Ground clearance Audi q7. Test drive Audi Q7: kapal segala medan. Mengisi volume mesin untuk penggantian oli

Audi Q7 2005
Hati panjang ini menerima pembaruan pada tahun 2009 (foto), tetapi mempertahankan proporsi dan bentuk hingga generasi kedua muncul.

Audi Q7 2015
Ukuran:
- panjang berkurang 38 mm
– Lebar kurang 17 mm
- jarak sumbu roda dipersingkat 6 mm
Motor:
- bensin TFSI 2.0 l (252 hp), 3.0 l (333 hp)
– diesel TDI 3.0 l (249 hp)
Penularan:
- 8-st. Tiptronic otomatis
– penggerak empat roda permanen quattro
Fitur khusus:
– dikelola roda belakang

Populer di garis lintang kami, Audi Q7 andalan selalu dianggap raksasa. Pada generasi kedua, ini menjadi sedikit "lebih kecil", tetapi tetap lebih besar dari sebagian besar pesaingnya. Ukurannya mendekati SUV mewah besar dari Mercedes-Benz. Namun di Ukraina, GL generasi lamanya tidak lagi dijual dan yang baru, GLS, belum ditawarkan, jadi kami memilih SUV GLE sebagai pesaing Q7.

Muncul di pasaran dan raksasa mewah lima meter lainnya dengan mesin diesel - Lexus LX 450d. Benar, nilainya, juga harganya Range Rover TDV6 mengungguli pesaing lain dua kali. Namun kami menganggap mereka lawan yang layak. Bagaimanapun, mereka hanya ditawarkan dalam trim level yang mahal, dan jika mobil Jerman diisi paket komplit opsi, masih belum diketahui siapa yang akan lebih mahal. Misalnya, Audi Q7 yang diuji harganya lebih dari dua setengah juta (yaitu lebih dari $100 ribu), dan pada saat yang sama dapat dilengkapi lebih lanjut dengan berbagai macam asisten tambahan.

Tinjauan
Di tikungan dan saat berbelok di parkir bawah tanah, saya masih merasa mengesankan dimensi Audi Q7. Bahwa dengan panjangnya lebih dari lima meter dan jarak sumbu roda hampir tiga meter tidaklah mengherankan. Tapi begitu kita keluar dari "labirin" ini, Q7 tampaknya kehilangan berat dan volume ekstra itu.

Crossover tersebut terlihat semakin dinamis dalam balutan body kit S line dengan pelek 20 inci salah satu desain sporty. Dan jika dari jauh Anda menggunakan Q7 baru untuk station wagon besar, saya mengerti Anda.

Dan dari samping mobil tidak terlihat monumental. Dan di body kit garis S (seperti mobil kami) bahkan lebih dinamis. Dan jika dari jauh Anda menggunakan Q7 baru untuk station wagon besar, saya mengerti Anda. Efek ini menciptakan permainan cahaya dan bayangan pada tubuh. Bagaimanapun, dia menghilangkan bentuk bulat dan bengkak. Penampilan Audi Q7 generasi kedua didominasi oleh bidang transisi yang mulus, garis lurus, dan sudut tajam.

Mahkota gaya Q7 baru adalah gril dan lampu depan yang besar

Optik matriks LED Matrix Audi di mobil kami berfungsi dengan baik! Terlihat jelas bagaimana berkas cahaya naik dan turun, mengembang dan menyempit, "mengaburkan" mobil yang melaju dan lewat. Lampu depan secara otomatis beralih antara rendah dan balok tinggi, dan menggunakan data sistem navigasi, mulailah menerangi belokan yang mendekat terlebih dahulu. Saat mengerem ke kecepatan rendah, penerangan area di dekat mobil menyala, dan saat Anda menepi ke pinggir jalan atau taman, mudah untuk melihat apakah ada kotoran, genangan air, lubang atau rintangan di dekat mobil.

Jika Audi Q7 dilengkapi dengan sistem penglihatan malam, optik LED Matriks Audi ini akan menunjukkan pejalan kaki di kegelapan dengan pulsa cahaya pendek.

Namun, bahkan tanpa opsi seperti itu, tidak ada masalah dengan orientasi di tempat yang paling sulit dan gelap. Apakah liner off-road ini akan muat di tempat yang dipilih, sensor ultrasonik dari sistem parkir otomatis dapat mengetahuinya. Dia juga dapat dipercaya untuk melakukan taxi pada saat kedatangan dan keberangkatan dari tempat parkir. Tapi, entah bagaimana saya lebih terbiasa melakukan semuanya sendiri, dan oleh karena itu saya menghargai bantuan sensor parkir dan sistem tampilan sekeliling. Ini tidak hanya menampilkan gambar dari atas, tetapi juga memungkinkan Anda beralih antara kamera depan dan belakang. Meskipun, tidak seperti beberapa pesaing, tidak mungkin memanggil informasi hanya dari dua kamera samping untuk mengontrol jalur secara akurat di dekat gangguan rendah di area kusen dan pintu, sayangnya tidak mungkin di Q7.

Surround View System menampilkan gambar dari atas, dan juga memungkinkan Anda beralih antara kamera depan dan belakang

Bukan kebetulan saya terbawa cerita tentang parkir di Audi Q7, karena mobilnya cukup besar. Dan semakin saya terkejut ketika saya berkendara ke tempat parkir standar di antara mobil-mobil yang berdiri lebih mudah dari yang saya harapkan. Mobil baru menunjukkan kelincahan yang tak terduga bahkan tanpa roda belakang yang dapat dikemudikan. Ini adalah salah satu pilihannya yang lebih menarik. Roda seperti itu pada kecepatan rendah berbelok ke arah yang berlawanan ke depan, yang mengurangi radius belokan hampir satu meter, dan pada kecepatan tinggi - ke arah yang sama dengan bagian depan, yang meningkatkan stabilitas arah saat berbelok.

Sebelumnya, torpedo jauh lebih masif. Pada generasi kedua, Q7 menawarkan panel depan yang cukup ringkas, secara harfiah "penumpang". Ini secara signifikan meningkatkan visibilitas, membuatnya mudah untuk mengontrol jarak bebas depan kanan dari mobil yang agak besar.

Fit dan nuansa visibilitas mobil penumpang menciptakan panel depan yang cukup kompak di dalam kabin. Ini sama sekali tidak memiliki jumlah besar. Dan bahkan pada posisi jok paling bawah, saya melihat dengan jelas kap mesin yang lebar dan dengan mudah mengontrol jarak bebas depan kanan. Jumlah minimum sakelar tersisa di dasbor. Manajemen kontrol iklim diputuskan dengan menarik - saat Anda menyentuh tombol krom dengan jari Anda, opsi penyesuaian muncul di layar. Tapi elemen paling orisinal di interior Audi Q7, saya sebut gaya dasbor di depan penumpang depan di bawah deflektor udara lebar.

Dalam kegelapan, interiornya diterangi oleh busur bercahaya, yang warnanya dapat diubah melalui antarmuka sistem Audi MMI. Ngomong-ngomong, menggunakan pengontrol keping besar dan menulis huruf dan angka dengan jari Anda pada panel panel sentuh yang besar sangat nyaman bahkan saat bepergian.

Tuas pemilih lebar dan datar dari transmisi otomatis Tiptronic 8 kecepatan juga berfungsi sebagai sandaran tangan yang nyaman.

Kemampuan kompleks infotainmen sangat luas dan mencakup titik akses Internet dengan akses ke jejaring sosial, email dan informasi regional, drive DVD dengan dukungan untuk berbagai format, navigasi dengan layanan online, dan sejumlah fitur lain yang akan terdaftar untuk waktu yang sangat lama. Semuanya ditampilkan di layar tengah, tetapi, tidak seperti pesaing, dapat disembunyikan jauh ke dalam dasbor dengan menekan tombol (masih secara otomatis keluar saat perintah grafis diperlukan, misalnya, dari sensor parkir). Lagi pula, tidak selalu diperlukan jika Anda memesan layar kokpit virtual Audi digital 12,3 inci alih-alih panel instrumen.

Saat memesan tampilan digital Kokpit virtual Audi (diagonal 12,3 inci) tidak hanya dapat mengubah informasi di monitor, tetapi juga konfigurasi perangkat itu sendiri. Misalnya, panggilan untuk speedometer dan tachometer besar dan berbagai informasi di antaranya. Atau buat instrumen utama kecil dengan latar belakang informasi rute atau peta besar

Jika melangkah lebih jauh dan memesan head-up display, maka informasinya akan ditampilkan langsung di kaca depan di depan mata pengemudi. Selain itu, pengisian daya smartphone nirkabel, penutup pintu, dan komputer tablet untuk penumpang belakang tersedia untuk mobil ini. Namun, jika Anda mencantumkan semua sistem, opsi tambahan, dan aksesori yang tersedia untuk Audi Q7 baru, maka tidak ada publikasi yang cukup.

Audi Q7 kami dalam konfigurasi 5 tempat duduk tidak akan membawa dua penumpang tambahan, tetapi cukup mengesankan dengan kapasitas bagasi 890 hingga 2075 liter saat terisi penuh. Untuk mobil dengan baris ketiga, angka ini lebih sederhana - 295/770/1955 liter. Seluruh daftar aksesori disediakan untuk kompartemen - mulai dari alas karet hingga jaring pemisah logam dan penggerak tirai listrik. Dan dengan "tendangan" kaki di bawah bemper, pintu belakang tidak hanya bisa dibuka, tapi juga ditutup. Ini sangat membantu ketika Anda mengangkat barang-barang berat dari mobil dan tangan Anda sibuk.

Mobil kami 5 tempat duduk dan oleh karena itu kami tidak dapat membawa dua orang lagi. Tapi sungguh luar biasa! Volumenya dari 890 hingga 2075 liter saat terisi penuh. Di hadapan baris ketiga, angka ini lebih sederhana - 295/770/1955 liter

ketajaman ringan
Dengan turbodiesel 3 liter menghasilkan 249 hp. dan 600 Nm, Audi Q7 kami lebih rendah dari rekan bensinnya (3,0 l, 333 hp, 440 Nm) hanya dalam 0,2 detik dalam akselerasi hingga ratusan (6,3 detik) dan 16 km/jam (234 km/jam). kecepatan maksimum. Menurut saya, ini seharusnya lebih dari sekadar terbayar dengan konsumsi bahan bakar sedang 6 liter per 100 km. Dan meskipun tangki bahan bakar mobil turbodiesel lebih sedikit 10 liter (75 liter), dengan pengisian bahan bakar penuh, kita harus menempuh jarak 1.250 km! Saya akui... saya tidak bisa.

Dalam dinamika dan kecepatan maksimum, Q7 dengan turbodiesel 3 liter minimal kalah dengan rekan bensinnya dengan mesin dengan ukuran yang sama, tetapi melampauinya dalam hal ekonomi

Di kota, saya berhasil dua kali, dan ketika meninggalkan jalan raya - satu setengah kali lebih banyak. Cadangan daya dorong turbodiesel V6 sedemikian rupa sehingga bahkan pada pengaturan paling hemat bahan bakar, mobil ini dapat dengan mudah menangani mobil. Dalam perilaku, Q7 baru sangat gesit dan responsif, presisi dan ringan, seolah-olah saya sedang bermanuver di Q5 yang lebih ringkas dan gesit.

Kursi depan sport sangat nyaman dan memiliki banyak penyetelan sehingga dibedakan dari yang paling nyaman hanya dengan tidak adanya penyetelan pneumatik pada bagian samping bantal dan sandaran.

Di balik suara surround yang jernih dari sistem audio Bose, Anda hampir tidak dapat mendengar mesin bekerja pada kecepatan rendah. Namun, jika Anda mengecilkan musiknya, Anda akan melihat betapa bagus dan lembutnya geraman V6 setelah 1500 rpm, tepat ketika torsi maksimum dengan mudah membawa crossover tersebut ke depan. Semua Audi Q7 dilengkapi dengan transmisi otomatis Tiptronic 8 kecepatan dan penggerak empat roda permanen quattro. Oleh karena itu, akselerasinya mulus dan tegas di permukaan apa pun, Q7 berbelok dengan keandalan lokomotif uap, dan berkendara di jalan yang kasar dengan kenyamanan limusin.

Secara harfiah setelah beberapa hari test drive, saya mendapati diri saya berpikir bahwa saya sama sekali tidak memperhatikan cara penyetelan mobil. Lagipula, dari mode mana saya memilih sakelar Audi Drive Select, sensasinya tidak berubah sedramatis yang diharapkan. Bahkan saat beralih dari mode Comfort, di mana Anda benar-benar berenang melewati gundukan, Anda mendapatkan reaksi mesin yang paling tenang dan menyetir dengan roda kemudi yang lentur, ke konfigurasi Dinamis.

Mengingat jarak sumbu roda mobil ini hampir tiga meter (2994 mm), tidak diragukan lagi ruang di baris kedua. Ruang di lutut dapat disesuaikan dengan menggerakkan bagian-bagian sofa ke arah memanjang, sandaran punggung juga dapat disesuaikan kemiringannya

Dia sepertinya paling cocok untukku. Dengan pengaturan ini, Q7 berjongkok di atas suspensi udara, memantul dengan kuat di setiap batu besar, tetapi secara signifikan mengurangi penumpukan bodi. Reaksi penambahan gas dan setir yang menjadi lebih kaku dalam hal ini lebih tajam, namun tidak gosong. Ini menambah bumbu, tetapi tidak bertentangan dengan fakta kenyamanan itu mobil baru diangkat ke tingkat yang lebih tinggi.

Penumpang belakang di mobil kami memiliki kendali sendiri atas zona pengatur suhu

Selain itu, Audi Q7 dapat secara otomatis menyesuaikan dengan gaya mengemudi dan kualitas jalan (Otomatis), memungkinkan Anda membuat pengaturan individual (Individu), tetapi menurunkan bilah lintas baru tidak berniat bahkan pada 20-inci pelek dan ban 285/45. Namun dalam arti literal, ia dapat dengan mudah melampaui jalan raya dan dalam hal kemampuan lintas alam. Bantuan dalam mode off-road khusus ini (Offroad dan Offroad / Lift), yang ditambahkan saat mobil dilengkapi dengan suspensi udara adaptif.

Dengan adanya suspensi udara opsional, selain yang familiar dari orang lain Model Audi pengaturan: auto, dynamic, comfort, dan individual, juga akan ada offroad dan offroad/lift

Dalam posisi tubuh terangkat maksimal ground clearance Audi Q7 tumbuh dari 210 menjadi 245 mm, kedalaman rendam meningkat dari 500 menjadi 535 mm, sudut pendekatan dari 23,1 menjadi 25,4 derajat, keluar dari 14,4 menjadi 22,1 derajat, landai dari 13,1 hingga 20,9 derajat. Mendengung rendah pada putaran mesin rendah, Q7 baru dengan percaya diri merangkak di lereng curam, bahkan di tanjakan tanah liat berlumpur. Ban musim dingin mereka menempel dengan baik pada tanah yang lembek, penggerak semua roda quattro, di bawah pengawasan elektronik, dengan kompeten membagi torsi di antara roda, dan saat menuruni bukit, crossover dengan lembut menurunkan sistem menurun.
Dan agar tidak harus mengganti interior hangat yang nyaman dan kursi yang nyaman untuk kotoran, tinggal memilih rute dengan hati-hati, tidak melupakan jarak sumbu roda yang panjang.

10 tahun kemudian
Satu dekade setelah debut Audi Q7 generasi pertama, generasi kedua mobil populer ini tampil lebih dinamis, namun tidak menyembunyikan prioritasnya pada kenyamanan. Namun bagi yang menginginkan kekokohan lebih bisa memesan suspensi versi sport dengan karakteristik lebih ketat. Ya dan daftar peralatan tambahan lebar

Di antara selusin opsi bermodel baru dan progresif, terdapat fitur yang tidak hanya memperingatkan mobil yang lewat di zona mati kaca spion dan mendekati sisi mobil yang meninggalkan tempat parkir mundur, tetapi juga mobil dan pengendara sepeda lain saat pintu dibuka. dibuka. Mereka memungkinkan Q7 mengidentifikasi orang dan hewan di malam hari, mengenali medan off-road dan mengatur ulang untuk mengatasinya, memprediksi konsumsi bahan bakar, dan memberi tahu pengemudi cara mencapainya. Mereka membantu melewati rintangan dan tidak membiarkan Anda berbelok ke kiri saat mobil melaju di jalur yang akan datang. Mereka mengubah pengoperasian elektronik saat menarik trailer dan memiliki rak atap tambahan. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang ini dan sistem lain yang tidak pernah diimpikan Audi Q7 sepuluh tahun lalu di AC No. 47-48'2015.

Ringkasan

Panekuk pertama tidak selalu menggumpal. Ini bisa dikatakan ketika berbicara tentang penampilan di rentang model SUV pertama Audi. Q7 melihat cahaya di Los Angeles Auto Show pada musim dingin tahun 2006. SUV premium dibangun di atas platform Volkswagen (7L) dan memiliki wajah saudara Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg. Pada musim semi 2009, setelah mengalami restyling, audi baru Q7 2012 tampil di hadapan pecinta mobil di Shanghai Auto Show.

Dimensi dan ground clearance

Keterangan penampilan Audi Q7 masuk akal untuk memulai dengan dimensi kolosalnya. Dimensi Audi Q7: panjang - 5089 mm, tinggi - 1737 mm, lebar - 1983 mm, alas - 3002 mm.

Foto detail Audi Q7 2012 langsung menarik perhatian pada fakta bahwa bagian depan limusin SUV menggemakan model dari Audi. Silia LED yang sama di lampu depan, gril radiator palsu trapesium bermerek. Bemper depan dengan ventilasi udara dihiasi lampu strip LED. Lampu kabut tersembunyi di bagian bawah fairing bumper. Kapnya besar, dengan dua tulang rusuk dari pilar kaca depan ke bemper raksasa. Halus, tanpa embel-embel, dinding samping bodi dihiasi dengan lengkungan roda yang membengkak. di profil foto Audi Q7 2012 menampilkan serba tinggi yang sedikit overdosis pada steroid. Bagian belakang dengan pintu kelima yang masif (dengan penggerak servo) dihiasi dengan ukuran penutup lampu, indikator repeater belakang juga menggunakan dioda. Bemper belakang dengan wheel chock terintegrasi melengkapi komposisi Audi Q7.

Interior dan rapi

Panel depan Audi Q7 mengisyaratkan kecenderungan mengemudi sebuah SUV. Area pengemudi memiliki batas yang jelas dan menggabungkan semua perangkat, tampilan, dan kompleks multimedia di bawah satu pelindung. Multifungsi setir mobil melingkari tangan dengan nyaman. Kontinuitas adalah ciri khas keluarga Audi. Hubungan dengan andalannya, yang ditunjukkan oleh Q7 baru di bagian luarnya, dapat dilacak sepenuhnya. Penempatan logis dan persepsi sentuhan kontrol, plus kualitas terbaik Bahan yang digunakan mengisyaratkan kepemimpinan bahkan di antara kendaraan off-road premium.
Interior Audi Q7 dirancang untuk lima atau tujuh orang, tetapi tata letak enam kursi dimungkinkan (masing-masing dari tiga baris memiliki dua kursi terpisah).

kompartemen bagasi

Pada Audi Q7 2012 yang baru, bagasi memiliki ukuran yang sangat mengesankan - dari 775 hingga 2035 liter dengan kursi belakang terlipat di baris kedua dari versi lima tempat duduk. Pada Q7 versi tujuh tempat duduk, bagasi adalah 330 liter.

Set lengkap

Tidak ada konfigurasi tetap. Pembeli diundang untuk memilih mesin dari mana peralatan akan ditolak, dan secara mandiri memodelkan Q7-nya, memilih daftar opsi yang diinginkan.
Konfigurasi paling mahal dari Audi Q7 2012 di dalamnya dekorasi dalam ruangan termasuk fitur kenyamanan berikut: panorama atap kaca, kompleks MMI-multimedia dari Audi, jok kulit depan, pemanas semua jok, pengatur suhu empat zona, musik dari Bang & Olufsen, dan hal-hal menyenangkan lainnya.

Karakteristik, mesin, uji

Untuk pembeli Rusia, Audi Q7 2012 baru ditawarkan dengan dua enam bensin 3.0 TFSI (untuk 272 hp atau 333 hp) dan dua mesin diesel V6 3.0 TDI (245 hp) dan V8 4.2 TDI (420 hp). Semua mesin Audi Q7 di atas bekerja dengan transmisi otomatis tiptronic 8 kecepatan dengan mode sport. Quattro penggerak semua roda bermerek (pada versi bensin dengan diferensial Torsen yang mengunci sendiri) hadir pada semua modifikasi Audi Q7 yang ditawarkan untuk dijual. Meski dengan diesel "junior", karakteristik Audi Q7 (secara umum, mobil berat, dari 2.295 kg) memungkinkannya mengubah 100 km / jam pertama dalam 8,6 detik. Tes Audi Q7 dengan mesin diesel delapan silinder memicu lari - hingga seratus pertama dalam 6,4 detik, dan menyelesaikan akselerasi badai sekitar 242 km / jam.
Audi Q7 V12 6.0 TDI "monster" (500 hp 1000 Nm pada 1750–3250 rpm) menonjol di jajaran konfigurasi. Dengan mesin diesel yang benar-benar Hercules ini, tes dan akselerasi Audi Q7 mendemonstrasikan supercar - 5,5 detik, dan kecepatan maksimum dalam bahasa Jerman dibatasi hingga 250 km / jam.

Suspensi variabel dan ground clearance

Dilengkapi dengan suspensi pegas memberi Audi Q7 ground clearance hanya 200 mm. Suspensi udara opsional memungkinkan Anda menyesuaikan ground clearance dari 180 hingga 240 mm.
Suspensi udara adaptif ini memiliki lima mode kenyamanan dan ground clearance. Otomatis, nyaman, dinamis, offroad, angkat - mode berbeda secara signifikan satu sama lain dan namanya menjelaskan tujuannya. Suspensi Audi Q7 luar biasa dalam keserbagunaannya, tergantung pada algoritme yang dipilih, mobil dapat dirobohkan dan dirakit, atau empuk dan nyaman.

Harga Audi Q7 2012

Di Rusia, harga model mulai dari 2.730.200 rubel untuk 3.0 TFSI dengan 272 hp. dalam konfigurasi dasar dan mencapai 5396600 rubel untuk Audi Q7 V12 6.0 TDI dengan 500 hp. DENGAN opsi tambahan harga Audi Q7 2012 yang sudah lumayan naik signifikan.

Pro Audi Q7: gambar, interior lapang, motor yang kuat, massa asisten elektronik.
Kontra Audi Q7: ukuran besar, biaya awal tinggi, dan biaya perawatan.

Sebelum Anda adalah mobil eksekutif yang besar dan mewah, telah teruji oleh waktu -

Diproduksi sejak 2005, dan pada 2013 diperbarui. Selama ini, persilangan tersebut berhasil menyenangkan banyak pemilik yang bahagia. Dimensi besar, suspensi udara, mesin yang kuat, penggerak empat roda, dan interior yang nyaman - ini hanya sebagian dari semua kelebihannya.

Begitu berada di belakang kemudi mobil ini, Anda tidak akan mau keluar darinya. Bukan tanpa alasan, banyak pengemudi, yang pernah membeli model ini, tetap setia padanya, membeli versi yang diperbarui berulang kali. Mobil itu akan menarik bagi orang-orang yang berprestasi dan kaya yang mengutamakan kenyamanan dalam perjalanan jauh dan cepat. Kehadiran jok baris ketiga membuat Q7 menjadi mobil keluarga yang nyaman dan lapang.

Q7 diproduksi di Bratislava, Slovakia, pada platform yang sama dengan SUV bergengsi Volkswagen Touareg dan Porsche Cayenne. Kualitas bahan dan detail di atas, mobil dirancang untuk membuat gambar. Untuk membelinya, Anda harus menjadi orang kaya. Tetapi setelah membelinya, Anda tidak akan menyesali uang yang dikeluarkan.

Ulasan Audi Q7:

Saat Anda duduk di dalam kabin mobil ini, Anda benar-benar merasakan kenikmatan kemewahan, kemudahan dan kenyamanan. Bahan bagus kursi dan pelapis panel, ergonomi instrumen yang baik, dan visibilitas akan menyenangkan orang yang tahu banyak tentang mobil semacam itu. Kontrol iklim 4 zona dengan panel kontrol untuk penumpang belakang akan menarik bagi orang tua dan anak-anak.

Dengan sistem seperti itu, sulit untuk masuk angin atau tidak menyenangkan penumpang mana pun, semua orang akan puas dengan iklim mikronya sendiri. Namun, saat memesan bahan interior yang ringan, berhati-hatilah - kulit jok yang ringan dan elemen trim cepat kotor. Solusi untuk masalah ini mungkin dengan memesan satu set lengkap dengan kulit gelap.

Sistem multimedia yang dipasang secara opsional di sandaran atau sandaran kepala kursi depan tidak akan membuat penumpang baris kedua bosan. Alih-alih jok tengah, Anda bisa memasang sandaran tangan tengah yang lebar, lalu mobil menjadi 4 atau 6 tempat duduk.

Dari meter pertama mengendarai Audi Q7, Anda mengerti - banyak tenaga mesin. Apalagi jika dalam versi dengan mesin 4.2 atau 6 liter, raungannya akan memanjakan para pecinta tenaga tersebut. Perlu menginjak pedal gas, saat mesin menyala dan memenuhi keinginan pengemudi. Seluruh mobil pemadam kebakaran melaju ke depan, menekan Anda ke kursi.

Akselerasi hingga 100 km/jam di konfigurasi maksimum hanya membutuhkan waktu 5,5 detik. Setuju, untuk persilangan sebesar ini - sangat cepat. Gearbox adaptif berupa tiptronic 8 percepatan sangat serasi dan tidak menimbulkan keluhan saat perpindahan gigi. Pada versi maksimal dengan mesin 6 silinder hanya terdapat 6 gigi.

Crossover ini sangat nyaman dan menyenangkan untuk dikendarai, memungkinkan Anda untuk bersantai. Di belakang kemudi, pengemudi mengalami stres minimal dan kenikmatan berkendara maksimal. Terimakasih untuk suspensi udara dengan jarak bebas yang dapat disesuaikan dan kekakuan peredam kejut yang dapat disesuaikan, benturan tidak terlihat. Bahkan saat melewati gundukan kecepatan dengan kecepatan 40-60 km / jam, mobil melewatinya tanpa masalah dan tanpa ragu di dalam kabin.

Setibanya di trotoar, suspensi juga bekerja dengan sempurna, kabinnya sangat tenang dan nyaman. Menggunakan tampilan MMI pusat dan tombol kontrol di konsol tengah di bawah tuas perpindahan gigi, Anda dapat menyesuaikan parameter apa pun - misalnya, memilih mode suspensi udara, menurunkan atau menaikkan mobil.

Stabilitas jalur:

Ketika berkendara sepanjang jalan raya kontrol yang sangat tepat dan mudah dengan kecepatan tinggi. Mobil melewati belokan dengan percaya diri, body roll minimal karena kerja suspensi udara, jalan tetap baik-baik saja dengan kecepatan berapa pun. Suspensi menahan benturan yang tidak disengaja dari lubang jalan, tetapi tentu saja Anda tidak boleh menyalahgunakannya.

Sistem kontrol stabilitas ESP melakukan tugasnya dengan baik saat berkendara di atas es dan jalan licin. Ini memungkinkan Anda melindungi pengemudi dari konsekuensi banyak kesalahan saat berkendara di area licin. Jika Anda belum berkendara dengan sistem seperti itu, saya sarankan untuk berkendara di sekitar lapangan atau stadion bersalju di awal musim dingin untuk memahami cara kerjanya. Rem mobil ini bagus. Anda harus memiliki rem yang andal untuk menghentikan bobot dan dimensi seperti itu. Secara opsional, rem keramik dapat dipasang.

Harga Audi Ku-7 memang mengesankan, tetapi mobil seperti itu harganya sama. Saat membeli, Anda perlu memperhitungkan bahwa sejak 2014, jika Anda memilih konfigurasi yang lebih mahal dari 3 juta rubel, Anda harus membayar pajak transportasi yang meningkat dengan koefisien 1,5 (dari 3 menjadi 5 juta). Saya pikir "investasi" apa pun dalam persilangan ini sepadan. Saya sarankan Anda membiasakan diri dengan semua karakteristik dan melihat semuanya dengan mata kepala sendiri.

Spesifikasi Audi Q7 :

Kelas - crossover ukuran penuh
Tubuh - station wagon
Drive - quattro penuh, permanen, diferensial penguncian sendiri, kopling
Mesin 1 - 3.0 TFSI, bensin, 6 silinder berbentuk V, 3.0 l, 272 hp, 2013
Mesin 2 - 3.0 TFSI, bensin, 6 silinder berbentuk V, 3.0 l, 333 hp, 2013
Mesin 3 - 3.0 TDI, diesel, 6 silinder berbentuk V, 3.0 l, 204 hp, 2013 dan seterusnya
Mesin 4 - 3.0 TDI, diesel, 6 silinder berbentuk V, 3.0 l, 245 hp, 2013 dan seterusnya
Mesin 5 - 3.0 TDI diesel bersih, diesel, 6 silinder berbentuk V, 3.0 l, 245 hp
Mesin 6 - 4,2 TDI, diesel, 8 silinder berbentuk V, 4,2 l, 340 hp, 2013
Mesin 7 - V12 TDI, diesel, 12 silinder berbentuk V, 6,0 l, 500 hp, 2013 dan seterusnya.

Volume - 3-6 l
Tenaga - 204-500 hp
Torsi 1 - 400 Nm, 2250-4750 rpm
Torsi 2 - 440 Nm, 2900-5300 rpm
Torsi 3 - 450 Nm, 1250-2750 rpm
Torsi 4 - 550 Nm, 1750-2750 rpm
Torsi 5 - 550 Nm, 1750-2750 rpm
Torsi 6 - 800 Nm, 1750-2750 rpm
Torsi 7 - 1000 Nm, 1750-3250 rpm
Jumlah katup - 24, 32, 48 (4 katup per silinder)
Rasio kompresi - 1,2 - 10,5; 3,4,5 - 16,8; 6 - 16,4; 7 - 17
Injeksi bahan bakar 1 - langsung, tekanan mekanis, FSI
Injeksi bahan bakar 2 - langsung, tekanan mekanis, FSI
Injeksi bahan bakar 3 - rel umum, TDI, turbo
Injeksi Bahan Bakar 4 - Common Rail, TDI, Turbo
Injeksi Bahan Bakar 5 - Common Rail, TDI, Turbo, Katalis Nitrogen Oksida
Injeksi Bahan Bakar 6 - Common Rail, TDI, Turbo
Injeksi Bahan Bakar 7 - Common Rail, TDI, Turbo
Filter - partikulat untuk mesin diesel

Penggerak waktu - rantai
Gearbox 1 - Tiptronic, 6 kecepatan, konverter torsi, dengan sport dan mode manual gir
Gearbox 2 - DSP tiptronic, 8 kecepatan, adaptif, dengan mode perpindahan manual
Jumlah kursi - 5 atau 7
Tangki bahan bakar- 100 liter
Bahan bakar - AI-95 atau diesel belerang rendah
Konsumsi bahan bakar (kota) - 8,2-14,8 l / 100 km
Konsumsi bahan bakar (jalan raya) - 6,5-9,3 l / 100 km
Akselerasi hingga 100 km / jam - 5,5-9,1 detik
Kecepatan maksimum - 202-250 km / jam (pembatas elektronik)

Satu set lengkap dengan mesin diesel 3.0 TDI dengan penetral nitrogen oksida (diesel bersih) tidak dijual di Rusia.

Pilihan:

3.0TFSI- bensin, 3.0 l, 272 hp, Tiptronic 8-speed, 4WD
3.0TFSI- bensin, 3.0 l, 333 hp, Tiptronic 8-speed, 4WD
3.0 TDI- diesel, 3,0 l, 245 hp, Tiptronic 8 kecepatan, 4WD
4.2 TDI- diesel, 4,2 l, 340 hp, Tiptronic 8 kecepatan, 4WD
6.0 V12 TDI- diesel, 6 l, 500 hp, Tiptronic 6 kecepatan, 4WD

Di semua level trim, tersedia pilihan opsi 5 atau 7 kursi (2 atau 3 baris kursi), serta pemasangan sandaran tangan tengah di baris ke-2, bukan di kursi tengah.

Paket garis S - gaya sporty:

• bemper, kisi-kisi masuk, dan diffuser dalam desain sporty
• LED indikator belok depan
• pencuci lampu depan
• kusen pintu
• nozel menyala pipa knalpot chrome
• jok sport, kulit Alcantara, sisipan alumunium
• pengurangan tambahan pada jarak bebas suspensi udara sebesar 20 mm

Ukuran:

Panjang, lebar, tinggi - 5089 x 2177 x 1736 mm (tinggi dengan rel atap, lebar dengan cermin)
Jarak sumbu roda - 3002 mm
Jarak bebas ke tanah (ground clearance) - 205-240 mm
Diameter belok - 12 m
Massa penuh- 2945-3407 kg
Berat trailer - 750 kg tanpa rem, 3500 kg dengan rem
Volume bagasi - 775 l (5 kursi), 330 l (7 kursi), dengan kursi lipat 775 l (5 kursi), 2035 l (7 kursi)
Kapasitas dan tipe baterai - 95-100 Ah, polaritas terbalik
Ukuran ban - R18 255/55 atau 235/60, R19 265/50, R20 275/45 atau 295/40, atau R21 295/35
Ukuran roda - 7.5Jx18, 8Jx18, 8.5Jx19, 9Jx20, 10Jx20 atau 10Jx21, paduan atau tempa

Performa berkendara:

Sudut tanjakan - 21,1-23,8 derajat
Sudut masuk - 23,5 derajat
Sudut keberangkatan - 25,4 derajat
Sudut panjat - hingga 60%
Kedalaman Ford - 500-535 mm

Kenyamanan:

Kontrol suhu - otomatis, empat zona, 2 depan, 2 belakang, panel kontrol untuk penumpang belakang, pengatur suhu, pencairan cepat di musim dingin.
Pemanas otonom, pemanas/ventilasi, dengan timer dan remote control.

Cruise control - adaptif, kecepatan 0-200 km / jam, kesesuaian dengan jarak yang dapat disesuaikan.
Roda kemudi - berpemanas, multifungsi, pelapis kulit, dayung perpindahan gigi, jangkauan dan sudut kemiringan yang dapat disetel secara elektrik, perpindahan gigi otomatis untuk masuk / keluar, rak servotronik dan penguat pinion, tenaga variabel.

Mesin mulai - tombol di konsol tengah.
Kaca spion - peredupan otomatis.
Kaca spion samping - LED titik buta (nyalakan dengan tombol di pintu pengemudi), berpemanas, dapat disetel secara elektrik.
Power windows - listrik, 4 buah, force limiter.
Mesin cuci kaca depan - nozel yang dipanaskan.
Kursi - semua kursi berpemanas, kecuali kursi tengah baris ke-2.
Kursi depan standar - posisi yang dapat disetel secara mekanis.
Kursi depan sport - penyangga lateral, posisi yang dapat disetel secara elektrik, tinggi, kemiringan bantal dan sandaran, penyangga pinggang, memori posisi (opsi).
Kursi depan yang nyaman - empuk, berlubang, berpemanas, dan berventilasi.

Penangguhan:

Depan - independen, McPherson, wishbones ganda, subframe, wishbones aluminium.
Belakang - independen, wishbone aluminium ganda, subframe, stabilizer.
Suspensi udara - adaptif di semua roda, penyerapan getaran, penyesuaian jarak bebas secara otomatis (pada level trim 4.2 TDI, V12 TDI atau opsi lainnya).
Suspensi udara garis S - pilihan pengaturan kekakuan, mode olahraga atau kenyamanan.
Peredam kejut - kekakuan variabel.
Diferensial - mengunci sendiri, Torsen.
Pengarah - servotronic penguat rak dan pinion, upaya variabel.

5 mode suspensi udara:

• Otomatis - otomatis, semua fluktuasi dihaluskan
• Dinamis - dinamis, untuk berkendara sporty, kaku, ground clearance rendah
• Kenyamanan - nyaman, untuk pengendaraan yang mulus dan nyaman, lembut, ground clearance yang tinggi
• Offroad - off-road, off-road
• Angkat - peningkatan izin, untuk tempat yang sulit

Sistem rem:

Rem depan - kaliper tetap, 6 piston atau rem keramik, 8 piston (opsi), cakram, berventilasi.
Rem belakang- kaliper mengambang, 1 piston, cakram, berventilasi.
Sistemnya adalah sirkuit ganda, distribusi gaya diagonal.
Rem parkir- kontrol kaki.
ABS.

Tubuh:

Tubuh - galvanis.
Kaca depan- pelindung panas, ganda, pewarnaan hijau.
Jendela depan - ganda dengan film polimer, keamanan, insulasi suara yang lebih baik, untuk bagian belakang yang sama adalah pilihan.
Atap - panorama, kaca, 3 bagian, berwarna, tirai matahari, penggerak listrik untuk mengangkat dan membuka bagian depan dan belakang (opsi).

Bumper - pelindung underrun yang terbuat dari baja tahan karat.
Rel - matte, di atap.
Roda - dengan baut rahasia.
Bagasi - bukaan pintu elektrik, elektrik lebih dekat, sudut bukaan yang dapat disesuaikan.
Bagasi tambahan- di atap, volume 450, 480 l atau kompak 370 l (opsi).
Towbar - mekanis, dapat dilepas, soket 13 pin atau listrik, putar.

Keamanan:

Alarm - anti-penarikan yang dapat dialihkan (sensor kemiringan), suara otonom, persiapan untuk pemasangan alarm satelit.
Kunci sentral ada di kunci.
Immobilizer adalah elektronik.
Akses ke salon - Entri Tanpa Kunci, kunci dengan Anda.
Bantal - 2 depan dengan 2 tingkat aktivasi, 2 sisi depan di belakang kursi, 2 tirai samping di sepanjang baris kursi.
Sabuk - tiga titik untuk semua kursi, penyetelan ketinggian dan pembatas, untuk pretensioner depan.
Pintu - dengan pelindung kejut, pemblokiran bukaan listrik dari dalam, penutupan kunci dengan menekan tombol pada gagang pintu mana pun.

Peralatan:

Komputer terpasang - program efisiensi, tampilan konsumen energi, dan konsumsi bahan bakar.
Lampu depan 1 - halogen, korektor listrik, mesin cuci.
Lampu depan 2 - xenon, Xenon Plus, bifungsional, adaptif, korektor dinamis, washer.
Sehari-hari lampu menyala- DIPIMPIN.
Lampu belakang, lampu rem - LED.
Lampu kabut - lampu depan dan belakang.

Sensor - tekanan dan suhu ban, tingkat cahaya, hujan.
Parkir - sensor depan dan belakang, kamera tampak belakang dengan garis lintasan (titik balik setir untuk parkir paralel).
Pemancar - pembukaan gerbang, kontrol sistem keamanan.
Soket - 12 V, satu di konsol tengah di depan, 2 pcs. untuk penumpang belakang, satu masuk kompartemen bagasi di kanan.

Salon:

Dasbor - lampu latar yang dapat disesuaikan.
Interior - sisipan karbon, pedal aluminium.
Bahan pelapis kombinasi kulit Alcantara/kulit, kulit Cricket, kulit Verano, kulit Nappa halus, kulit Valcona, kulit eksklusif Audi atau kombinasi kulit eksklusif Alcantara/Audi.
Pencahayaan - kusen depan, footwell, bagasi, 4 lampu individu.
Audio 1 - BOSE Surround Sound, suara surround, 14 speaker, subwoofer, daya total 270 W, amplifier untuk 10 saluran.

Audio 2 - Sistem suara Audi, 3 tuner
Audio 3 - Bang & Olufsen Advanced, suara surround, 14 speaker, subwoofer, 2 tweeter meluncur keluar dari dasbor, daya total lebih dari 1 kW, amplifier 14 saluran.
Navigasi - Navigasi MMI plus, layar warna 6,5″ atau 7″, hard drive 20 GB, kartu SDHC, drive DVD MP3/AAC/WMA/MPEG-4.
Konektor - iPhone, iPod, USB.
Komunikasi - telepon mobil GSM built-in, pembaca kartu SIM, handset di sandaran tangan pusat dengan layar berwarna, pengenalan otomatis kata-kata dengan suara.

Multimedia - Audi connect, transfer data telepon mobil UMTS, hotspot WLAN (opsi), RSE II - layar sandaran kursi depan 9″ dengan pemutar DVD bawaan (opsi), monitor LCD 6,5″ di sandaran kepala depan (opsi), CD changer untuk 6 CD, MP3/WMA di sandaran tangan tengah (opsi).
TV tuner - konektor DVB-T, MPEG-2, MPEG-4, AV-IN, tampilan video hanya saat mobil tidak bergerak.
Kotak sarung tangan didinginkan.
Tinju - didinginkan, -6 atau +6 derajat.
Merokok - korek api, asbak.

Sistem elektronik:

• ABS anti-lock
• ASR anti selip
• distribusi rem. upaya EBD
• mulai berhenti
• pemulihan saat pengereman
• stabilitas arah ESP, dengan mode offroad
• sakelar otomatis balok tinggi
• mencari POI
• cruise control adaptif
• peringatan dan pengereman darurat ABG
• Pemeliharaan jalur ALA
• pemantauan titik buta ASA (lebih dari 30 km/jam)
• tekanan ban
• lampu depan adaptif
• stabilisasi trailer ESP
• anti rollover
• kunci diferensial elektronik EDL (kecepatan hingga 100 km/jam)
• menanjak/menurun

Harga tergantung pada konfigurasi:

3.0 TFSI - 272 hp, Tiptronic 8 kecepatan - gosok 2.850.000.
3.0 TFSI - 333 hp, Tiptronic 8 kecepatan - gosok 3.295.000.
3.0 TDI - 245 hp, Tiptronic 8 kecepatan - gosok 2.885.000.
4,2 TDI - 340 hp, Tiptronic 8 kecepatan - gosok 3.910.000.
6.0 V12 TDI - 500 HP, Tiptronic 6 kecepatan - 5.600.000 gosok.

Harga ini hanya untuk referensi. Tentukan biaya pasti pada saat pembelian di dealer mobil.

Audi Q7 bekas dapat ditemukan dan dibeli melalui iklan baris. Rasio harga dan tahun produksi disajikan dalam diagram.

Saat membeli model ini dari tangan Anda, Anda harus memperhatikan waktu pemeliharaan yang tepat waktu, yang harus ditunjukkan dengan tanda di buku layanan atau data yang terekam di memori komputer on-board. Juga tidak ada salahnya untuk diagnostik lengkap semua sistem. Dianjurkan untuk melakukan ini di dealer resmi.

Interval perawatan servis - 15.000 km. Harga MOT pertama sekitar 16.000 rubel.
Penggantian oli mesin, filter oli dan kabin.

Harga pengganti semua bantalan rem- sekitar 20.000 rubel.

Mengganti sabuk bergigi - setiap 150.000 km - biaya perawatan sekitar 36.000 rubel.
Penggantian minyak rem- setiap 2 tahun.
Penggantian busi - setiap 60.000 km.
Penggantian filter udara dan bahan bakar - setiap 60.000 km.

Mengisi volume mesin untuk penggantian oli:

3,0 TDI - 8,2 L
3,0 TFSI - 6,6 L
3,6 FSI - 6,9 L
4,2 FSI - 9,2 L
4,2 TDI - 9,6 l
6,0 TDI - 12,6 L

Minyak asli - Shell Helix AV-L 5W-30 Umur Panjang III.

Melayani kendaraan ini cukup mahal. Ini mempengaruhi biaya suku cadang dan harga pekerjaan di layanan dealer. Biaya bantalan rem tinggi karena desainnya yang khusus, berbeda dengan mobil penumpang konvensional. Saya rasa biaya perawatan tidak akan memengaruhi pilihan saat membeli, mengingat harga mobil fashion.

Foto:

Ulasan video Audi Q7 2013:

Video Ulasan Audi Q7 2013, mengemudi - dasbor, Tampilan MMI, mode suspensi udara, transmisi, akselerasi hingga 160 km / jam di jalan basah, peragaan akselerasi untuk menyalip, melaju dengan kecepatan 190 km / jam:

Uji coba Audi Q7 V12 TDI 2013 dan seterusnya, 500 hp, dalam transfer saluran TV "Russia 1":

Sudahkah Anda mengemudikan crossover ini? Apa yang bisa Anda katakan tentang perasaan Anda? Bagaimana Anda menyukai kualitas off-road-nya? Pernahkah Anda mengalami gangguan, apa yang dapat Anda katakan tentang keandalan? Bagaimana Anda menyukai layanan dealer? Kamu bisa menuliskan jawabanmu di kolom komentar berupa review atau cerita. Pendapat Anda sangat penting bagi kami.

Epochal sepuluh tahun memisahkan dua generasi terbesar mobil penumpang Audi. Sepertinya keabadian telah berlalu. Penggerak semua roda, ukuran penuh, premium crossover audi Generasi Q7 II menggantikan pendahulunya pada Maret 2015 dan masih dalam produksi.

Mobil sudah menunggu. Mereka yang menyukai Audi Q7 pertama dengan ketidaksabaran dan kegembiraan, yang lain karena penasaran, karena perhatian sangat terfokus pada modelnya, meskipun dengan tanda yang berlawanan. Dia tampak jauh lebih kurus, kehilangan ukurannya (panjang -38 cm, lebar -20 cm), namun, ini masih pria tampan setinggi lima meter - sebuah crossover Audi Q7 dengan lima atau tujuh kursi. Di Rusia, baris ketiga ditawarkan dengan biaya tambahan 96 ribu rubel.

Pabrikan, saat membuat Audi Q7 2016, mengambil semua yang terbaik dari versi sebelumnya dan menyempurnakan kelemahannya. Hasilnya adalah persilangan yang luar biasa dan berteknologi maju dengan skor tertinggi dalam uji tabrak dan 26% lebih ekonomis daripada Q7 sebelumnya. Pusat gravitasi Audi Q7 yang diturunkan menambah stabilitas, mesin menjadi lebih efisien dan kinerjanya optimal, sistem MMI generasi terbaru dan banyak fungsi menghiasi interior, menyediakan komunikasi yang cepat antara pengemudi dan mobil.

Spesifikasi

Crossover Audi Q7 dibangun di atas platform MLB ringan baru yang dikembangkan oleh Audi, di mana Porsche Cayenne dan Volkswagen Touareg dirancang.

Unit, suku cadang, elemen struktur bodi kini dibuat dari aluminium ringan sebesar 41% (pintu, kap mesin, spatbor). Berat Audi Q7 turun 325 kg (1995 kg), dan ini, pada gilirannya, berdampak positif pada konsumsi bahan bakar.

Panjang - lebar - tinggi - jarak sumbu roda - ground clearance SUV, mm: 5052 - 1970 - 1740 - 2990 -175.

Suspensi udara adaptif Audi Q7 2017 mengatur ground clearance agar sesuai dengan kondisi jalan saat ini dalam jarak 90mm, dan bersama dengan penggerak semua roda permanen Quattro dan inovasi Audi terbaru, memberikan crossover ini penanganan yang lebih baik. Dalam kondisi normal, torsi disalurkan 40% ke gardan depan, 60 ke gardan belakang.

Bergantung pada kerumitan permukaan, hingga 70% traksi disalurkan ke roda depan atau hingga 85% ke belakang. Tidak diragukan lagi, ini adalah salah satu penemuan terbaik Audi, yang karyanya sulit ditaksir terlalu tinggi dalam iklim Rusia dengan kondisi lalu lintas yang sulit. Misalnya, saat turun salju dan tumpukan salju dituangkan di satu sisi, aspal di sisi lain, dan Audi Q7 berdiri tegak.

Active Thruster Suspension opsional Audi Q7 memungkinkan Anda untuk mendorong batas-batas dari apa yang biasa Anda lakukan dan mendapatkan kesenangan ekstra saat menikung. Prinsip pengoperasian sasis yang dapat dikemudikan sepenuhnya: bila perlu berbelok dengan kecepatan rendah, poros memutar roda belakang ke arah yang berlawanan untuk berbelok guna mengurangi radius belokan. Pada kecepatan tinggi, misalnya 130 km / jam, untuk menghindari torsi bodi justru sebaliknya.

Penggaris mesin Audi Q7 2019 diwakili oleh angka enam berbentuk V, dua unit bensin dan satu solar.

Efisiensi luar biasa dari mesin TFSI crossover Audi Q7 dipastikan dengan rasio kompresi yang tinggi. Turbocharging, alih-alih menambah volume, menciptakan kinerja unit daya yang optimal dengan dinamika yang sangat baik, dan juga memungkinkan untuk mengurangi bobot dan dimensi demi menambah ruang bagi penumpang. Pada gilirannya, mesin diesel TDI, berkat penggunaan injeksi langsung dan supercharging, menunjukkan efisiensi yang sangat baik, traksi tinggi pada kecepatan apa pun, dan peningkatan daya yang seragam. Semua unit Audi Q7 dipasangkan dengan transmisi otomatis Tiptronic 8 kecepatan.

Dibangun atas dasar SUV serial versi olahraga crossover Audi SQ7 2016 bermesin diesel 4.0 V8 berkapasitas 435 hp dan torsi 900 Nm. Bersama dengan dua turbocharger, supercharger lain berfungsi - motor listrik 7 kW, yang ditenagai oleh jaringan 48 volt terpasang. Model menerima body kit eksternal S-Line, paket sport Audi Q7 S-line 2017-2018, dikendalikan suspensi belakang dan ground clearance rendah dari 14,5 hingga 23,5 cm.

Berbasis model lain Audi kedua Q7 - e-tron dengan mesin hibrida: 3.0 diesel (258 hp), ditambah motor listrik yang terintegrasi dengan gearbox otomatis, dengan tenaga 94 kW dan baterai ion lithium dengan kapasitas 17,3 kWh. Pengaturan hybrid menghasilkan total output 373 hp (700 Nm). Di Rusia, modelnya tidak disajikan.

Bagian luar

Lokasi sentral desain eksternal Crossover Audi Q7 2016 secara tradisional ditempati oleh gril radiator: besar, lebar, dilintasi garis horizontal. Cincin tanda tangan lambang dipasang di bagian atas gril trapesium sama kaki generasi pertama yang telah diubah menjadi oktahedron generasi kedua, yang konturnya diulang dalam volume oleh bingkai krom. DI DALAM peralatan standar model dilengkapi dengan roda 18", 19, 20, 21" tersedia secara opsional.

Ketiadaan lampu kabut Audi Q7 diimbangi dengan LED atau matriks optik Audi Matrix LED dengan 18 LED pada setiap unit headlight, dimana setiap elemen memiliki komputer yang mampu menghasilkan 64 nuansa cahaya putih.

Pedalaman

Di interior crossover Audi Q7 2018, semuanya berbeda dan baru: material, dasbor, panel instrumen, konsol tengah, jok, konfigurasi, tata letak. Meskipun ukurannya diperkecil, ada lebih banyak ruang di dalamnya. Baris kedua cocok untuk tiga hero, tidak akan ramai. Sofa naik di sepanjang kereta luncur dengan 110 mm versus 10 di Q7 pertama, bagian belakang sofa dapat disesuaikan dalam sudut kemiringan. Ruang lutut - plus 21 mm, 23 mm ditambahkan di atas kepala penumpang di baris kedua, depan +41 mm, di bagian terlebar setinggi bahu +24 mm. Akomodasi tujuh kursi masih bukan yang paling nyaman untuk penumpang baris ketiga.

Kompartemen bagasi Audi Q7 sangat luas dengan kursi baris ketiga dan kedua dilipat ke bawah: 295\890\2075 liter. Pintu belakang Audi Q7 yang besar memungkinkan Anda masuk ke dalam hampir tanpa membungkuk. Pintu samping yang lebar dan tinggi terbuka lebar. Sehingga sangat nyaman untuk masuk/keluar kabin dan bongkar/muat barang bawaan.

Interior Audi Q7 sama progresifnya penampilan. Tidak ada keagungan kemewahan dengan kursi berlengan yang empuk, yang sudah bisa dirujuk ke kaum borjuasi. Jadi penggunaan ruang yang tidak rasional tidak lagi menjadi mode. Modern Crossover premium adalah bahan eksklusif berteknologi tinggi, desain singkat dengan dominasi permukaan sederhana dan minimalis paling fungsional dalam gaya. tinggiteknologi. Oleh karena itu, jok kehilangan ketebalannya dan menjadi nyaman tanpa cela dengan profil yang menyenangkan, penyangga lateral yang kokoh, pemanasan cepat, banyak pengaturan dan memori (kursi pengemudi).

Multifungsi roda kemudi kulit crossover Audi Q7 berpemanas, enak disentuh, diameter dan ketebalan optimal, pas di tangan. MMI multimedia terbaru telah menerima banyak fitur canggih, touchpad besar dan layar tipis 8,3" yang dapat ditarik tanpa suara yang dapat digunakan sebagai smartphone (sistem Car Play). Dasbor virtual menampilkan informasi pada layar resolusi tinggi 12,3".

Semua kendali Audi Q7 terletak pada jarak tidak lebih dari uluran tangan pengemudi, yang, dengan dimensi seperti itu, sangat berharga dan tidak dapat dicapai oleh semua anggota keluarga. Ini melengkapi perasaan berada di belakang kemudi sedan, dan bukan kapal penjelajah seberat lima meter dua ton. Area kaca yang luas, jarak pandang yang sangat baik ke segala arah, mug kaca samping yang besar dilengkapi dengan fungsi pemanas dan lipat.

Crossover Audi Q7 hadir standar dengan sistem audio layar 7" yang dapat ditarik, pemutar CD dengan slot pembaca kartu dan dua port USB. Secara opsional, suara di dalam kabin akan menjadi suara studio saat Bang & Olufsen dipasang.

Konfigurasi dan harga yang tersedia untuk September 2018

Audi Q7 2018 dealer resmi ditawarkan dengan harga mulai dari ribuan rubel:

• 2.0 TFSI - 2860;
• 3.0 TDI - 4387;
• 3.0 TFSI -

Lini performa Audi Q7: Advance, Sport, Business.

Paket trim eksterior Audi Q7 S-line 2017 berharga 108 ribu rubel, paket sport S-line berharga 94 ribu.

Dengan jarak tempuh crossover Audi Q7 2016, 2017, 2018 dijual mulai 2599 hingga 7244 ribu rubel.

Pesaing utama

• Volvo CX90.
• Volkswagen Touareg.
• Porsche Cayenne.

Fitur model yang membedakannya dari pesaing

Perfeksionisme keluarga Audi dan dorongan untuk merebut pasar SUV ukuran penuh yang mewah telah memungkinkan generasi kedua crossover Audi Q7 menjadi unggul sempurna di kelasnya dalam banyak hal:

• Audi Q7 2018 menjadi finalis untuk gelar Stylish Crossover, Best Three-Row Family Premium SUV.
• Mudah.
• Aman.
• Ekonomis.
• Luas.
• Teknologi.
• Audi Q7 2017 baru dianggap paling lengkap dengan elektronik. Lebih dari 30 sistem bekerja untuk memastikan bahwa pengemudi dan semua peserta lalu lintas adalah hidup bersama yang paling nyaman. Dan bahkan pintu kelima tidak hanya terbuka dengan gerakan kaki, tetapi juga menutup, tidak seperti kebanyakan pesaing.
• Audi Q7S 2017 - crossover diesel paling bertenaga.

Kontra/Kerugian

• Pilihan mesin terbatas.
• Baris ketiga rapat.

Pro / Keuntungan

• Isolasi kebisingan.
• Keamanan.
• Penggerak empat roda permanen
• Interior dan bagasi luas.
• Kenyamanan.
• Ergonomi.
• Peralatan.
• Mesin yang dinamis dan efisien.
• Bahan dan finishing berkualitas.
• Suspensi empuk.

Kesimpulan

Crossover Audi Q7 generasi kedua adalah tingkat pengembangan baru dan proposal untuk menggeser vektor industri crossover ke arah peningkatan kenyamanan dan perawatan untuk kualitas station wagon yang sangat baik daripada SUV.

Memberikan lebih banyak ruang dan kenyamanan bagi pengemudi dan penumpang Audi Q7, peningkatan volume kompartemen kargo dicapai dengan mengoptimalkan solusi desain: ketebalan jok dan pilar dikurangi, mesin ditingkatkan, yang memakan waktu lebih sedikit ruang, dan kinerja dinamis serta efisiensinya, dengan volume yang sama, meningkat. Bobot Audi Q7 yang lebih ringan, sejumlah besar kemajuan teknologi dan fitur-fitur baru membuatnya terasa seperti station wagon yang luar biasa di kursi pengemudi. suspensi lembut dengan kemampuan offroad.

Crossover Audi Q7 yang cukup terkenal (2007-2015), yang mendapat penjualan tinggi, dan Anda dapat menemukannya di jalanan hampir semua kota besar. Model ini telah dihentikan, karena generasi baru telah dirilis.

Mobil tersebut dibuat dengan gaya mobil konsep yang dihadirkan pabrikan pada tahun 2003 lalu. Modelnya memiliki desain yang stylish dan karakteristik teknis yang baik. Mari kita mulai membahas mobil dalam segala aspek.

Bagian luar

Moncong mobil terlihat gaya dan rapi, kap mesinnya timbul tinggi, berangsur-angsur direduksi menjadi gril krom besar dengan garis vertikal. Optik sempit dengan elemen LED digunakan. Bemper mobil yang besar memiliki intake udara, strip dipimpin lampu berjalan siang hari dan lampu kabut kecil.

Profil persilangan langsung menarik perhatian orang yang sangat menggelembung lengkungan roda, itu memberikan agresi dan otot. Ada juga garis timbul yang dalam di bagian bawah yang menghubungkan lengkungan. Ada roof rail chrome di atap, dan trim jendela juga terbuat dari chrome.

Bagian belakangnya disukai banyak orang karena lampu depannya yang cantik dengan isian yang cantik. Tutup bagasi besar dengan injakan di tengah menerima spoiler atap, di mana repeater lampu rem digandakan. Pada bemper besar terdapat lampu siang hari persegi panjang yang besar. Ada juga diffuser dekoratif berlapis krom di mana pipa knalpot berada.

Ukuran:

• panjang - 5089 mm;
• lebar - 1983 mm;
• tinggi - 1731 mm;
• jarak sumbu roda - 3002 mm;
• jarak bebas ke tanah - 205 mm.

Salon Audi Ku 7

Di dalam, crossovernya cantik, bahan pelapis berkualitas tinggi digunakan dan perakitannya berada pada level yang sangat baik. Kursi apik yang diterapkan dengan tenaga dan memori, duduk dengan baik. Barisan belakang cukup luas, ada sofa untuk tiga orang. Ada pengatur suhu di bagian belakang. Ini 7 kursi, tapi baris ketiga tidak memiliki banyak ruang.

Konsol tengah memiliki layar multimedia dan navigasi kecil. Itu dikendalikan oleh mesin cuci dan tombol yang terletak di belakang pemilih roda gigi di terowongan. Di bagian paling bawah konsol, dalam versi klasik kami disambut oleh unit pengatur suhu terpisah yang dihias. Terowongan dibedakan dengan ceruk untuk benda-benda kecil, kenop perpindahan gigi besar, tombol start mesin, dan sandaran tangan besar dengan tempat cangkir.

Kini, di kursi pilot Audi Q7 (2007-2015), ia akan mendapatkan setir kulit palang 3 dengan sisipan krom dan sejumlah kecil tombol untuk kontrol multimedia. Panel instrumen hanya memiliki pengukur analog besar yang ditempatkan di lubang krom. Ada juga yang berukuran besar komputer terpasang, dengan banyak informasi tentang crossover.

Bagasi di sini sangat besar, volumenya 775 liter, tetapi jika Anda perlu mengangkut sesuatu yang besar, Anda dapat melipatnya kursi belakang dan dapatkan 2035 liter.

Spesifikasi Audi Ku 7

Garis versi Rusia memiliki 4 unit daya, tersedia 2 mesin bensin dan 2 mesin diesel. Garis umum yang diproduksi oleh pabrikan jauh lebih luas, mengapa motor lainnya tidak dipasok ke kami tidak diketahui. Saya ingin segera mencatat bahwa unit-unit tersebut memiliki keandalan yang relatif tinggi dan tenaga yang mengesankan.

1. Versi dasar yang lebih muda dilengkapi dengan mesin diesel 3 liter turbo V6 TDI. Unit tersebut menerima 245 kuda dan torsi 550 H * m, yang cukup untuk mempercepat mobil hingga ratusan dalam 8 detik. Kecepatan tertingginya adalah 215 km/jam, bukan hasil yang mencengangkan, namun perlu diingat bahwa bobot mobil ini hampir 3 ton. Insinyur mengatakan bahwa dalam mode senyap, konsumsinya tidak mungkin mencapai 10 liter solar per seratus kilometer.
2. Versi TDI lebih bertenaga, memiliki 2 silinder tambahan, peningkatan volume hingga 4,1 liter, dan menghasilkan 340 kuda dengan 800 torsi. Sekarang butuh 6,4 detik untuk berakselerasi ke ratusan, dan kecepatan maksimum meningkat menjadi 242 km / jam. Selera bahan bakar pasti meningkat, minimal 12 liter di dalam kota, 8 liter di jalan tol.
3. Ada juga dua mesin bensin TFSI, yang pertama adalah kompresor V6 dengan volume 3 liter. Ada cukup tenaga 272 kuda dan torsi 400 unit. Dinamika dapat diterima - 8 detik hingga ratusan dan kecepatan maksimum 222 km / jam. Dia butuh banyak bahan bakar, konsumsi minimal 14 liter bensin ke-95 dalam kota.
4. Ada juga versi serupa dari Audi Ku 7, yang menampilkan peningkatan tenaga hingga 333 kuda. Torsinya bertambah 40 unit, tapi ini cukup untuk mengurangi akselerasi menjadi 6,9 detik. Konsumsi bahan bakar, menurut pabrikan, tetap sama, pada praktiknya sedikit meningkat.
5. Unit unik yang tidak dijual secara resmi di negara kita adalah V12 diesel turbocharged. Mesin ini Terbuat dari bahan aluminium dan baja yang dapat menahan suhu tinggi. Itu mampu mempercepat mobil hingga ratusan dalam 5,5 detik, dan dengan melepas bilah elektronik kecepatan tertinggi bisa ditingkatkan menjadi 300 km/jam. Tentu saja membutuhkan bahan bakar yang sangat besar, 15 liter menurut pabrikan, dan ini hampir tidak benar.

Semua unit dipasangkan dengan gearbox OAQ 8 kecepatan otomatis. Kotak tidak memiliki masalah khusus, berfungsi untuk waktu yang lama dan dengan kualitas tinggi, yang utama adalah menyervisnya dengan benar dan tepat waktu. Penggerak empat roda dilengkapi dengan sistem quattro Jerman bermerek, sehingga dicintai oleh para penggemar. Sudah ada di database, suspensi pneumatik dipasang dengan kontrol izin dari 180 hingga 240 mm. Pneuma juga dapat mempertahankan ground clearance terlepas dari beban di kabin.

Harga

Pembeli Audi Q7 generasi sebelumnya (2007-2015) memiliki jalan langsung ke pasar sekunder, karena kini hanya generasi kedua yang dijual baru. Pasar sekunder memiliki berbagai macam harga, tetapi rata-rata, penjual bertanya 1.300.000 rubel.

Itu pasti mobil bagus, yang akan memberikan pemiliknya penampilan yang bagus, interior yang indah, kenyamanan yang luar biasa dan, jika diinginkan, akan memungkinkannya untuk mengemudi. Sebagai crossover keluarga, itu akan sangat cocok.

Video