sport. Terinspirasi dari lingkar kemudi 918 Spyder, ia memiliki karakter sporty yang ditonjolkan oleh safety pad kecil dan cincin dekoratif di sekeliling Porsche Crest.

Jika kendaraan dilengkapi PDK, setir sport memiliki 2 dayung perpindahan gigi yang terbuat dari logam ringan dan bercirikan pukulan yang sangat pendek.

Setir sport GT

Diameter roda kemudi sport GT opsional telah dikurangi. Jari-jarinya berwarna hitam dengan lapisan perak. Untuk membuat tampilan balap? Tanpa keraguan. Tapi di atas segalanya untuk perasaan motorsport.

Sebagai opsi untuk semua roda kemudi, ditawarkan tombol untuk mengontrol berbagai sistem dan pemanas. Banyak fungsi sistem audio, telepon dan sistem navigasi, serta layar warna 4,6 inci dan komputer on-board dapat dikontrol dengan mudah.

Paket desain ringan

Fungsional dan estetis – ini adalah paket desain pencahayaan opsional. Ini termasuk yang dapat disesuaikan ...

Lagi

Paket desain ringan

Fungsional dan estetis – ini adalah paket desain pencahayaan opsional. Ini termasuk dimmable Lampu LED berbagai bagian kabin.

Masuk & Berkendara Porsche

Berkat sistem Porsche Entry & Drive opsional, Anda dapat meninggalkan kunci mobil di mobil...

Lagi

Masuk & Berkendara Porsche

Berkat sistem Porsche Entry & Drive opsional, Anda dapat meninggalkan kunci mobil di saku. Segera setelah Anda memegang gagang pintu atau meletakkan tangan Anda di dekat lambang di tutup bagasi depan atau tulisan di belakang, Porsche Entry & Drive akan meminta kode akses yang tersimpan di kunci. Jika kodenya benar, pintu atau penutup tidak terkunci. Saklar pengapian listrik digunakan untuk menghidupkan atau mematikan mesin kendaraan.

* sistem Porsche Entry & Drive memenuhi semua modern standar teknis. Namun, kami tidak dapat sepenuhnya menjamin bahwa kode kunci RFID tidak dapat disadap untuk membuka atau mencuri kendaraan.

Kursi sport nyaman dan memberikan dukungan yang sangat baik, juga selama berkendara dinamis. ...

Lagi

tempat duduk

kursi olahraga

Kursi sport nyaman dan memberikan dukungan yang sangat baik, juga selama berkendara dinamis. Mereka memiliki penyetelan sandaran punggung elektrik, serta penyetelan mekanis dalam arah memanjang dan tinggi. Bagian tengah dipangkas dengan Alcantara.

Kursi olahraga bertenaga

Anda tidak harus melepaskan kenyamanan. Serta dari sensasi sporty di balik kemudi. Kursi sport bertenaga opsional memungkinkan Anda menyesuaikan ketinggian kursi, sudut sandaran, serta kemiringan dan kedalaman bantalan. Penyesuaian depan dan belakang dan dukungan lumbar 4 posisi tersedia. Kolom kemudi dapat disetel secara elektrik. Paket memori mengingat posisi kaca spion luar dan semua pengaturan setir dan kursi pengemudi.

Kursi olahraga Plus

Kursi sport Plus tersedia sebagai opsi dengan penyetelan sandaran punggung elektrik serta penyetelan depan dan belakang mekanis serta penyetelan ketinggian. Guling samping bantal dan sandaran sangat empuk dan memberikan dukungan lateral yang lebih baik.

Kursi olahraga adaptif Plus

Kombinasi sempurna antara olahraga dan kenyamanan: kursi olahraga adaptif opsional Plus. Ini adalah kursi Sports Plus, yang dilengkapi dengan kursi olahraga yang dapat disetel secara elektrik serta bantalan bantalan dan sandaran yang dapat disesuaikan.

Kursi ember olahraga*)

Kursi bucket sport dengan sandaran lipat, kantung udara dada terintegrasi, dan penyesuaian manual dalam arah memanjang. Bucket jok terbuat dari kaca dan serat karbon, dan permukaannya dilapisi karbon.

Kursi pemanas dan ventilasi

Pemanasan tersedia sebagai opsi untuk semua kursi. Sistem ventilasi juga dapat dipesan (bukan untuk jok bucket sport, jok Alcantara dan Sport-Tex) untuk menciptakan iklim mikro yang nyaman di cuaca panas ekstrem.

Mempersiapkan instalasi tempat duduk anak*)

Anda juga dapat memesan persiapan dengan ISOFIX untuk penonaktifan kursi penumpang depan dan airbag. Kursi anak Porsche tersedia melalui program aksesoris Porsche Tequipment. Mereka telah diuji dan disetujui untuk digunakan pada kendaraan Porsche.

*) Kursi anak tidak diperbolehkan di kursi bucket sport.

Sistem pendingin udara

Berdasarkan permintaan, Anda bisa mendapatkan kontrol iklim zona ganda dengan kontrol suhu terpisah untuk pengemudi...

Lagi

Sistem pendingin udara

Berdasarkan permintaan, Anda bisa mendapatkan pengatur suhu zona ganda dengan pengatur suhu terpisah untuk pengemudi dan penumpang, serta 3 opsi pengoperasian. Saring pembersihan halus karbon aktif menjebak partikel kotoran, serbuk sari, dan bau, dengan hati-hati menghilangkan bahkan debu terkecil dari udara luar sebelum memasuki kabin.

Batang, kompartemen, dan relung

Anda bisa berharap banyak dari mobil sport sungguhan. Model 718 bermesin tengah berbeda dalam...

Lagi

Batang, kompartemen, dan relung

Anda bisa berharap banyak dari mobil sport sungguhan. Model 718 bermesin tengah tidak hanya dibedakan dari dinamikanya yang tinggi, tetapi juga dengan adanya 2 bagasi.

Kedua model memiliki kapasitas bagasi depan 150 liter. 718 Boxster memiliki kapasitas boot belakang 125 liter, baik soft top terbuka maupun tertutup. 718 Cayman memiliki 275 liter. Berkat ruang kosong di penutup motor, benda yang agak panjang bisa diletakkan.

Salon ini dibedakan dengan berbagai solusi yang dipikirkan dengan matang. Kompartemen di bawah sandaran tangan dapat dilengkapi dengan modul Connect atau Connect Plus opsional dan dudukan smartphone yang sesuai, yang memastikan penerimaan optimal dan sambungan smartphone yang aman ke 718 Anda. Anda juga dapat menyimpan barang di 2 saku di setiap pintu, menggantung pada pengait di sandaran kursi atau gunakan 2 tempat gelas praktis di atas kotak sarung tangan.

Ini ditawarkan sebagai pilihan dalam kombinasi dengan Porsche Doppelkupplung (PDK). Tergantung jarak...

Lagi

Kontrol jelajah adaptif termasuk. Brankas Aktif Porsche (PAS)

Ini ditawarkan sebagai pilihan dalam kombinasi dengan Porsche Doppelkupplung (PDK). Bergantung pada jarak ke kendaraan di depan, sistem secara mandiri menyesuaikan kecepatan 718 Anda. Untuk melakukannya, sensor di depan kendaraan memantau situasi di depannya. Jika Anda telah menyetel kecepatan tertentu terlebih dahulu dan mendekati kendaraan yang bergerak dengan kecepatan lebih lambat, sistem akan mengurangi kecepatan Anda dengan menjatuhkan "gas" atau mengerem kendaraan dengan perlahan. Semua ini berlanjut hingga jarak tertentu - yang telah dikonfigurasi sebelumnya - ke mobil di depan tercapai.

718 Anda sekarang akan menjaga jarak ini dengan kendaraan di depan. Jika kendaraan di depan terus mengerem, cruise control adaptif juga terus melambat – hingga titik. Selain itu, sistem meningkatkan kesiapan pengereman saat jarak yang disetel dikurangi. Jika sistem mengenali risiko tabrakan, sistem akan memberikan peringatan suara dan visual. Selain itu, tekanan pada aktuator rem meningkat. Jika sistem mengenali bahwa pengemudi sedang menggunakan rem darurat, ia memberikan dukungan maksimal sesuai kemampuannya.

Bantuan Perubahan Jalur

Lane Change Assist opsional menggunakan sensor radar untuk memantau area di belakang kendaraan, termasuk titik buta. Dari kecepatan 15 km/jam, sistem memberi tahu pengemudi melalui sinyal visual di segitiga jendela samping kendaraan yang mendekat dari belakang atau di titik buta. Sistem Lane Change Assist meningkatkan kenyamanan dan keamanan, terutama saat berkendara di jalan tol. Namun, sistem tersebut tidak mengganggu proses berkendara, selain itu dapat dinonaktifkan.

Bantuan parkir dan kamera tampak belakang

Dengan empat sensor rahasia di bagian belakang kendaraan, Sistem Bantuan Parkir opsional mendeteksi rintangan dan memperingatkan pengemudi tentang rintangan tersebut. sinyal suara. Frekuensi pensinyalan memungkinkan Anda memperkirakan jarak ke rintangan.

Sistem bantuan parkir 4 sensor tersedia sebagai opsi di bagian depan kendaraan. Sistem ini memberikan peringatan akustik dan visual berupa tampilan atas kendaraan.

Kamera tampak belakang opsional memfasilitasi parkir dan manuver yang akurat kebalikan. Pada saat yang sama, gambar dari kamera dan garis panduan dinamis tambahan pada layar PCM mengilustrasikan lintasan mobil pada sudut putaran roda yang dipilih.

Indikator batas kecepatan*

Indikator berbasis kamera opsional memberikan informasi pada tampilan kluster instrumen dan pada layar PCM tentang batas kecepatan, dilarang menyalip, dan penghapusan batas.

Sistem Suara Surround BOSE®

Khusus untuk Porsche, BOSE® telah mengembangkan sistem suara surround opsional yang disesuaikan dengan fitur interior khusus 718 Boxster dan 718 Cayman. Sistem audio dengan 10 saluran amplifikasi dan 10 speaker, termasuk subwoofer 100 watt berperforma tinggi yang telah dipatenkan di dalam bodi, memiliki daya 505 watt. Desain sistem yang sepenuhnya aktif memungkinkan setiap speaker disesuaikan secara optimal dengan kebutuhan interior kendaraan. Dengan kata lain, model 718 menjamin Anda selalu mendapatkan suara berkualitas tinggi.

Sistem Suara Surround Kelas Tinggi Burmester®

Mungkin jalan itu adalah tempat terakhir di dunia tempat Anda bisa mendengarkan musik dengan tenang. Dan jika demikian, mengapa tidak memanfaatkan apa yang mungkin merupakan perusahaan Jerman paling terkenal yang berspesialisasi dalam sistem suara surround. Hasil: suara tingkat tertinggi diadaptasi khusus untuk 718 Boxster atau 718 Cayman Anda.

Berikut bunyinya dalam angka: 12 saluran amplifikasi, output total 821W, 12 speaker termasuk subwoofer bertenaga dengan amplifier kelas D 300W, area diafragma total lebih dari 1340cm², rentang frekuensi 35Hz hingga 20kHz.

Sistem Burmester ® menggunakan subwoofer berpaten yang terintegrasi ke dalam struktur bodi mobil. Filter analog dan digital disesuaikan secara optimal dengan lokasi pemasangan.

Untuk mencapai kelembutan, kemurnian, dan kealamian suara yang tak tertandingi pada frekuensi tinggi, tape tweeter(Air-Motion-Transformer, AMT).

Sasis semua speaker dicocokkan dengan tepat satu sama lain dan memberikan suara spasial yang alami dan kaya bahkan pada volume tertinggi.

Advanced Communications Center Sitemunication Management (PCM) adalah pusat...

Lagi

Manajemen Komunikasi Situs (PCM) Pusat Komunikasi Baru

Advanced Communications Management (PCM) adalah unit kontrol pusat untuk semua aplikasi infotainmen dan standar pada semua model. PCM menampilkan layar sentuh beresolusi tinggi dan sensor kedekatan bawaan untuk pengoperasian yang mudah dan nyaman.

Sistem infotainmen menyala saat Anda mengisi daya atau menyambungkan iPhone® atau sumber audio lainnya. Untuk melakukan ini, cukup gunakan antarmuka USB atau output AUX. Untuk koleksi musik pribadi Anda, selain drive CD/DVD, terdapat hard drive internal ("Jukebox") serta 2 pembaca kartu SD. Berkat ini, Anda dapat memutar musik di PCM melalui Player hanya dengan memasukkan kartu SD.

Ponsel yang mendukung Profil Bebas Genggam (HFP) dapat dihubungkan dengan nyaman melalui Bluetooth® menggunakan persiapan ponsel. telepon genggam tidak perlu disampaikan.

Ketersediaan fungsi dan layanan yang tercantum di sini dan di bawah "Porsche Connect" di negara Anda dan untuk model Porsche Anda dapat diperoleh dari Porsche Car Configurator atau dari Porsche Centre Anda.

Aplikasi Terhubung

Selain Smart Services, Porsche Connect menawarkan dua aplikasi pintar tambahan...

Lagi

Aplikasi Terhubung

Selain Smart Services, Porsche Connect menawarkan dua aplikasi smartphone tambahan. Ini adalah Porsche Car Connect untuk menginterogasi data kendaraan serta mengontrol fungsi kendaraan tertentu dari jarak jauh dari smartphone atau Apple Watch®. Komponen lainnya adalah Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) dengan deteksi pencurian. Ini memungkinkan Anda menentukan lokasi mobil curian di sebagian besar negara Eropa.

Aplikasi kedua disebut Porsche Connect. Ini memungkinkan Anda untuk mentransfer koordinat tujuan yang dipilih ke Porsche Anda bahkan sebelum Anda memulai perjalanan. Segera setelah Anda menghubungkan ponsel cerdas Anda ke PCM, tujuan pilihan Anda akan ditampilkan di dalam mobil dan Anda dapat segera memulai proses navigasi. Anda juga dapat menampilkan kalender dari ponsel cerdas Anda di PCM dan memulai navigasi menggunakan alamat yang tersimpan di memorinya. Selain itu, aplikasi Porsche Connect memberi Anda akses ke jutaan trek musik berkat fungsi streaming audio terintegrasi.

Kami mencintai apa yang kami lakukan. Kami mencintai pekerjaan kami. Kami mengerjakan setiap jahitan, setiap sentimeter persegi kulit, setiap detail terkecil dengan semangat yang sama. Inilah cara kami mewujudkan mimpi. Jadi kami membuat mobil unik. Langsung dari pabrik.

Ini hanya mungkin berkat keaslian, inspirasi, dan hasrat - kualitas yang sudah muncul pada pertemuan pertama dengan Anda. Bagaimanapun, kami fokus terutama pada keinginan Anda. Dengan tenang dan teliti, mereka diwujudkan sebagai hasil kerja manual yang presisi dengan bahan berkualitas tinggi seperti kulit, alcantara, karbon, kayu mahoni atau aluminium.

Apa yang Anda dapatkan sebagai hasilnya? Sebuah karya gairah dan seni buatan tangan. Atau, dengan kata lain, kombinasi antara sporty, kenyamanan, desain, dan selera pribadi Anda. Porsche dengan kepribadian Anda.

Peralatan Porsche

Produk Porsche Tequipment, yang dikembangkan secara khusus untuk model 718, memungkinkan Anda membawa mobil...

Lagi

Peralatan Porsche

Produk Porsche Tequipment, yang dikembangkan khusus untuk model 718, memungkinkan Anda menyesuaikan kendaraan sesuai keinginan Anda. Pada saat yang sama, produk Porsche Tequipment tunduk pada aturan yang sama dengan kendaraan kami: dikembangkan, diuji, dan dikendalikan di Weissach. Insinyur dan desainer Porsche yang sama yang menciptakan mobil itu sendiri. Semua produk khusus model dan cocok dengan Porsche Anda dengan tepat.

Bagaimana dengan jaminannya? Itu benar-benar terpelihara. Tidak masalah produk Tequipment mana yang Anda pasang di dealer resmi Porsche Anda.

Informasi rinci tentang program Porsche Tequipment, silakan hubungi dealer resmi Porsche.