Mana yang lebih baik Rav4 atau Mazda CX 5. Mobil mana yang lebih baik: Mazda atau Toyota. Apakah jantung mobil berdetak serempak

Kendaraan dengan syarat kemampuan lintas negara adalah salah satu kelas transportasi baru terpenting di Rusia. Kita berbicara tentang fakta bahwa kendaraan jenis ini secara visual mengingatkan pada SUV, oleh karena itu, mereka memiliki keunggulan operasional tertentu dalam hal gaya. Tentu saja, beberapa mobil dapat menawarkan kemampuan lintas alam yang cukup baik, terutama pada trim level mahal dengan penggerak semua roda dan semua fungsi SUV sungguhan. Tapi jangan lupa bahwa Anda berurusan dengan persilangan. SUV berkualitas tinggi dan dirakit dengan nyaman tidak lagi langka, banyak perusahaan telah menawarkan mobil yang sangat menarik bagi pembeli Rusia dengan desain yang sangat baik, kualitas yang baik, dan karakteristik teknis yang sangat baik. Namun, tidak semua mobil dengan kemampuan lintas alam yang meningkat layak mendapat perhatian.

Hari ini kita akan melihat tiga persilangan yang sangat populer dan sangat menarik yang dapat membuat persaingan luar biasa di pasar dan benar-benar menjadi yang pertama di semua peringkat. Pembaruan mobil-mobil ini menimbulkan sensasi nyata di dunia jurnalisme otomotif, dan semua barang baru masuk istilah teknis layak untuk artikel terperinci untuk beberapa majalah mahal. Jadi membandingkan Mazda CX-5, Toyota RAV4 dan Ford Kuga disajikan di Rusia jelas tidak akan berlebihan. Korporasi dari Jepang dan Amerika Serikat telah menerima peluang bagus untuk mewujudkan potensi mereka di pasar global dan telah menjadi salah satu yang paling dihormati. Paling tidak alasannya adalah pengembangan persilangan yang luar biasa dengan kemampuan teknis yang sangat besar. Mari bandingkan karakteristik, harga, dan konfigurasi dari tiga teratas.

Mazda CX-5 - model baru dengan teknologi luar biasa

Mesin itu muncul relatif baru, tetapi sudah menang ulasan yang luar biasa pembeli. Mobil ini banyak mengambil dari kakaknya CX-7, tetapi juga mempertahankan keaslian dan keunikan yang memungkinkan orang Jepang menjual mobil di semua target pasar. Muncul di tahun 2011, model ini sudah memperbarui gayanya di tahun 2014. Saat ini, mobil tersebut dijual dalam versi tahun ini, menetapkan standar tinggi bagi pecinta teknologi aktif dan fungsional Jepang. Kemampuan teknis yang sangat ekspresif membuat alat berat ini semakin diminati, dan perakitan berkualitas tinggi serta kinerja luar biasa dari setiap modul memukau dengan keakuratannya. Fitur utama dari mesin adalah sebagai berikut:

• mesin dasarnya adalah unit bensin 2 liter dengan potensi 150 tenaga kuda, juga memakan mesin bensin 2,5 liter dan 192 tenaga kuda untuk bagian atas;
• unit diesel dengan volume 2,2 liter hadir dalam dua versi - untuk 150 atau 175 kuda, tetapi hanya pembangkit listrik yang lebih bertenaga yang dihadirkan di Rusia;
• versi dasar dengan mesin termuda memiliki penggerak depan atau semua roda, serta otomatis atau manual, di versi lain - hanya otomatis dan AWD;
• konsumsi bahan bakar di semua pembangkit listrik sangat demokratis dibandingkan dengan pesaing, mobil menghemat uang Anda untuk pembelian bensin dan solar;
• V pekerjaan perbaikan modul transportasi ini tidak diperlukan, karena kualitas pengerjaannya berada pada level tertinggi yang dapat ditunjukkan oleh orang Jepang;
• pelaksanaan interior menunjukkan bahwa perakitan dilakukan dengan teknologi yang sangat tinggi, bahan yang paling mahal dan cocok dipilih.

Itulah beberapa keunggulan Mazda CX-5 yang bisa dijabarkan dengan kata-kata. Faktanya, mesinnya sangat menakjubkan, yang ditawarkannya kenyamanan tertinggi perjalanan kota, jaga setiap gerakan dan ubah menjadi pengalaman berkendara yang menyenangkan. Mengendarai Mazda, Anda tidak akan merasakan fitur negatif perjalanan, bahkan cukup jalan yang buruk. Teknologi suspensi berkembang dengan sangat baik, mobil memperhitungkan semua fitur pengoperasian Rusia, sehingga banyak pembeli cenderung membeli dengan tepat peralatan bagus Mazda CX-5 diisi dengan teknologi luar biasa untuk kenyamanan berkendara. Benar, harga mobil itu kurang dari 1.350.000 rubel, yang cukup mahal.

Toyota RAV4 - penataan ulang SUV paling populer

Berulang kali crossover paling populer dan canggih sepanjang masa disebut Toyota RAV4. Mobil tersebut memiliki kemampuan teknis yang sangat baik, fitur perjalanan yang menyenangkan dan tampilan yang sangat menarik. RAV 4 selalu menjadi produk yang diminati di pasar crossover, namun harus diakui harga mobil tersebut juga tumbuh cukup cepat. Dengan penyajian versi yang diubah gaya, korporasi secara signifikan meningkatkan posisinya di pasar, tetapi label harga juga terus meningkat, naik ke kelas elit. Fitur utama dari mesin adalah sebagai berikut:

• penampilan baru menjadi fitur penjualan mobil yang sangat penting, menampilkan fitur teknologi yang hebat kendaraan;
• mesin dasar untuk Rusia adalah 2 liter satuan bensin dengan potensi 146 kuda, diesel 2 liter dengan 143 tenaga kuda juga dipasok ke Eropa;
• unit diesel diwakili oleh mesin 2,2 liter dengan kapasitas 150 Tenaga kuda, serta dengan traksi yang sangat baik dan torsi yang sangat aktif;
• unit yang lebih tua adalah monster mobil 2,5 liter yang mampu mengembangkan 180 tenaga kuda dan memberikan aktivitas nyata di perjalanan;
• untuk mesin junior tersedia kotak mekanik transmisi atau variator CVT, penuh dan penggerak roda depan, di yang lebih tua - hanya mesin otomatis dan penggerak empat roda;
• Mobil tersebut mewujudkan teknologi Jepang tercanggih, yang ternyata menjadi solusi luar biasa bagi siapa saja yang menyukai kenyamanan.

Mobil ini akan dengan mudah melintas dalam kondisi sulit dan akan menjadi salah satu perwakilan segmen terbaik bagi banyak pembeli. Bukan hanya peningkatan kemampuan lintas negara yang dihadirkan di sini, Toyota RAV4 ternyata mampu mengejutkan setiap pembeli dengan potensinya. Menariknya, pembeli dari berbagai strata sosial, usia, dan gaya hidup hanya pergi ulasan positif tentang mobil dan menawarkan refleksi dan perbandingan yang menakjubkan dengan crossover lainnya. Ravchik tetap menjadi salah satu pemimpin dalam peringkat tersebut, meskipun popularitasnya menurun dalam beberapa tahun terakhir. Harga dasar mesin adalah 1.250.000 rubel.

Ford Kuga adalah pesaing Amerika yang hebat untuk Jepang

Peralatan Amerika di Rusia sering dijual cukup keras karena biaya dan perselisihan budaya antar negara. Namun demikian, banyak yang menyadari bahwa mobil-mobil dari AS sangat menakjubkan dan dapat sangat menyenangkan pemiliknya dengan karakteristik teknis, parameter tampilan, dan fitur kontrolnya. Faktanya, mobil-mobil ini menerima banyak karakteristik teknis yang luar biasa, Kuga menjadi puncak pencapaian para insinyur. Hingga saat ini, versi persilangan saat ini menyajikan aspek dan seluk-beluk penting berikut:

• tampilan mobil tetap sama sejak tahun 2012, mobil sudah ingin diupdate, namun sejauh ini belum sampai pada model ini, namun Kuga tidak terlihat ketinggalan jaman;
• jauh dari semua mesin keluarga Kuga terwakili di Rusia, unit dasarnya adalah mesin bensin 2,5 liter, hanya dilengkapi dengan penggerak otomatis dan penggerak roda depan;
• kami juga menjual mobil dengan mesin 1.6 EcoBoost turbocharged untuk 150 kuda dengan otomatis atau mekanik (mekanik dihadirkan dengan penggerak roda depan);
• tertua dan termahal satuan daya untuk Rusia - EcoBoost 1,6 liter dalam versi yang lebih bertenaga dengan 182 tenaga kuda dengan otomatis dan AWD;
• kemampuan mobil lintas negara cukup aktif, transportasi menawarkan peluang yang sangat nyaman untuk mengatasi berbagai rintangan di jalan raya dan sekitarnya;
• pada perlengkapan dasar kendaraan, Anda dapat menemukan banyak keunggulan aktif yang terkait secara khusus dengan asal Amerika.

Korporasi di Amerika terbiasa memperebutkan pembeli dalam bentuk uang, tetapi mengejutkan dengan desain dan karakteristik teknis. Di AS, pasar mobil dengan kemampuan lintas negara yang meningkat secara kondisional cukup aktif, sehingga model lokal terus-menerus dipaksa berada dalam hubungan persaingan yang sulit dengan rival. Ini sekali lagi membuktikan bahwa Ford Kuga adalah akuisisi yang luar biasa dengan kemampuan pengoperasian yang sangat baik. Mobil tersebut mendapat banyak ulasan positif, meskipun harga awal di Rusia mulai dari 1.360.000 rubel. Melihat uji perbandingan Mazda Jepang dan Ford Amerika:

Menyimpulkan

Saat ini, pasar kendaraan off-road semakin meluas dan menawarkan semakin banyak model baru. Namun ada klasik tertentu yang tetap menjadi salah satu solusi terbaik di segmennya. Trio crossover yang disajikan, meskipun bukan pasar lama, dengan sempurna mewujudkan fitur-fitur klasik. Itulah sebabnya mobil secara aktif dibeli untuk berbagai keperluan dan digunakan baik di dalam kota maupun di jalan raya, bahkan untuk berkendara di medan yang berat tanpa mempercayai kualitas tanah di bawah roda.

Toyota RAV4 memiliki kesenangan penampilan terupdate, Kuga berkonsentrasi pada teknologi, dan Mazda menghadirkan simbiosis dari semua pesona yang mungkin ada mobil modern. Menjadi sangat sulit untuk memilih di antara perwakilan ini. Dan sama sekali tidak mesinnya sangat berbeda. Hanya saja setiap model terasa berbeda, dan sangat sulit untuk mengatakan sensasi mana yang paling Anda sukai. Hanya test drive praktis yang akan membantu Anda memutuskan mobil mana yang akan dibeli. Model mana yang ingin Anda perhatikan lebih lanjut?

Sebelum membeli ini atau itu, kami biasanya mengevaluasinya berdasarkan berbagai parameter dan, tentu saja, membandingkan produk dengan analog. Jelas, jika kita berbicara tentang pembelian anggaran rendah, pendekatan global dalam hal ini tidak relevan, tetapi jika Anda harus membeli mobil, Anda harus membandingkannya dengan analog sedetail mungkin. Kami menawarkan kepada Anda gambaran komparatif dari mobil-mobil seperti Mazda CX 5 atau Toyota RAV 4. Kedua model ini termasuk dalam kategori crossover buatan Jepang dan cukup sering dibandingkan, karena mereka termasuk dalam kelas yang sama. Kami telah menyiapkan untuk Anda analisis rinci karakteristik persilangan ini pada aspek utama.

Konfigurasi yang disarankan dan label harga pada model

Pertama-tama, ada baiknya berbicara tentang peralatan analog yang dipertimbangkan. Merek Toyota menawarkan calon pembeli model RAV 4 hanya 2 opsi untuk pembangkit listrik:

• mesin bensin dengan volume 2 liter dan tenaga sekitar 146 tenaga kuda;
• versi yang lebih bertenaga, juga menggunakan bensin, memiliki 180 tenaga kuda dan volume 2,5 liter.

Sebagai bagian dari pasar dunia, Toyota ini juga dihadirkan dengan mesin diesel, namun merek tersebut tidak membawa perlengkapan tersebut ke pasar Rusia.

Dalam hal ini, merek Jepang Mazda telah menyiapkan pilihan yang jauh lebih luas bagi pelanggannya. Tentunya ditawarkan mesin bensin dengan volume 2 atau 2,5 liter. Namun, pembangkit listrik Mazda jauh lebih bertenaga. Selain itu, versi diesel dengan volume 2.2 liter dan 175 tenaga kuda juga tersedia di Rusia.

Dalam hal elektronik dan peralatan teknis Mazda, tentu saja, kalah dari model RAV 4. Yang terakhir memiliki optik xenon yang sudah diinstal sebelumnya, dan ada juga sistem yang memblokir kopling elektronik, yang dengan mentransfer torsi sepenuhnya ke poros belakang, mendapatkan kemampuan untuk mematikan stabilisasi. sepenuhnya.

Faktor seperti harga mobil seringkali menjadi penentu, karena beberapa karakteristik mobil bisa dikorbankan jika harus membayar harga yang selangit untuk sebuah model. Harga Toyota mulai dari 1,459 juta rubel, sedangkan Mazda dengan konfigurasi serupa akan menelan biaya mulai 1,349 juta.

Model eksterior

Dalam membandingkan eksterior model, ada baiknya memulai dengan Toyota. Sebelumnya didesain dalam bentuk SUV yang ditujukan terutama untuk wanita. Ini menentukan bentuk dan karakter umum desain, dan oleh karena itu publik agak skeptis terhadap model tersebut. Sementara itu, merek menghilangkan masalah tersebut dengan memasukkan garis-garis yang tegas dan jelas serta geometri klasik ke dalam eksterior untuk menarik minat penonton pria juga. Dapat dikatakan bahwa eksterior RAV 4 ternyata ambigu. Kap mesin dan bemper crossover cukup memanjang, sehingga lampu depannya terlihat cukup dalam.

Hasil pengerjaan merek tersebut pada eksterior Toyota tidak jelas

Pada gilirannya, gagasan Mazda - model CX 5 - adalah langkah pertama merek menuju penerapan konsep desain baru untuk semua produk. Mobil tersebut terkesan "mengemudi" karena adanya garis-garis agresif dan detail tegas pada eksteriornya. Karena bentuk mobil secara keseluruhan terlihat sangat gesit, secara visual terlihat kurang keseluruhan dibandingkan dengan merek Toyota.

Mazda CX 5 - perwujudan konsep desain eksterior baru dari merek Jepang

Salon tanpa kesamaan

Interior Mazda singkat, tanpa embel-embel apapun. Namun, ia menggunakan elemen yang sangat efektif:

• panel depan didesain dengan gaya BMW modern;
• agar layar sistem multimedia tidak memantulkan silau, layarnya sedikit tersembunyi ke dalam torpedo;
• dukungan lateral yang efektif di kursi;
• dasbor modelnya terlihat cukup modern dan bergengsi;
• kursi kompak yang dirancang khusus.

Sayangnya, antarmuka multimedia Mazda yang sederhana dan intuitif masih agak kuno.

Sehubungan dengan pemasangan dasbor bentuk sudut interior RAV 4 memberikan kesan yang sangat andal dan masif. Sementara itu, banyak elemen interior yang kualitas pengerjaannya pasti kurang. Kita berbicara tentang kancing dan torpedo yang terbuat dari plastik berkualitas rendah. Ngomong-ngomong, Mazda dengan jok kompaknya kalah dari Toyota dalam hal pendaratan pengemudi dan penumpang. Kursi di RAV 4 sama-sama cocok untuk penumpang kurus dan orang bertubuh besar. Tingkat ergonomis Toyota juga lebih tinggi, karena kabinnya memiliki rak dan kantong yang cukup banyak yang dirancang untuk berbagai macam barang kecil.

Artinya, dengan mempertimbangkan interior Mazda CX 5 atau analognya, Toyota RAV4, dapat disimpulkan: Toyota lebih lega, ergonomis, dan nyaman.

Manajemen dan hasil test drive

Jika perlu, bandingkan mobil RAV 4 dan Mazda CX 5, penting juga untuk memperhatikan performa crossover di jalan raya. Sopir berpengalaman merasakan perbedaan dalam pengendalian tiap model bahkan di menit-menit pertama test drive. Nah, dalam kerangka pertanyaan ini, Mazda bisa dicirikan sebagai berikut:

• ketajaman dan kepekaan terhadap manipulasi pengemudi;
• dinamisme yang diucapkan;
• konsumsi bahan bakar sangat sederhana;
• penanganan yang baik saat menikung;
• mobil merespons dengan sempurna tidak hanya pada pedal gas, tetapi juga pada penggunaan sistem rem.

Secara umum, crossover dari perusahaan Mazda tampil sempurna di kondisi kota. Sayangnya, paket transmisi otomatis tidak bisa dibandingkan dengan versi "mekanis" dalam hal pengendalian, karena tidak memiliki paddle shifter.

Berbicara tentang Toyota, saya harus mengatakan bahwa mobil ini cukup berat untuk diangkat. Jika pada kecepatan rendah perbedaan antar crossover praktis tidak terasa, maka setelah melebihi angka 60 km per jam, perbedaannya menjadi terlihat. Toyota dirancang terutama untuk off-road ringan, tetapi dalam kondisi perkotaan agak lemah:

• kecepatan rendah di tikungan;
• gulungan kuat di sudut;
• akselerasi kencang dan sebagainya.

Dengan demikian, Toyota akan mengungkap potensinya dalam kondisi off-road, namun Mazda akan tampil sempurna di dalam kota.

Perbedaan crossover bersifat subyektif

Jadi, membandingkan Mazda CX 5 dan Toyota RAV 4, kami sampai pada kesimpulan sebagai berikut:

• Mazda menawarkan lebih banyak pilihan kepada calon pembeli dalam hal ini pembangkit listrik, tapi perlengkapan Toyota jauh lebih kokoh.
• Eksterior Mazda lebih cerah dan berkesan, oleh karena itu crossover ini sangat cocok untuk anak muda yang ingin membeli mobil bergaya. Toyota akan menjadi solusi terbaik bagi mereka yang mengutamakan kenyamanan dan kelapangan mobil.
• Mazda cocok untuk anak muda dengan perawakan kurus, sedangkan RAV4 akan ideal untuk penumpang yang berbadan lebih tua. Selain itu, karena pintunya yang besar, Toyota memiliki ukuran yang jauh lebih nyaman dan memungkinkan penumpang untuk meletakkan semua barang kecil di laci dan saku khusus, yang tidak dapat ditawarkan oleh interior Mazda yang lebih sederhana.
• Untuk berkendara di perkotaan, Mazda paling cocok, sedangkan Toyota akan tampil off-road dengan indah.

Keuntungan dan kerugian

Spesifikasi Mazda CX-5

Model mobil:	Mazda CX-5
Negara produsen:	Jepang
tipe badan:	station wagon/5/5
Jumlah pintu:	5
Jenis mesin:	diesel, R4, turbo
Kapasitas mesin, cc:	2191
Daya, hp / rpm:	175/4500
	420/2000
Akselerasi hingga 100 km/jam, detik:	9.4
Jenis penggerak:	penuh
Pos pemeriksaan:	6 transmisi otomatis
Konsumsi per 100 km:	7,0/5,3/5,9
Dimensi, PxLxT, mm:	4555/1840/1670
Basis, mm:	2700
Berat trotoar, kg:	1629
Kapasitas tangki bahan bakar:	58
Volume batang, l:	403-1560
Harga, rubel Rusia:	1 366 000

Spesifikasi Toyota Rav4

Model mobil:	Toyota Rav4
Negara produsen:	Jepang
tipe badan:	station wagon/5/5
Jumlah pintu:	5
Jenis mesin:	diesel, R4, turbo
Kapasitas mesin, cc:	2231
Daya, hp / rpm:	150/3600
Maks. Dingin momen, Nm pada rpm:	340/2000-2800
Akselerasi hingga 100 km/jam, detik:	10
Jenis penggerak:	penuh
Pos pemeriksaan:	6 transmisi otomatis
Konsumsi per 100 km:	6.5
Dimensi, PxLxT, mm:	4570/1845/1670
Basis, mm:	2660
Berat trotoar, kg:	1715
Kapasitas tangki bahan bakar:	60
Volume batang, l:	577
Harga, rubel Rusia:	1 405 000

Dengan demikian, tidak dapat diperdebatkan bahwa persilangan pertama atau kedua secara objektif lebih baik daripada persilangan lainnya. Hampir semua kekurangan mereka bersifat subyektif. Bagaimanapun, kedua merek mendekati masalah pengembangan persilangan ini dengan semua tanggung jawab, meskipun mereka mewujudkan konsep yang sama sekali berbeda.

Toyota RAV 4 dan Mazda CX 5: crossover dirancang untuk tujuan berbeda diperbarui: 18 Juli 2017 oleh: dimajp

Hanya sebagai perbandingan Anda dapat memahami mana yang lebih baik, aturan yang sama berlaku untuk mobil. Pada artikel kali ini, kami akan membandingkan dua persilangan asal Jepang. Mengapa Toyota dan Mazda sering dibandingkan? Jawabannya sederhana, semuanya karena harga mobil untuk dua perusahaan akan kurang lebih sama, jadi jika pabrikan memproduksi mobil dengan kelas yang sama, mengapa tidak membandingkannya.

Toyota dan Mazda - favorit lama orang Rusia

Pilihan dan harga Mazda CX 5 dan Toyota Rav4

Pertama, mari kita bicara tentang perlengkapan mobil. Yang langsung mengejutkan adalah fakta bahwa Toyota pada SUV-nya hanya memasok dua jenis mesin ke pasar kita. Yang pertama adalah unit bensin dua liter untuk 146 tenaga, dan unit bensin 2,5 liter juga untuk 180 tenaga. Sayangnya, versi diesel tidak tersedia di Rusia. Tapi Mazda siap menawarkan lebih banyak kepada pelanggannya.

Lebih khusus lagi, versi dengan mesin bensin, satu dengan volume 2 liter, yang kedua - 2,5. Perlu dicatat bahwa mesin versi bensin Mazda sedikit lebih bertenaga dibandingkan kompetitor. Merek mobil Jepang juga memasok pasar kami dengan satu mesin diesel dengan volume 2,2 liter yang menghasilkan tenaga 175 hp. Jadi setidaknya dalam pemilihan mesin, Mazda pasti menang.

Cara menghemat baterai di musim dingin dan menggunakannya dengan benar - lihat di sini.

Juga di sini Anda akan belajar cara menyeret langit-langit mobil dengan tangan Anda sendiri.

Namun dari segi perlengkapan teknis dan elektronik, Toyota langsung memimpin. Rav4 dilengkapi dengan optik xenon, mobil juga memiliki kunci kopling elektronik yang mentransfer torsi ke poros belakang, dan memiliki kemampuan untuk menonaktifkan stabilisasi sepenuhnya.

Penampilan

Jika berbicara tentang tampilan Toyota rav4 2016, maka sebelumnya desain model ini diposisikan sebagai SUV wanita. Karena itu, banyak yang skeptis terhadap model tersebut sepanjang umur crossover. Namun hari ini, desainer Toyota memutuskan untuk memperbaiki masalah ini. Mereka mencoba menambahkan bentuk dan garis yang lebih tegas pada mobil. Pekerjaan ini dilakukan untuk menarik penonton laki-laki, tetapi bagian luar mobil terlihat cukup kontroversial. Mungkin para desainer terlalu melebarkan bagian depan mobil yaitu bempernya yang membuat lampu depan terkesan terlalu disetel.

Adapun desain Mazda, dapat dicatat bahwa CX-5-lah yang menjadi mobil pertama perusahaan yang mewujudkan filosofi desain baru. Sekilas SUV ini memperlihatkan garis-garis bodi yang lebih agresif, sehingga memberikan kesan mobil tidak hanya terlihat lebih cerah dan ekspresif, tetapi juga lebih “berkendara”. Berapa nilai satu juling lampu depan? Namun ada satu kekurangannya, karena bentuknya yang lincah, mobil ini terkesan lebih kecil dan lebih rendah dibandingkan kompetitor.

Menyimpulkan tampilannya, satu hal yang bisa dikatakan, mobil Mazda memiliki tampilan yang lebih cerah. Ini lebih cocok untuk anak muda, sementara pembeli akan menerima desain yang stylish dan semua peluang yang sama dalam hal kelapangan. Rav4, sebaliknya, lebih cocok untuk pengendara tenang yang menghargai kenyamanan dan kelapangan mobil.

Salon Mazda cx 5 2016 dan Toyota rav4 2016

Salon mobil secara drastis menyapih. Mazda memiliki tampilan yang lebih ringkas dekorasi dalam ruangan, tanpa detail dan bentuk yang berlebihan. Namun tata letak panel depan sendiri sangat mirip dengan keputusan perusahaan Jerman, yaitu BMW. Layar multimedia di Mazda sedikit tersembunyi di dalam torpedo itu sendiri, yang melindunginya dari silau, antarmukanya sendiri cukup dapat dimengerti, tetapi saat ini sudah agak ketinggalan zaman.

Rav4 adalah cerita yang sama sekali berbeda. Para desainer memutuskan untuk memasang panel depan bersudut, yang memberikan kesan masif dan andal. Namun, betapapun beraninya keputusan dalam desain panel itu sendiri, ada beberapa detail yang kualitasnya jelas kurang. Misalnya, seluruh torpedo terbuat dari plastik keras, dan kualitas tombol serta bagian depan lainnya menyisakan banyak hal yang diinginkan.

Desain perangkat Rav4 terlihat lemah, sepertinya desainnya dipinjam dari mobil budget kelas bawah. Dan di Mazda, desain dashboard jauh lebih menarik dan terlihat mengikuti perkembangan zaman.

Posisi mengemudi mobil juga sangat berbeda. Di Rav4, kursi disediakan tidak hanya untuk pengemudi dan penumpang yang kurus, tetapi juga untuk tipe orang yang lebih besar, itulah sebabnya Toyota lebih cocok dalam hal kenyamanan untuk orang yang lebih dewasa. Pada CX-5, interior dan joknya lebih kompak, joknya memiliki penyangga lateral yang lebih menonjol. Oleh karena itu, pilihan ini cocok untuk kalangan muda atau paruh baya.

Dari segi ergonomis, Toyota menang lagi di sini, para desainer telah menempatkan rak dan casing yang lebih berbeda untuk berbagai item. Mazda, sebaliknya, lebih sederhana dalam hal ini.

Jika Anda pindah ke barisan belakang, Anda dapat langsung melihat bahwa karena Rav-4 memiliki pintu yang lebih besar, pendaratan di belakang akan lebih nyaman. Selain itu, baris belakang Toyota memiliki ruang yang lebih luas dibandingkan dengan Mazda.

Mengemudi dan test drive

Jika Anda membandingkan kedua mobil yang sedang bergerak, pengemudi akan langsung melihat perbedaan ideologi kedua mobil tersebut. Mazda akan lebih cepat dan lebih dinamis, sementara konsumsi bahan bakarnya juga rendah. Mobil terasa sangat percaya diri di lingkungan perkotaan dan selalu siap untuk berkendara secara aktif. Suspensinya bekerja dengan baik, mobilnya sendiri tidak terlalu berguling di tikungan, oleh karena itu pengendaliannya lebih presisi. Tidak hanya pedal gas yang informatif, tetapi juga rem beserta setirnya. Apa yang hilang di dalam mobil dalam hal versi dengan transmisi otomatis, jadi ini adalah paddle shifter, ini akan menambah emosi pengemudi dalam mode berkendara aktif. Toyota pada gilirannya agak berat, dalam dinamika akselerasi hingga 60 km per jam, perbedaannya dibandingkan dengan CX-5 tidak akan terlihat, tetapi jika kita berbicara tentang kecepatan yang lebih tinggi, maka mobil dalam hal ini naik. kecepatan sangat malas. Melewati belokan disertai dengan gulungan, yang kecepatannya akan lebih rendah pada belokan tersebut. Tapi ini semua hanya di perkotaan. Jika Anda berkendara di off-road ringan, maka Rav4 akan terlihat lebih kokoh dibandingkan kompetitor. Potensi off-road Toyota jauh lebih tinggi dibandingkan Mazda, sehingga Rav4 akan lebih mudah mengatasi segala rintangan

Hasil perbandingan

Tidak mungkin menyebut salah satu dari dua mobil yang disajikan lebih baik atau lebih buruk. Pabrikan crossover ini mendekati masalah membuat mobil mereka dari posisi yang sangat berbeda. Di satu sisi, Mazda terlihat jauh lebih atraktif dan dinamis, di sisi lain Rav4 lebih lega, lapang, dan memiliki potensi off-road. Dan itulah mengapa target audiens kedua SUV tersebut akan berbeda. Untuk CX-5, pembelinya pasti anak muda yang peduli dengan gaya dan emosi berkendara. Dan pembeli Toyota akan menjadi keluarga dengan usia di atas rata-rata, yang terutama tertarik pada kepraktisan dalam penggunaan.

procrossover.ru

Perbandingan Mazda CX-5 dan Toyota RAV4 - logbook Mazda CX-5 Moby-Dick 2017 di DRIVE2

Setelah melakukan perjalanan sebulan dengan Mazda CX-5 baru, pendapat tertentu telah terbentuk tentang mobil tersebut. Sekarang Anda dapat mencoba mengevaluasinya secara objektif dengan membandingkannya dengan Toyota RAV4 saya sebelumnya. Mobil dengan kelas yang sama adalah pesaing langsung, yang membuat perbandingannya semakin menarik.

Sebagai perbandingan:-Toyota RAV4 IV 2.0 AWD Multidrive 2014 Comfort plus adalah crossover kompak Toyota RAV4 generasi keempat yang dilengkapi dengan mesin bensin aspirasi alami 2.0 liter, variator variabel kontinu, dan penggerak semua roda plug-in. Peralatan rata-rata untuk RAV4 Comfort plus. Diproduksi pada tahun 2014 di Jepang.-Mazda CX-5 II 2.0 AWD AT 2017 Active merupakan crossover kompak Mazda CX-5 generasi kedua yang dibekali mesin bensin 2.0 liter naturally aspirated dengan teknologi Skyactiv, transmisi otomatis 6 percepatan dan drive penuh plug-in. Peralatan rata-rata untuk CX-5 Active. Diproduksi pada 2017 di Jepang dan sudah dirakit sepenuhnya di Vladivostok.

Ukuran penuh

Mazda CX-5 2017vs Toyota RAV4 2014

Saya akan membahas kriteria yang lebih penting. Jadi, CX-5 vs RAV4.

Desain CX-5 menurut saya lebih banyak desain yang menarik jika hanya karena ini lebih baru dari RAV4. Secara umum, CX-5, baik di dalam maupun di luar, dari segi desain sukses. Secara eksternal mobil ini sangat cantik, ada beberapa highlight seperti gril radiator, optik, garis / tikungan bodi yang menarik. Duduk di salon Anda semakin terinspirasi, bravo Mazda, salonnya sangat menyenangkan, bahan berkualitas tinggi, ergonomis luar biasa. Di RAV4, ini semua masalah, lebih terpotong, nuansanya tidak berhasil.

Mesin Di RAV4 saya menyukai kesederhanaan. Tidak peduli oli apa, jenis bensin apa yang dia isi, Ravchik akan tetap pergi, bagi pasangan sepertinya dia tidak peduli. Saya belum bisa mengatakan hal yang sama tentang CX-5, mari kita lihat apa yang akan ditampilkan operasinya. Tapi yang tidak ada di RAV4 adalah dinamika akselerasi, yang dengan ukuran mesin dan tenaga yang sama, jauh lebih baik di CX-5. Dan saya juga senang karena tidak ada fungsi start-stop (di kedua mobil).

Gearbox CVT pada RAV4 sedikit berdengung. Itu tidak mengganggu saya, setelah saya terbiasa dan tahu bahwa itu dia. Transmisi otomatis pada CX-5 sedikit mengganggu lalu lintas, yang khas untuk transmisi otomatis. Secara umum, saya puas dengan hasil kerja kedua unit tersebut, meski tentunya mesin klasik lebih dihargai.

Penggerak semua roda plug-in Kemampuan off-road CX-5 belum dievaluasi. Izinkan saya mengatakan bahwa video test drive RAV4 tampaknya merupakan mobil dengan kemampuan off-road yang sedikit lebih berkembang daripada CX-5. Namun, saya suka CX-5 tidak memiliki tombol untuk pemblokiran paksa penggerak semua roda, ini terhubung sendiri jika perlu. Saya lebih menyukainya karena di RAV4, karena ergonomisnya yang tidak berhasil, menekan tombol ini saat bepergian pada waktu yang tepat adalah keseluruhan cerita, tidak terlihat dan Anda harus meraba-raba terlebih dahulu.

Suspensi Keunggulan tanpa syarat Mazda ada di sini. Pekerjaan suspensi sempurna dibandingkan dengan Toyota. Benturan jalan kecil dan sedang tidak terasa. Lubang besar mencapai sangat tuli. Di jalan pedesaan, suspensi, seperti yang diharapkan, juga tidak menyerah - mobil melaju dengan percaya diri, tanpa gemetar dan memantul. Di RAV4, setiap benturan ditransmisikan ke kabin dengan sangat jelas. Ini, mungkin, hal yang paling menyebalkan di Ravchik.

Penanganan CX-5, dengan kecenderungan turun temurun ke arah penanganan yang lebih tajam, sebagaimana seharusnya Mazda, mengarahkan jauh lebih menarik. Tumit lebih sedikit, memasuki belokan dengan lebih percaya diri, bereaksi lebih cepat terhadap putaran setir. Setirnya mirip sedan. Ravchik baru saja melewatkan semua ini.

Set lengkap Sedangkan untuk set lengkap, mobilnya kira-kira sama. Terlebih lagi, hari ini, dengan harga yang sama, RAV4 memiliki beberapa opsi lagi. Kedua mobil memiliki semua yang Anda butuhkan pengoperasian yang nyaman dan beberapa bonus bagus, seperti navigasi, balok tinggi dan rendah LED, berbagai asisten, dan sebagainya. Saya juga mencatat bahwa Mazda lebih ramah dalam detail dasar. Ada penutup otomatis untuk semua jendela dan iluminasinya, iluminasi kotak sarung tangan, penguncian otomatis pintu dengan banyak mode penguncian yang dapat disesuaikan, dan hal-hal kecil menyenangkan lainnya yang, sayangnya, tidak ada di Toyota.

Isolasi Kebisingan CX-5 ini tidak terkalahkan. Saya sarankan Anda membaca posting tentang kedap suara dan semuanya akan menjadi jelas. Di RAV4, bisa dibilang mereka lupa.

Kelapangan Saya perhatikan sebelumnya di komentar bahwa kelapangan menggairahkan banyak orang. Secara umum, RAV4 mendekati standar kelapangan di kelasnya. Banyak ruang di kedua baris kursi, bagasi besar. CX-5 sedikit lebih kecil jumlahnya, tetapi kenyataannya itu berikutnya. Ada banyak ruang untuk pengemudi dan penumpang di depan. Saya juga duduk di belakang dengan cukup nyaman. Istri di barisan belakang dengan anak di kursi mobil juga tidak merasa malu. Bagasi, karena lantainya yang rata, gorden yang lebih kompeten dan ergonomis serta tidak adanya kisi-kisi, menjadi lebih lega dan nyaman, meskipun jumlahnya mungkin lebih sedikit. Stroller, paket, tas yang sama muat tanpa masalah, yang sebenarnya dibutuhkan.

Kualitas RAV4 cocok dengan kualitas suku cadangnya, tetapi CX-5 menurut saya membuat mobil yang lebih baik baik secara umum maupun nuansanya. Kualitas bahan sangat bagus, ekonomi tidak terbaca sama sekali. Di dalam kabin, menekan dan memutar berbagai tombol pada umumnya menyenangkan, yang tidak ada di RAV4, dari kata sama sekali.

Toyota dan Mazda Merek Toyota sendiri lebih menginspirasi globalitas, dirasa sebagai raksasa otomotif. Mazda tentu saja tidak. Tidak ada yang murah, yang jelas perusahaan ini lebih kecil. Ya, lebih sedikit, tetapi dari ini dan lebih eksklusif. Dan satu nuansa lagi. Toyota, sebagai perusahaan besar, memiliki Toyota sendiri - segmen populer, dan Lexus - segmen premium. Mazda hanya memiliki satu merek. Alhasil, Mazda ternyata sedikit lebih premium, soalnya. tidak ada cara untuk membiakkan model untuk segmen yang berbeda.

Kesimpulannya, saya akan mengatakan bahwa memiliki RAV4 dan tidak ada pemikiran bahwa mobil itu buruk atau ada sesuatu yang tidak terlalu berhasil. Sebaliknya, dia melanjutkannya dan tidak tahu masalah. Dan saya akan pergi selama beberapa tahun lagi, jika bukan kasus yang menyedihkan. Apalagi memilih mobil baru membabi buta memesan RAV4 baru, tetapi tidak tumbuh bersama karena alasan di luar kendali saya. Dan Mazda melakukan hal itu. Dan saya sangat senang dengan apa yang saya miliki. Mazda melakukan pekerjaan dengan baik pada CX-5 baru, mobil itu ternyata sangat layak! Mereka yang mencoba membuat pilihan pragmatis tidak perlu dicemburui. Dari mobil-mobil ini, lebih baik memilih dengan hati (atau jiwa) Anda, di mana mobil lebih mudah bernafas, chtoli. Kedua mobil itu bagus, tanpa kekurangan kritis dan keunggulan luar biasa. Saya hanya akan menambahkan bahwa saya tidak menyesal sedikit pun telah mengambil Mazda. Mengambil mobil yang hampir sama dua kali berturut-turut setidaknya membosankan.

Itu saja. Saya mengerti bahwa benar-benar semua nuansa tidak dapat diperluas dalam satu posting, jadi tinggalkan komentar, kami akan mencari tahu minat Anda atau apa yang menurut Anda tidak ditandai secara tidak adil.

www.drive2.ru

Mana yang lebih baik - Toyota RAV 4 atau Mazda CX-5

Jadi sudah waktunya untuk memeriksa kelas berat, yang disebut-sebut bukan hanya karena bobotnya sendiri, tetapi juga karena tampilan dan karakter mobilnya yang dinamis. Crossover, seperti yang sudah lama disebut, hari ini ada dua, tapi apa! Menggabungkan penampilan luar biasa dan kepraktisan, mobil-mobil ini adalah impian untuk diuji. Dan sekarang kami memiliki kesempatan seperti itu. Ayo habiskan ulasan komparatif Toyota Rav4 dan Mazda CX-5.

mobil Toyota Rav4

Langsung ke pertempuran

Fakta bahwa sebuah mobil, dengan hampir semua ukuran dan kelas, harus terlihat cerah, diperkenalkan ke dalam konsep yang kokoh oleh pabrikan Mazda. Bukan rahasia lagi bahwa mengendarai mobil mereka menyenangkan. Meski seiring berjalannya waktu, filosofi Mazda yang tak tergoyahkan telah berubah dan direvisi, namun esensinya yang dalam tetap sama.

Sedangkan untuk Toyota, pabrikan asal Jepang ini berjanji akan kembali memproduksi model driver beberapa tahun lalu. Dan niat pabrikan ini terwujud paling jelas dengan dirilisnya GT86 - mobil bergaya mobil sport. Meski para ahli melihat wujud karakter pengemudi pada desain Rav 4 modern. Selain itu, mobil ini selama bertahun-tahun, itu telah menjadi seperti buku terlaris, setelah mengumpulkan banyak loyalitas pelanggan.

Toyota Rav 4 tentang kenyamanan penggunaan sehari-hari sangat sempurna. Kontur bodi dan "ekspresi wajah" yang tegas dari crossover ini tidak menekankan kenyamanan sebanyak ergonomis dan volume bagasi yang sangat baik.

Sedangkan untuk panel depan Rav 4 dengan struktur berlapis terlihat jauh lebih bagus dibandingkan interior monolitik Mazda CX-5. Ya, dan jelas ada lebih banyak jenis rak dari tipe terpencil, jalan belakang dan hal serupa di Rav 4.

Tapi, sejujurnya, untuk membiasakan diri dengan mereka, Anda membutuhkan banyak waktu. Misalnya, mengapa Anda perlu meletakkan ponsel Anda di baki di bawah langkan konsol tengah, seperti yang disarankan oleh pabrikan, jika pas di tempat cangkir, yang terletak lebih dekat dan Anda tidak perlu menjangkau setiap waktu untuk mendapatkannya? Selain itu, blok tombol itu sendiri, termasuk yang mengalihkan mode ke "Sport", yang secara nyata mempertajam reaksi mobil, tersembunyi di suatu tempat jauh di bawah konsol tengah. Mengapa ditanyakan, dilakukan dengan cara ini, apalagi jika penumpang yang ingin menyalakan kursi berpemanas harus menanyakannya kepada pengemudi, karena dia sendiri tidak akan mencapai tombol ini.

mobil Mazda CX-5

Sedangkan untuk interior Mazda CX-5 disesuaikan dengan tradisi klasik dan semua tombol terlihat jelas. Sebuah ceruk besar disediakan secara khusus di mana Anda dapat menyimpan ribuan barang kecil. Itu terletak tepat di bawah tombol pengatur suhu, dan begitu banyak ruang kosong yang tidak terbuang percuma. Saya juga menyukai fakta bahwa tempat cangkir dipindahkan ke belakang, dan tepat di belakang transmisi otomatis Mazda, atau lebih tepatnya selektornya, terdapat unit kontrol multimedia. Semuanya nyaman dan dekat. Walaupun menggunakan sistem multimedia ini agak rumit. Mesin cuci logam yang agak berat dipasang di blok, tetapi untuk dapat menggunakannya, Anda perlu mengingat lokasi tombolnya. Dan pada awalnya, secara umum, Anda perlu melihat monitor dan kunci setiap saat.

Sedangkan untuk panel instrumen, Mazda melakukannya dengan lebih sukses. Senang dengan layar besar untuk informasi tambahan dan tiga sumur, dibuat dengan selera desainer. Tapi toolkit Toyota Rav 4 terlihat, sejujurnya, jauh lebih buruk. Tetapi tidak ada kesulitan khusus dengan membaca informasi, dan ini, bagaimanapun, dan yang terpenting, tidak muncul. Baru sekarang, lagi-lagi, archaism diberikan pada tombol power window Toyota Rav 4, yang menawarkan kontrol otomatis hanya untuk pengemudi. Tapi di Mazda, sebaliknya, untuk semua penumpang.

Video review mobil Toyota Rav 4:

Kursi di Mazda CX-5 sangat bagus. Secara khusus, ini berlaku untuk modifikasi mobil Supreme, di mana joknya dilapisi kulit halus, dan rol penyangga samping dibuat dengan cara yang sporty.

Kursi modifikasi teratas Toyota Rav 4 Prestige dengan roof rail juga bagus. Benar, pelapis jok Toyota jauh lebih kasar.

Pada pengujian, kami memiliki dua mobil dari pabrikan ini dengan ukuran mesin yang sama 2,2 dan dengan mesin diesel, namun tenaga Mazda CX-5 adalah 25 hp. lagi. Menarik juga bahwa pabrikan Mazda CX-5 memastikan untuk merilis modifikasi yang menarik bagi para pengemudi yang muak dengan "lonceng dan peluit" yang berlebihan. Mazda CX-5 Diesel yang tampil sebagai Active menjadi salah satu modifikasinya. Mobil seperti itu harganya sekitar 1.405 ribu rubel Rusia. Parktronic tidak terpasang di sini, tidak ada keyless entry dan jok power driver. Tapi semuanya dilapisi dengan kain sentuhan yang mahal dan menyenangkan.

Adapun pengembang Rav 4, mereka juga memikirkan pelanggan yang pilih-pilih dan merilis modifikasi bernama Toyota Rav 4 Comfort Plus, yang tidak terlalu berlistrik. Modifikasinya praktis tanpa berbagai sistem tambahan, seperti pemantauan titik buta, misalnya.

Apakah jantung mobil berdetak serempak

Pada video test drive Mazda CX-5:

Kami menekan tombol start dan Toyota Rav 4 menjadi hidup. Memang, dalam cuaca dingin, pemalasan mesin bergemuruh seperti traktor, tetapi menjadi lebih senyap saat memanas. 150 tenaga kuda Toyota Rav 4 saat berkendara di perkotaan, dan di jalan pedesaan sudah cukup untuk perpindahan yang nyaman dari satu titik ke titik lainnya. Meski begitu, senang selalu menyalip mobil ini, karena transmisi otomatis 6 kecepatan bekerja dengan sempurna. Selain itu, jika perlu, Anda bisa menggunakannya mode manual, dan persneling dapat dipaksa untuk beralih dengan pemilih. Situasi ini mungkin menjadi relevan di waktu musim dingin di tahun ini.

Menariknya, Rav 4 dengan mesin bensin 2,5 liter yang populer tidak memiliki paddle shifter, sedangkan model kami memilikinya. Selain itu, yang juga patut diperhatikan, pada Rav 4 versi bensin, dengan anggukan tuas dalam mode S, Anda hanya dapat membatasi rentang peralihan, menyetel batas atas yang di atasnya transmisi otomatis tidak akan naik.

Mesin diesel Skyactiv dari Mazda CX-5, yang diberkahi dengan rasio kompresi yang lebih rendah, seperti disebutkan di atas, lebih bertenaga 25 hp daripada Toyota. Hal ini langsung terasa saat mobil berakselerasi. Selain itu, Mazda CX-5 memiliki suspensi yang lebih kaku yang menjelaskan sensasi berkendara. Namun insulasi suara Rav 4 dibuat lebih tinggi dari pada Mazda CX-5.

Untuk sudut-sudutnya, senang bisa melewatinya dengan Mazda CX-5. Bank praktis tidak terasa, dan roda kemudi Mazda "pendek", yang secara intelektual dilakukan dengan cemerlang. Namun speed bump yang kerap dijumpai di jalanan kota, Mazda CX-5 secara halus tidak tercerna. Dianjurkan untuk melewati rintangan ini dengan hati-hati, jika tidak suspensi yang kaku akan terasa dengan sendirinya, dan hantaman yang berbeda akan terasa jelas di dalam kabin. Dan dengan kecepatan tinggi, terdengar suara gesekan permukaan jalan ban, Mazda CX-5 dengan mudah menembus.

Kompartemen bagasi mobil Toyota Rav 4

Tapi di Toyota Rav 4 lebih senyap. Mungkin ini bukan hanya karena insulasi suara berkualitas tinggi? Bagaimanapun, suspensi pada Rav 4 dibuat jauh lebih santai daripada Mazda CX-5, meskipun pabrikan generasi saat ini berupaya untuk memberikan model baru yang lebih brutal. Rulitsya mobil ini cukup transparan, tanpa upaya buatan yang obsesif di zona mendekati nol.

Gearbox dan penggerak semua roda

Pekerjaan transmisi Mazda CX-5 juga luar biasa. Transmisi otomatis dengan cepat berpindah gigi dan rasanya roda terhubung ke motor dengan besi. Perasaan seperti itu, khususnya, berkembang karena konverter torsi di boks Mazda diblokir pada rentang putaran yang lebih lebar. Selain itu, sistem I-stop Eropa dipasang pada Mazda CX-5 yang secara otomatis mematikan mesin saat macet. Opsi ini memungkinkan tidak hanya menjaga lingkungan, tetapi juga memungkinkan Anda menghemat bahan bakar secara signifikan.

Tetapi Rav 4 tidak memiliki opsi yang berguna.

Perlu dicatat bahwa kedua persilangan saat ini dilengkapi dengan mesin diesel dengan penggerak semua roda yang terhubung secara otomatis, yang tidak menjadi keunggulan off-road. Hanya satu hal untuk berkendara di sepanjang jalan pedesaan pinggiran kota yang berlumpur ke dacha atau taman Anda di tumpukan salju, dan hal lain untuk menunjukkan keajaiban di jalan, seperti Niva kami (dan mengapa tidak?).

Momen kopling Mazda CX-5 bekerja sulit ditangkap, dan bagi pemula yang baru pertama kali berada di belakang kemudi kendaraan ini, mungkin terlihat penggerak di sini permanen, bukan plug-in.

Rav 4 tidak seperti itu. Poros belakang terhubung ke bodi jauh lebih nyata, dan jika diinginkan, kopling juga dapat diblokir. Adapun pemblokiran perbedaan lintas-poros, dalam hal ini ditiru oleh rem.

Bagasi mobil Mazda CX-5

Penggerak semua roda juga diaktifkan secara otomatis dalam mode Sport. Dalam hal ini, hingga setengah dari jumlah putaran torsi ditransfer ke poros belakang.

Di sini, kompartemen bagasi Toyota Rav 4 diatur dengan cara yang sama seperti interiornya - rumit dan tidak bisa dipahami. Misalnya, untuk menempatkan ban cadangan di bawah lantai, para insinyur Jepang datang dengan ketelitian murni Asia untuk membangun podium nyata yang dikelilingi oleh celah dan celah sedemikian rupa sehingga kehilangan sesuatu yang berharga sama saja dengan kehilangan.

Mazda CX-5, meski lantainya rata, namun ketinggian muatnya diragukan, yaitu terlalu besar.

Dilihat secara umum, kedua crossover tersebut dilengkapi dengan baik dan berperilaku cukup baik di jalan raya. Harganya sebanding, dan pilihannya akan bergantung pada preferensi individu. Kita dapat mengatakan bahwa pertanyaan tentang dua persilangan ini menjadi filosofis, di mana tidak ada pilihan yang lebih baik atau lebih buruk. Lagipula, sebenarnya mengumpulkan keunggulan di sepanjang jarak atau menunjukkannya di garis finis adalah hal yang sama.

Keuntungan dan kerugian

Mari kita mulai dengan kelebihan Mazda CX-5:

• Mazda dilengkapi dengan sunroof, pada beberapa versi;
• sistem start-stop terpasang;
• mesin yang kuat;
• tidak buruk kecepatan maksimum;
• harga yang relatif rendah;
• tampilan interior yang segar, disesuaikan dengan pola klasik;
• perangkat tersembunyi dalam olahraga di sumur;
• lokasi konsol tengah yang nyaman dan ceruk untuk hal-hal kecil;
• tidak adanya celah dan celah rahasia;

Dan sekarang tentang kekurangan Mazda CX-5:

• unit kontrol multimedia yang kompleks, meskipun lokasinya strategis;
• peralatan dengan sensor parkir hanya versi mahal;
• nilai yang tidak perlu dari ketinggian pemuatan bagasi;
• kurangnya penggerak listrik di pintu belakang.

Kini Toyota Rav 4 yang memiliki kelebihan :

• banyak rak dan ceruk;
• kursi pengemudi yang dapat disetel secara elektrik;
• power window otomatis, bagaimanapun, hanya di sisi pengemudi;
• pembagian panel depan yang kokoh menjadi lapisan horizontal bersyarat;
• panel instrumen ringkas;
• layar yang nyaman di bawah speedometer, tempat Anda dapat menampilkan penunjuk sistem pelacakan penandaan;
• mode transmisi manual yang nyaman dengan peluang besar;
• peralatan dengan kamera tampak belakang di hampir semua versi;
• sofa belakang yang luas dan nyaman, dibagi menjadi beberapa bagian yang menyimpang pada sudut yang berbeda;

Dan ada beberapa kerugiannya:

• podium yang tidak bisa dipahami di kompartemen bagasi;
• terlalu banyak ceruk dan ceruk dan celah, di mana tidak lama lagi tersesat;
• suspensi terlalu lembut;
• pelapis jok terlihat relatif lebih buruk.

Apa yang harus dikatakan? Toyota Rav 4 memiliki pengalaman, keandalan, dan penjualan yang mengesankan, yang memengaruhi standar di kelasnya. Tapi apakah ini satu-satunya cara pasti untuk mencapai ketinggian? Sangat diragukan jika melihat Mazda CX-5 yang bisa dikatakan dengan jelas menunjukkan bahwa terobosan teknologi sama sekali tidak kalah dengan evolusi.

Singkatnya, ringkasannya begini: jika Anda membutuhkan mobil yang lincah dan dinamis, maka Mazda CX-5 lebih cocok, dan jika Anda membutuhkan kenyamanan lebih, maka lihatlah Toyota Rav 4.

rating-auto.ru

Toyota Rav 4 dan Mazda CX5 - analisis komparatif

Perbandingan mobil Rav4 dan Mazda CX 5 merupakan salah satu hiburan favorit pengendara tahun terakhir. Kedua mobil tersebut adalah tipikal "Jepang", keduanya merupakan referensi crossover, keduanya memiliki karakteristik yang mirip bahkan tampilannya. Semua ini menciptakan lahan subur untuk perselisihan. Mari kita coba untuk menjadi jelas. Jadi, Mazda CX 5 atau Toyota Rav 4 - mobil mana yang lebih baik?

Toyota Rav4

Jika kita harus membandingkan Toyota Rav 4 vs MazdaCX5, lebih baik mulai dengan Toyota, sebagai peserta yang lebih tradisional di pasar mobil kita. Toyota Rav 4 generasi pertama diposisikan sebagai mobil anak muda. Itu sebabnya skema crossover diambil sebagai dasarnya.

Mobil yang senyaman mungkin di kota, cepat di jalan raya, di mana, bagaimanapun, setiap saat Anda dapat melambai "ke neraka dengan itu" - ini adalah pendekatan yang paling mencerminkan filosofi mobil anak muda dari Toyota.

Dan meskipun perwakilan dari generasi pertama keluarga meninggalkan jalur perakitan pabrik pada tahun 1994, mobil tersebut mempertahankan dan mengembangkan konsep umum, meninggalkan kekurangan "penyakit masa kanak-kanak" di masa lalu.

Mesin dan sasis

Kami akan langsung setuju - kami hanya akan membahas opsi konfigurasi yang secara resmi dipasok ke wilayah Rusia. Di Federasi Rusia, crossover Toyota Rav4 hadir dengan dua pilihan mesin yang berbeda volumenya: 2 dan 2,5 liter, dengan kapasitas masing-masing 140 dan 180 tenaga kuda.

Penting! Dalam kedua kasus tersebut, mesinnya adalah bensin. Toyota Rav4 dalam versi diesel, sayangnya tidak diimpor secara resmi ke Rusia.

Mobil tersebut memiliki penggerak semua roda permanen, yang tercermin dari namanya (RecreationActiveVehicle4 - angka berarti empat roda penggerak). Berbicara tentang sasis Toyota Rav4, orang pasti akan mencatat kemungkinan memblokir kopling lepas landas daya elektronik di poros belakang, yang hampir mengubah crossover menjadi SUV yang jujur. Hampir - terlepas dari mesin yang agak sederhana (menurut standar SUV).

Bagian luar

Meski tampilan mobil ini digagas oleh para desainernya saat masih muda, generasi pertama Rav 4 pada awalnya "melekat" dengan tegas pada definisi - feminin. Dan tidak heran: dengan latar belakang jip brutal yang menjadi ciri khas era 90-an, "SUV" yang elegan itu terlihat, paling banter, seperti adik perempuan penakluk off-road diesel.

Bekerja pada Rav4 2017, para pengembang memutuskan untuk mengubah situasi secara radikal - dan, harus saya katakan, mereka berhasil. Dalam banyak hal, hal ini difasilitasi oleh semangat zaman - raksasa penggerak semua roda yang rakus yang menempati satu setengah tempat parkir, jika tidak hilang, maka dipastikan tidak lagi mendominasi lanskap perkotaan. Ini karena fluktuasi harga bahan bakar atau peningkatan kesadaran pengemudi yang mulai lebih memikirkan dunia di sekitar mereka dan orang-orang di sekitar mereka - topik untuk diskusi terpisah. Tapi faktanya tetap - persilangan tidak lagi "berukuran kecil" di antara para raksasa.

Plus, para desainer sendiri juga mencoba: Rav4 bumper depan yang lebih menonjol generasi terbaru menyerupai dagu yang kuat dari pahlawan super Hollywood. Lampu depan tersembunyi mulai terlihat lebih agresif. Terlalu banyak, menurut beberapa orang. Secara umum, desain ulang untuk menarik penonton pria bisa dibilang sukses, terbukti dengan dinamika penjualan.

Pedalaman

Interior Toyota Rav4 menunjukkan kelanjutan dari ide eksterior: panel depan bersudut dengan segala penampilannya menunjukkan kemiripan dengan penjelajah darat dari tahun 90-an, yang mungkin pernah menjadi impian terakhir pemilik saat ini persilangan.

Desainer interior mungkin dipandu oleh prinsip "lebih banyak mainan untuk anak laki-laki besar", banyaknya kontrol untuk berbagai sistem, semua jenis "putaran", "sakelar", dan "penekan" ditekankan dan menonjol dengan segala cara yang memungkinkan. "Antarmuka" pengemudi mobil menyatakan dengan lantang dan percaya diri bahwa tempat wanita di kabin ini adalah di kursi kanan (tentu saja di kabin penggerak kiri Eropa).

Desainer Toyota dengan jelas memastikan bahwa pengemudi yang cukup besar pun merasa nyaman mengendarai Rav4. Desain perangkat yang kuno juga berbicara tentang orientasi ke audiens yang lebih dewasa. Pesan utamanya adalah Toyota tumbuh dan berkembang bersama pemiliknya. Seorang pengemudi muda dan menjanjikan Rav4 1994 menjadi pemilik kaya dan terhormat dari generasi keempat Rav4 2017.

Referensi! Dasar peralatan Toyota Rav 4 2016 akan dikenakan biaya pembeli dari Rusia 1.459.000 rubel.

MazdaCX5

Dan apa yang bisa melawan pesaing terdekat?

Mazda CX-5 mulai diproduksi pada tahun 2011, satu setengah dekade lebih lambat dari pesaingnya dari Toyota. Mobil tersebut telah dikembangkan dengan mempertimbangkan pengalaman persilangan analog, yang memungkinkan untuk melewati banyak "garu" yang berhasil diinjak oleh pendahulunya.

Jadi, para perancang berhasil mengurangi massa komponen dan rakitan utama tanpa kehilangan fungsionalitasnya. Fakta bahwa mobil tersebut jelas sukses dibuktikan dengan fakta bahwa Mazda CX-5 dua kali berturut-turut menjadi mobil tahun ini di Jepang - pada tahun 2012 dan 2013.

Mesin dan sasis

Toyota Rav4 dan Mazda CX5 memiliki mesin bensin 2,5 liter dan 2,5 liter yang sama, tetapi Mazda CX-5 ditampilkan di pasar Rusia dan solar 2,2 liter. Tenaga diesel - 175 tenaga kuda.

Skema sasis - penggerak semua roda permanen. Ulasan pengemudi mencatat pekerjaan luar biasa dari konverter torsi, yang memungkinkan Anda untuk menggunakan "otomatis" bahkan di luar jalan raya.

Mazda CX-5 versi Eropa (yaitu, dipasok ke Rusia) dilengkapi dengan sistem i-stop yang agak kontroversial - "penghentian cerdas", yang secara otomatis mematikan mesin saat mobil berhenti dalam waktu lama, untuk misalnya saat macet, di lampu lalu lintas, perlintasan kereta api.

Ini menarik! Anehnya, mobil Mazda CX-5 yang dijual di Jepang tidak memiliki sistem i-stop. Kesimpulan apa yang mengikuti dari ini adalah pertanyaan terbuka.

I-stop memungkinkan Anda mengurangi kebisingan dan emisi ke atmosfer, sementara sumber daya mesin terasa terbuang percuma, yang tidak dibenarkan oleh penghematan bahan bakar yang murah. Banyak atribut sistem i-stop ke minus tegas dari Mazda, meskipun tidak ada alasan bagus untuk ini - i-stop selalu dapat dimatikan.

Bagian luar

Saat melihat siluet CX-5 Mazda, tidak mungkin untuk tidak memperhatikan kelincahan mobil yang dipertegas oleh banyaknya kontur. Tampaknya bukan perancang dan konstruktor yang memberikan bentuk pada bodi, tetapi udara yang masuk itu sendiri "menjilat" profil logam cair yang ramping.

Namun semuanya memiliki sisi negatifnya: berkat bentuknya yang gesit, crossover Mazda tampak relatif lebih kompak dan rendah, yang mungkin tidak menarik bagi "pengemudi jip" yang yakin yang menganggap mobil sebagai indikator status dan signifikansi.

Pedalaman

Kata pertama yang terlintas di benak saat melihat interior Mazda CX-5 2016 adalah ringkas. Kontrol pada panel pengemudi sepertinya dibuat seminimal mungkin. Namun, dengan studi yang lebih mendetail, menjadi jelas bahwa fungsionalitas berkendara sama sekali tidak terpengaruh, para desainer tidak menganggap perlu untuk memamerkannya.

Layar multimedia tersembunyi ke dalam panel, yang, pertama, mencerminkan gaya yang dipilih oleh para desainer, dan kedua, melindungi dengan baik dari silau matahari dan pantulan lampu depan orang lain.

Secara umum interior Mazda cx5 2017 lebih “modern”, futuristik, namun tetap terhormat, yang mengingatkan pada ikon gaya yang diakui di dunia otomotif - BMW.

Referensi! Seorang Rusia yang memutuskan untuk menjadi pemilik Mazda CX-5 resmi harus membayar setidaknya 1.349.000 rubel. Jika Anda memilih berdasarkan harga, Mazda adalah pilihan Anda.

Hasil perbandingan mobil dalam dimensi disajikan di bawah ini:

Toyota rav4 atau Mazdacx 5 - mana yang lebih baik? Sulit untuk memberikan jawaban yang pasti untuk pertanyaan ini.

Mazdacx 5 dan Toyota rav4 adalah perwakilan tipikal dari kelas crossover modern. Jika pada dasarnya Anda berbagi filosofi mobil untuk semua kesempatan, maka dalam model apa pun Anda akan menemukan pro dan kontra untuk diri Anda sendiri. Nah, pilihan terakhir ada di tangan Anda!

Banyak pemilik mobil akan setuju bahwa memilih di antara 10 opsi jauh lebih mudah daripada dalam situasi di mana hanya tersisa 2 kandidat. Dan terutama ketika masing-masing layak mendapat tempat di garasi Anda.

Pasarnya baru dan selalu menjadi kompetisi yang mengesankan. Dengan munculnya hampir semua perusahaan yang sebelumnya bahkan tidak berencana memproduksi SUV, karena permintaan yang tinggi, mereka terpaksa menawarkan versinya sendiri di segmen ini.

Beberapa mobil hanya dapat disebut pesaing secara kondisional, karena favorit dalam konfrontasi mereka sudah jelas. Dan ada mobil, untuk memilih di antaranya sangat sulit. Contoh yang baik adalah orang Jepang Crossover Toyota RAV4 dan Mazda CX-5. Mobil hebat dalam segala hal. Untuk memilih favorit, Anda harus membandingkannya dengan karakteristik utama, kemampuan operasional, dan parameter lainnya.

Mazda CX-5 generasi kedua saat ini secara resmi diluncurkan di Los Angeles pada November 2016. Produsen mobil Jepang itu sendiri memposisikan produk barunya sebagai sepenuhnya generasi baru. Namun pada kenyataannya, pergantian generasi lebih seperti restyling yang dalam.

Perubahan dalam istilah teknis kecil. CX-5 memiliki platform yang diperbarui dan menambahkan beberapa komponen modern. Secara lahiriah, revolusi juga tidak terjadi. Mobil-mobilnya telah berubah, tetapi penampilannya tetap mudah dikenali dari crossover generasi pertama.

Dalam peran gerobak untuk membuat CX-5, generasi ke-2 menggunakan platform yang ditingkatkan dari pendahulunya. Sejumlah besar baja berkekuatan tinggi digunakan di sini, sehingga indikator kekakuan torsi meningkat sebesar 15,5%. Bagian depan adalah suspensi independen MacPherson strut tradisional, dan desain multi-link disediakan di bagian belakang.

Crossover dari Mazda memiliki rak dan pinion sistem kemudi dengan penguat listrik. Remnya cakram di mana-mana, dan yang depan juga berventilasi. Secara teratur di konfigurasi dasar Sistem ABS, BA dan EBD disediakan, serta asisten elektronik lainnya.

Sebenarnya Versi Toyota RAV4 untuk pasar Eropa dan Rusia memulai debutnya pada September 2015. Presentasi Amerika Utara berlangsung pada bulan April di tahun yang sama. Generasi keempat sudah memiliki penerus yang memulai debutnya pada musim semi 2018. Tetapi kebaruan belum mencapai pasar Rusia, oleh karena itu relevan untuk berbicara tentang versi model 2015-2019 yang dibenahi.

Sebagai bagian dari modernisasi RAV4 dari pembuat mobil Jepang Toyota menerima tampilan yang diperbarui, peralatan baru, kualitas bahan finishing yang ditingkatkan, sistem modern keamanan, dll. Crossover itu sendiri didasarkan pada platform Toyota MC. Mesin punya struktur penahan beban tubuh dan mesin pembakaran internal yang terletak melintang. Suspensi depan sepenuhnya independen dengan penyangga MacPherson, dan bagian belakang memiliki tata letak multi-link. Dalam hal ini, semuanya mirip dengan pesaing bersyarat Mazda CX-5. Perangkat kemudi RAV4 adalah rak dan pinion dengan tenaga listrik. Rem di semua roda adalah cakram, berventilasi depan. SUV Toyota datang standar dengan sistem BAS, EBD dan ABS.

Sementara kita bisa mencatat persamaan teknis antara kedua crossover Jepang tersebut. Sulit untuk memberikan preferensi kepada seseorang. Untuk menentukan favorit dalam konfrontasi antara Mazda CX-5 VS Toyota RAV4, diperlukan perbandingan yang lebih dalam pada beberapa karakteristik utama.

Penampilan

Eksterior berhak disebut sebagai parameter paling subyektif saat membandingkan dua lawan yang berpotensi setara. Dalam kedua kasus tersebut, desain dibuat pada tingkat profesional tertinggi.

Patuhi filosofi mereka saat berkreasi penampilan. Mazda terlihat cukup brutal, tetapi pada saat yang sama halus dan elegan. Tampilan Toyota terkesan lebih futuristik karena optik yang sempit.

Namun dalam kasus CX-5 dan RAV4, bagian belakang bukanlah cara terbaik untuk mengimplementasikannya. Agak sumbang dengan bagian depan yang lebih ringan dan lebih rapi dari kedua crossover tersebut. Saat memilih antara Mazda CX5 atau Toyota RAV4, Anda tidak boleh hanya mengandalkannya karakteristik eksternal. Di sini Anda harus memberi tanda sama bersyarat.

Jika digali lebih dalam, maka Mazda memiliki satu masalah yang terkait secara khusus penampilan. Ini adalah kemiripan yang serius dengan lini CX yang lebih muda dan lebih tua, serta penggunaan solusi desain yang serupa, seperti halnya. Dengan latar belakang ini, RAV4 terlihat lebih disukai, karena crossover ini tidak dapat dicela karena mirip dengan perwakilan lain dari jajaran pembuat mobil. RAV4 lebih khas dan unik.

Perbandingan yang jauh lebih objektif akan didasarkan pada refleksi angka kering ukuran setiap penyeberangan. CX-5 generasi kedua memiliki dimensi sebagai berikut:

• panjang 4555 mm.;
• jarak sumbu roda 2700 mm.;
• lebar 1840 mm;
• tinggi 1670 mm;
• izin ( ground clearance) 215 mm.

Toyota masih masuk ke dalam kelas compact Eropa, meski sudah merayap sangat dekat dengan segmen ukuran menengah.

Itu muncul dalam angka-angka berikut:

• panjang 4605 mm;
• tinggi 1670 mm;
• lebar 1845 mm;
• jarak sumbu roda 2660 mm.;
• ground clearance 197 mm.

Meski panjang Toyota, Mazda memiliki jarak sumbu roda yang unggul. Sekarang menarik untuk melihat bagaimana masing-masing perusahaan berhasil menerapkan dimensi yang tersedia untuk penerapan kabin dan kompartemen bagasi.

Kompartemen interior dan bagasi

Jawab pertanyaan mana yang lebih baik saat membandingkan kompak Crossover Mazda CX5 dan RAV4 dari dua pabrikan mobil Jepang terkemuka cukup sulit tanpa memahami semua karakteristik dan aspek mesinnya.

Sangat layak untuk melihat ke dalam. Interior Toyota terlihat modern, menarik dan relevan untuk masa kini. Di sini, solusi sebagian dipinjam dari persilangan premium yang diproduksi di bawah. Dalam hal menata ruang interior, tidak ergonomis dan menciptakan kondisi nyaman bagi pengemudi.

Interior RAV4 dirancang untuk 5 orang tempat duduk, termasuk pengemudi, meski sofa belakang dibentuk untuk 2 penumpang. Kursi depan senyaman mungkin, penyangga lateral diucapkan, bantal memiliki panjang, tinggi, dan isian yang optimal. Sofa belakang luas, dapat dengan mudah menampung 3 penumpang dewasa. Ada ruang kosong di segala arah. Sandaran punggung dapat diatur sudut kemiringannya.

Di bawah kompartemen bagasi dialokasikan ruang dengan volume 506 liter. Roda cadangan tidak berukuran penuh, tetapi ada 2 ceruk untuk perkakas dan benda kecil lainnya di bawah lantai. Bagian belakang barisan belakang dapat diturunkan, dan platform dibuat rata dengan lantai bagasi. Hasilnya, ruang yang dapat digunakan bertambah menjadi 1705 liter. Semua konfigurasi dilengkapi dengan jaring untuk kargo berharga.

Torpedo pada Mazda CX5 diimplementasikan dengan gaya minimalis, namun di bagian tengah terdapat tampilan multimedia layar sentuh berukuran 7 inci berbanding 6,1 inci untuk kompetitor.

Ruang interior Mazda CX5 didekorasi dengan apik menggunakan bahan finishing berkualitas tinggi dan mahal. Ini dapat dilihat bahkan pada level trim termiskin. Semua bagian pas, tidak ada celah, tidak ada jangkrik.

Interiornya lima tempat duduk, sofa belakang dibentuk untuk 2 penumpang, tetapi dapat dengan mudah menampung 3 orang dewasa. Pengisi di depan jok optimal dalam hal kekakuan, memiliki profil yang percaya diri, penyangga lateral yang baik, dan berbagai macam penyetelan. Tidak ada klaim khusus untuk barisan belakang, tapi seperti di Toyota, 2 orang akan merasa senyaman mungkin.

Meski jarak sumbu roda besar, kompartemen bagasi di Mazda lebih kecil. Pada posisi standar menampung 403 liter. Sandaran lipatan untuk membentuk area datar dengan volume pemuatan 1560 liter. Ban cadangan ukuran penuh disembunyikan di subfloor. Dengan biaya tambahan, pintu belakang dapat dilengkapi dengan penggerak elektrik, bahkan dengan remote control.

Interior RAV4 tampak lebih berornamen dan ceria, sedangkan interior CX-5 tertahan dan terkadang keras. Namun dalam kedua kasus tersebut, pasokan ruang yang mengesankan, bahan finishing berkualitas tinggi, dan perakitan yang sangat baik ditawarkan. Toyota berhasil menawarkan ruang bagasi yang lebih lega, namun tidak kalah dengan Mazda dalam hal kenyamanan penumpang belakang. Oleh karena itu, untuk saat ini, persilangan RAV4 memimpin dengan selisih tipis.

Motor, gearbox dan kemampuannya

Mazda CX5 generasi kedua tiba di Rusia dengan 2 mesin bensin atmosferik. Keduanya mewakili keluarga Skyactive-G.

1. Mesin dasarnya adalah ICE 2.0 liter dengan 4 silinder. Ini menghasilkan 150 tenaga kuda dan torsi 210 Nm. Itu dilengkapi dengan mekanik 6-band atau otomatis 6-kecepatan untuk dipilih. Berkendara maju atau penuh.
2. Mesin yang lebih tua menawarkan 2,5 liter, 4 silinder, dan 192 kuda dengan torsi 256 Nm. Kerugian bersyarat dari motor dapat disebut kurangnya pilihan kotak dan penggerak. Tidak ada alternatif selain mesin pembakaran internal dengan penggerak semua roda dan transmisi otomatis ini.

Bergantung pada motor dan penggeraknya, CX5 berakselerasi dari nol hingga ratusan dalam 7,9-9,4 detik, dan kecepatan maksimum berkisar antara 187 hingga 197 kilometer per jam. Dalam siklus gabungan, aspirated mengkonsumsi bensin 6,2 dan 7,3 liter sederhana masing-masing dengan mesin junior dan senior.

Saat memilih antara crossover Mazda CX-5 atau SUV Toyota RAV4, Anda perlu melihat apa yang ditawarkan oleh pesaing bersyarat.

Toyota nyatanya tidak memberikan lebih banyak pilihan, sekaligus menawarkan 2 tipe penggerak, 3 girboks, dan 3 motor di pasar Rusia.

1. Pada konfigurasi dasarnya, mobil ini dibekali mesin 2.0 liter 4 silinder naturally aspirated internal combustion berkapasitas 146 tenaga kuda dan torsi 187 Nm. Ini dapat bekerja bersama dengan manual 6 kecepatan atau variator CVT. Drive penuh depan. Bergantung pada peralatannya, akselerasi membutuhkan waktu 11,3 hingga 10,2 detik, dan kecepatan maksimumnya sama di mana-mana, yaitu 180 kilometer per jam. Konsumsi bervariasi dari 7,4 hingga 7,8 liter per 100 km.
2. Atas mesin bensin Ini dianggap sebagai unit 2,5 liter untuk 4 silinder dan 180 hp. Dengan. dengan torsi 233 Nm. Motor hanya dapat dilengkapi dengan penggerak roda depan dan otomatis 6 kecepatan. Akselerasinya dari berhenti hingga ratusan dalam 9,4 detik, dan kecepatan maksimumnya tidak melebihi 180 kilometer per jam. Siklus gabungan mengkonsumsi 8,6 liter bensin.
3. Satu versi diesel diwakili oleh mesin 2,2 liter dengan 150 tenaga kuda dan 340 Nm. Itu hanya dilengkapi dengan transmisi otomatis dan penggerak semua roda. Dari berhenti hingga ratusan rusak dalam 10 detik, dan kecepatan maksimum tidak melebihi 185 kilometer per jam. Namun pada siklus gabungan mengkonsumsi 6,7 liter solar.

Dari segi konsumsi bahan bakar, Mazda menang. Plus, crossover ini memiliki dinamika dan kecepatan tertinggi yang lebih baik. Hanya Toyota versi diesel yang bisa menawarkan konsumsi bahan bakar serupa.

Namun dalam komponen pemilihan fitur, kedua pabrikan memiliki pelanggan yang agak terbatas. Hak untuk memilih pada dasarnya hanya dalam kasus mesin dasar. Modifikasi yang tersisa sangat dibatasi dalam hal kombinasi gearbox, motor, dan penggerak.

Dalam perbandingan ini, crossover kompak diproduksi oleh Mazda. Tapi di sini hanya data paspor yang ditunjukkan. Dalam praktiknya, kedua mobil tersebut mengonsumsi lebih banyak bahan bakar.

Perbandingan lebih lanjut akan selangkah lebih dekat untuk menjawab pertanyaan SUV mana yang lebih baik jika Anda memilih antara monster seperti Mazda CX5 dan Toyota RAV4.

Keamanan kedua persilangan tersebut ternyata berada pada level tertinggi dan patut dicontoh bagi banyak pesaing. Jika Anda ingin membandingkan crossover Mazda CX5 dan crossover Toyota RAV4, mencoba mencari mobil teraman, sepertinya tidak akan berhasil. Mereka terlalu setara.

Sedangkan untuk handling di trotoar, maka keunggulannya ada di sisi Mazda. Mobil itu ternyata ringan, patuh, dinamis, dan terkadang lapang. Toyota lebih kikuk, tegas dan lugas. Mazda dengan sempurna memasuki belokan, praktis tidak jatuh, menempel erat di aspal. Di sini RAV4 terlihat sedikit lebih sederhana dan sederhana.

Jika Anda menyukai pengendaraan yang lebih dinamis, maka pilihlah CX5. Perasaan berkendara yang penuh, dan bahkan dengan mesin dasar. Dengan sedikit perbedaan kekuatan, motor dasar RAV4 tidak dapat memberikan dinamika yang sama.

Dalam kondisi off-road, penggerak semua roda Toyota berperilaku jauh lebih percaya diri. Setelah melaju ke pasir, penggerak semua roda Mazda akan langsung berubah menjadi penggerak roda depan. Mesin tersebut jelas tidak dirancang untuk kondisi seperti itu. Tetapi RAV4 tidak boleh dikirim dengan sengaja untuk pengujian di pasir, rawa, atau kerikil. Anda bisa terjebak atau setidaknya merusak tubuh.

Karena kita berbicara tentang crossover perkotaan, membandingkan mobil dengan performa off-road tidak sepenuhnya benar. Jika Anda berencana untuk pergi ke pedesaan, pergi memancing secara berkala, berikan preferensi ke RAV4. Murni untuk penghuni kota dan pecinta berkendara, CX-5 cocok.

Dalam hal biaya perawatan antar mesin, perkiraan paritas. Meski Toyota memiliki interval servis yang lebih pendek, hal itu memaksa pemilik crossover baru tersebut untuk lebih sering melakukan perawatan. Dan karena itu biayanya agak lebih tinggi.

Suku cadang Mazda sedikit lebih mahal daripada suku cadang Toyota. Namun demikian, merek Toyota didistribusikan lebih luas dan diperkenalkan ke realitas Rusia daripada pesaingnya.

CX-5 menang dalam hal penghematan bahan bakar jika dibandingkan dengan versi bensin. Motor dalam kedua kasus adalah atmosfer, dan oleh karena itu tidak ada biaya tambahan untuk turbin. Di komponen ini, Anda bisa memberi tanda sama dengan.

Saat ini untuk Rusia mengubah gaya versi 4 generasi Toyota RAV4 ditawarkan dalam 7 konfigurasi, di mana versi paling sederhana akan menelan biaya 1,5 juta rubel. Untuk perlengkapan teratas, Anda harus membayar setidaknya 2,24 juta rubel.

Hanya tersedia dalam 3 level trim. Versi dasar pada 2019 mulai dari 1,58 juta rubel, sedangkan peralatan terkaya harganya setidaknya 2,5 juta.

Mazda ternyata terbilang lebih mahal dari Toyota, namun dengan budget sebesar itu praktis tidak ada perbedaan harga yang mendasar.

Mazda memiliki:

• 6 kantung udara;
• roda baja 17 inci;
• radio dengan 4 speaker;
• kursi depan berpemanas;
• pendingin ruangan;
• ABS, ESP, BA, EBD, dll.

Di bagian atas, pembeli menerima kontrol iklim zona ganda, velg, kit multimedia, interior kulit, optik LED, jok depan bertenaga, kamera tampak belakang, entri tanpa kunci, dll.

Peralatan dasar Toyota menyediakan:

• 7 kantung udara;
• lampu LED belakang;
• DRL LED;
• lampu kabut;
• sensor cahaya;
• power window di semua pintu;
• pendingin ruangan;
• perekam audio dengan 4 speaker;
• asisten start bukit;
• ABS, EBD, EBS, TRC, VSC, TSC, dll.

Jika Anda siap untuk mengambil versi teratas, Anda juga akan mendapatkan optik LED lengkap, kit multimedia, sistem tampilan panorama, pengatur suhu zona ganda, pemantauan titik buta, interior kulit, dll.

Terlepas dari label harga yang lebih sederhana, Toyota menawarkan sedikit lebih banyak untuk crossovernya dalam hal melengkapi versi dasar dan atas. Mazda lebih rendah, tapi tidak banyak. Banyak tergantung pada apa yang benar-benar dibutuhkan pembeli.

Sekarang tinggal meringkas dan memutuskan apa yang lebih baik untuk dipilih antara crossover RAV4 dan CX5 dari dua pabrikan Jepang terkemuka.

Saat membuat pilihan, seseorang tidak hanya harus mengandalkan pendapat para ahli, karena setiap spesialis didasarkan pada penilaian subjektif sebagian. Anda perlu mempertimbangkan keinginan dan persyaratan Anda sendiri untuk mobil tersebut.

Dalam banyak hal, kedua persilangan ini mirip satu sama lain. Tapi tetap saja mereka berbeda. Karakter Mazda bisa dibilang lebih windy, dinamis dan agresif. Di sini Anda mendapatkan interior kualitas premium, penanganan yang sangat nakal dan sembrono. Dalam hal performa off-road, CX-5 terasa lebih rendah dari RAV4, dan juga menawarkan ruang bagasi yang lebih sederhana. Jika Anda mengharapkan emosi maksimal dari mobil tersebut, gunakan Mazda.

Toyota RAV4 dirancang untuk orang yang lebih rasional dan bertele-tele. Semua selesai level tertinggi, interior luas, bagasi besar, performa berkendara seimbang. Pada mesin seperti itu, Anda dapat bergerak di dalam kota, luar kota, dan bahkan di luar aspal. Jika Anda menginginkan kendaraan yang praktis, bahkan mungkin untuk keluarga, dan membutuhkan setidaknya performa off-road minimal, carilah Toyota.

Toyota RAV4 dan Mazda CX-5 bukan lagi barang baru di pasar Rusia dan berhasil memenangkan simpati banyak pelanggan mereka. Kedua mobil itu menarik dengan caranya masing-masing, masing-masing memiliki ideologi dan kebijakan harga sendiri. Kami menyampaikan kepada Anda perbandingan dari dua persilangan kompak ini dalam hal angka ketat dan ulasan pengguna.

Karena kenyataan itu kotak otomatis persneling semakin menaklukkan pasar, kami akan mengambil versi termurah dari crossover Jepang transmisi otomatis. Jadi hari ini kita akan membandingkan Mazda CX-5 2.0 AT (150 hp) dan 2.0 CVT (145 hp). Apalagi Toyota dalam konfigurasi ini lebih mahal dari pesaingnya sebesar 122 ribu rubel.

Perbandingan dimensi. Sedikit lebih besar dari Toyota RAV4: lebih panjang 15 mm (4570 mm) dan lebih lebar 5 mm (1845 mm) jarak roda terlihat lebih baik dari Mazda CX-5 sebanyak 40 mm, dan ground clearance CX-5 lebih tinggi (215 mm berbanding 197 mm). Patut dicatat bahwa RAV4 lebih berat 157 kg dan memiliki tangki bensin yang lebih besar (60 liter).

Perbandingan teknis. Ukuran mesin Toyota RAV4 dan Mazda CX-5 sama, tetapi yang pertama memiliki tenaga yang sedikit lebih besar (150 hp berbanding 145 hp). Plus, torsi RAV4 jauh lebih rendah: 187 Nm versus 210 Nm, yang berarti crossover dari Mazda akan menambah kecepatan lebih cepat. Bagaimana dengan akselerasi ke "ratusan"?

• Mazda CX-5 - 8,9 dtk.
• Toyota RAV4 - 11,1 dtk.

Pesaing juga berbeda dalam transmisi: CX-5 menggunakan otomatis 6 kecepatan, sedangkan RAV4 memiliki variator stepless. Apa yang lebih disukai untuk Anda, tentu saja, bukan kami yang memutuskan, namun dari segi perawatan, transmisi otomatis klasik menang.

Perbandingan set lengkap. Tidak masuk akal untuk membicarakan opsi yang sama, jadi kami akan membandingkan opsi yang berbeda. Jadi, Mazda CX-5 memiliki ESP, sistem start-stop, sensor tekanan ban, dan mesin start dari satu tombol, serta washer lampu depan, sandaran tangan tengah, dan sandaran kepala belakang ketiga. Dan Toyota RAV4 punya sistem multimedia Bluetooth, multifungsi setir mobil, lampu kabut, tempat istirahat wiper berpemanas listrik, bantuan start bukit, dan kantung udara untuk melindungi lutut pengemudi. Ingatlah bahwa Mazda CX-5 berharga 1.284.000 rubel, dan Toyota RAV4 - 1.406.000 rubel.