Di mana Chevrolet Niva. Di mana mobil Chevrolet dirakit? Dua sisi mata uang dalam penawaran di bawah satu merek

Merek mobil Chevrolet adalah salah satu yang paling sukses dan menjanjikan di dunia. Perusahaan Amerika ini telah mengalami banyak pasang surut sepanjang keberadaannya. Saat ini, pabrik Chevrolet berada di setiap sudut alam semesta. Di Amerika Utara, SUV unik eksklusif dengan potensi besar, sedan premium, dan mobil sport mahal yang cantik dirakit. Misalnya, model anggaran Daewoo sebelumnya diproduksi di Korea Selatan.

Dan di mana Chevrolet Niva dirakit untuk pasar Rusia? Apakah para insinyur Rusia tahu cara memproduksi SUV yang benar-benar berkualitas tinggi dan andal. Pemilik model mobil ini bisa menceritakannya, karena di negara kita mobil ini dirakit di pabrik mobil General Motors AvtoVAZ di kota Togliatti. Perusahaan benar-benar memproduksi semua suku cadang untuk mobil, setelah itu saya melakukan pengelasan, pengecatan, dan perakitan penuh "Amerika" dengan akar Rusia. Setelah mobil dirakit, dikirim untuk pengujian dan pengoperasian. Jika karyawan menemukan pernikahan, mereka akan "membungkus" mobil untuk didaur ulang. Kemudian dimulai lagi tahap baru perakitan, di babak kedua.

Chevrolet Niva adalah contoh yang layak dari orang Rusia sejati kendaraan. SUV rakyat Rusia ini sangat menyukai para nelayan, pemburu, dan mereka yang menyukai berkendara off-road yang ekstrim. seri baru mobil tersebut dirakit pada platform VAZ-2123, dan pabrikan menambahkan kenyamanan, individualitas, dan fungsionalitas pada SUV tersebut. Pada periode 2004 hingga 2008, mobil tersebut menjadi yang terlaris di Federasi Rusia. Model mobil ini selain peralatan standar memiliki versi yang disetel dan dibenahi - Trophy dan FAM-1. Padahal, kualitas dan keandalan angkutan tergantung di mana Chevrolet Niva diproduksi. Pemilik Rusia kendaraan off-road tidak terlalu puas dengan kualitasnya perakitan domestik. Faktanya adalah bahwa "orang Amerika" tidak memiliki cukup level tinggi keamanan.

Mobil sama sekali tidak mengatasi pengoperasian di sekitar kota dengan kecepatan tinggi, tidak memiliki sebagian besar elemen keselamatan, bahkan tidak ada yang mendasar - kantung udara... Segera, AvtoVAZ memperhitungkan keluhan pelanggan dan mulai memproduksi versi Chevrolet Niva GLS dan GLC. Insinyur memasang semua sistem keamanan yang diperlukan pada mobil-mobil ini, yang membawa mobil ke tingkat yang baru. Tapi, kualitas suku cadang, body painting, plastik - semua ini menyisakan banyak hal yang diinginkan. Selain itu, bodi SUV ini rawan tergores dan berkarat.

Karakteristik model

Menurut statistik, Chevrolet Niva adalah SUV paling populer dan dicari di pasar domestik. Mobil ini mulai dirakit kembali pada tahun 2002 di perusahaan AvtoVAZ. Selama keberadaannya, lebih dari 170.000 unit Niva telah diluncurkan dari jalur konveyor perusahaan.

Bergantung pada konfigurasinya, mesin ini dilengkapi dengan:

• kursi berpemanas
• jendela samping berwarna
• pelek roda tuang
• pendingin ruangan.

Di mana Chevrolet Niva diproduksi saat ini, mereka berusaha untuk fokus pada keselamatan kendaraan. Hingga hari ini, mesin 1,7 liter dipasang pada mobil, hanya menghasilkan 80 Tenaga kuda peninggalan. Spesialis dari perhatian Opel dikabarkan sedang mengembangkan yang baru khusus untuk model SUV ini. pembangkit listrik, yang akan menghasilkan 122 hp. kekuatan. Juga, ada informasi bahwa garis itu akan muncul satuan diesel, tetapi pada akhirnya, tidak ada perubahan yang diamati hingga hari ini. Chevrolet Niva ditawarkan kepada pelanggan dengan mesin lama yang sama seperti sepuluh tahun lalu.

Chevrolet Niva adalah kendaraan off-road kompak Rusia yang terkenal, yang merupakan penerus kendaraan off-road terkenal Soviet VAZ-2121 Niva. Sangat populer di kalangan pecinta mobil, terbukti dengan klasifikasi mobil ini oleh Asosiasi Bisnis Eropa Federasi Rusia untuk kendaraan segala medan terlaris di Rusia pada tahun 2004-2008, serta fakta bahwa Chevrolet Niva dianugerahi penghargaan profesional tahunan dari jurnalis otomotif "Kendaraan Off-Road Tahun Ini 2009" dalam "SUV" dan Nominasi "Premier of the Year", serta penghargaan "Untuk kualitas operasional tinggi" di SIA auto show 2012. Namun saat ini lebih dari 400 ribu kendaraan segala medan Chevrolet Niva sudah melaju di jalan negara CIS dan Rusia , ngomong-ngomong, ini dia test drive Chevrolet Niva.

Sejarah merek Chevrolet Niva.

Untuk pertama kalinya, konsep SUV baru VAZ-2123 Niva ditampilkan di Moscow International Motor Show pada tahun 1998. Seperti yang dimaksudkan oleh para desainer, ini mobil baru seharusnya menjadi pewaris "Niva" yang terkenal, yang pada saat itu telah diproduksi selama 22 tahun tanpa perubahan besar.

SUV VAZ baru ternyata hanya memperoleh bodi lima pintu yang lebih lega, dan isinya secara keseluruhan, mesin dan transmisi, tetap tanpa perubahan besar. Pada tahun 2001, pada produksi percontohan AvtoVAZ OJSC, mereka mulai memproduksi VAZ-2123, tetapi sebelum mobil ini diperkenalkan ke Produksi massal masalah itu tidak pernah membuahkan hasil. Alasan dari situasi yang tidak menguntungkan ini adalah kurangnya dana yang cukup untuk produksi serial mobil baru. Akibatnya, General Motors yang sangat tertarik dengan kendaraan off-road ini memperoleh hak atas merek Niva ("Niva"), serta lisensi untuk VAZ-2123. Terima kasih kepada para insinyur dan perancang Amerika, sejumlah besar perubahan dilakukan pada VAZ-2123, yang memungkinkan untuk menganggap mobil yang dihasilkan sebagai desain independen.

Belakangan, General Motors Co berinvestasi dalam peluncuran jalur perakitan baru, dari mana VAZ-2123 baru diluncurkan pada September 2002, yang, dengan nama itu, kehilangan tanda VAZ-nya dan mulai disebut sebagai Chevrolet Niva. Pabrikan menaruh harapan besar pada model ini. Harapan ini dibenarkan, dan berkat merek Chevrolet Niva, perusahaan Amerika dan merek itu sendiri, secara umum, memenangkan hati pengendara Rusia.

Ngomong-ngomong, pada tahap awal, dengan peluncuran serial penuh kendaraan segala medan Chevrolet Niva baru, direncanakan pendahulunya VAZ-2121 akan dikirim ke masa pensiun yang memang layak dan dikeluarkan dari jalur perakitan. Namun, VAZ-2121 lama tetap eksis dan produksinya belum berhenti hingga saat ini. Alasannya adalah fakta bahwa kendaraan segala medan baru, karena kenaikan harganya yang signifikan, melompat keluar dari ceruk harga konsumen pendahulunya dan kedua mobil ini sebenarnya bukan pesaing satu sama lain. Namun, pada tahun 2006, VAZ-2121 kehilangan nama terkenalnya, dan dikenal sebagai "Lada 4 × 4", karena hak atas merek dagang Niva akhirnya dialihkan ke General Motors.

Pengembangan dan modernisasi kendaraan off-road Chevrolet Niva tidak berhenti sejak debutnya, perbaikan teknis dan perubahan terus dilakukan pada desainnya, dan pada 11 Maret 2009, produksi model baru yang dibenahi Versi Chevrolet Niva, di mana desainer dari studio terkenal Italia Bertone bekerja.

Deskripsi, harga, dan riwayat rentang model.

Seperti yang sudah kita ketahui, hidup rentang model Chevy Niva dibagi menjadi periode pra-gaya dan periode pasca-gaya.

Awalnya Chevrolet Niva memiliki dua versi basic L dan GLS dengan mesin bensin 4 silinder segaris VAZ-2123 dengan volume 1690 cm3 dan sistem injeksi bahan bakar multiport berkapasitas 80 hp. (58,5 kW), torsi maksimumnya adalah 127,4 Nm. Mesin seperti itu memungkinkan Chevrolet Niva untuk berakselerasi hingga kecepatan 140 km / jam. Itu juga sesuai dengan kelas toksisitas EURO4, dan konsumsinya pada tipe campuran, menurut data pabrikan, adalah 10,8 liter per 100 km.

Versi GLS, sebagai yang lebih mahal, dibedakan dengan trim kulit buatan, velg 16 inci dengan braket roda cadangan aluminium, persiapan audio, jok depan berpemanas, jendela berwarna, serta lampu kabut dan perbaikan lainnya.

Belakangan, dengan kemungkinan penambahan AC, muncul trim level LC dan GLC, yang sesuai dengan versi sebelumnya yang dilengkapi unit ini, yang sangat berguna dalam cuaca panas.

Pada tahun 2004, manajemen perusahaan memutuskan untuk menyelesaikan semua versi kontrol elektronik cermin eksterior dengan pemanasan dan persiapan audio.

Di antara jajaran standar saat itu, model seperti Chevrolet Niva FAM-1 dan Chevrolet Niva Trophy mulai diproduksi sebagai versi uji coba. Batch mobil ini awalnya sangat terbatas, namun kemudian produksinya ditingkatkan.

Chevrolet Niva FAM-1 dirilis pada awal tahun 2006, dan pada akhir tahun yang sama diputuskan untuk meningkatkan produksi versi ini. Versi mobil ini diberi nama GLX (indeks 21236 menurut spesifikasi VAZ). Mesin diterima mesin baru Opel Z18XE dan mekanik Aisin 5 kecepatan, yang bersama dengan kotak transfer, dirakit sebagai satu kesatuan. Selain power unit dan gearbox baru, modifikasi ini telah memperoleh sistem ABS dari Bosch, drive shaft baru, dan vacuum brake booster 10 inci. AC, airbag ganda, kursi pengemudi yang dapat disesuaikan ketinggiannya, dan pretensioner sabuk pengaman ditambahkan di antara fitur-fitur lainnya.

Namun, pada tahun 2008, versi yang tampaknya sangat bagus ini tidak menemukan permintaan yang layak di kalangan pembeli dan dihentikan. Saat itu, sekitar seribu mobil telah diproduksi,

Trofi Chevrolet Niva - modifikasi tuning, yang dikembangkan dan ditujukan untuk penggemar off-road berat.

Fitur yang membedakan modifikasi ini dari versi dasar adalah sebagai berikut:

• Untuk menghindari kemungkinan water hammer saat mobil mengarungi, dipasang snorkel (alat yang memungkinkan udara diambil dari permukaan ruang);
• Menambahkan kemampuan untuk mematikan paksa kipas pendingin engine;
• Penegang rantai mekanis dipasang sebagai pengganti hidrolik;
• Gearbox menerima diferensial selip terbatas yang mengunci sendiri;
• Transmisi memperoleh pasangan utama dengan rasio gigi lebih tinggi 4,3 daripada 3,9 versi dasar, dan pernafasannya dibawa ke kompartemen mesin;
• Sekarang Anda dapat memasang winch listrik.

Chevrolet Niva Baru.

Versi Chevrolet Niva berikutnya yang diperbarui, tempat master dari studio desain Italia Bertone bekerja, dirilis pada 11 Maret 2009. Mobil yang diperbarui, mempertahankan parameter geometris umumnya dan dapat dikenali, menjadi lebih konsisten dengan gaya umumnya merek Chevrolet. Pada dasarnya perubahan hanya mempengaruhi elemen desain eksterior dan interior. Peningkatan teknis utama adalah lampu depan baru dengan distribusi cahaya yang seragam. Pabrikan dapat mencapai peningkatan seperti itu dengan menggunakan lampu sorot rendah. Optik belakang, pada gilirannya, hanya mengubah desainnya. Berikut tes tabrak Chevrolet Niva.

Eksterior menerima pembaruan bemper depan, dan bemper belakang memperoleh bukaan khusus untuk meningkatkan ventilasi interior. Ada pelapis dekoratif plastik pada sayap, pintu, dan kusen, yang pada GLS dan GLC yang lebih mahal, tidak seperti versi dasarnya, dicat dengan warna bodi.

Selain itu, level trim GLS dan GLC, selain perbedaan yang ada sebelumnya dari level trim L dan LC dasar, menerima tambahan berikut: rel atap dari perusahaan Jerman Jac-Products dipasang, tuas perpindahan gigi dan selebaran dilengkapi dengan aluminium sisipan, persiapan audio dilengkapi dengan dua speaker hadap depan, jok depan berpemanas, dan bumper depan dengan lampu kabut.

Pedalaman versi baru Chevrolet Niva juga mendapat beberapa ubahan. Desainer hampir sepenuhnya merombak ruang antara kursi depan: ada tempat untuk tempat gelas dan krayon. Kontrol joystick untuk kaca spion dan unit kontrol untuk kursi depan berpemanas telah dipindahkan ke bagian bawah konsol tengah. Asbak telah menemukan gaya barunya dalam bentuk elemen terpisah: gelas dengan penutup. Headlining juga mengalami perubahan, dan konsol baru dengan kotak kacamata telah muncul di level trim GLS dan GLC.

Sekarang mari kita lihat harganya. Chevrolet Baru Konfigurasi dasar Niva tanpa AC saat ini dapat dibeli dari 444.000 rubel. Versi yang sama dengan AC (LC) akan dikenakan biaya setidaknya 29.000 lebih. Sedangkan untuk perlengkapan yang lebih mahal, Niva GLS bisa dibeli dengan harga 514.000 rubel, dan Niva GLC - mulai 541.000. Tinjauan Chevrolet yang diperbarui Niva 2014.

Perbaikan terbaru dan rencana untuk masa depan.

Mengenai rencana masa depan SUV, pencipta dan pemilik merek ini sangat enggan membagikannya. Namun dari sedikitnya jawaban atas pertanyaan beberapa jurnalis tersebut, diketahui bahwa kedepannya, sehubungan dengan transisi yang diharapkan dari Chevrolet Niva ke standar toksisitas EURO5, diharapkan mobil tersebut akan mendapat perbaikan dan penambahan lebih lanjut. Mobil seperti apa yang akan kita lihat pada akhirnya, orang hanya bisa menebak dan menunggu presentasi resminya. Mungkin kita akan mempelajari beberapa detail baru dalam waktu dekat. Nah, untuk saat ini, Anda harus puas dengan versi Chevy Niva yang ada.

Omong-omong, perlu dicatat bahwa kendaraan segala medan Chevrolet Niva menerima beberapa peningkatan setiap saat. Jadi, misalnya, hanya untuk periode 2010 hingga 2012, mobil mendapat peningkatan signifikan pada suspensi, yang sangat mengurangi kebisingan berkendara, serta keamanan dan keandalan unit ini juga meningkat. Sistem pembersihan kaca mobil telah diperbaiki. Sabuk pengaman yang ditingkatkan. Mobil itu dilengkapi dengan dongkrak baru. Semoga sebelum rilis versi baru Chevrolet Niva, para spesialis tidak berhenti di situ dan tidak berhenti menambahkan penyempurnaan baru pada mobil. Ulasan pemilik Niva Chevrolet.

Video.

Perusahaan mobil Chevrolet telah menjadi pemimpin di pasar global selama bertahun-tahun. Merek tersebut telah mengalami banyak pasang surut, yang sekali lagi ditekankan sisi positif perusahaan pembuat mobil.

Saat ini, mobil Chevrolet sangat populer di seluruh wilayah dunia. Jadi, misalnya, perusahaan Amerika Utara merakit mobil premium secara eksklusif, serta mobil sport dan SUV bermerek. Ini tidak mengherankan, karena di wilayah ini raksasa General Motors memiliki pengaruh besar yang tidak mampu mengawasi produksi versi anggaran.

Tetapi jika kita berbicara tentang model anggaran Chevrolet, diproduksi di pabrik Korea Selatan, dan harganya cukup murah.

Jika kita berbicara tentang pasar domestik, maka yang paling banyak model populer, tentunya adalah Chevrolet Niva. Oleh karena itu, tidak heran jika banyak pengendara yang tertarik dengan pertanyaan "di mana mobil Chevrolet Niva dirakit untuk Rusia?". Pada artikel kali ini, kita hanya akan membahas masalah ini, dan juga mencari tahu seberapa berkualitas SUV Niva yang dibuat di fasilitas Rusia.

Perakitan utama Chevrolet Niva untuk pasar Rusia dan pasar CIS berlangsung di General Motors cabang Togliatti. Di perusahaan ini, satu siklus penuh perakitan mobil dilakukan, termasuk pembuatan semua suku cadang dan komponen, serta pengelasan dan pengecatan.

Setelah rilis setiap batch mobil, spesialis kontrol kualitas secara acak memilih beberapa salinan dan mengirimkannya untuk pengujian dan pengujian. Jika karyawan menemukan kekurangan, mereka mengembalikan mobil untuk direvisi.

Majelis Chevrolet Niva Rusia berkualitas

Chevrolet Niva adalah perwakilan tradisional yang layak mobil Rusia. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika model tersebut menjadi nyata mobil orang, dan sulit membayangkan berburu atau memancing di rumah tanpa Niva SUV.

Mobil versi Rusia dirakit berdasarkan platform modular model VAZ-2123, tetapi para insinyur General Motors telah secara signifikan meningkatkan fungsionalitas dan kemampuan lintas negara dari hal baru tersebut.

Perlu dicatat bahwa selama 4 tahun, sejak 2004, SUV Niva menempati peringkat pertama dalam peringkat tingkat penjualan.

mobil domestik dijual tiga set. Selain versi dasar, disetel dan dibenahi juga tersedia.

Meski begitu, kualitas mobil tetap bergantung pada tempat perakitan, dan untuk Model Rusia ada banyak pertanyaan. Pertama-tama, pemiliknya tidak puas level rendah keamanan. Oleh karena itu, mengemudi dengan kecepatan yang sangat tinggi setidaknya menimbulkan ketidakpercayaan, karena pada level trim Niva sebelumnya bahkan tidak ada airbag.

Relatif baru-baru ini, dengan mempertimbangkan semua keluhan pengendara, pengembang merilis versi terbaru dari Niva, yang sudah dilengkapi dengan semua sistem yang diperlukan keamanan.

Catnya masih tidak menimbulkan kekaguman, karena pewarnaannya tidak stabil terhadap goresan dan tidak melindungi bodi dari proses korosif.

Menampilkan Chevrolet Niva Majelis Rusia

Seperti disebutkan di atas, Chevrolet Niva dianggap sebagai SUV terlaris dan paling dicari di dunia. pasar otomotif Rusia. Sejak debut model pada tahun 2002 hingga hari ini, lebih dari 175.000 kendaraan telah meluncur dari jalur perakitan pabrik, yang dapat disebut sebagai indikator produktivitas yang sangat baik.

Versi paling modern dari Chevrolet Niva sudah dilengkapi konfigurasi dasar dengan:

• kursi berpemanas bertingkat;
• pewarnaan samping;
• velg ringan;
• pendingin udara modern.

Mengingat semua kekurangan di masa lalu, kini pabrikan menekankan Perhatian khusus pada tingkat keselamatan off-road.

Sebagai unit tenaga, digunakan mesin 1,7 liter yang mampu menghasilkan 80 tenaga kuda.

Baru-baru ini, muncul informasi bahwa para insinyur Jerman yang menjadi perhatian Opel sedang merakit unit tenaga baru berkapasitas 123 hp untuk Niva. Selain itu, ada harapan kedepannya juga akan ada mesin diesel, yang sangat kurang bagi pengendara Rusia.

Tapi sementara bermacam-macam unit daya agak ramping dan membanggakan mesin lama yang sama.

Kesimpulan

Salah satu yang paling perwakilan terkemuka Perusahaan Chevrolet pasar Rusia adalah SUV Niva. Mobil ini diproduksi di cabang domestik General Motors di kota Togliatti. Perlu dicatat bahwa untuk Majelis Rusia ada banyak klaim, tetapi para pengembang berusaha untuk terus meningkatkan persilangan populer tersebut.

Di antara keunggulan utama SUV rakitan domestik, kemampuan lintas alamnya yang sangat baik dan menyenangkan penampilan.

Chevrolet Niva (rus. Chevrolet Niva) adalah mobil penumpang off-road serial Rusia. Ini memiliki penggerak semua roda permanen pada empat roda, kotak transfer dua tahap dan diferensial yang dapat dikunci interaxle.

Pelepasan model ini diluncurkan pada tahun 2002 dan sejak saat itu model tersebut hanya diubah gaya satu kali sesuai dengan proyek studio desain Italia Bertone; rilis generasi baru dijadwalkan untuk 2016, tetapi pada Maret 2015, pengerjaan proyek dihentikan.

Tidak seperti model Chevrolet lainnya yang dirakit di Rusia dan dilokalkan kurang dari 30%, hanya Chevrolet Niva dengan tingkat lokalisasi sekitar 90% yang benar-benar domestik.

Pada tahun 2009, Chevrolet Niva dianugerahi penghargaan jurnalis otomotif profesional tahunan "Kendaraan Off-Road Tahun Ini 2009" dalam nominasi "SUV" dan "Premier of the Year". Pada 2015, menurut "Juri Profesional" jurnalis otomotif, ia dianugerahi gelar "Kendaraan Off-Road Tahun Ini 2015" dalam kategori " Crossover subkompak» .

Sejarah perkembangan

Perakitan skala kecil VAZ-2123 diluncurkan pada produksi percontohan AvtoVAZ pada tahun 2001. Tetapi konsekuensi dari krisis 1998 tidak memungkinkan pabrik meluncurkan model tersebut menjadi seri. Pada tahun 2002 untuk produksi serial model, bersama dengan perusahaan Amerika General Motors, perusahaan GM-AvtoVAZ telah dibuat; lisensi untuk model VAZ-2123 dan hak atas merek Niva ("Niva") dialihkan ke usaha patungan (pada saat yang sama, Niva asli disebut "4x4" sejak 2006, dan pickup VAZ-2123 versi tidak masuk ke seri).

Pada awal tahun 2000-an, harga Chevrolet Niva dua kali lipat dari VAZ-2121 klasik, menjadi pesaing langsung Kia Sportage generasi pertama, yang kemudian diproduksi di Kaliningrad.

Modifikasi

Niva kuno

Niva diproduksi dalam dua level trim utama: L Dan GLS. Versi GLS lebih unggul dalam perlengkapan daripada versi L karena trim interior kulit buatan, pelek roda 16 inci, persiapan audio, braket roda cadangan aluminium yang memungkinkan roda cadangan digantung "menghadap ke bawah", berwarna isotermal jendela, lampu kabut, kursi depan berpemanas, dll. d.

Ada juga opsi konfigurasi LC Dan GLC, masing-masing mirip dengan trim level L dan GLS, namun dilengkapi dengan AC.

Tanpa kecuali, semua konfigurasi termasuk persiapan audio dan kontrol elektrik kaca spion luar (mulai tahun 2004), kaca spion luar berpemanas (mulai tahun 2004).

Mobil tersebut 98% terdiri dari komponen buatan Rusia, dari pabrikan asing ada: kopling, utama silinder rem, power steering dari perusahaan, gril radiator, bahan interior plastik dan kain.

FAM-1

Gelombang pertama mobil chevrolet Niva FAM-1 dirilis pada musim semi 2006, produksi dimulai pada November 2006. Mobil itu menerima indeks VAZ-21236 dan diproduksi dalam satu konfigurasi GLX. Mobil itu dibekali mesin Opel Z18XE (1,8 l, 122 hp) dan kecepatan 5 kotak mekanik Roda gigi Aisin AG5 (dari Suzuki Grand Vitara), transfer case baru dalam satu unit dengan gearbox. Modifikasi ini selesai:

• Sistem ABS Bosch, yang desainnya harus diubah poros belakang dan hub roda depan;
• Penguat rem vakum 10 inci;
• Poros penggerak buatan Turki dengan sambungan CV di sambungan;
• dua airbag (pengemudi dan penumpang depan);
• kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya (dari Chevrolet Viva);
• pretensioner sabuk pengaman.

Chevrolet NIVA tersedia dalam 5 level trim: L, LC, LE, GLS, GLC.

Pada Mei 2015, versi LE+, berdasarkan versi GLC, ditambahkan ke jajaran model. Mobil menerima AC, paket lengkap keamanan, Ban kontinental Kontak Silang dengan roda K&K Camelot, serta perlindungan bumper belakang dengan tow hitch dan moulding yang tidak dicat.

Mulai 12 Oktober 2015, semua mobil dilengkapi dengan mesin standar Euro-5 yang dimodernisasi.

Seri khusus

Seri khusus 2009

Pada musim gugur 2009, untuk peringatan 7 tahun produksi model tersebut, 150 Chevrolet Niva diproduksi dalam warna eksklusif Black Uni (hitam non-logam). Elemen Chrome ditambahkan ke paket GLC di interior, dan di eksterior - gagang pintu dan rel atap eksterior berwarna perak, serta pelek yang bergaya.

Seri khusus 2010

Seri khusus untuk peringatan 100 tahun merek Chevrolet

Pada tahun 2011, seri khusus 300 mobil dirilis bertepatan dengan peringatan 100 tahun merek Chevrolet. Seri khusus dibuat pada platform set lengkap LC, dilengkapi dengan keberadaan snorkel, pelindung mesin, towbar, cakram K&K Kamelot Black. Mobil ulang tahun dicat dengan warna seri abu-abu tua-hijau metalik - "Sochi" (250 unit) dan merah terang metalik - "Feeriya" (50 sisanya).

Edisi Khusus (SE) Tundra

Pada musim gugur 2014, seri khusus Chevrolet Niva Special Edition (SE) dalam warna Tundra (silver-green metalic, kode 395 BASF) dirilis dalam jumlah terbatas bertepatan dengan peringatan 12 tahun dimulainya produksi model tersebut. Paket dibuat berdasarkan paket LE, dan berbeda dari warnanya, velg K&K Legiun, roda kemudi kulit, pelindung bagian bawah bodi mobil, lampu kabut, pemanas kursi, pewarnaan, alas lantai, dan sekop baja tahan karat di pintu belakang.

Uji tabrak Chevrolet Niva dilakukan pada tahun 2003 oleh peringkat independen Rusia pertama keamanan pasif ARCAP (Program Penilaian Mobil Tinjauan Otomatis). Menurut hasil uji tabrak, kendaraan off-road tersebut memperoleh 1,6 poin dari 16 kemungkinan dan tidak mendapat satu bintang pun.

Pada saat yang sama, pada tahun 2003 yang sama, versi ekspor dengan ABS, kantung udara, pretensioner sabuk, dan bodi yang diperkuat lulus persyaratan EuroNCAP: setelah uji tabrak standar Eropa(64 km / jam dengan tumpang tindih 40% pada penghalang yang dapat dihancurkan) Chevrolet Niva mampu memperoleh 12,5 poin dari 16 kemungkinan (empat dari lima bintang), tetapi model dengan modifikasi tersebut tidak diproduksi secara massal.

Pada tanggal 1 Agustus 2011, CJSC GM-AVTOVAZ mulai memproduksi kendaraan Chevrolet NIVA yang dilengkapi ABS dan sistem airbag depan untuk pengemudi dan penumpang depan, yang meliputi airbag pengemudi, airbag penumpang depan, sabuk pengaman dengan pembatas beban dan pretensioner. , kursi depan yang ditingkatkan. Perubahan hanya berlaku untuk level trim GLS, GLC.

Seratus enam puluh dua dealer di Rusia, serta tujuh dealer dan tiga distributor di negara-negara CIS terlibat dalam penjualan model tersebut.

Ekspor

Dari 2002 hingga 2015, 42.326 kendaraan diekspor. Model ini hanya diterapkan di negara-negara CIS, serta di Georgia; pasar utamanya adalah negara-negara Serikat Pabean (Kazakhstan, Belarusia), serta Azerbaijan.

Hingga 2013, Ukraina secara tradisional merupakan pasar luar negeri terbesar untuk GM-AVTOVAZ - pada 2011 negara ini menyumbang 44% dari ekspor Chevrolet Niva. Pada 2013, Ukraina memperkenalkan biaya daur ulang dan bea khusus untuk impor mobil dengan mesin bensin, yang menyebabkan ekspor Chevrolet Niva ke Ukraina selama enam bulan pada tahun 2013 turun seperempatnya menjadi 219 unit.

Pada akhir 2014, 3981 Chevrolet Niva diekspor - 79,7% ekspor turun ke Kazakhstan, 11,1% ke Belarusia, 5,6% ekspor turun ke Azerbaijan.

Namun, mengingat modelnya telah dikembangkan, kendaraan praproduksi telah diproduksi (uji coba laut telah diselesaikan di Italia, Spanyol, Swedia, kompleks tes musim dingin di Kogalym), bengkel stempel dan bodi baru dibangun di pabrik GM-AvtoVAZ (di mana peralatan baru telah dikirim dan dipasang), dan pembangunan pabrik untuk produksi mesin di bawah lisensi mesin PSA Peugeot-Citroen telah diluncurkan - produksi serial generasi kedua diprediksi pada 2016-2019.

Selamat siang para pembaca yang budiman. Topik artikel hari ini adalah titik lemah Mobil Chevrolet Niva. Artikel ini ditulis berdasarkan pengalaman memiliki mobil pada tahun 2006. dan 2012 dan seterusnya

Sejarah Chevrolet Niva.

Sampel pertama mobil VAZ 2123 Niva diperlihatkan di Moscow Motor Show pada tahun 1998. Shniva masa depan berbeda dari VAZ 21213 dalam jarak sumbu roda, bentuk bodi, transmisi, dan trim interior yang lebih mahal. Nyatanya, itu adalah mobil baru, sedapat mungkin disatukan dengan VAZ 21213 yang dikuasai dalam produksi.

Sayangnya, dia tidak hanya mewarisi kelebihan, tetapi juga kekurangan.

AvtoVAZ tidak memiliki cukup uang untuk menguasai model baru, dan kemudian pabrik tersebut menjual merek Niva ke General Motors Corporation. GM membuat lebih dari 1.700 perubahan pada desain mobil dan mengatur, pada tahun 2002, produksi dengan mereknya sendiri. Jadi VAZ 2123 menjadi Chevrolet Niva.

Hingga tahun 2009, mobil ini diproduksi secara praktis tidak berubah, pada tahun 2009 dilakukan restyling dangkal, di mana mobil tersebut menerima beberapa trim level, lapisan plastik pada panel bodi dan transmisi baru.

Dalam artikel kami, kami akan mempertimbangkan mobil pra-gaya dan pasca-gaya dan mengevaluasi pekerjaan pabrik dalam menyempurnakan model.

Kelemahan pra-gaya Shniva 2002-2009

Mesin.

Mesinnya andal, dan melaju saat mati, suku cadangnya umum dan tersedia di pertanian kolektif mana pun, hanya ada tiga masalah dengannya:

- Dia sangat lemah untuk lapangan. 79 tenaga kuda mempercepat mobil hingga 100 km / jam dalam 19 detik, menyalip dan kecepatan di atas 110 km / jam sulit dilakukan oleh sebuah mobil.

- sebagai konsekuensi dari dua poin pertama - konsumsi bahan bakar yang tinggi. Di musim dingin, di siklus perkotaan dengan pemanasan, 16-18 liter tenang, di jalan raya 8-9, siklus campuran adalah utopia.

Mencengkeram.

Kopling dengan bantalan pelepas asli (dalam sangkar plastik) tidak menyukai penumpukan. Klip meleleh dan kopling menghilang! Untuk dirawat dengan mengganti bantalan pelepas dengan bantalan VAZ 2101. Harganya sendiri tidak mahal, tetapi mengganti bantalan pelepas bukanlah tugas yang sepele - Anda harus membongkar setengah dari mobil

Penularan.

Penularan.

Dengan perawatan tepat waktu, tidak ada masalah dengannya.

Kasus pemindahan.

Simpulnya agak berubah-ubah, jika perpindahan gigi ke bawah dan netral diaktifkan dengan relatif mudah, maka kunci interaxle diaktifkan dengan susah payah pada keausan sekecil apa pun. Razdatka biasanya tidak melolong, tetapi karena serangan balik roda gigi, hal itu menyebabkan suara guncangan transmisi Saat membeli mobil, pastikan untuk memeriksa kunci tengah. Saya memilikinya di 2 mesin dengan masalah.

poros cardan.

Sebelum dibenahi pada tahun 2009, mobil ini bergetar dengan cardan .... Setelah 2009, masalah ini diperbaiki, tetapi guncangan pada transmisi tetap ada karena desain kotak transfer dan kotak roda gigi dengan penggerak.

Tubuh.

Pembusukan dimulai dengan lengkungan roda, bagian bawah pintu dan ambang pintu. Kualitas pewarnaannya tidak tinggi dan keripik cepat mekar.

Bodi juga sangat perlu meningkatkan insulasi suara, jika hingga 100 km / jam di dalam mobil relatif nyaman, maka setelah tonggak ini Anda harus memaksakan suara.

Kelemahan utama bodi adalah bagasi yang sangat kecil (namun hal ini tidak mengherankan mengingat ukuran wheelbase lapangan), hal ini dapat diatasi dengan memasang rak atap, namun hal ini akan memperburuk aerodinamika dan menambah lolongan.

Kelemahan Chevrolet Niva 2009 yang dibenahi - sekarang

Restyling 2009 Membuat lapangan sedikit lebih baik, tetapi bukannya tanpa masalah.

Mesin.

Dengan transisi ke Euro-3 ke atas, konverter katalitik diperkenalkan. Dalam kondisi kami, gagal lari 60.000-80.000 km dan diganti oleh pengoptimal kami dengan penahan api dari mobil dengan mesin Euro-2 (pada saat yang sama kelas lingkungan berkurang tetapi menghemat uang dan bahan bakar.

Cukup banyak mesin Opel 16 valve yang ditawarkan sebagai pilihan ulasan negatif, jadi kami tidak akan mempertimbangkannya.

Selain itu, setelah penataan ulang pada tahun 2009, AC tersedia 2x konfigurasi dasar(sebelum restyling itu adalah pilihan). Secara umum mobil ber-AC lebih nyaman, namun karena mesin lemah konsumsi bahan bakar meningkat secara signifikan dan Pemalasan dengan pengoperasian power steering dan AC secara bersamaan, kecepatan mesin turun sangat drastis.

Penularan.

Secara umum, guncangan dari transmisi telah hilang, tetapi pengunci antar-gandar yang sulit tetap ada, dan bantalan pelepas belum diperbaiki.

Secara tubuh

Lapisan plastik sayap dan pintu telah menjadi pusat korosi. Pelapisnya direkatkan ke pintu dan seiring waktu, debu menumpuk di bawahnya, yang menjadi basah dan semua ini secara aktif berkarat, meskipun penampilan yang menarik tetap ada untuk waktu yang lama.

Kelemahan umum untuk seluruh waktu produksi adalah kualitas suku cadang secara eceran, tetapi ini bukan kesalahan perancang dan pabrikan.

Peralatan dan peralatan sejak 2009

Mari kita meringkas.

Untuk uang Anda, Chevrolet Niva adalah mobil bagus. Rasio harga-kualitas adalah kedudukan tertinggi….

Kesimpulannya, saya sarankan Anda menonton video review Chevrolet Niva ini:

Itu saja untuk saya hari ini, jika Anda mengetahui kelemahan lain dari Chevrolet Niva, atau Anda memiliki sesuatu untuk ditambahkan ke artikel, tulis komentar.